Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zarys modelu oceny niezawodności pracy działka lotniczego w aspekcie powstawania uszkodzeń katastroficznych w postaci zacięć

Tomaszek H., Ważny M., Jasztal M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2007

|

Vol. 42, nr 4

129-140

PL

Niniejszy artykuł jest próbą przedstawienia modelu oceny niezawodności działka lotniczego w aspekcie powstania uszkodzenia katastroficznego. W odniesieniu do analizowanego obiektu technicznego jako uszkodzenie przyjęto wystąpienie zacięcia działka, a jako parametr prognostyczny nastrzał działka t. Określenie rozkładu nastrzału do chwili powstania zacięcia działka oparto na procesie Yule'a zmodyfikowanym przez Gercbacha i Kordonskiego. Z uwagi na przyjęte uproszczenia w zapisie powyższego modelu, dokonano identyfikacji procesu wyznaczenia zależności końcowych oraz przystosowano opracowany model do analizy procesu eksploatacji działka lotniczego.

EN

This paper is an attempt to presenting model aircraft's cannon reliability evaluating in aspect of catastrophic damages. Cannon jamming was assumed as damage, whereas as a diagnostic parameter - total number of cannon's shots "t". Determination of total number cannon's shot distribution until jamming occurs was based on Yule's process, which was modified by Gercbach and Kardoński. Owing to simlification of model's description, authors identified their final forms. This model can be use for cannon's operation process analysis. Furthermore, this process, in discrete system based on given equations.

2

Metoda oceny ryzyka uszkodzeń katastroficznych poszycia statku powietrznego z kompozytów warstwowych

Smoliński H., Stukonis M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2007

|

Vol. 42, nr 4

117-127

PL

Jednym z podstawowych parametrów określających własności kompozytu w warunkach długotrwałych obciążeń zmiennych jest sztywność. Zmiana sztywności okazała się ważnym parametrem, który może być wykorzystany do oceny stopnia rozwoju uszkodzenia elementów wykonanych z kompozytu w wyniku działania obciążeń zmiennych w procesie eksploatacji. W pracy zaproponowano probabilistyczne podejście do oceny ryzyka uszkodzeń katastroficznych poszycia statku powietrznego z kompozytu warstwowego uwzględniające losowy charakter obciążeń oraz rozrzut wytrzymałości elementu. Wykazano wpływ jakości wykonania elementu z kompozytu warstwowego określanego przez współczynnik wariancji wytrzymałości upsilon M na ryzyko jego uszkodzenia katastroficznego.

EN

Modern aircraft's structures are characterized by large number of elements made of stratified composite e.g.: lifting surfaces, wings, control surfaces and others. One of the basis composite parameters for long-lasting and changing load is stiffness. Change of the stiffness during operation process is a parameter, which can be use for evaluating degree of damage development in stratified composite. In this paper, authors present probabilistic method of damage risk evaluating of aircraft's skin made of stratified composite. This method takes into consideration random nature of load and element's strength dispersion. The research reveals influence of composite's workmanship (determined by strength variance coefficient upsilon M) on catastrophic damage risk of composite element. Above presented method can be use in practice, but it's necessary to evaluate composite element's stiffness change dependent on random and changing load and to determine static characteristic of element's strength.

3

Modele powstawania uszkodzeń katastroficznych w urządzeniach lotniczych

Loroch L., Jasztal M., Tomaszek H.

Problemy Eksploatacji

|

2005

|

nr 3

193--202

PL

W referacie przedstawione zostały wybrane modele, umożliwiające ustalenie pewnych zależności w celu wyznaczenia prawdopodobieństwa powstania uszkodzeń katastroficznych (nagłych) statków powietrznych i urządzeń im towarzyszących podczas ich eksploatacji. Uszkodzenia katastroficzne są najczęściej przyczyną powstania poważnych strat. Stąd ryzyko ich występowania powinno być jak najmniejsze w ramach istniejących możliwości.

EN

In this paper authors presented selected models which make possible calculation of probability of catastrophic damage formation (no signal) during aircrafts exploitation and accompanying devices. This models we can use for determining different of negative event which occur in case of: - when diagnostic parameter grow and after limiting state overflow ensue negative event. - when chance of catastrophic damage is constant along diagnostic parameter grow. - when chance of catastrophic damage grow along with diagnostic parameter grow. Catastrophic damage are mostly reason of serious loss. That is why, chance of its occur should be optimal little.