Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Proposal of a Mechanism for Car Seat Movement

Pavelčík Vladimír, Barta Dalibor, Sapieta Milan

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2020

|

Vol. 14, no 1

50--57

EN

This article is focused on the height adjustment of a front car seat. The goal was to design seat movement in pure vertical direction. The article begins with a theoretical introduction, in which the functions and parts of car seats were described. The next part contains possible schematic designs of a mechanism, as well as the reasons for possible changes of the contemporary mechanisms. Afterwards, some functional parameters of the chosen schematically-designed mechanism were calculated, the results could then be used for further calculations needed for the creation of a three-dimensional model of the mechanism. The article deals mainly with the theoretical principles, and there are many further possibilities for development within the subject.

2

Effect of a Superabsorbent for the Improvement of Car Seat Thermal Comfort

Mazari F. B., Mazari A., Havelka A., Wiener J.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2017

|

Vol. 25, no. 2 (122)

83--87

EN

The use of super absorbent polymers (SAP) for moisture absorption and comfort is still unexplored. The aim of this work was to observe the application of super absorbent fibres in car seats for comfort purposes. In this research the efficiency of different SAP fibrous webs were determined under different moisture percentages to examine the sorption and desorption efficiency. A SAP fibrous web with low thickness and high moisture absorption were tested with a multilayer sandwich structure of a car seat cover to determine moisture absorption through the cover material. The standard Cup method was used to determine the moisture permeability of different car seat covers with a superabsorbent layer closed with impermeable polyurethane foam. It was observed that the SAP fibrous layers are very effective in absorbing and desorbing water vapour under extremely high and low moisture percentages. In extreme humid conditions (95%RH), 20g of the SAP layer absorbs nearly 70% of its weight in water vapour, reaching the maximum absorption capacity in 6 hours.

PL

W fotelach samochodowych, w celu podniesienia ich właściwości użytkowych, zastosowano włókna superabsorbujące . Badano efektywność różnych tkanin poprzez określenie sorpcji i desorpcji w różnej wilgotności. W celu określenia absorpcji wilgoci przez materiał pokrywający fotele samochodowe badano superabsorbujące materiały włókniste o małej grubości i wysokiej absorpcji wilgoci. Określono przepuszczalności pary wodnej dla różnych pokryć foteli samochodowych. Zaobserwowano, że materiały superabsorbujące są bardzo efektywne w absorpcji i desorpcji pary wodnej w ekstremalnie wysokiej i niskiej wilgotności. W warunkach ekstremalnych, przy wilgotności (95% RH) 20 g warstwy SAP pochłania prawie 70% ciężaru pary wodnej i osiąga maksymalną zdolność absorpcyjną w ciągu 6 godzin.

3

Effect of Perforated Polyurethane Foam on Moisture Permeability for Car Seat Comfort

Mazari F. B., Chotebor M., Naeem J., Mazari A., Havelka A.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2016

|

Vol. 24, no. 6 (120)

165--169

EN

Polyurethane (PU) foams are the most essential part of a car seat cushion. PU foams are durable and easily moldable according to the shape of the car seat, but they are poorly permeable to moisture. This impermeability of PU foam causes wetness of the microclimate between the person and car seat and makes it uncomfortable. In this research PU foams with two different thicknesses and three different hole sizes were obtained from industry by the moulding process. The foams were tested for moisture permeability by the standard cup method to determine the effect of the size of the hole on the overall moisture permeability. The foams were further tested with 11 of the most common top layer fabrics to check the effect of the top fabric layer on the overall moisture permeability of the car seat. All the top layers were first tested by means of a sweating guarded hot plate (SGHP) to measure the water vapour resistance (Ret) and then 4 materials with the minimum Ret values were tested with the most permeable foam. The results shows that the perforation of PU foam causes a significant increase in moisture permeability, whereas the top layer with the minimum Ret value decreases the overall moisture permeability and a maximum of 40g/m2 of moisture per hour is obtained with the most permeable foam with the least Ret value of the top layer. This research is an initial work on replacing the car seat with perforated PU-foams.

PL

Pianki poliuretanowe są najbardziej istotną częścią wykładzin siedzeń samochodowych. Są one trwałe i łatwe dostosowują się do kształtu siedzeń samochodowych, ale są niestety słabo przepuszczalne dla wilgoci. Badano pianki poliuretanowe o dwóch różnych grubościach oraz trzech różnych systemach otworów. Pianki badano na przepuszczalność pary wodnej metodą standardową. Pianki sprawdzano następnie łącznie z najbardziej popularnymi pokryciami tapicerskimi. Wszystkie pokrycia wstępnie sprawdzano za pomocą standardowego systemu z gorącą płytą dla pomiarów odporności na przepuszczalność pary wodnej. Cztery wytypowane materiały sprawdzano z najbardziej przepuszczalna pianką. Zastosowana kombinacja materiałowa znacznie polepsza właściwości klimatyczne siedzeń samochodowych.

