Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The causes and prevention of rolling bearing overheating of the axle box in the freight wagons while driving

Sobaś Marek

Pojazdy Szynowe

|

2021

|

Nr 1

44--57

EN

The article presents the problems related to the reasons of rolling bearings overheating of the freight wagons during operation. This question is significant as being related to driving safety. It affects the safety of the rolling stock and railway infrastructure. Hence, it may be concluded that attention should be paid to the quality of the bearing node assembly and to a diagnostic system located along the railway infrastructure, designed to detect the overheated rolling bearings.

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z przyczynami przegrzania łożysk tocznych w wagonach towarowych podczas eksploatacji. Zagadnienie to jest o tyle ważne, że związane jest ono z bezpieczeństwem jazdy. Wpływa ono na bezpieczeństwo kursującego taboru oraz infrastruktury kolejowej. Stąd wynika następny wniosek, aby zwrócić uwagę na jakość montażu węzła łożyskowego oraz na system diagnostyczny, przeznaczony do wykrywania przegrzanych łożysk tocznych, rozmieszczony wzdłuż infrastruktury.

2

Czy stan oznakowania dróg samorządowych ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Białczak-Koprowska Olga, Gardocka Alicja, Wachnicka Joanna

Drogownictwo

|

2020

|

nr 9

250--258

PL

Przeanalizowano stan dróg wojewódzkich oraz bezpieczeństwo na dwóch drogach wojewódzkich zlokalizowanych w województwie pomorskim, na których nastąpił wzrost wypadków w latach 2015–2017 w stosunku do lat 2012–2014. Analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego wykazała, że przeważająca cześć wypadków drogowych powstaje w dobrych warunkach atmosferycznych i na prostych odcinkach drogi. Przyczyną większości wypadków jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu oraz nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Ale również wypadki powstawały z powodu złego stanu oznakowania poziomego i pionowego.

EN

Condition of road safety on two regional roads located in the Pomorskie Voivodeship, on which there was an increase in accidents in the years 2015–2017 compared to 2012–2014, has been analysed. The analysis of road traffic safety showed that the majority of road accidents occurred in good weather conditions and on straight road sections. The reasons for most of the accidents were speed not adapted to the traffic conditions and priority not given to the pedestrian. But also accidents were caused by poor condition of road signing and marking.

3

Wypadki drogowe w Polsce i ich skutki

Podgórska Agnieszka, Rajchel Jan

Drogownictwo

|

2019

|

nr 12

347--354

PL

Wypadki drogowe to wiele tragedii ludzkich pociągających za sobą ogromne straty społeczne i materialne. We współczesnym świecie motoryzacja – oprócz tego, że jest silnym czynnikiem rozwoju społecznego – rodzi wiele problemów społeczno-ekonomicznych, medycznych, prawnych, organizacyjnych itd. Sposób ich rozwiązania w szerszym pojęciu rzutuje na stan bezpieczeństwa i porządku publicznego, a w ujęciu węższym na bezpieczeństwo ruchu na drogach publicznych, strefach zamieszkania i strefach ruchu. Niniejszy artykuł poświęcony jest wypadkom drogowym i ich skutkom w ujęciu statystycznym oraz analizie powstania zdarzeń na drogach i ich sprawstwa.

EN

Road accidents are many human tragedies with huge social and material losses. In the modern world, apart from being a strong factor of social development, automotive industry raises many social and economic, medical, legal, organizational and other problems. The way they are solved in a broader sense affects the state of safety and public order, and in a narrower sense - the safety of traffic on public roads, residential areas and traffic zones. This paper is devoted to road accidents and their consequences in statistical terms and the analysis of the occurrence and cause of events on the roads.

4

Causes of rework in construction projects in Ukraine

Trach R., Pawluk K., Lendo-Siwicka M.

Archives of Civil Engineering

|

2019

|

Vol. 65, nr 3

61--74

EN

The collapse of the Soviet Union was the cause of a significant decline in many economies of the newly created countries. However, many of them, including the Ukrainian economy, are slowly recovering. One of the largest branches of the economy in this country is construction, which, despite political turmoil, is constantly growing, especially in the private real estate development sector. Despite the fact that the construction market is constantly developing, it is limited by the costs of rework and alterations resulting from many reasons. The key negative effects of modifications to the results of the project are exceeding the budget and time of project implementation, dissatisfaction with the project team, violation of contractual requirements and lowering the quality of the final product. Therefore, the purpose of this article was to determine the reasons for the emergence of rework in the in Ukraine by analyzing the results of surveys conducted among construction enterprises.

