PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  car tire
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The assessment of the technical condition of a tire belt using computed tomography
Warczek Jan, Żak Krzysztof
Eksploatacja i Niezawodność
|
2024
|
Vol. 26, no. 2
art. no. 183177
EN
Car tire belting is a key structural element. Its operation in the tire determines the maintenance of the geometrical stability of the pneumatic wheel in conditions of variable operational loads. The belt creates a spatial composite structure in which the structural component is usually made of braided steel strands. The even arrangement of the fibers in the belt determines its mechanical properties. Under normal conditions, the belting is invisible in used tires and its technical condition is difficult to assess. The arrangement of the belt wires in the tire can be seen usingX-ray imaging, which was used in this work. In the conducted research, various configurations of the lamp settings and the detector of the measurement system were tested. On the basis of the tests performed, it is possible to assess irregularities in the belting resulting from manufacturing errors. However, a more important application of the obtained results is the possibility of assessing operating wear. Delamination in the belt detected during the tests reduce the safety of using such tires.
2
Content available remote Bitumens modified with the addition of crumb rubber powder from recycled car tires – research and practice
Radziszewski Piotr, Sarnowski Michał, Pokorski Piotr
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
559--568
EN
Recycling of waste materials in road construction is an important issue in terms of environmental protection and cost optimization of road construction. In order to improve the properties of asphalt binders, modification with the addition of crumb rubber powder from waste car tires is increasingly applied. The rubber modified binder obtained as a result of this modification is characterized, similarly to polymer modified bitumen, by improved viscoelastic properties. However, it is more resistant to low temperatures than polymer modified bitumen. The use of crumb rubber powder from recycled car tires is also justified for ecological reasons and is the best way to crumb rubber recycling. The paper presents a comparative analysis of the viscoelastic properties of rubberized asphalt binders, which included the assessment of properties in the range of low, medium and high temperatures. The binders were tested in terms of the basic requirements for modified binders, carrying out consistency tests in the range of technological temperatures and rheological tests in a dynamic shear rheometer and a bending beam rheometer. Examples of the use of rubber modified binder in the construction of road sections in Poland were presented. In the summary conclusions regarding the possibility of modification, properties and use of bitumens modified with the addition of rubber crumb from waste car tires were presented.
PL
Recykling materiałów w budownictwie drogowym jest ważnym zagadnieniem w aspekcie ochrony środowiska oraz optymalizacji kosztów przedsięwzięć drogowych. W celu poprawienia właściwości lepiszczy asfaltowych coraz częściej stosuje się modyfikację dodatkami rozdrobnionej gumy ze zużytych opon samochodowych. Uzyskane w wyniku tej modyfikacji lepiszcza gumowo-asfaltowe charakteryzują się, podobnie jak polimeroasfalty, polepszonymi właściwościami lepkosprężystymi. Wykazują one jednak wyższą niż polimeroasfalty odporność na działanie niskiej temperatury. Wykorzystanie rozdrobnionej gumy z recyklingu opon samochodowych jest uzasadnione również ze względów ekologicznych i stanowi najlepszy sposób zagospodarowania odpadów gumowych. W artykule przedstawiona została analiza porównawcza właściwości lepkosprężystych lepiszczy gumowo-asfaltowych, która obejmowała ocenę właściwości w zakresie niskich, średnich i wysokich temperatur. Lepiszcza poddano badaniom w zakresie podstawowych wymagań przewidzianych dla asfaltów modyfikowanych, badaniom konsystencji w zakresie temperatur technologicznych oraz zaawansowanym badaniom reologicznym w reometrze dynamicznego ścinania oraz reometrze zginanej belki. Przedstawione zostały przykłady zastosowania lepiszczy gumowo-asfaltowych w realizacjach odcinków drogowych w Polsce. W podsumowaniu sformułowane zostały wnioski dotyczące możliwości modyfikacji, właściwości oraz zastosowania lepiszczy asfaltowych modyfikowanych dodatkiem miału gumowego ze zużytych opon samochodowych.
3
Wybrane aspekty kontroli jakości rozdrobnionych opon samochodowych oraz produktów ich modyfikacji
Burger Paulina, Zedler Łukasz, Haponiuk Józef, Formela Krzysztof
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2022
|
nr specjalny
36--41
PL
Publikacja zawiera charakterystykę najczęściej stosowanych metod kontroli jakości rozdrobnionych odpadów gumowych oraz produktów ich modyfikacji według odpowiednich norm branżowych. Jedną z perspektyw rozwoju badań w tej dziedzinie są pomiary lotnych związków organicznych emitowanych z produktów recyklingu zużytych opon, stanowiące informację o jakości produktu oraz jego wpływie na środowisko naturalne i zdrowie człowieka.
