PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  centrum dystrybucyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Research on the site selection and path layout of the logistics distribution center of marine ships based on a mathematical model
Tong Haolin
Archives of Transport
|
2022
|
Vol. 63, iss. 3
23--34
EN
For logistics enterprises, site selection and path layout are related to the cost and efficiency of distribution, which is a very critical issue and has an important impact on the development of enterprises. Compared with land logistics, the cost of marine ship logistics is higher due to the high cost of ships, so the research on the location and path layout of its distribution centers is also particularly important. This paper established a two-layer model under the assumption that unit transpor-tation costs and administration expenses are known for the site selection and path layout problems of marine ship logistics distribution centers. Corresponding constraint conditions were set. The upper layer was the optimization model of the site selection problem of the distribution center, and the objective function was to minimize operating and construction costs and was solved using the quantum particle swarm optimization (QPSO) algorithm. The lower layer was the optimization model of the distribution path layout, and the objective function was to minimize the logistics distribution cost and was solved using the ant colony optimization (ACO) algorithm. The model was verified through an example analysis. It was assumed that there were three ships, five candidate distribution centers, and ten customer points. The model was solved in MATLAB software. The results of the example analysis showed that compared with K-means, genetic algorithm (GA), and particle swarm optimization (PSO)-ACO algorithms, the QPSO-ACO algorithm had the shortest running time, about 60 s, which saved about 50% compared to the K-means algorithm. The optimal cost of the QPSO-ACO algorithm was 293,400 yuan, which was significantly lower than the K-means, GA, and PSO-ACO algorithms (459,600 yuan, 398,300 yuan, and 357,700 yuan). In this example, the site obtained by the QPSO-ACO algorithm was distribution center 2, and the obtained path distribution was 1-7-5-4, 2-6-3, and 10-8-9. The results verify the effectiveness of the QPSO-ACO algorithm in solving the problem of site selection and path layout. The QPSO-ACO algorithm can be applied in the actual marine ship logistics.
2
Content available Possibilities of improving the process of picking warehouse orders on a selected example
Żabińska Iwona, Piller Adrian
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2020
|
z. 142
117--128
EN
Purpose: The main aim of the article is indicates the possibilities of streamline the public procurement picking process taking place in the selected warehouse. Design/methodology/approach: Areas requiring corrective action have been identified through the use of the indicator method and Ishikawa diagram. For reorganizing the storage zone, thereby reducing order picking time, ABC analysis was used. Findings: The analysis of test results allowed to identify two areas requiring improvement in the picking process: productivity and organization of the storage zone. In order to improve the picking process, it was proposed to reorganize the storage zone. Originality/value: The article presents a practical value for better logistics processes in warehouse. The analysis of corrective actions areas can also reduce the number of errors when picking the products in warehouse.
3
Porównanie oprogramowania do symulacji i modelowania procesów logistycznych
Mendlikowski B., Pawlewski P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5740--5744
PL
Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na najważniejsze kryteria w ocenie oprogramowania do symulacji i modelowania procesów logistycznych realizowanych w centrach dystrybucyjnych. Kryteria te są podstawą do wyboru oprogramowania najlepszego, tak aby służyło budowie procesów logistycznych oraz poprawie (Reengineeringu) obecnych procesów, a w konsekwencji poprawie wydajności pracy procesów logistycznych w magazynach MWS (Magazynach Wysokiego Składowania), Centrach Dystrybucyjnych.
EN
The paper presents the results of research performed in the area of modeling and simulation of warehouse operations in a supply chain. Author defines in details main problems concerning warehousing. “Old” and “new” approaches to model and simulate of warehouse operations are compared based on available simulation programs on the market. The criteria for the comparison were described and set of typical indicators dedicated to warehouse operations are showed.
4
Model decyzyjny dostaw realizowanych przez centrum dystrybucyjne dla potrzeb małych i średnich przedsiębiorstw budowlanych
Tomczak M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6358--6366
PL
Pomimo tego, że 99% firm budowlanych w Europie to małe i średnie przedsiębiorstwa (MSP), literatura dotycząca zarządzania łańcuchem dostaw w budownictwie koncentruje się na zagadnieniach adekwatnych dla dużych przedsiębiorstw, pomijając problemy wynikające z ograniczonego zakresu i skali prowadzonej działalności gospodarczej [3]. Co więcej, specyfika branży budowlanej sprawia, że wdrożenie nowoczesnych rozwiązań z zakresu zarządzania łańcuchem dostaw jest szczególnie problematyczne. W artykule podjęto próbę zidentyfikowania i wskazania barier ograniczających funkcjonowanie oraz rozwój małych i średnich przedsiębiorstw budowlanych. Przedstawiono także koncepcję klasterowego łańcucha dostaw – jako sugerowane rozwiązanie części problemów wynikających z małej skali prowadzonej działalności. Dodatkowo, opracowano model matematyczny opisujący problem „milk runs”, który można zaimplementować w działalności centrów dystrybucyjnych funkcjonujących w ramach klasterowego łańcucha dostaw.
