PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  catastrophic failure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Szczególny przypadek awarii silnika indukcyjnego w podziemiach kopalni węgla kamiennego
Polak Artur
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
129--133
PL
W szeregu publikacjach prezentowane są przykłady licznych awarii silników indukcyjnych dużej mocy. Analizując przyczyny awarii silników, można wymienić szereg nietypowych przyczyn, których początkiem są przede wszystkim uszkodzenia o charakterze mechanicznym i zmęczeniowym. Niejednokrotnie skutki takich uszkodzeń prowadzą do poważnych awarii o charakterze katastrofalnym. Celem opisanej ekspertyzy było wyjaśnienie przyczyn wystąpienia awarii silnika o mocy PN = 630 kW i napięciu zasilania UN = 6000 V, który stanowił napęd sprężarki agregatu chłodniczego. Awaria silnika miała miejsce w podziemiach kopalni węgla kamiennego. W przypadku opisanej awarii silnika mamy do czynienia z przypadkiem szczególnym zaliczanym do tzw. awarii nietypowych. Choć taka kwalifikacja zdarzeń jest nieformalna to określa ona bardzo rzadkie przypadki ich występowania.
EN
In the following series of publications, examples of failures of high-power squirrel cage motors are presented. While analysing failure cases of motors, it is possible to list out number of unusual causes, the beginning of which are primarily mechanical and fatigue damage. Often the effects of such damage leads to serious catastrophic failures. The purpose of the expertise was to explain the cause of failure of motor with power of PN = 610 kW and supply voltage of UN = 6000 V, which was powering refrigeration unit. The failure occurred in underground mine of bituminous coal. In the described case, we are dealing with special case of so-called atypical failures. Although such a qualification is informal, it defines very rare cases of their occurence.
2
Content available remote Próba systemowa uruchomienia z Elektrowni Wodnej Włocławek bloku cieplnego w Elektrowni Pątnów
Kaczmarek Marcin, Kurzyński Adam, Surlej Marcin, Brzozowski Michał
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 2
11--18
PL
W artykule przedstawiono przygotowania, przebieg oraz wyniki próby systemowej, w której do uruchomienia bloku cieplnego w elektrowni systemowej wykorzystana została elektrownia wodna. Próba w swoim zakresie obejmowała samostart jednostek wytwórczych ze stanu beznapięciowego, podanie napięcia na wydzielony tor liniowy, uruchomienie wytypowanej jednostki cieplej, jej zsynchronizowanie i pracę na wyspie z elektrownią samostartującą oraz synchronizację układu wydzielonego z KSE w rozdzielni sieciowej.
EN
The article presents the preparations, course and results of the system test in which a hydroelectric power plant was used to start-up a thermal unit in a baseload power plant. The scope of the test included self-start of the selected generating units in de-energized state, applying their voltage to a separate, voltage-free start-up circuit, start-up of the selected thermal unit, its synchronization and operation in an island grid with the self-starting power plant and synchronization of the island grid with the NPS in a grid substation.
3
Content available Simulation Tests of the Power System Defence Process at a Decrease in Frequency – Implementation of the NC ER/2017 Code Recommendations
Grządzielski Ireneusz Andrzej, Zakrzewski Mikołaj, Konoval Volodymyr
Acta Energetica
|
2019
|
nr 4
43--53
EN
The basic measure of the power system defence against sudden imbalance due to generation deficit is the Automatic Frequency Load Shedding (AFLS). Every transmission system operator (TSO), to whom the NC ER/2017 code applies, shall be obliged to use in their defence plan the AFLS automation that meets the guidelines set out there. In the simulation tests carried out using the DAKAR program, the AFLS was modelled in accordance with the guidelines of NC ER/2017 and the current requirements of the Transmission Network Code (IRiESP). The selected area concerned the northwestern part of the National Power System with a large imbalance and a sudden decrease in frequency. Advantages of NC ER/2017 entries have been pointed out.
PL
W planie obrony systemu elektroenergetycznego przed nagłym niezbilansowaniem, związanym z deficytem mocy generacyjnej, jako podstawowy środek obrony stosuje się automatykę samoczynnego częstotliwościowego odciążania (SCO). Każdy z opera- torów systemów przesyłowych (OSP), którego dotyczy NC ER/2017, jest zobowiązany do stosowania w swoim planie obrony automatyki SCO spełniającej podane w kodeksie wytyczne. W badaniach symulacyjnych, przeprowadzonych za pomocą programu DAKAR, zamodelowano automatykę SCO zgodnie z wytycznymi NC ER/2017 oraz dotychczasowymi wymogami Instrukcji Ruchu i Eksploatacji Sieci Przesyłowej (IRiESP). Wydzielany obszar dotyczył północno-zachodniej części KSE z dużym niezbilansowaniem i nagłym spadkiem częstotliwości. Wskazano zalety zapisów NC ER/2017.
4
Content available Study of transient phenomena at a thermal unit’s starting circuit set-up and auxiliary equipment start-up
Grządzielski I. A., Sroka K., Zakrzewski M.
Acta Energetica
|
2017
|
nr 2
68--78
EN
As a result of the power system’s catastrophic failure, thermal power plant units should proceed to the house load operation (HLO). Due to the catastrophic failure process dynamics, many units may be subject to emergency outage. It is therefore necessary to restart these units by powering them from blackstart sources with self-propulsion capability. The applicable Transmission Network Code (IRiESP) provides for periodic screening and system tests for such sources. Each system test before, and after, requires a simulation test to evaluate the capacity to supply power to the blackstarted plant through a starting circuit, as well as to restart the concerned unit’s most powerful auxiliary equipment. This paper presents selected results of the simulation studies of transient phenomena in the starting circuit from Dychów Hydropower Plant to Turów Power Plant, related to the system test conducted in July 2016.
