Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: carbon emissions reduction

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Transport carbon emissions reduction efficiency and economic growth: a perspective from nighttime lights remote sensing

Yan Yuxiang, Li Jianing

Archives of Transport

2023

Vol. 66, iss. 2

21--32

The carbon emissions are essential for climate change and 26% of the world's carbon emissions are related to transport. But focusing only on fewer carbon emissions might be biased at times. In order to keep a balance between economic growth and carbon emissions reduction, this paper evaluated the performance of carbon control by considering the input factors and output factors together, which is more comprehensive and reliable. Firstly, this paper has calculated the transport carbon emissions reduction efficiency (TCERE) based on the model of super SBM with undesirable outputs. The input factors include capital stock, labor force and fossil energy consumption. And the output factors include gross domestic product and carbon dioxide emissions. Then the influencing factors of TCERE were analyzed using econometric models. The economic growth, transport structure, technology level and population density were posited as influencing factors. This paper creatively proposed the per capita nighttime lights brightness as a new indicator for economic growth. An empirical study was conducted in East China from 2013 to 2017, and this study has found that the relationship between TCERE and economic growth shows an U-shape. Besides, transport structure and technology level both show a positive impact on TCERE. The implications of our findings are that: (a) The TCERE declines slower in East China, giving us reason to believe that the improvement of TCERE is predictable; (b) When economic growth exceeds the turning point, economic growth is conducive to the improvement of TCERE. We could develop the economy boldly and confidently; (c) Increased investment in railway and waterway transportation infrastructure projects is needed to strengthen the structure of the railway and waterway transportation systems. Furthermore, the general public and businesses should be encouraged to prefer rail or river transportation; (d) Investment in scientific and technological innovation should be enhanced in order to produce more efficient energy-use methods.

Ocena skutków zaostrzenia unijnej polityki klimatycznej dla Polski, ze szczególnym uwzględnieniem sektora elektroenergetycznego do roku 2050

Jankowski B.

Elektroenergetyka : współczesność i rozwój

2010

Nr 4(6)

138-155

Artykuł jest rzetelnym sprawozdaniem z prac wykonanych przez Badania Systemowe "EnergSys" na zlecenie PKEE. Przebieg prac był dokładnie nadzorowany przez Komitet Sterujący, składający się z przedstawicieli sektora energetyki. Oceniając skutki unijnej polityki klimatycznej należy uznać, że już w obecnym kształcie niesie ona poważne zagrożenia dla polskiej energetyki, gospodarki i poziomu życia mieszkańców, co pokazały analizy wykonane w ramach Raportu 2030. Autor wylicza, na podstawie łącznych dodatkowych kosztów wdrożenia droższych technologii i zakupu uprawnień emisyjnych, że polityka dekarbonizacji prowadząca do uzyskania 75% redukcji emisji dwutlenku węgla w UE będzie oznaczać dla Polski corocznie koszty: ok. 15 mld zł od roku 2020 i powyżej 40 mld zł od roku 2030. Autor ostrzega przed perspektywą zaostrzenia polityki klimatycznej i dalszą centralizacją zarządzania środkami pieniężnymi, pochodzącymi ze sprzedaży uprawnień emisyjnych. Według wykonanych analiz, koszty dotychczas wprowadzonych wymagań pojawią się z opóźnieniem. Nie powinno się więc dokonywać zmian aktualnej polityki, dopóki nie będzie możliwa praktyczna weryfikacja jej skutków.

The article is focused on the research carried out by Badania Systemowe "EnergSys" commissioned by the Polish Electricity Association (PKEE). The author maintains that the EU climate policy in its present form is a serious threat to Poland's energy industry, economy and citizens' standard of living, as it was proved by the analyses made for the 2030 Report. Based on total expenditures for the implementation of innovations and purchase of emissions rights, the calculations show that the EU policy aimed at 75% carbon emissions reduction will incur for Poland costs estimated at PLN 15 bln per year from 2020 and over PLN 40 bln per year from 2030. On the same note, the article provides a warning against further strengthening of EU climate targets and centralization of cash management activities related to sale of emissions allowances. As analyses show, the costs of the so far implemented required solutions will be deferred. Due to that fact, it is advisable for Poland that the current emissions policy remain unchanged until its consequences can be practically verified.