PL

Upadek Związku Radzieckiego był przyczyną znacznego spadku ekonomicznego wielu gospodarek nowopowstałych państw. Jednakże, wiele z nich, w tym gospodarka Ukraińska odnotowuje powolny wzrost wskaźników gospodarczych. Jedną z największych gałęzi przemysłu w tym kraju jest budownictwo, które pomimo zawirowań politycznych charakteryzuje się stałym wzrost zwłaszcza w sektorze inwestycji deweloperskich i budowy prywatnych domów. Pomimo, że ukraiński rynek budowlany stale się rozwija i generuje znaczny zysk to jest on ograniczany przez koszty licznych robót naprawczych często występujących w trakcie trwania procesu inwestycyjnego. Jedną z przyczyn tego zjawiska jest przyzwolenie wszystkich uczestników procesu inwestycyjnego na powstawanie dodatkowych prac w trakcie lub po zakończeniu prac nad danym przedsięwzięciem. Generalnie, w literaturze występują ograniczone badania dotyczące robót naprawczych w budownictwie, w szczególności z zakresu kontroli i identyfikacji kosztów. Problem jest jednak bardzo poważny, ponieważ konieczność przeprowadzenia dodatkowych prac czy to na etapie projektu czy też wykonania prowadzi do marnotrawstwa wielu zasobów. Na podstawie publikowanych danych przyjmuje się, że koszty tych robót wynoszą ok. 11 % pierwotnej wartości zamówienia. Natomiast, kluczowymi negatywnymi skutkami ich występowania na wyniki przedsięwzięcia budowlanego są przekroczenia budżetu oraz czasu realizacji projektu, niezadowolenie z zespołu projektowego i wykonawczego, zwiększenie rotacji kadry zarządzającej i roboczej, niższa produktywność i jakości produktu finalnego, naruszenie wymagań umownych, kosztowne spory między uczestnikami w zakresie odpowiedzialności za przekroczenia i opóźnienia, spadek udziału w rynku i utrata reputacji przedsiębiorstw budowlanych. Pomimo, że oszacowanie kosztów robót naprawczych nie prowadzi od razu do poprawy sytuacji, to stanowi punkt wyjścia do dalszych analiz. Niestety, różne interpretacje i terminy tych robót doprowadziły do niejednorodności kwantyfikacji danych i braku ich właściwego zestawienia. W wyniku różnic w definicjach, zakresie i stosowanych metodach zbierania danych, publikowane wartości liczbowe nie są w pełni porównywalne, jednakże dają pewne pojęcie o skali problemu związanego z koniecznością prowadzenia dodatkowych prac na każdym etapie realizacji inwestycji. W celu eliminacji robót naprawczych, w pierwszej kolejności należy określić źródło ich powstania i/lub zestaw warunków, które stymulują ich pojawianie się w procesie budowlanym. Zasadniczo, uważa się, że podstawowymi ich źródłami w przedsięwzięciach budowlanych są błędy, pominięcia i zmiany w dokumentacji projektowej. Natomiast, warunki determinujące ich pojawienie się, związane są przede wszystkim z otoczeniem głównych uczestników budowlanego procesu inwestycyjnego. Do czynników związanych z właścicielem zalicza się m. in. brak doświadczenia i wiedzy na temat projektu i procesu budowlanego, brak zaangażowania w projekt, brak środków finansowych na badania terenowe, niedociągnięcia w zapisach umowy oraz słaba komunikacja z pozostałymi uczestnikami. W przypadku projektanta warunki determinujące wystąpienia przeróbek i napraw dotyczą w głównej mierze nieskutecznego zarządzania, słabej koordynacji działań zespołu projektowego, nieefektywne korzystanie z technologii informatycznych, niedostatecznego czasu na przygotowanie dokumentacji kontraktowej, czy przygotowania niepełnego projektu w momencie składania ofert. Natomiast spośród czynników związanych z wykonawcami wymienia się takie jak: uszkodzenia i złe wykonanie, stosowanie materiałów o niskiej jakości, niewystarczające umiejętności kierownicze i problemy związane z podwykonawstwem. W związku z powyższym, celem niniejszego artykułu było określenie przyczyn powstania robót naprawczych w inwestycjach realizowanych w Ukrainie poprzez analizę wyników ankiet przeprowadzonych wśród przedsiębiorstw z branży budowlanej. Ankiety sporządzono z uwzględnieniem czynników ich występowania i przeprowadzono wśród głównych uczestników procesu inwestycyjnego tj. właścicieli, projektantów i wykonawców. Wyniki badań wykazały, że do podstawowych przyczyn wystąpienia tych robót w procesie budowlanym według respondentów związanych z właścicielem należały m.in. brak koordynacji i słaba komunikacja oraz zmiany projektu. Głównymi ich stymulantami wskazanymi przez osoby związane z projektem były: niekompletna dokumentacja projektowa wysyłana do oferentów oraz złe zarządzanie procesem projektowym, natomiast dla wykonawców były to zmiany projektu zainicjowane przez właściciela oraz zmiany technologii/metod budowy w celu poprawy wykonalności lub ze względu na warunki terenowe. Przedstawione w artykule wyniki stanowią jedynie wstęp do planowanych badań prowadzonych na większą skalę w przedsiębiorstwach budowlanych w Ukrainie, jednakże przedstawiają już pewien obraz skali tego problemu.

