PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Logistyka
  2. 2 Gospodarka Materiałowa i Logistyka
  3. 2 Material Economy and Logistics Journal
  4. 2 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  5. 2 TTS Technika Transportu Szynowego
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Kotowska I.
  2. 1 Aleksandrowicz J.
  3. 1 Aniszewski M.
  4. 1 Antkowiak Tomasz
  5. 1 Antonowicz Mirosław A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 1 2019
  5. 4 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  cargo transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Development trends in rail freight transport
Waldmann Marta, Sobaś Marek, Antkowiak Tomasz
Pojazdy Szynowe
|
2022
|
Nr 3-4
20--30
EN
This paper presents issues related to the current development needs in rail cargo transport. These needs are mainly driven by market trends, and they are often enforced by competition on the freight market and the need to protect the environment and climate. Today's requirements are related to design changes in freight wagons as well as the stationary and operational research discussed in this paper. The design intentions described below can be treated as a test run prior to the launch of cross-border transport via dedicated corridors.
2
Content available International road cargo transport in Poland and other EU countries
Elżbieta Macioszek, Kurek Agata
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 111
99--108
EN
In the modern world, transport as an integral part of social life is important. The development of all modes of transport requires continuous efficient management of the transport process, as well as the use of tools to optimise this process. This article aims to analyse international road cargo transport in EU countries and Poland from 2008-2018. The first part of this article analyses the number of employees and the trade of transport companies in EU countries. Then, the share of individual modes of transport in the transport of cargo in Poland from 2008 and 2018 is presented. The next section presents the results of the forecast of the volume of cargo transported by road in Poland from 2019-2021. The forecast values of the volume of cargo transport in Poland for 2019-2021, which were determined from the additive and multiplicative model, are at a similar level to the values for 2008-2018.
3
Content available Ocena użyteczności metody jakościowej szacowania popytu na przewozy ładunków żeglugą śródlądową na zapleczu portów morskich
Filina-Dawidowicz Ludmiła, Kotowska Izabela, Mańkowska Marta, Pluciński Michał
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2020
|
nr 23(1)
76--86
PL
Znane metody prognozowania zapotrzebowania na transport towarów oparte są na danych szeregów czasowych, które nie zawsze są dostępne. Celem artykułu jest ocena użyteczności metody jakościowej szacowania popytu na przewozy ładunków żeglugą śródlądową na zapleczu portów morskich w przypadku niedostępności danych historycznych. Oceniana metoda obejmuje pięć etapów i opiera się na badaniu popytu, które przeprowadzono wśród gestorów ładunków. Weryfikację przeprowadzono na przykładzie Odrzańskiej Drogi Wodnej, analizując potencjalne operacje wykonywane w ramach żeglugi śródlądowej do/z portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu, przy założeniu, że droga wodna została zmodernizowana do klasy żeglowności III. Uzyskane wyniki badań pozwoliły określić zalety i wady prognozowania opartego na badanej metodzie jakościowej, wskazując na jej użyteczność, i mogą być przydatne dla zarządów portów morskich, spedytorów, firm transportowych i instytucji rządowych podejmujących decyzje w zakresie rozwoju infrastruktury śródlądowych dróg wodnych.
EN
Known methods of forecasting the demand for goods transport are based on given time series, which are not always available. The article aims to assess the usefulness of the qualitative method of estimating the demand for cargo transport by inland waterways in seaports hinterland when historical data are unavailable. The assessed method consists of five stages and is based on a demand survey, which was carried out among cargo senders. The verification performed on the Oder Waterway example, analysing potential operations performed in inland shipping to/from seaports in Szczecin and Świnoujście, on the assumption that the Waterway has been modernized to navigability class III. Obtained research results allowed to determine the strengths and weaknesses of predicting using analysed qualitative method pointing to its usability and can be useful for seaports authorities, forwarders, transport companies and government institutions making decisions regarding the development of inland waterway infrastructure.