EN
Despite the fact that 99% of construction firms in Europe are small and medium enterprises (SME), the literature on supply chain management in civil engineering focuses on issues typical for large corporations. Thus, the supply chain problems of small businesses are neglected. Moreover, the character of the building trade impedes the direct implementation of modern logistic solutions into project and enterprise management. In this paper, the author presents barriers to implementing the concept of integrated supply chain management to small and medium construction enterprises. The paper describes the concept of cluster supply chain which can contribute to increase of building SME’s competitiveness. Furthermore, this study proposes a mathematical model, which describes the “milk runs” problem. The model can be applied to describe operations of a distribution center, which is the part of a cluster supply chain.
5
Zastosowanie przetwarzania w chmurze obliczeniowej w nowoczesnych systemach wspomagających projektowanie centrów dystrybucyjnych
Kossakowski P.
Logistyka
|
2013
|
nr 5
51--55
PL
W artykule przedstawiono technologię przetwarzania w chmurze obliczeniowej, która jest dynamicznie rozwijana i coraz szerzej stosowana. Przedstawiono możliwości jej wykorzystania w projektowaniu zaawansowanych obiektów jakimi są centra dystrybucyjne. Opisano zasady projektowania opartego na pracy zespołowej i przetwarzaniu w chmurze wraz z przykładami komercyjnych programów wykorzystujących te rozwiązania. Zaprezentowano również realizacje centrów dystrybucyjnych, które powstały w oparciu o opisane technologie.
EN
The paper considers using the fast developing technology of cloud computing to facilitate computer-aided design of advanced buildings such as distribution centers. The main principle of cloud-based design is collaborative work on tasks and data sharing and processing using commercially available programs. The paper also discusses examples of distribution centers designed by means of this technology.
6
Content available Optymalizacja rozdziału palet w centrum dystrybucyjnym
Sitek P., Wikarek J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2011
|
R. 57, nr 1
119-121
PL
Problem optymalizacji rozdziału palet jest jednym z wielu problemów optymalizacyjnych pojawiających się we współcześnie funkcjonujących centrach dystrybucyjnych. Jest jednak jednym z kluczowych problemów poza optymalizacją tras, optymalizacją rozmieszczenia zapasów w magazynach wysokiego składowania itp. Dodatkowo należy podkreślić, że problem optymalizacji rozdziału palet obejmuje horyzont krótkookresowy np. dobę. W artykule przedstawiony został model matematyczny optymalizacji rozdziału palet oraz jego implementacja. Przedstawiono również przykłady liczbowe optymalizacji. Jako środowisko implementacjii rozwiązania modelu zaproponowano deklaratywne środowisko programowania w logice z ograniczeniami CLP (Constraint Logic Programming).
EN
Problem of optimizing the allocation of pallets is one of many problems in modern distribution centers. It is one of very important problems, except for e.g. routing optimization, space optimization etc. Additionally, it should be noted that the problem of optimizing the allocation of pallets for routes and trucks is a short-run horizon, e.g. every day, process. The optimization and implementation model of that problem is presented in this paper. A solution of this model for numerical examples is also described. As a solution the environment constraint logic programming (CLP) environment has been used. CLP combines the declarative logic based programming with specialized constraint solving methods from artificial intelligence, Operations Research (OR) and mathematics. It allows the clear and concise expression of a wide class of combinatorial problems together with their efficient solution. In parallel with ongoing research in this field, CLP is now increasingly used to tackle real world decision making problems.
7
Content available remote Sposoby wykorzystania cross-dockingu przez operatorów logistycznych
Frankowska M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 9
113--121
PL
[...] Celem artykułu jest prezentacja usługi cross-docking oraz jej rodzajów. Przedstawione zostaną również przykłady zastosowania tej usługi przez dwóch operatorów logistycznych: centrum dystrybucyjne SB Logistics oraz port w Lubece-Travemünde.
EN
The article performs a cross-docking as a relatively new warehousing strategy in logistics. It is defined as the consolidation of products from incoming shipments so that they can be easily sorted at a distribution center for outgoing shipments. The shipments arriving from disparate sources are regrouped and dispatched directly by the outgoing trailers without being stored. There by different types of network models are found. Due to its remarkable benefits, cross-docking has been widely adopted in practice by manufacturing and retailing companies. The paper also presents a successful application of cross-docking at SB Logistics and Port of Lubeck.