5

Biodiversity loss, the causes, the state and basic form of nature protection in Spain and Poland

Luque Z. S., Kostecka J.

Polish Journal for Sustainable Development

|

2018

|

T. 22, cz. 2

75--84

EN

The loss of biodiversity is a huge problem over recent years and is expected to continue. This is mainly due to human activity. Causes can be divided into direct; such as land use, pollution or climate change, and indirect, including demographic factors as well as economic and government issues. In order to avoid a further decline of biodiversity, nature conservation is undertaken, which plays a key role in preserving natural ecosystems. The aim of this review was to show the problem of loss of biodiversity and to compare the structure of nature conservation forms in Spain and Poland.

PL

Utrata bioróżnorodności to ogromny problem ostatnich lat i przewiduje się, że będzie miała nadal miejsce. Wynika to głównie z działalności człowieka. Przyczyny mogą być podzielone na bezpośrednie; takie jak użytkowanie gruntów, zanieczyszczenie środowiska lub zmiana klimatu, i pośrednie, co obejmuje czynniki demograficzne a także kwestie ekonomiczne i rządowe. W celu uniknięcia dalszego zaniku różnorodności biologicznej podejmowana jest ochrona przyrody, co odgrywa kluczową rolę w zachowaniu naturalnych ekosystemów. Celem opracowania było ukazanie problemu utraty różnorodności biologicznej oraz porównanie struktury form ochrony przyrody w Hiszpanii i Polsce.

6

Analiza danych dotyczących przyczyn wypadków przy pracy oraz liczby osób poszkodowanych w tych wypadkach w Polsce, w latach 2010–2015

Węgrzyn M.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2017

|

Nr 62 (tom 1) (2)

185--201

PL

W artykule przypomniano podstawowe definicje związane z tematyką wypadków przy pracy, a także zasady sporządzania dokumentacji powypadkowej. Następnie przedstawiono i poddano analizie wybrane dane statystyczne dotyczące wypadków przy pracy, które zostały zarejestrowane przez Główny Urząd Statystyczny za pomocą formularza „Statystycznej Karty Wypadków przy Pracy Z-KW”. Przeanalizowano liczbę poszkodowanych w wypadkach przy pracy, w tym także w wypadkach śmiertelnych i ciężkich w latach 2010–2015. Skupiono się szczególnie na analizie przyczyn wypadków. Podjęto próbę znalezienia głównych przyczyn wypadków przy pracy w Polsce w założonym przedziale czasowym.

EN

The article discusses the basic definitions related to the topic of accidents at work, as well as the rules for making the accident reports. Then the author has presented and analyzed the selected statistical data on accidents at work which have been registered by the Polish Central Statistical Office(GUS) using the form “Accident Statistical Card”. The number of victims injured in the accidents at work, including the fatal and serious ones, happened in 2010 to 2015, was analyzed. The paper especially focuses on the analysis of the causes of accidents. An attempt was made to find the main causes of accidents in Poland happened the given time.