4
Content available Prognoza wielkości przewozu ładunków transportem kolejowym w Polsce metodą wag harmonicznych
Mróz Marek
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2019
|
nr 10
370--403, CD
PL
Tematem artykułu jest prognozowanie wielkości przewozu ładunków transportem kolejowym w Polsce metodą wag harmonicznych w oparciu o przeprowadzone badania empiryczne. Celem głównym niniejszego artykułu jest obliczenie prognoz na kolejne kwartały roku 2019, na bazie danych statystycznych z lat 2015÷2019 oraz zademonstrowanie praktycznego wykorzystania opracowanego szczegółowego algorytmu prognozowania metodą wag harmonicznych, po uprzednim wygładzeniu szeregu czasowego metodą trendu pełzającego. Biorąc pod uwagę tendencje rozwojowe europejskiego transportu drogowego, kolejowego i wodnego zamieszczone w Białej Księdze Transportu, a w szczególności uwzględniając perspektywy rozwojowe transportu kolejowego, który jest konkurencyjnym i zasobooszczędnym systemem transportu, obliczono prognozę wielkości przewozu ładunków w Polsce tym transportem.
EN
The subject of the article is the prediction of the volume of rail transport in Poland using the harmonic weight method based on empirical studies. The main goal of this article is to calculate predictions for subsequent quarters of 2019, based on statistical data from 2015÷2019, and to demonstrate the practical use of the developed detailed prediction algorithm using harmonic weights method, after smoothing the time series with the creeping trend method. Taking into account the development trends of European road, rail and water transport, included in the White Paper of Transport, and in particular considering the development prospects of rail transport, which is a competitive and resource efficient transport system, the prediction of the volume of freight in Poland was calculated.
5
Content available PKP S.A. Group strategy - logistic and organizational elements
Antonowicz Mirosław A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 9EN
4--7
EN
Implementing the PKP S.A. strategy shall ensure preparing the Polish railway transport for the upcoming challenges. Macroeconomic trends clearly indicate the necessity to develop multimodality of people and cargo transport. In terms of cargo logistics, Poland must use the great advantage of geographical location at the crossing of European corridors: East-West and North-South. Multimodality of passenger transport should be built through railway station investments, which lead to the improvement of availability and connection of different transport sectors. At the same time, considering the continuous globalization and consolidation processes in Europe as well as all over the world, a necessity of creating a potent and integrated railway infrastructure that would operate as a holding company.
6
Content available Analysis and evaluation of transport effectiveness and profitability
Dendera-Gruszka M., Kulinska E.
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2018
|
Vol. 50, No. 3(189)
16--24
EN
Transport is one of the final stages in the sales of the produced batch. Manufacturing enterprises each time face a dilemma whether to hire a carrier to transport finished goods or invest in their own transportation fleet. The aim of the article is to look at transport through the prism of finished goods. The discussed transport relates to road transport of metal products. The authors conducted research on the basis of the comparative analysis based on selected manufacturing companies. The analysis concerns the actual cost of transport when choosing the option of an external carrier and the carriage by own means of transport, as well as occurring transport damages.
7
Content available Konkurencyjność ciężarowego transportu samochodowego polski na rynku przewozów międzynarodowych
Motowidlak U.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2018
|
nr 1 (41)
107--116
PL
Celem artykułu jest identyfikacja zasadniczych kategorii konkurencyjności przedsiębiorstw ciężarowego transportu samochodowego Polski oraz ocena kluczowych czynników decydujących o podjęciu konkurencji z innymi podmiotami na rynku międzynarodowym. W realizacji celu głównego wykorzystano studia literaturowe, analizę danych wtórnych oraz wyniki badań własnych. Uzyskane rezultaty wskazują, iż ciężarowy transport samochodowy Polski ma duży potencjał w dążeniu do dalszego rozwoju. Obecna sytuacja gospodarcza Europy sprzyja jego ekspansji na rynku przewozów międzynarodowych. Utrzymanie pozycji na europejskim rynku napotyka jednak znaczące bariery związane z ryzykiem legislacyjnym, dużą wrażliwością na sytuację gospodarczą Europy oraz niedoborem kierowców. Czynniki te mogą stanowić realne zagrożenie dla konkurencyjności ciężarowego transportu samochodowego Polski.
EN
The aim of this article is to identify the essential categories of competitiveness of Poland’s trucking companies as well as to evaluate the key drivers of competition with other players in the international market. Literature studies, data analysis, and own research results were used to achieve the main objective. The results show that Poland’s trucking industry has great potential for further development. Europe’s current economic situation is supporting its expansion into the international transport market. However maintaining a position on the European market encounters significant barriers to legislative risk, high sensitivity to Europe’s economic situation, and shortages of drivers. These factors can be a real threat to the competitiveness of Poland’s trucking industry.
