Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: car steerability

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ położenia środka masy na sterowność samochodu - wyniki badań

Janczur R., Świder P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

2004

Z. 79

227-235

Charakterystyki sterowności samochodu bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo czynne i wyznaczane są w ustalonych warunkach ruchu krzywoliniowego. W artykule podano wyniki badań drogowych samochodu FIAT 125p, w którym zmieniano położenie środka masy poprzez odpowiednie obciążanie pojazdu. Badano niezbędne parametry ruchu, umożliwiające określenie zależności kątów znoszenia osi i pojazdu od położenia środka masy. W artykule zamieszczono uzyskane wyniki badań, ich przeliczenia oraz ilościowy wpływ położenia środka masy na charakterystyki sterowności samochodu.

Car steerability characteristics directly affect vehicle active safety. They are determined in fixed conditions of curvilinear motion. In the article the results of road tests for car FIAT 125p have been presented. During the tests COG position was changed by various loading of the vehicle. Essential parameters of motion by which the dependence of axle and vehicle slip angles on COG position are defined was tested. The article includes presentation of the tests results, their analysis and quantitative effect of COG position on car steerability characterics.

Analityczno-eksperymentalna metoda badań sterowności samochodu

Janczur R., Struski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

2002

Z. 76

207-222

Podstawą opracowanej metody jest matematyczny, dwuśladowy funkcjonalny model samochodu stosunkowo prosty w porównaniu do strukturalnych modeli, przeznaczonych do symulacji ustalonego i nie ustalonego ruchu samochodu. W modelu uwzględnione zostały charakterystyki: ogumienia, kinematyczne zawieszeń, elastyczności skrętnej mechanizmu prowadzenia kół kierowanych oraz zależności: reakcji pionowych jezdni na koła i przechyłu bocznego nadwozia od przyspieszenia poprzecznego. Wykresy charakterystyk sterowności wyznaczone za pomocą opracowanej metody zawarte są w obszarze wykresów uzyskanych na podstawie wyników badań eksperymentalnych. Opisana metoda umożliwia wyznaczanie charakterystyk sterowności w zakresie dużych prędkości jazdy i może być wykorzystana do weryfikacji skomplikowanych modeli w zakresie ustalonego ruchu samochodu.

The foundation of the worked out method is a mathematical, double-track and functional car model which is relatively simple in comparison to the structural models intended for simulation of steady and unsteady car motion. The characteristics of tires, suspension kinematics, and suspension steer complance, lateral load transfer and body roll angle as function of car lateral acceleration were taken into account in the model. The steering characteristics determined using the presented method agrees well with characteristics estimated on the basis of road experiments. The described method enables determining of car handling characteristics in the high speed range and can be utilized for a preliminary verification of complicated models in steady-state conditions.