7

Factors that influence the process of migration of youth: a case study of Kosovo

Veljanovska Blazhevska K.

Security and Defence Quarterly

|

2017

|

Vol. 17, No. 4

48--73

EN

There is no unique defi nition of migration nor is a simple classification of migration possible either, because of the existence of multi-dimensional migration criteria such as cause, length, distance, direction, volume, velocity, migratory status etc. The purpose of the paper is to develop significant data that will provide insightful conclusions for the factors that contribute to high migration of youth from Kosovo. The qualitative empirical research is meant to find out the extent to which youth were satisfied with the way of life in Kosovo, what the reasons were for that, and whether that would change their way of life.

8

Systemy pomiarowe do automatycznego wyznaczania geometrii deformacji sekcji zapory betonowej

Bryś H., Ćmielewski K.

Przegląd Geodezyjny

|

2017

|

R. 89, nr 4

5--8

PL

W pracy przedstawiono problematykę przyczyn i skutków katastrof grawitacyjnych zapór wodnych oraz automatyczne konstrukcje systemów pomiarowo-kontrolnych do wyznaczania linii wygięcia betonowego muru szybu pionowego zapory ciężkiej z telemetrycznym przekazem danych pomiarowych do dowolnie oddalonych Komputerowych Central Obliczeniowo-Kontrolnych. Przedstawione zostaną koncepcje, zasady konstrukcji, funkcjonowanie i pomiar przemieszczeń poziomych punktów muru betonowego za pomocą proponowanych systemów pomiarowych wg pomysłu autorów oraz wyniki wykonanych laboratoryjnych badań testowych. W artykule zaprezentowane będą konstrukcje następujących systemów pomiarowych: 1. Wielopoziomowy laserowo-kaskadowy system pomiarowo-kontrolny z odbiornikami CCD do wyznaczania przemieszczeń punktów w szybie pionowym zapory. 2. Wielopunktowy czujnikowy system pomiarowo-kontrolny na bazie zjawiska Hall’a do wyznaczania linii wygięcia muru zapory betonowej. 3. Wielopoziomowy system laserowy z odbiornikami CCD do wyznaczania wygięcia sekcji zapory betonowej.

EN

Following a short introduction about causes and consequences of concrete dams disasters, the authors present their original designs of measuring and control systems for determining of deformation curve of vertical shaft wall inside the concrete dam together with telemetric transmission of data to remote supervision center. Concepts, costructions, priniciples of operation and measurement of horizontal displacements of controlling points inside shaft using the proposed measuring systems will be presented as well as the results of laboratory testings. In the paper the following measuring system designs will be presented: 1. Multi-level cascade-laser measurement and cotrol system with CCD sensors for determining displacements of control points inside dam’s vertical shaft. 2. Multi-point measurement and control system based on Hall’s effect sensors for determining of deformation curve of concrete dam wall. 3. Mulit-level laser with CCD sensors for determining of deformation curve of concrete dam wall.

9

Analysis of the reasons to wear and damage the rails depending on technical – operating conditions of the track

Licow R., Tomaszewski R.

Pojazdy Szynowe

|

2017

|

Nr 4

1--9

EN

Diagnosis of the track superstructure is a significant element among the factors contributing to improvement of technical condition of railway infrastructure in Poland. Monitoring of the changes taking place on the running surface of the rails is very relevant taking into account the level of rail transport safety. The paper presents some factors influencing the process of degradation of the rail running surface as compared to selected defects considered and defined in the Catalogue of Rail Defects of the Polish Railway Lines. Some of the technical-operational parameters used in the analysis of the reasons for wear of railway rails are: the type of transport, traffic intensity and maximum allowable axle load. Based on the track geometry data, the places endangered by particular types of damage are specified. The results of the analysis may be used in further studies on the degradation of railway infrastructure in Poland.