8
Content available Koncepcja obsługi logistycznej ścisłego centrum Krakowa przy wykorzystaniu zintegrowanego systemu tramwajowo-rowerowego
Aleksandrowicz J., Starczewski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
850--854
PL
W artykule omówiony został temat hybrydowego systemu dostaw ładunków do historycznych centrów miast z wykorzystaniem ekologicznych środków transportu: rowerów i tramwajów. W referacie przedstawiono obecne problemy logistyki miejskiej w historycznych obszarach zurbanizowanych na przykładzie miasta Krakowa. Na podstawie wcześniejszych prac została opracowana i przedstawiona w artykule koncepcja obsługi ścisłego centrum Krakowa przy wykorzystaniu zintegrowanego systemu tramwajowo-rowerowego. Praca została podsumowana wnioskami i planem dalszych badań.
EN
The article discusses the topic of hybrid system of supplies to historical city centres with the use of ecological means of transport: bicycles and trams. The paper presents the current problems of urban logistics in historical urban areas on the example of the city of Krakow. On the basis of previous works, a concept of servicing the strict city centre of Krakow with the use of an integrated tram and bicycle system was developed and presented in the article. The work was summarized with conclusions and a plan of further research.
9
Content available Development of Italian railways in the period 2002-2015, including high-speed railway lines
Mindur L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 96
115--127
EN
The article discusses the development of the Italian railways between 2002 and 2015, taking into account the investment expenditure allocated to the growth of this transport mode in the period under investigation, as well as within a time horizon extending until 2026. The research has been complemented by an analysis of economic conditions. The paper describes the organizational structure of the Italian national railways, namely, the FS Group and its subsidiary companies, which manage the different sectors of the supply chain, rendering various services and supporting the activities undertaken across the group. Specific trends observed in passenger and cargo transport are analysed, with highspeed railway services given special consideration.
10
Content available Rozwój terminali kontenerowych oraz ich obsługa
Murawska M., Aniszewski M.
Journal of TransLogistics
|
2017
|
Vol. 3, nr 2
25--36
PL
Znaczący rozwój gospodarczy w XXI wieku wpływa na konteneryzację globalną, dzięki której porty morskie obsługują coraz więcej jednostek. Głównym celem referatu jest przedstawienie perspektyw rozległego rozwoju i obsługi terminali kontenerowych poprzez umówienie działań i strategii, prowadzących do ich dynamizacji. Zaprezentowano działania operacyjne, innowacyjny sprzęt do kompleksowej obsługi, specjalistyczne systemy informacyjne oraz nowatorskie rozwiązania na przykładzie poszczególnych terminali. W referacie uwzględniono także nie mniej ważny aspekt środowiska oraz statystyki przeładunkowe, które dają szerszy pogląd na przebieg ekspansji terminalowej na przestrzeni lat.
EN
Significant economic development in the 21st century affects global containerization, thanks to which seaports serve more and more vessels. The main objective of the paper is to present the prospects for the extensive development of container terminals and their operations by agreeing on activities and strategies leading to their dynamics. We have presented operational activities, innovative equipment for comprehensive service, specialized information systems and innovative solutions on the example of individual terminals. The paper also includes an equally important aspect of the environment and transhipment statistics, which give a broader view of the course of container terminal expansion over the years.
11
Content available remote Wpływ sztauowania ładunków w kontenerach na bezpieczeństwo transportu
Iwanina-Szopińska E.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
316--332
PL
W artykule poruszono kwestię wpływu odpowiedniego zasztauowania ładunków w jednostkach kontenerowych. Przedstawiono podstawowe zasady mające zastosowanie w przewozie wszelkiego rodzaju ładunków umieszczonych w kontenerze, o których należy pamiętać i przestrzegać w trakcie wykonywania przewozu. Ukazano wpływ wadliwie zamocowanego ładunku na osoby zarówno go przewożące jak i postronne. Właściwe sztauowanie ładunku stanowi podstawę jego bezpiecznego przewozu na całej trasie a szczególnie w czasie zmiany środka transportu i operacji wykonywanych w tym celu.
EN
The article addresses the issue of the impact of appropriate stowage of cargo in container units. Shows the basic rules applicable to the carriage of all kinds of cargo placed in a container to be aware of and comply with in the course of carriage. It is highlighted the impact of the malfunctions of load on both the transporter and the outside. Proper stowage of cargo is the basis for its safe carriage throughout the route, especially during the change of means of transport and operations performed for this purpose.