4

Wibroizolacyjne działanie foteli w samochodzie osobowym

Duda M., Łazarz B., Czech P., Mańka A., Matyja T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

453--458, CD

PL

Postępy cywilizacji, mechanizacji i automatyzacji życia, które w ostatnich latach osiągnęły niebywałe rozmiary, przynoszą także uboczne skutki natury biologicznej. Jednym ze szkodliwych czynników, którego rozmiary i nasilenie nabrały szczególnego znaczenia w ostatnich latach, są drgania mechaniczne – zjawisko niezwykle rozpowszechnione w przemyśle, budownictwie, rolnictwie, a także w transporcie. Obok hałasu, drgania są dziś najbardziej rozpowszechnionym czynnikiem szkodliwym. Człowiek żyjący w uprzemysłowionych miastach narażony jest na działanie drgań nie tylko w miejscu pracy zawodowej. Ma z nią styczność przede wszystkim w środkach transportu, w których za sprawą nie zawsze najlepszej jakości dróg dochodzi często do znacznych wstrząsów. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu odpowiedź na pytanie dotyczące własności wibroizolacyjnych jakimi charakteryzują się fotele w samochodach osobowych i ich wpływ na zwiększenie komfortu jazdy samochodem.

EN

The progress of civilization, mechanization and au-tomation of life, which in recent years has reached in-credible dimensions, also bring damaging impact of biological nature. One of the damage factors which size and severity have gained special importance in recent years, are vibration - a phenomenon extremely common in industry, construction, agriculture as well as in transport. Alongside the noise, vibrations are today the most widespread harmful agent. A man living in industrialized cities is exposed to vibrations not only in the work. People have contact with it first of all in means of transport, where due to not always the best quality of roads there is often a considerable shocks. The article presents the results of studies designed to answer the question about vibration isolating properties which are characterized by seats in cars and their effect on increasing driving comfort.

5

Badania modelowe układu fotelik samochodowy – manekin dziecka w aspekcie zwiększenia bezpieczeństwa dzieci przewożonych w pojeździe w czasie wypadku drogowego

Muszyński A., Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Małachowski J., Lisiecki M., Baranowski P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

137--138

EN

The aim of this study is to verify the existing knowledge of safety of children carried in vehicles and improve child safety seats. Simulations were performed with numerical child dummies (Humanetics Q1, Q3) fastened with seatbelts under conditions corresponding to the actual collision of vehicles.

PL

Celem przeprowadzonych badań jest weryfikacja istniejącej wiedzy na temat bezpieczeństwa dzieci przewożonych w pojazdach samochodowych, jak i wskazanie zakresu możliwości udoskonalenia urządzeń przytrzymujących. W ramach przepro¬wadzonych prac są wykonywane symulacje manekina dziecka (Humanetics Q1,Q3) przypiętego pasami do fotelika poddanego działaniu obciążeń dynamicznych odpo¬wiadających zderzeniu pojazdów.

6

Modelowanie i symulacja funkcjonowania wybranych urządzeń bezpieczeństwa biernego pojazdów samochodowych

Jasztal M., Nadra A., Milczarek M.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 7CD

247—262

PL

W ramach niniejszej pracy przedstawiono wybrane rozwiązania konstrukcyjne oraz opis funkcjonowania foteli, zagłówków oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa stosowanych we współczesnych pojazdach samochodowych. Opracowane zostały modele CAD fotela samochodowego z zagłówkiem oraz model napinacza pasa bezpieczeństwa, a następnie przeprowadzono symulacje komputerowe ich funkcjonowania w sytuacji kolizji drogowej. Otrzymane wyniki symulacji pozwalają na określenie wpływu zastosowania konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego na bezpieczeństwo bierne pasażerów pojazdów samochodowych. Ponadto, opracowane modele symulacyjne stanowią podstawę do prowadzenia dalszych analiz różnych aspektów funkcjonowania tego typu urządzeń.

EN

In the paper, authors present selected design solutions and description of performance of car seats, headrests and seatbelt tensioners applied in contemporary motor vehicles. CAD models of car seat with headrest and model of seatbelt tensioner were carried out and then computer simulation of their performance during car crash was conducted. Received results give possibility to determine influence of selected design solution on passive safety of motor vehicle passengers. Furthermore, prepared simulation models form a mainstay for further analyses of manifold problems of this kind devices.