PL

Diagnostyka nawierzchni kolejowej jest istotnym elementem składowym czynników wpływają- cych na poprawę stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Polsce. Monitorowanie zmian zachodzących na powierzchni tocznej szyn jest bardzo ważnym elementem w kontekście poziomu bezpieczeństwa przewozów prowadzonych transportem szynowym. W artykule przedstawiono niektóre z czynników wpływające na proces degradacji powierzchni tocznej szyn w odniesieniu do wybranych uszkodzeń zawartych i zdefiniowanych w Katalogu Wad w Szynach Polskich Linii Kolejowych. Do analizy przyczyn zużyć szyn kolejowych przyjęto wybrane parametry techniczno – eksploatacyjne takie jak: rodzaj przewozów, obciążenie przewozami i ich maksymalne dopuszczalne naciski osi. Na podstawie danych o geometrii toru wyszczególniono miejsca zagrożeń na występowanie poszczególnych rodzajów uszkodzeń. Uzyskane wyniki analizy mogą posłużyć w dalszych badaniach dotyczących degradacji infrastruktury kolejowej w Polsce.

10

Konflikty w pracy : ich przyczyny i sposoby rozwiązywania

Ostrowska M.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2017

|

nr 9

12-15

PL

Konflikty w pracy są zjawiskiem naturalnym i zdarzają się nawet w najlepiej współpracujących zespołach. Kluczową kwestię stanowi rozpoznanie podłoża sytuacji konfliktowej i dobranie odpowiednich sposobów jej rozwiązania. Konstruktywne rozstrzyganie konfliktów powinno przede wszystkim prowadzić do integracji zespołu i współpracy jego członków. W artykule podjęto próbę teoretycznego ujęcia istoty, przyczyn i sposobów rozwiązywania konfliktów w pracy, według podejścia tradycyjnego i nowoczesnego.

EN

Conflicts at work are a natural phenomenon and occur even in the best of teams. Proper identification of the background of a conflict and selection of appropriate ways to solve it are key factors. A constructive resolution of conflicts should lead to a team’s integration and collaboration. This article attempts to the theoretically capture the essence, causes and ways of resolving conflicts in either traditional or state-of-the-art manner.

11

Uszkodzenia silników samochodowych : niektóre aspekty identyfikacji

Woźniak Dariusz, Kukiełka L., Woźniak Jacek, Chodór J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

233--242

PL

W artykule przedstawiono niektóre techniczne aspekty pracy rzeczoznawcy samochodowego związane z identyfikacją uszkodzeń silników samochodowych. W skład artykułu wchodzą zdjęcia, które ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie.

EN

The following article presents chosen technical aspects of a motor vehicle surveyor regarding the identification of car engine damage. The article encompasses figures which graphically illustrate the presented issue.

12

System osłony przeciwosuwiskowej SOPO

Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 1

48--51

PL

Niezależnie od faktu, czy o powstaniu osuwisk decydują czynniki naturalne, czy też działalność człowieka, skutki osuwisk zawsze niosą ze sobą szereg problemów środowiskowych (przyrodniczych), technicznych, ekonomicznych i społecznych. Właściwe i pełne dane do skutecznego zarządzania ryzykiem osuwiskowym od 2006 r. zapewnia w Polsce System Osłony Przeciwosuwiskowej (SOPO).

EN

Regardless of whether landslides are caused by natural factors of human activity, the effects of landslides always bring a number of environmental, technical, economic and social problems. Since 2006, proper and complete data for effective landslide risk management in Poland have been provided by the Landslide Counteracting System (SOPO).

13

Causes of traffic incidents in the Wielkopolskie province in the years 2011-2013

Czerniak A., Leszczyńska M., Miler A. T.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2016

|

nr IV/3

1625--1632

EN

Although in recent years the number of traffic accidents and collisions on Polish roads has been decreasing, it is important to identify their most significant causes. This study presents an analysis of 34 causes of road incidents reported by the police in the Wielkopolskie province in the years 2011-2013. A total of 34 causes of traffic incidents (accidents and collisions – X1, ..., X34, respectively) were grouped by means of hierarchic cluster analysis using the nearest neighbour method with Euclidean distances, in a four-dimensional space of parameters (the number of accidents - LW, the number of killed - LZ, the number of casualties, including slightly injured in collisions – LR, the number of collisions - LK). Calculations were conducted using the Statistica ver. 12 package. Analyses showed that the most common cause of traffic incidents included side collisions and rear collisions of vehicles, failure to yield to the right-of-way, failure to adjust the speed to the traffic conditions and failure to keep adequate distance between vehicles. Hitting a tree was only the 19th cause (out of 34 analysed ones); however, consequences of these incidents were tragic (8% of fatal accidents).