12
Content available remote Planowanie transportu budowlanego w warunkach niejednorodności ładunków i środków transportowych
Marcinkowski R., Banach M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
120--121
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące planowania cyklicznej pracy środków wykorzystywanych do przewozu ładunków określonego rodzaju i ilości. Zadanie sprowadzono do wyboru środków transportu i ustalenia ich uszeregowania do wykonywania pracy transportowej w dostosowaniu do możliwości załadowczych i wyładowczych. Do rozwiązywania zadania zastosowano metodę Monte Carlo z generowaniem permutacji zbioru środków transportu i harmonogramowaniem pracy zespołów załadowczych i wyładowczych na określonych środkach transportowych.
EN
The subject of work includes the problem of planning the cyclical work of transport means, used for the carriage of the certain types and quantities of cargo. The task has been brought to the choice if transport means and the establishment of their order to perform the transport work in adapting to the loading and unloading possibilities. The Monte Carlo method has been used to solve the task with generating the permutation of the set of means of transportation and the scheduling of work of loading and unloading operations on the particular transportation means.
13
Content available remote Konkurencja pociągów drogowych dla transportu kolejowego w Europie
Poliński J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 5
19--26
PL
Przewozy ładunków ciężarowych pojazdami drogowymi o podwyższonej masie całkowitej i długości są związane z wieloma ograniczeniami, określonymi w dyrektywie 96/53/WE. Tendencja do zwiększania podstawowych parametrów pojazdów drogowych posiada wielu zwolenników, widzących wiele korzyści z ich eksploatacji. Dotyczą one m.in. zmniejszonego zużycia paliw płynnych, niższej emisji szkodliwych substancji do atmosfery, niższych kosztów przewozu. Przeciwnicy systemu wskazują na mniejsze bezpieczeństwo na drogach, przejmowanie części ładunków z przewozów kolejowych itp. W kilku państwach pociągi drogowe są eksploatowane od wielu lat. W niektórych zabroniono ich kursowania. Operatorzy drogowi zabiegają o zezwolenia na swobodne przejazdy pociągów drogowych na terenie Europy. W wielu państwach trwają testy i badania, a także konsultacje społeczne, które pozwolą wspomagać procesy decyzyjne. Artykuł przybliża powyższą problematykę specjalistom z różnych gałęzi transportu, wskazując na potrzebę uwzględnienia tej formy przewozów w prognozowaniu zadań transportu lądowego.
EN
Transport of goods in road vehicles such as trucks or lorries with increased gross mass and length are related to many restrictions, specified in the 96/53/EC Directive. The tendency to increase the basic parameters of road vehicles has many supporters, who see many benefits from the operation of such enhanced vehicles. They regard i.e. reduced fluid fuel consumption, lower emission of dangerous substances to the atmosphere, reduced transport costs. The adversaries of the system point out the reduced safety on roads, intercepting parts of cargo transport from the railways etc. In several countries the road trains are operated for many years. In some countries such road trains have been forbidden. Road operators endeavour after unrestricted transport permits for road trains in Europe. In many countries tests are performed, research is conducted and also public consultations are ongoing, which will support the decision process. The article familiarizes experts from different transport modes with the above mentioned topic, pointing out the need to take into account this from of transport in forecasting land transport tasks.
14
Content available Ocena terminowości realizowanych dostaw w wybranym przedsiębiorstwie transportowym
Bojar P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3011--3019
PL
Współczesne oczekiwania stawiane systemom transportowym to: szybkość dostawy, terminowość dostarczenia ładunku, częstotliwość oferowanej usługi oraz jej regularność. Szybkość dostawy jest związana z terminem dostarczenia przesyłki. Uzależniona jest od rodzaju wybranego transportu. Szybkość dostawy może zdecydować o możliwości negocjacji ceny za dostarczony ładunek. Terminowość jest to pewność dostarczenia towaru do odbiorcy w ustalonym terminie pomiędzy nabywcą, a sprzedawcą usług przewozowych. Częstotliwość i regularność ma decydujący wpływ na określenie terminu dostawy, gdy zleceniodawca wie, że środki transportu są dostępne i regularne, to ma pewność, że termin dostawy zostanie dotrzymany. Częstotliwość i regularność przewozów może zdecydować o wyborze firmy transportowej, która ma zrealizować przewóz.