4
O wykorzystaniu zużytych opon samochodowych w geoinżynierii
Kowalska Magdalena
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 9-10
467--470
PL
Przedstawiono możliwości zastosowania zużytych opon (w całości i w postaci rozdrobnionej) w geotechnice i budownictwie komunikacyjnym. Zwrócono uwagę na aktualne statystyki oraz przepisy regulujące takie działanie w Polsce i Europie.
EN
The article reviews the possibilities of the use of end-of-life tyres (whole and shredded) in geotechnics and road construction. Special attention was paid to the current statistics regulations referring to this topic.
5
Życie po życiu pewnej opony
Kubik Andrzej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 1
32--34
PL
Strumień odpadowy zużytych opon samochodowych w gospodarce o obiegu zamkniętym jest wzorcowym wprost przykładem czystego strumienia odpadów zbieranych selektywnie, dla którego od kilkudziesięciu lat znane są wydajne i przyjazne środowiskowo technologie recyklingu mechanicznego.
6
Content available remote Identyfikacja najważniejszych obszarów oddziaływania na otoczenie w cyklu życia opon samochodowych
Piotrowska Katarzyna, Bałdowska-Witos Patrycja, Piasecka Izabela, Kasner Robert, Kruszelnicka Weronika, Tomporowski Andrzej
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 11
1593--1599
PL
W związku z pogarszającym się stanem środowiska dokonano oceny wpływu cyklu życia opon samochodowych na otoczenie, począwszy od procesów związanych z wydobyciem surowców i wytwarzaniem opon na zagospodarowaniu poużytkowym skończywszy. Obiekt badań stanowiły opona tradycyjna oraz opona ekologiczna, przeznaczone dla samochodów osobowych. W ramach badań wykonano analizę LCA (life cycle assessment) opony samochodowej, z wykorzystaniem metod: Ekowskaźnik 99, CED i IPCC. Wyznaczono poziom negatywnych oddziaływań zarówno w całym cyklu życia opon, jak i w jego poszczególnych materialnych etapach (wytwarzanie, użytkowanie, zagospodarowanie poużytkowe).
EN
Conventional and ecol. tires for passenger cars were assessed in their life cycle to show the negative impact on the atm. pollution during individual stages (prodn., use, post-utilization). The ecol. tire showed lower impact on the environment than the conventional ones.
7
Content available The energy use of granulate and pyrolysis oil from discarded car tires as a method to increase ecological and energy safety
Tomporowski Andrzej, Piasecka Izabela, Mrozński Adam, Kruszelnicka Weronika, Bałdowska-Witos Patrycja, Kovalyshyn Stephan
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
|
2019
|
Vol. 1, nr 1
768--775
EN
On average, there are about 60 kg of rubber in a passenger car, about 67% of which are tires, about 20% of all kinds body seals, doors and windows, suspension elements amount to 5%, the rest are other elements related to the engine (seals, hoses, wires, pads, etc.). Rubber waste is too valuable resource to direct to landfills. The vast majority of recovery of used tires in Poland (over 70%) is carried out by burning tires with energy recovery. Tires in the form of granulate, mixed with coal dust, are burn in some combined heat and power plants. The paper presents results of experimental studies of possible use for energy purposes, granules and pyrolysis oil the resulting from discarded car tires for increasing ecological and energy safety. Energy properties of granulates and pyrolysis oil were investigated and the shape and size of granulate particles were analyzed. For this purpose, digital image processing (CAMSIZER device) and calorimeter were used. It was found that the products of tire recycling decommissioned from exploitationare the high-energy material with good calorific value. Based on the results of experimental studies, application conditions of rubber waste for energy purposes was formulated.
8
Badania betonu zbrojonego włóknami ze zużytych opon samochodowych
Pająk M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 5
267--270
PL
Przedstawiono problem wtórnego wykorzystania włókien stalowych z recyklingu opon samochodowych do zbrojenia betonu. Obawa przed stosowaniem kordu stalowego jest związana z jego charakterystyką geometryczną. Podano wyniki badań, które dowodzą, że ten rodzaj włókien może być zastosowany w celu poprawy posprężystych właściwości.
EN
The paper deals with the problem of the secondary management of steel fibers from end-of-life tires as a reinforcement of concrete. Fear of using steel cord is mainly connected with their geometrical characteristics. The presented research proved that this kind of fibers can be used for improving post-peak mechanical parameters of concrete.
9
Pakiety sprasowanych zużytych opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym. Badania i zastosowania
Duda A., Sobala D.
Mosty
|
2017
|
nr 6
28--32
PL
W artykule opisano przykładowe zastosowania i wyniki wybranych badań prowadzonych w ramach projektu badawczego „ReUse – Innowacyjne materiały z recyklingu, zwiększające trwałość obiektów mostowych” (Innotech nr K3/IN3/38/228116/NCBiR/15).
