Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessing the impact of transport and logistics on economic growth in emerging economies: a case study for the conditions of the Republic of Kazakhstan

Raimbekov Zhanarys, Syzdykbayeva Bakyt

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 2

199--211

EN

This article examines the link between logistics indicators and economic growth in Kazakhstan in the period 1995-2019. Factors and the causal relationship between the indicators of transport development and economic growth, using the models of total production, demand and vector error correction, are studied. The analysis established specifics of the relationship between indicators of various types of transport and economic growth and their mutual influence, both in terms of directions and the nature of the relationship. A bi-directional cause-and-effect relationship between railway transport infrastructure and economic growth has been identified according to the Granger test. It was found that in a small economy, road and sea transport in the long term will lead to a higher rate of economic growth, and vice versa, economic growth encourages the development of pipeline transport and this in turn, in a one-way direction, stimulates the development of all other types of transport. It was revealed that economic growth in Kazakhstan leads to an increase in demand for transport and logistics services and their infrastructure to a lesser extent than in countries with large economies. To improve the effectiveness of the economy, a differentiated approach to transport policy is recommended depending on the highlighted long-term relationship between the studied parameters. Our research indicates that conditions for road and sea transport in Kazakhstan should be improved to stimulate economic growth. The results of the study can be used as recommendations for developing a long-term transport policy.

2

Naruszenie zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym i ich związek ze skutkiem niezachowania ostrożności, a realizacja zamiaru sprawcy - glosa do wyroku Sądu Najwyższego z 22 stycznia 2019 r., sygn. IV KK 128/18, Lex nr 2609898

Pawelec Kazimierz J.

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 6

5--9

PL

Spośród przyczyn wypadków drogowych, stan zdrowia kierujących, ich ułomności psychofizyczne, psychologiczne zasadniczo umykają ocenie organów procesowych, Jeśli zostaną ujawnione, traktowane są jako okoliczności świadczące o umyślnym naruszeniu zasad bezpieczeństwa. Tymczasem głosowane orzeczenie, ważne dla praktyki, rzuca nowe światło na tę problematykę. Ułomności stanu zdrowia wcale bowiem nie muszą być podstawowymi przyczynami wypadków. Niezbędne jest bowiem ustalenie związku przyczynowego między wpływem ujawnionych niesprawności a zaistniałym zdarzeniem drogowym. Ów związek nie musi być wcale powiązany z postawionym oskarżonemu zarzutem. Okoliczność, że nienależycie dokonywał obserwacji, czy nieprawidłowo oceniał prędkość innego uczestnika ruchu wymaga udowodnienia, a nie lakonicznego stwierdzenia, że na przykład opóźnił czas reakcji. Warto aby na tę kwestię zwrócili uwagę opiniujący biegli.

EN

From among the causes of traffic accidents, drivers’ health condition, their psychophysical and psychological disabilities are generally overlooked in the appraisals made by judicial authorities. If disclosed, they are treated as circumstances indicating deliberate violation of safety rules. However, the judgement commented on in the article, important for the practice, sheds a new light on this problem. Health impairments need not be the primary causes of accidents. It is fundamental to determine the causal link between the impact of disclosed disabilities and the traffic incident. This link need not be associated with the charge brought against the defendant. The circumstance that his observations were not careful enough, that he miscalculated the speed of another traffic participant requires to be proved instead of the laconic statement that, for instance, he delayed the reaction time. It would be worthwhile for court witnesses to devote their attention to the problem.

3

Vehicle technical malfunctions and their impact on traffic safety

Pawelec Kazimierz

Cybersecurity and Law

|

2019

|

Vol. 2 (2)

51--59

EN

Traffic safety is closely interrelated to the technical condition of vehicles participating in road transport. The said condition should be understood comprehensively, not only in terms of technical fitness, equipment, loading methods, and safe passenger transport, but also from the perspective of passive safety aimed at minimising the impact of accidents. Unfortunately, the issues of providing passive safety, and its deficiencies, are often neglected, yet it is also crucial to penal liability. It is certain that the deficiencies identified are part of cause-and-effect relationships which are very often difficult to define in a straightforward way.

PL

Z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu ściśle wiąże się sprawność techniczna pojazdów uczestniczących w komunikacji drogowej. Ową sprawność powinniśmy rozumieć szeroko, nie tylko przez sprawność techniczną, wyposażenie, sposób załadunku, przewożenia pasażerów, ale również z punktu widzenia bezpieczeństwa biernego zapewniającego zmniejszanie skutków wypadku. Niestety, problem zapewnienia bezpieczeństwa biernego, jego niedostatków umyka uwadze, a jest on niezwykle istotny również dla odpowiedzialności karnej. Wskazane niedostatki muszą się bowiem łączyć związkiem przyczynowym ze skutkiem, a powyższe wielokrotnie wcale nie należy do jednoznacznych.