EN
Modern expectations placed on transport systems are: speed of delivery, on-time delivery of the cargo, the frequency of the service offered and its regularity. The speed of delivery is related to the date of delivery. Depends on the type of the selected transport. The rate of delivery can decide about the possibility to negotiate the price for the delivered load. Timeliness is a certainty of delivery to the customer within the time allowed between the buyer and the seller of transport services. The frequency and regularity is critical to determine the date of delivery, the customer knows that the means of transport are available and regularly, you can be sure that the delivery date will be met. The frequency and regularity of traffic may decide to choose a transport company that has realized the carriage.
15
Możliwości aktywizacji przewozów drogą wodną Szczecin–Berlin
Kotowska I.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Droga wodna Szczecin-Berlin jest częścią międzynarodowej drogi wodnej E70 objętej umową AGN. Obejmuje Odrę od Szczecina do śluzy Hohensaaten, Kanał Odra Havela oraz rzekę Havelę, przez którą połączona jest z zachodnioeuropejskim systemem dróg śródlądowych. Mimo, że parametry drogi wodnej Szczecin-Berlin odpowiadają minimum III klasie żeglowności, jej możliwości przewozowe nie są w pełni wykorzystane. W artykule dokonano analizy potencjału przewozowego oraz wskazano kierunki działań mogących w przyszłości zaktywizować przewozy drogą wodną Szczecin-Berlin.
EN
The waterway Szczecin-Berlin is a part of an international waterway E70. It includes the Odra from Szczecin to Hohensaaten lock, the Odra-Havel Canal and the river Havel. Although the parameters of the waterway Szczecin-Berlin meet minimum class III of navigability, its transport capacities are not fully utilized. This article analyzes the potential traffic and identifies directions for future activities that may stimulate the transport on Szczecin-Berlin waterway.
16
Logistyczne uwarunkowania nowych relacji transportowych obejmujących żeglugę śródlądową
Kulczyk J., Skupień E.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Artykuł przedstawia logistyczne uwarunkowania tworzenia nowych relacji transportowych, w których w ramach transportu łamanego wykorzystuje się żeglugę śródlądową. Na przykładzie transportu kolejowo-wodnego, wskazano analizy i założenia, które należy poczynić podejmując decyzje o sposobie przewozu. Pierwszym krokiem jest wybranie dostawcy i placów składowych / przeładunkowych. Po określeniu typu taboru (kolejowego i śródlądowego) należy dobrać odpowiednią technologię jego obsługi. Pozwoli to na wyznaczenie harmonogramu dostaw surowca do punktów przeładunkowych i docelowego. W oparciu o dostępną lub planowaną infrastrukturę, należy również dobrać paramtery prac przeładunkowych. Wymienione założenia poczyniono na przykładzie relacji w korytarzu transportowym Odrzańkiej Drogi Wodnej, dla przewozu węgla ze śląskich kopalni do Elektrowni Opole.
EN
The paper presents logistic conditions for creating new transport relations, in which the broken transport includes the inland waterway transport. Using the example of rail-water transportation, it states the analysis and assumptions to be made while taking decisions about how to transport. The first step is to select a supplier and storage yards / handling. After determining the type of vehicles (rail and inland waterway) one should choose the appropriate technology to use. This will allow for scheduling the supplies to points of loading and destination. Based on the available or planned infrastructure, one must also choose the parameters of cargo operation. These assumptions have been made on the example of the relation in Odra Waterway transport corridor for transportation of coal from Silesia's mines to the Opole Power Station.
17
Analiza i ocena potencjału przewozowego Odrzańskiej Drogi Wodnej
Kotowska I.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Odrzańska Droga Wodna jest ważnym elementem europejskiej sieci dróg wodnych śródlądowych. Przebiega wzdłuż Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego i stanowi ogniwo łączące aglomerację szczecińską z południem kraju. Niestety niektóre jej odcinki nie spełniają nawet minimalnych warunków żeglugowych. Poprawa parametrów Odry mogłaby przyczynić się do aktywizacji przewozów. W artykule dokonano analizy przewozów realizowanych Odrzańską Drogą Wodną oraz, w oparciu o przewozy realizowane transportem drogowym i kolejowym w Środkowoeuropejskim Korytarzu Transportowym, przedstawiono prognozy przewozu ładunków żeglugą śródlądową, zarówno w przypadku realizacji inwestycji poprawiających parametry ODW, jak i ich zaniechania.