7

Badania eksperymentalne fotelików samochodowych dla oceny skuteczności ochrony dziecka w warunkach zderzenia bocznego

Dziewoński T., Muszyński A., Rzymkowski C., Świetlik M., Zielonka K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1552--1561

PL

W pracy przedstawiono wyniki serii badań eksperymentalnych, przeprowadzonych w PIMOT, służących analizie i ocenie zachowania fotelików samochodowych grupy I (9-18 kg) wraz z manekinem serii P3. Wykonano 9 testów, dla bardzo zbliżonego profilu opóźnienia, z wartością maksymalną na poziomie 20g i czasem trwania impulsu 7-10ms. We wszystkich przypadkach foteliki mocowane były za pomocą systemu ISOFIX, w części wykorzystano dodatkowo górny pasek mocujący („top tether”). W 8 testach fotelik był mocowany w wycinku karoserii samochodu Honda Accord (w tym w trzech z dodatkowym mocowaniem fotelika za pomocą paska top tether). W dziewiątym teście (referencyjnym) fotelik był zamocowany bezpośrednio na siedzisku laboratoryjnym z wykorzystaniem sytemu ISOFIX oraz górnego paska „top tether” z podstawą dodatkowo blokowaną przed obrotem za pomocą specjalnego pasa. Wyniki uzyskane z przeprowadzonych badań wskazują na dość znaczny rozrzut mierzonych przyspieszeń głowy i klatki piersiowej, jak również istotne różnice w kinematyce manekina reprezentującego ciało dziecka w wieku ok. 3 lat, w zależności od badanych modeli fotelików oraz sposobu ich mocowania.

EN

The paper presents the results of a series of experimental studies conducted in PIMOT, for the analysis and evaluation of the behavior of a group I (9-18 kg) of CRS–Child Restraint Systems (child seats) with P3–series dummy. Nine tests were performed for the very similar deceleration profile, with a maximum value at the level of 20g and a pulse duration of 7–10ms. In all cases, the seats were fitted using the ISOFIX system and in some cases also a top tether strap was used. In eight tests, the seat was attached to a segment of the Honda Accord car body. In the ninth test (referential) the child seat was directly mounted on the test bench using the ISOFIX system, the top tether strap and additionally a special belt to prevent rotation of the seat base. The results of the study indicate a rather significant scatter of the measured accelerations of the head and chest, as well as significant differences in the kinematics of the dummy representing the body of a child aged about three years, depending on the seat models tested and how they were fitted.

8

Analiza istniejących wymagań technicznych dla fotelików w różnych krajach w aspekcie spełnienia kryteriów bezpieczeństwa przewożenia dzieci w pojazdach

Trzaska P., Skoniecki P., Sobolewski T.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6419--6427

PL

W pracy została przedstawiona analiza wymagań technicznych dla urządzeń przytrzymujących dla dzieci przebywających w pojazdach o napędzie silnikowym. Analiza została podzielona na dwie części, pierwsza dotyczy statystyk wypadków z udziałem dzieci oraz wymagań w różnych krajach na całym świecie, druga część została skupiona na zmianach w aktach prawnych obowiązujących w Polsce i Europie. Statystyki wypadków drogowych pokazują, że dominujące wypadki to zderzenia boczne. Ze względu na przestarzałe wymagania homologacyjne wg. Regulaminu nr 44 został wprowadzony nowy Regulamin nr 129, który zwiększa zakres badań o uderzenie boczne, określa nowe kryteria oceny, a co najważniejsze, wprowadza nowoczesną aparaturę w postaci manekinów dzieci serii Q o dużo większych możliwościach pomiarowych. Nowy typ manekinów pozwolił również na wprowadzenie nowych kryteriów oceny bezpieczeństwa poprzez pomiary w głowie i szyi dziecka, oraz na wyliczenie wskaźnika HPC (Head Performance Criterion) W artykule zostały pokazane różnice w metodach badawczych wg. Regulaminu 44 i 129.

EN

The article presents an analysis of technical requirements for training devices for child occupants of power-driven vehicles. The analysis is divided into two parts. The first part relates to the statistics of child participation in accidents and requirements for child restraints in various countries globally. The second part is focused on the changes in the legislation in force in Poland and Europe. Statistics of road accidents show that dominant accidents are side impact. Due to outdated requirements for approval according to Regulation No. 44, the new Regulation No. 129 was introduced. The new Regulation increases the range of research of side impact tests, defines new criteria for assessment and presents Q-series dummies which have better measurement capabilities than their predecessors. The new type of dummies allowed for the introduction of the new safety evaluation criteria by measurement of the child's head and neck, and the calculation of the index of HPC (Head Performance Criterion). The article presents detailed differences between Regulation No.44 and Regulation No. 129.