PL
W wyniku awarii katastrofalnej systemu elektroenergetycznego (SE) bloki elektrowni cieplnych powinny przechodzić do pracy na potrzeby własne (PPW). Ze względu na dynamikę procesu awarii katastrofalnej wiele bloków może zostać odstawionych awaryjnie. Istnieje zatem konieczność ponownego uruchomienia tych bloków ze źródeł rozruchowych, posiadających zdolność do samostartu. Obowiązująca Instrukcja Ruchu i Eksploatacji Sieci Przesyłowej (IRiESP) wprowadza dla takich źródeł okresowe testy sprawdzające i próby systemowe. Każda próba systemowa przed, a także po, wymaga przeprowadzenia badań symulacyjnych pozwalających ocenić możliwości podania napięcia do uruchamianej elektrowni torem rozruchowym, a także uruchomienia największych ze względu na moc urządzeń potrzeb własnych uruchamianego bloku. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań symulacyjnych zjawisk przejściowych w torze rozruchowym z EW Dychów do Elektrowni Turów, związanych z przeprowadzoną próbą systemową w lipcu 2016 roku.
5
Content available Parallel operation of a steam turbo-generator set and hydroelectric sets in an island system formed for the National Power System recovery after catastrophic failure
Grządzielski I. A., Sroka K., Kurzyński A., Kaczmarek M., Radsak D.
Acta Energetica
|
2017
|
nr 3
69--76
EN
The basic scenario of the power system recovery after catastrophic failure is to start the thermal power units that have been shut-down in an emergency by supplying voltage and starting power from self-starting hydroelectric power plants. The consequence of implementing such a plan is the formation of a local island system powered by the hydro plant units in parallel with a turboset of the started thermal power plant. The paper presents the results of measurements recorded in a system test of starting a 264 MW unit at the Turów Power Plant with input from Dychów hydro electric Plant. In particular, the ability to synchronize the unit started at Turów with the hydro sets at Dychów loaded with auxiliaries and pumps was assessed.
PL
Podczas odbudowy systemu elektroenergetycznego, po wystąpieniu awarii katastrofalnej podstawowym scenariuszem jest uruchomienie bloków elektrowni cieplnych, które zostały odstawione awaryjnie, przez podanie napięcia i mocy rozruchowej z samostartujących elektrowni wodnych. Konsekwencją realizacji takiego planu jest tworzenie lokalnego układu wyspowego, w którym źródłem mocy elektrycznej będą równolegle pracujące hydrozespoły elektrowni wodnej i turbozespół uruchomionej elektrowni cieplnej. W referacie przedstawione zostaną wyniki pomiarów zarejestrowane w trakcie próby systemowej uruchomienia bloku energetycznego o mocy 264 MW w Elektrowni Turów z Elektrowni Wodnej Dychów. W szczególności ocenie poddane zostaną możliwości synchronizacji uruchomionego bloku w Elektrowni Turów z hydrogeneratorami EW Dychów, obciążonymi potrzebami własnymi jednostek wytwórczych i pompami w EW Dychów.
6
Content available remote A General Model to Monitor the Risk of a Failure to a Means of Transport in Service
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 33
19--32
EN
A model to monitor the risk of a failure/damage (undesirable event) to a means of transport has been outlined in the paper, with findings presented in [2] applied. Destructive processes such as the wear-and-tear, fatigue, and ageing, which arise in the course of the system’s (here: the means of transport) service are most fundamental factors that make health/maintenance status thereof deteriorate. A relationship that describes the probability of an undesirable event (failure) against the system’s service life has been formulated. The rate at which undesirable events may occur, i.e. the failure rate, has also been defined. What results from derived relationships is the statement that failure rates are functions of time the system remains in service. With the permissible risk level assumed, there is a chance to determine the permissible time of failsafe operation.
7
Content available remote Method of describing a catastrophic failure of an element of an aircraft
Tomaszek H., Żurek J., Ważny M.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2010
|
Vol. 45, nr 2
87-102
EN
Failures resulting from fatigue processes are a dangerous type of aircraft damages. This article presents an attempt to determine the probability of the occurrence of catastrophic failures of aircraft elements as a result of fatigue processes including basic stages, i.e. the crack initiation and the crack growth after the initiation in subcritical states. The possibility to assess the probability of the occurrence of catastrophic failures in the function of the flying time is essential to develop control systems of a technical state of basic aircraft systems. In other words, it is essential for maintaining the required flight safely level. The probability of the catastrophic damage (failure) can be also considered as an element of the risk in the operation of aircraft.
PL
Niebezpiecznym rodzajem uszkodzeń statku powietrznego są awarie konstrukcji na tle procesów zmęczeniowych. W artykule podjęto próbę określenia prawdopodobieństwa powstawania uszkodzeń katastroficznych elementów konstrukcji w wyniku działania procesów zmęczeniowych, uwzględniając podstawowe etapy, tj. inicjacji pęknięcia elementu konstrukcji i rozwoju pęknięcia po inicjacji w stanach podkrytycznych. Możliwość szacowania prawdopodobieństwa pojawiania się uszkodzeń katastroficznych w funkcji nalotu statku jest niezbędna dla opracowania systemów kontroli stanu technicznego podstawowych układów statku powietrznego dla zachowania wymaganego poziomu bezpieczeństwa lotów. Prawdopodobieństwo uszkodzenia katastroficznego (awarii) może być również przyjęte jako element składowy pojęcia ryzyka w eksploatacji statków powietrznych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.