EN
The Odra Waterway is an important element of the European inland waterway network. It runs along the Central European Transport Corridor (CETC) and connects agglomeration of Szczecin with south of the country. Unfortunately, some of its sections do not meet even the minimum conditions for shipping. This article presents analysis and forecasts of freight traffic by the Odra Waterway.
18
Content available Transportation needs of entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration - study results
Pawęska M., Tubis A., Zamiar Z.
Logistics and Transport
|
2010
|
Vol. 11, No. 2
3-8
EN
The article aims to present the results of research conducted by the International University of Logistics and Transport in Wroclaw on behalf of the Municipality of Wroclaw, concerning the demand for transportation among entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration in the medium term (3 - 5 years). The essence of the study was to determine the volume of traffic generated by enterprises excluding intra-urban traffic and to provide additional information describing this movement in terms of dynamics and modes of transport used. The obtained results are compared to research conducted by J. Burnewicz (2007) regarding the projected demand for transport services in Poland until 2020.
19
Content available remote Koleje na wschodnich obszarach Niemiec w latach 1918-1939
Mielcarek A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2009
|
Nr 7
159--168
PL
Dynamikę zmian dwudziestolecia międzywojennego w Niemczech określiły przede wszystkim polityczne, społeczne i ekonomiczne skutki I wojny. Na wschodzie było to nowe ukształtowanie przestrzeni politycznej, które wymagało przystosowania do niego działań gospodarczych, w tym też transportu. Nastąpiły więc zmiany w podziale sieci kolejowej między dyrekcje, konieczne były porozumienia dotyczące przewozów na obszarach Górnego Śląska, dotyczące mchu tranzytowego do Prus Wschodnich. Ważnym celem politycznym i gospodarczym, realizowanym także za pośrednictwem kolei, tak w czasach Republiki Weimarskiej, jak i III Rzeszy była „pomoc dla Wschodu” (Osthilfe). Oprócz wymienionych wyżej procesów występowały też zjawiska ściślej dotyczące zmian w transporcie, a więc przede wszystkim relacje z rozwijającym się dynamicznie transportem samochodowym.
EN
The article describes the changes caused to a large extent by World War I. The changes of political borders meant a new división of the network between the railway managements. Agreements with Poland were necessary concerning the transit to Eastern Prussia and the use of Upper Silesian railway. The building of several new lines and the fare policy were meant to help the eastern provinces, especially Eastern Prussia. The political and economic tasks of the railway increased during the period of Hitler. For the realization of those tasks the Reich Railways were transformed from a joint-stoek company into a State company. The haulages served military purposes, the policy of economic autarky and the “help for the East” (Osthilfe). Car transport was also gaining more and more significance at that time.
20
Content available remote Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach europejskich w latach 1990-2004
Białas-Motyl A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2007
|
nr 12 (84)
7-13
PL
Przewozy ładunków transportem śródlądowym w niektórych krajach europejskich stanowią znaczny udział w transporcie ładunków ogółem. Do krajów o znaczącym wolumenie przewozów i pracy przewozowej należą między innymi Holandia, Belgia, Niemcy oraz Francja. W krajach tych masa przewożonych ładunków oraz praca przewozowa mają od wielu już lat nieznaczną tendencję zwyżkową. Inne kraje (Polska, Austria czy Luksemburg) odnotowują znaczące wahania przewozów. W niniejszym artykule przedstawiono przewozy i pracę przewozową w transporcie ładunków żeglugą śródlądową w wybranych krajach europejskich, które ze względu na członkostwo w Unii Europejskiej, jak i wolumen przewozów zobowiązane są do przekazywania danych statystycznych do Eurostatu.
EN
Inland waterway goods transport has got, in some European countries, quite an important share in the total goods transport. The Netherlands, Belgium, Germany and France are regarded as the main important countries, taking into consideration both the volume of the cargo transported and tonne-km performed. The tendency since the beginning of the 90-ies has been positive. There are strong fluctuations in such countries as Poland, Austria ar Luxembourg. The volume of good transported by inland waterway transport as well as the tonne-km performed in selected European countries has been presented in the article. The countries are obliged to deliver the data on inland waterway transport to the Eurostat.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.