4

Glosa do wyroku Sądu Najwyższego z dnia 17 listopada 2016 r., sygn. II KK 216/16 *), w sprawie oceny możliwości przypisania oskarżonemu o wypadek skutku, w kontekście zachowania się pokrzywdzonego

Pawelec K. J.

Paragraf na Drodze

|

2018

|

Nr 1

35--40

PL

Jest to glosa aprobująca tytułowy wyrok, którego teza brzmi: „Kwestia obiektywnej możliwości zatrzymania samochodu przed pieszym stanowi ogólny warunek przypisania skutku. Gdyby bowiem okazało, że zachowując reguły ostrożności oskarżony nie mógłby uniknąć wypadku, jego odpowiedzialność za skutek byłaby wyłączona – także wówczas, gdyby faktycznie poruszał się z prędkością nadmierną, nie obserwował dostatecznie jezdni czy też wykonał nieprawidłowy manewr. Należy przy tym wskazać, że ocena możliwości uniknięcia wypadku przy zachowaniu przez oskarżonego reguł ostrożności obowiązujących w danej sytuacji, w tym reguł dotyczących bezpiecznej prędkości, może być uzależniona od sposobu i prędkości poruszania się po jezdni pokrzywdzonego”. Zdaniem autora, glosowane orzeczenie tylko pozornie może wzbudzać zastrzeżenia. Nawiązuje ono do koncepcji ogólnego przypisania skutku, ale w sposób racjonalny, przy zastosowaniu rozumowania indukcyjnego. Postrzega problem całościowo, nie tylko od strony naruszenia zasad bezpieczeństwa przez wytypowanego sprawcę, ale również nakazuje dokonanie oceny zachowania się pokrzywdzonego, co jest niezwykle cenne dla praktyki sądowej, jak też dla opiniujących biegłych. Nakazuje dokładnie badać istnienie związku przyczynowego między zachowaniem się poszczególnych uczestników wypadku a jego powstaniem, przy czym wskazuje na konieczność dokładnego rozważenia zachowań niemodelowych pod kątem możliwości ich przewidzenia, jak również nałożenia tego rodzaju powinności na kierującego.

EN

This is a commentary approving the titular ruling, which is worded as follows: “The issue of the objective possibility of stopping a car before a pedestrian constitutes a general condition of attributing effect. For if it turns out that, while observing principles of caution, the accused could not have avoided an accident, his/her responsibility for the consequence would be ruled out – even if s/he had actually been moving at excessive speed, had not observed the roadway sufficiently or had carried out an incorrect manoeuvre. However, it should be noted that assessment of the possibility of avoiding an accident while observing – by the accused – the principles of caution that are appropriate to a given situation, including rules concerning safe speed, may be dependent on the way and speed of moving on the roadway by the victim”. In the opinion of the author, the commented ruling may only seemingly raise doubts. The ruling refers to the concept of general attribution of consequence, but in a rational way, using inductive reasoning. The ruling perceives the problem holistically, not only from the point of view of violating safety principles by the identified perpetrator: it also prescribes assessing the behaviour of the victim, which is extremely valuable for judicial practice, as well as for experts issuing opinions. It prescribes careful examination of whether a causal relationship exists between the behaviour of particular participants in an accident and its occurrence, but at the same time it indicates the necessity of carefully considering non-model behaviours in terms of their predictability, as well as imposing this type of obligation on the driver.

5

Wpływ czynników pogodowych na wielkość i ceny skupu pszenicy i żyta w Polsce

Tłuczak A.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2011

|

T. 11, z. 4

217-227

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy zależności między wybranymi czynnikami pogodowymi a wielkością skupu oraz cenami pszenicy i żyta w Polsce. W badaniach wykorzystano test przyczynowości Grangera, który opiera się na modelach wektorowej autoregresji. Na podstawie oszacowanych, dla pierwszych przyrostów analizowanych zmiennych, modeli wykazano istnienie zależności pomiędzy czynnikami pogodowymi i wielkością skupu oraz brak tych związków między czynnikami pogodowymi a cenami zbóż w Polsce.

EN

The article presents the results of analysis of the relationship between selected climatic factors and the purchase of cereals and cereal prices in Poland. The study used the causality Granger test, which is based on the vector autoregression models. Based on the estimated models the author shows the relationships between weather and the quantity of purchase and a lack of such relationships between weather and the prices of cereals in Poland.