EN
The paper reviews the application and results of selected research carried out within the R&D project „ReUse – Innovative Recycling Materials Enhancing the Durability of Bridge Structures” (Innotech no K3/IN3/38/228116/NCBiR/15). The aim of the project is to develop and implement an innovative, cheap and environmentally-friendly recycled construction material in the form of tyre bales made from compressed used car tyres. The new material is cost-effective and has unique properties that technically and economically allow it to replace natural aggregates. The use of bales made from compressed used car tyres can be in many cases an alternative for expensive ground improvement in the construction of communication infrastructure facilities on weak ground.
10
Wpływ typu i stopnia zużycia opony samochodowej na wynik statycznego badania odporności na przebicie
Kałuża R.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1397--1404, CD2
PL
Przy pomocy własnoręcznie zbudowanego stanowiska przeprowadzono badanie odporności na przebicie opon samochodowych. Każda z badanych próbek była badana dwoma przebijakami (o powierzchni czołowej 3mm2 oraz 5mm2). Następnie dokonywano zmniejszenia grubości warstwy bieżnika i powtarzano badania aż do zaniku rzeźby bieżnika. Porównanie wyników badań wykazało, że grubość warstwy bieżnika ma niewielki wpływ na odporność opony na przebicie. Odporność na przebicie jest związana z grubością warstw oplotu i osnowy. Opony samochodowe cechują się wysoką odpornością na przebicie, jednak opony motocyklowe które nie posiadają warstwy metalowego oplotu mają tę odporność tylko o około 10% gorszą niż opony samochodowe.
EN
Puncture resistance tests have been conducted on a own-built device. Every sample has been analysed with two different punchers (frontal surface of 3mm2 and 5mm2). Subsequently the thickness of tread layers were decreased and the tests repeated until the complete disappearance of a tread. The comparison of the puncture resistance measurement results and the thickness of layers results showed that the thickness of tread has minor impact on the puncture resistance. The resistance increases with the increase of belting and warp thickness. The most resistant to punctures are automobile tyres, however, motorcycle tyre, despite the lack of steel belting, show resistance only 10% lesser in comparison with its car counterpart.
11
Content available Technologiczne aspekty regeneracji opon samochodowych
Chudy J., Kasperowicz M., Oleśkiewicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
82-85
PL
W artykule przedstawiono zróżnicowanie technologiczne metod regeneracji opon samochodowych. Inny charakter ma proces regeneracji opon uszkodzonych inny zaś opon wyeksploatowanych wskutek długotrwałego użytkowania.
EN
The paper presents differentiation of the technological methods of tires regeneration. Different is the process of regeneration of damaged tires and tires exploited by long-term use.
12
Gospodarka zużytymi oponami w Europie.
Kostecka A.
Recykling
|
2007
|
nr 2
34-34
PL
Odzysk opon w Europie wzrósł z 38% w 1994 r. do 80% w 2004 r. W tym samym roku zużyto tu ponad 2,7 mln opon, co oznacza, że od 1994 r. ich liczba wzrasta rocznie średnio o 2,6%. Jednak podejście do recyklingu opon różni się w poszczególnych krajach. Opracowane na podstawie "Waste Management World" nr 7-8/2006.
13
Content available remote Numeryczne testowanie pracy opony samochodowej.
Małachowski J., Pondel B., Szurgott P.
Mechanik
|
2006
|
R. 79, nr 11
932-933
PL
Stworzono model koła samochodu osobowego, który stał się bazą do obliczeń numerycznych z zastosowaniem metody elementów skończonych. Zamodelowano wewnętrzne części składowe opony (opasanie, osnowa, drutówka). Zaimplementowano model matematyczny poduszki powietrznej, który umożliwia wypełnienie opony powietrzem o żądanym ciśnieniu. Szczególną uwagę zwrócono na dokładne odwzorowanie bieżnika. W efekcie przeprowadzonych testów numerycznych sztywności promieniowej, otrzymano wyniki, które dały dużą zgodność z badaniami eksperymentalnymi.
14
Content available remote Wstępna analiza numeryczna pracy opony samochodowej
Małachowski J., Pondel B., Szurgott P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 7-8
49-53
PL
Celem badań jest stworzenie wiarygodnego modelu numerycznego opony, który będzie wykorzystywany do symulacji i badania analizowanej konstrukcji w różnych warunkach obciążeń. Zaprezentowano technikę inżynierii odwrotnej, która posłużyła do stworzenia modelu CAD analizowanego koła. Do zbudowanego modelu MES zaimplementowano model airbag'a.
EN
The main aim of this research was focused on FE tire model development. To reach this goal the real tire ware scanned using digitizing arm and than transferred to CAD software. The total FE model were created in the MSC.Patran software. The applied technique is called reverse engineering. In his model major wheel elements like belt, tread, side wall, drum and rim were included in order to realistically simulate the interaction between the tire and surface, internal pressure is appropriately represented by applying airbag option to the wheel model. Due to the complex and irregular shape of the tire, it was decided to use structural elements such as shell and solid elements. Numerical analysis were performed using LS-Dyna code. Finally, some results from validation tests are enclosed in this paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.