9

Spawanie laserowe mechanizmu siedzenia samochodowego

Mirski Z., Śpiewak K.

Przegląd Spawalnictwa

|

2012

|

R. 84, nr 7

2-6

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań połączeń spawanych elementów regulacji pochylenia oparcia siedzenia samochodowego wykonanych z niskowęglowych stali niestopowych o grubości blachy 2÷4,5 mm. Do spawania użyto lasera molekularnego CO2 w osłonie helu. Jakość połączeń spawanych oceniano na podstawie: prób wytrzymałościowych, pomiarów mikrotwardości oraz oceny geometrii złączy przez pomiar szerokości i głębokości wtopienia spoiny w badaniach metalograficznych. Badania wykazały dobrą jakość połączeń spawanych mechanizmu siedzenia samochodowego, co potwierdziło poprawność doboru parametrów technologii spawania laserowego.

EN

The results of welding joints the car seat adjustment mechanism elements are given in the paper. The elements are made of low-carbon ordinary steel with thickness of sheets from 2 to 4.5 mm. Welding process is carried out with a molecular CO2 laser with helium as a shielding gas. The quality of welding joints are estimated with strength tests, microhardness measurements, width and depth of the welds determined from metallographic studies. The investigation shown good quality of welding joint of elements of car seat mechanism, which confirmed good selection of the parameters of laser-welding.

10

Analiza wytrzymałościowa fotela samochodowego w teście bagażowym z wykorzystaniem metody elementów skończonych

Bernacki P., Dębniak M., Osiński J, Sionek R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 5/86

11--18

PL

W pracy przedstawiono ocenę wytrzymałości fotela samochodowego produkowanego przez firmę FAURECIA, poddanego obciążeniom wymaganym przez normę ECE 17 opisującą test bagażowy. Symulację uderzenia bagażem wykonano z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych – systemu LS-Dyna. Rozważono szereg możliwości poprawy konstrukcji fotela – wprowadzenie szkieletu z kompozytu z włóknem szklanym prowadziło do zbyt ciężkiej konstrukcji. Zaproponowano modyfikacje istniejącego szkieletu stalowego, polegające na wprowadzeniu bardziej odpornego na zginanie i skręcanie przekroju zamkniętego w panelach bocznych. Uzyskano redukcję masy i poprawę odporności fotela podczas uderzenia bagażem.

EN

The paper presents the evaluation of strength of car seat manufactured by FAURECIA, subjected to loads required by the standard ECE 17 describing the luggage test. Luggage impact simulation was performed using Finite Element Methods of LS-Dyna system. A wide range of possibilities for improving the seat structure – the introduction of a composite with glass fiber framework, leading to too heavy construction. Proposed modifications to the existing steel framework, consisting of the introduction of more resistant to bending and torsion closed section in the side panels. Obtained weight reduction and improved seat resistance during the luggage impact.

11

Badania doświadczalne elementów konstrukcyjnych fotela samochodowego z materiału S420MC

Mańkowski J., Osiński J., Żabicki A., Żach P.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, No. sp. II

662-669

PL

Projektowanie elementów konstrukcji nośnych maszyn roboezych tj.: pojazdy, samoloty, itp. spełniających bardzo wysokie normy wytrzymałościowe oraz charakteryzujących się. możliwie małym ciężarem realizowane jest przy wykorzystaniu metod komputerowych. Niezbędne jest jednak wykonanie podstawowych badań doświadczalnych pozwalających na ocen? wyników symulacji. W niniejszym referacie zamieszczono doświadczalną weryfikacje, konstrukcji elementu fotela samochodowego.

EN

A numeric computer method enable design construction element machine e.g.: car, airplane perform very high strength norm and which weight is if possible little. It's necessary to do a basic test which a make possible evaluation correctness numerical simulation. In this paper we present car seat construction element test verification.

12

Influence of furniture covering textiles on moisture transport in a car seat upholstery package

Snycerski M., Frontczak-Wasiak I.

Autex Research Journal

|

2002

|

Vol. 2, no. 3

126--131

EN

The conditions of heat and moisture transport in a car-seat upholstery package are briefly presented, and the necessity of investigation especially of moisture transport is stressed. Three upholstery packages of different furniture covering textiles have been tested with the use of a measuring system for assessing moisture transport through flat textiles. The factor of absolute humidity changes over time determined on the boundary between the user and the upholstery package is described, and its usability for estimating a package application presented. An analysis of the curves of absolute humidity changes versus time allows us to draw the conclusion that inserting a component which blocks the moisture transport inside a package can disqualify the whole package, irrespective of the quality of the remaining components. Without forced ventilation inside the package, a package with the thinnest furniture covering textile has the best properties.