14

Analiza podstawowych przyczyn powstawania awarii i katastrof budowlanych w Polsce w latach 2004-2013

Drzymała T., Gałaj J., Krawczyńska S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1828--1832, CD

PL

W pracy podano podstawowy podział katastrof budowlanych na kategorie i przyczyny ich powstawania. Zamieszczono analizę i charakterystykę podstawowych przyczyn występowania awarii i katastrof budowlanych z uwzględnieniem przyczyn spowodowanych działaniem człowieka, sił natury, oraz innych czynników. Na końcu zamieszczono podsumowanie i wnioski ogólne wynikające z przeprowadzonej analizy.

EN

In the paper the basic division of building disasters into categories and their causes are given. Analysis and characteristics of the primary causes of construction disasters, including the reasons caused by human activity, forces of nature, and other factors are included. A summary and general conclusions resulting from analysis can be found at the end of the work.

15

Analiza wypadków z powodu niezdatności układów hamulcowych

Tomaszewski F., Tomaszewski S.

Pojazdy Szynowe

|

2015

|

Nr 4

1--10

PL

W artykule przedstawiono istotę działania układu hamulcowego oraz omówiono diagnostykę układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych i pojazdach samochodowych. Przeprowadzono analizę wypadków kolejowych i drogowych oraz zaprezentowano strukturę przyczyn ich powstawania z ukierunkowaniem na układ hamulcowy. Zaprezentowano i omówiono skutki wypadków w transporcie kolejowym i transporcie drogowym z uwzględnieniem kosztów finansowych i społecznych oraz ich wpływ na środowisko i zewnętrzne koszty transportu. W pracy przedstawiono także przykłady jednych z najważniejszych wypadków kolejowych i drogowych ostatnich lat.

EN

The article presents the principle of operation of a braking system and discusses the diagnosis of brake systems used in rail and motor vehicles. An analysis of rail and road accidents was performed, and the structure of their causes was presented with a focus on the braking system. The consequences of accidents in rail and road transport, taking into account the financial and social costs and their impact on the environment as well as the external costs of transport were presented and discussed. The study also shows examples of some of the most important road and rail accidents that occurred in recent years.

16

Edukacja kierujących pojazdami jako metoda poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Mężyk A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7975--7984, CD2

PL

Polska należy do państw Unii Europejskiej o najwyższych wskaźnikach zabitych w wypadkach drogowych. Stad też podniesienie poziomu edukacji i kształtowanie odpowiedzialnej moralnie postawy kierujących jest jednym z głównych kierunków działań przewidzianych w Narodowym Programie BRD na lata 2013-2020. W artykule przedstawiono statystyki dotyczące sprawców i przyczyn wypadków drogowych w UE i w Polsce oraz omówiono znaczenie edukacji kierowców jako metody podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ponadto omówiono zmiany ustawy o kierujących pojazdami, dotyczące dodatkowego szkolenia kierowców popełniających wykroczenia oraz przedstawiono ofertę w zakresie edukacji i szkoleń kierowców w Polsce.

EN

Poland belongs to the European Union countries with the highest rates of fatalities in road accidents. Therefore, raising the level of education and formation of morally responsible attitude of drivers is one of the main objectives set out in the National Road Safety Programme for 2013-2020. The article presents statistics on the perpetrators and the causes of road accidents in the EU and Poland and discusses the importance of driver education as a means to increase road safety. Moreover, the amendments to the act on vehicle drivers, concerning the obligatory additional training of drivers committing the offenses and offers in the field of education and training of drivers in Poland are presented.

17

Osuwiska. Cz. 1. Występowanie zjawisk osuwiskowych w budownictwie komunikacyjnym

Kowacki M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2014

|

Nr 6

56--61

PL

Osuwiska, podobnie jak powodzie, wybuchy wulkanów, trzęsienia ziemi, tsunami, tornada czy nawet katastrofy kosmiczne, należą do procesów przyrodniczych, często prowadzących do klęsk żywiołowych. W Polsce osuwiska stanowią główne zagrożenie geodynamiczne. Jednak zaistnienie zjawiska w postaci osunięcia się mas ziemi to nie zawsze katastrofa naturalna – w wielu przypadkach kwalifikowane jest ono jako katastrofa budowlana.

