Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: cena anarchii

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Efficiency of urban congestion problem solving

Pawlak Z.

LogForum

2012

Vol. 8, no. 2

151--156

Background: Traffic congestion is nowadays probably one of the greatest problems of urban transportation systems and infrastructure. Unfortunately, it frequently happens that road work investments connected with the construction of new and re-construction of old road networks, contrary to original intentions, fails to improve urban transportation or even deteriorate it significantly. Methods: The article presents an analysis of some methods of easing urban traffic congestion. Instrumental methods such as city center parking tolls usually do not bring about sit uation improvement. Introducing a faster and relatively comfortable public transportation competitive with commuting by cars is more efficient. Results and conclusions: The results of the research also reveal that the frequently applied method of road broadening does not lead to increasing their capacity as it fuels the preference for using private cars, instead of means of mass transportation. Consequently, the number of cars driving in towns and cities is larger and the level of congestion boosts. Uncoordinated individuals striving towards achieving their personal optimum are not always achieving optimum for the whole community. Communities as a result of that tendency must pay the Price of Anarchy. Therefore, the better mass transportation functions, the more persons start using it and simultaneously there will be fewer cars in the network of streets and transportation routes - with the resultant lower level of congestion.

Wstęp: Kongestia drogowa jest obecnie jednym z najpoważniejszych problemów miejskich systemów komunikacyjnych i ich infrastruktury. Zdarza się inwestycje w infrastrukturę drogową, połączone z budową nowych lub przebudową starych połączeń drogowy, nie przynosi oczekiwanych rezultatów, tzn. nie przynosi poprawy stanu komunikacji miejskiej a nawet go pogarsza. Metody: W artykule poddano analizie niektóre metody łagodzenia kongestii drogowej w obszarach zurbanizowanych. Metody instrumentalne, na przykład opłaty za parkowanie w centrach miast, nie przynoszą zwykle poprawy sytuacji. Bardziej skuteczne okazuje się wprowadzenie szybkiego i względnie komfortowego transportu publicznego, który byłby w stanie konkurować z przejazdami samochodami osobowymi. Wyniki i wnioski: Z badań wynika również, że stosowane często poszerzanie dróg, nie prowadzi wcale do zwiększenia ich przepustowości, gdyż wzmaga preferencje do używania samochodów prywatnych, zamiast środków komunikacji zbiorowej. W konsekwencji, prowadzi to do powiększenia liczby pojazdów poruszających się po mieście i tym samym wzrostu poziomu kongestii. Nieskoordynowane jednostki dążące do osiągnięcia swojego osobistego optimum, nie zawsze osiągają w ten sposób optimum dla całej społeczności, która musi w konsekwencji płacić tzw. cenę anarchii. Im lepiej zatem będzie funkcjonowała komunikacja zbiorowa, tym więcej osób będzie jej używać, a tym samym w sieci ulic i tras komunikacyjnych miasta będzie mniej samochodów - z czego wyniknie mniejszy poziom kongestii.