8
Symulacja i optymalizacja procesów logistycznych na konferencji Think WITNESS 2010 - sukces poznańskich studentów Logistyki
Pawlewski P.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
76-76
9
Content available remote Problem komiwojażera dla kilku centrów dystrybucji
Michlowicz E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2009
|
z. 70
113-125
PL
Problem rozdziału zadań przewozowych w typowym zadaniu transportowym jest mało przydatny dla średnich firm transportowych obsługujących wiele centrów dystrybucji. Z kolei problem komiwojażera dotyczy tylko wybranych firm. Połączenie obydwu tych zagadnień może przynieść wiele korzyści. W artykule zaproponowano rozwiązanie problemu przy zastosowaniu algorytmu ewolucyjnego. Przedstawiono formalizację zadania transportowego oraz formułę minimalnej macierzy wykorzystanej do budowy algorytmu genetycznego. Problem komiwojażera został rozważony dla każdego z wybranych centrów dystrybucji towarów.
EN
The problem of allocation tasks in a typical transport issue is not useful for medium-sized transport companies operating multiple distribution centers. The bagman problem affects only the selected companies. The combination of both of these issues can bring many benefits. This paper proposes a solution to the problem using the evolutionary algorithm.
10
Algorytm ewolucyjny dla problemu komiwojażera z wieloma centrami dystrybucyjnymi
Michlowicz E.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
Problem rozdziału zadań przewozowych w typowym zadaniu transportowym jest mało przydatny dla średnich firm transportowych obsługujących wiele centrów dystrybucji. Z kolei problem komiwojażera dotyczy tylko wybranych firm. Połączenie obydwu tych zagadnień może przynieść wiele korzyści. W artykule zaproponowano rozwiązanie problemu przy zastosowaniu algorytmu ewolucyjnego. Przedstawiono formalizację zadania transportowego oraz formułę minimalnej macierzy wykorzystanej do budowy algorytmu genetycznego. Problem komiwojażera został rozważony dla każdego z wybranych centrów dystrybucji towarów.
EN
The problem of allocation tasks in a typical transport issue is not useful for medium-sized transport companies operating multiple distribution centers. The bagman problem affects only the selected companies. The combination of both of these issues can bring many benefits. This paper proposes a solution to the problem using the evolutionary algorithm.
11
Metody lokalizacji centrów logistycznych i dystrybucyjnych
Jędra I.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
CD-CD
PL
W artykule opisano podstawowe metody lokalizacji centrów logistycznych spotykane w literaturze przedmiotowej. Zwrócono uwagę na trudności powstające przy projektowaniu i lokalizacji centrum logistycznego, uwzględniając minimalne koszty eksploatacji.
EN
The article contains the basic methods of location of logistic centres happened in objective literature. The attention was turned on difficulties during projection and the location of logistic centre, the cost parameters and the external conditions were taken into account.
12
Infrastruktura logistyczna o europejskim standardzie w rosyjskiej prowincji - dobry początek
Aranovich O., Periegud J.
Logistyka
|
2005
|
Nr 4
31--35
PL
W Nżnim Nowgorodzie (ok. 400 km od Moskwy) miejscowa firma "ALIDI" oddała do użytku pierwszy moduł magazynu klasy A (10 000 m2). Docelowo powstanie obiekt o ogólnej powierzchni 25 000 m2. Dla obwodu niżegorodzkiego, jak i innych rosyjskich regionów (za wyjątkiem moskiewskiego, o którym pisała "Logistyka" w ub. r.), magazyn ten jest pierwszym obiektem, spełniającym standardy stawiane nowoczesnym powierzchniom magazynowym. Dla rosyjskich regionów, gdzie rynek logistyczny dopiero zaczyna się kształtować, jest to wydarzenie niecodzienne i ważne.
13
Centrum dystrybucyjne Gillette i DHL - w praktyce
Nowak I., Olejniczak A.
Logistyka
|
2005
|
Nr 5
38--40
PL
Artykuł przedstawia w syntetycznej formie procesy, zachodzące w otwartym przed kilkoma miesiącami w Dąbrowie Górniczej jednym z największych w Europie centrów dystrybucyjnych Gillette Group, obsługiwanym przez DHL.
14
Uwagi do metodologii projektowania strategii centrów dystrybucyjnych
Jezusek M., Widera R.
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 2
16-17
15
Nowe centrum dystrybucyjne w Plivie Kraków
Wójcik P., Jędrzejczak Z.
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 6
65-66
16
Nowe centrum dystrybucyjne BMW
Kańtoch Ł.
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 5
49-52
17
Centrum dystrybucyjne mrożonek
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 1
9-9
18
Centrum dystrybucyjne IKEI w Polsce
Gościniak D.
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 4
40-40
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.