EN

Landslides, similarly like floods, volcanic eruptions, earthquakes, tsunamis, tornadoes, or even cosmic catastrophes, are natural processes often leading to natural disasters. In Poland, landslides pose the main geodynamic threat. However, the occurrence of a phenomenon in the form of landslide is not always a natural disaster - in many cases it is classified as a construction disaster.

18

Źródła danych o wypadkach oraz zdarzeniach niebezpiecznych związanych z materiałami wybuchowymi

Sałaciński T.

Materiały Wysokoenergetyczne

|

2014

|

T. 6

64--71

PL

W pracy scharakteryzowano najważniejsze bazy danych o wypadkach w przemyśle chemicznym oraz inne źródła pod kątem możliwości uzyskania informacji o wypadkach związanych z wytwarzaniem, transportem, pracami strzałowymi w górnictwie i innymi cywilnymi zastosowaniami oraz niszczeniem materiałów i wyrobów wybuchowych. Wskazano na znaczenie analizy zdarzeń, które potencjalnie mogły zakończyć się przypadkowym pobudzeniem materiału wybuchowego. Przedstawiono zestawienia pod kątem liczności i ofiar w wybranych etapach cyklu życia materiałów wybuchowych uzyskane na podstawie wymienionych w pracy źródeł.

EN

In the paper, the most important data bases on accidents at chemical industry as well as another sources useful in the area of collecting data on accidents connected with manufacturing, transportation, blasting works and another commercial handling as well as destroying of explosive materials and devices has been characterized. Importance of analysis of near-to-accident events in which initiation of explosive material could take place has been underline. Upon the basis of mentioned in the paper sources, summarizations of numbers and causalities of accidents at some stages of live cycle of explosives has been described.

19

Modelowanie zagrożeń w drogowym transporcie wielkogabarytowym

Sergot M., Królak P., Misztal A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14707--14716, CD 6

PL

W artykule omówiono modelowanie zagrożeń w transporcie wielkogabarytowym. Dokonano analizy możliwych do wystąpienia zagrożeń związanych z transportem pod względem masy i wymiarów pojazdu, nacisku na oś kół, skręcania pojazdu z przyczepą, skręcania pojazdów wieloosiowych, obciążenia oś kół jezdnych, obciążenia pojazdu, transportu specjalistycznego. Scharakteryzowano występujące zagrożenia. W modelowaniu zagrożeń zaprezentowano przyczyny oraz działania zapobiegawcze. Wskazano najczęstszy powód powstawania zagrożeń przy transporcie wielkogabarytowym. W artykule zwrócono uwagę przede wszystkim na grupy przyczyn, które mogą generować powstawanie zagrożeń. Zaproponowane działania zapobiegawcze zostały tak przemyślane, aby były możliwe do wdrożenia w życie. Ich zastosowanie może przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności pracy kierowców.

EN

The article discusses the modeling of risks in the over-dimensioned transport t. An analysis of the possible risks associated with transport in terms of weight and dimensions of the vehicle, axle load wheels manouvers of the vehicle with a trailer, multi-axis turning vehicle, axle load wheels, vehicle load, transport specialist. Characterized emerging threats In modeling the risks presented causes and prevention. The most common reason indicated the formation of a large-size risks during transportation. The article focuses primarily on groups of reasons that can generate threats. The proposed preventive measures have been thought to be possible to implement in life. Their usage can help to increase the safety and efficiency of drivers.

20

Accidents in Malaysian Construction Industry: Statistical Data and Court Cases

Chong H. Y., Low T. S.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2014

|

Vol. 20, No. 3

503--513

EN

Safety and health issues remain critical to the construction industry due to its working environment and the complexity of working practises. This research attempts to adopt 2 research approaches using statistical data and court cases to address and identify the causes and behavior underlying construction safety and health issues in Malaysia. Factual data on the period of 2000–2009 were retrieved to identify the causes and agents that contributed to health issues. Moreover, court cases were tabulated and analyzed to identify legal patterns of parties involved in construction site accidents. Approaches of this research produced consistent results and highlighted a significant reduction in the rate of accidents per construction project in Malaysia.