Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ograniczenia i możliwości metod oznaczania VOC w farbach dekoracyjnych i wyrobach do renowacji pojazdów w świetle rewizji Dyrektywy 2004/42/WE

Kamińska-Bach G., Langer E., Kamińska-Tarnawska E.

Przemysł Chemiczny

|

2012

|

T. 91, nr 8

1542-1547

PL

Emisja lotnych związków organicznych (VOC) jest ważnym problemem w przemyśle farb, a potrzeba jej redukcji została ujęta w komunikacie Komisji Europejskiej „Thematic Strategy on Air Pollution” przekazanym do Rady UE i Parlamentu Europejskiego w 2005 r. Złożoność zagadnienia wynika z trudności ustalenia odpowiedniej, jednoznacznej definicji, jak też metod oznaczania i obliczania zawartości VOC, ściśle odpowiadających definicji. Raport przygotowany przez konsorcjum jednostek badawczych na zlecenie Komisji Europejskiej, a dotyczący analizy skutków pierwszego roku (2007) działania Dyrektywy 2004/42/WE (Decopaint Directive) ujawnił wiele problemów wynikających ze stosowania zalecanych w niej (Aneks III) metod oznaczania VOC. Przedstawiono respektowane w Europie i na świecie definicje VOC. Wykonane prace eksperymentalne obejmowały oznaczanie zawartości VOC w wyrobach lakierowych metodami ISO 11890-1,2: 2007 i ASTM D2369:2003 zalecanymi w zrewidowanej w 2011 r. Dyrektywie Decopaints. Potwierdzono całkowitą nieprzydatność tej ostatniej do oznaczania VOC w szpachlówkach poliestrowych i wiarygodność wyników otrzymanych zgodnie z nową wersją ASTM D2369 opublikowaną w 2011 r. pod numerem ASTM D2369-10e1, co nie zostało uwzględnione w aktualnej rewizji Dyrektywy 2004/42/WE.

EN

Std. mol. methods for det. volatile org. compound in air were compared and exptl. tested on some com. paints. The results obtained by particular methods did not agree in many cases.

2

Way to distinguish car paint traces based on epoxy primer layers analysis by pyrolysis-gas chromatography-mass spectrometry

Milczarek J. M., Dziadosz M., Zięba-Palus J.

Chemia Analityczna

|

2009

|

Vol. 54, No. 2

173-185

EN

Fragments of paint coat or paint smears are very often transferred onto the clothing of a hit-and-run accident victim. Identification of paint samples requires examination of their polymer binders by pyrolysis-gas chromatography-mass spectrometry method (Py-GC-MS). Previously, Py-GC-MS has been successfully applied in our laboratory to the analysis of a polymer binder of clear coat layers (top layer of the paint coats). The aim of this research was to analyse the "bottom" side of the paint chip - the epoxy paint layer. Paint samples were analysed at least three times without derivatisation at 750°C, or after derivatisation in two steps at 400°C and 750°C using tetramethylammonium hydroxide (TMAH). It was observed that derivatisation increased the number and the quantity ratios of the pyrolysis products and enabled differentiation between the samples of similar chemical composition. It was found that Py-GC-MS allows for successful comparison of paint samples based on clear coat layer and primer layer analyses.

PL

Odłamki powłoki lakierowej bardzo często przenoszone są na ubranie osoby potrąconej w wypadku samochodowym. W celu identyfikacji takich próbek lakierowych określa się między innymi skład osnowy polimerowej metodą pirolitycznej chromatografii gazowej z detekcją mas (Py-GC-MS). We wcześniejszych badaniach w naszym laboratorium dotyczących analizy osnowy polimerowej warstwy 'clear coat' (najbardziej zewnętrznej warstwy w lakierze samochodowym) uzyskano satysfakcjonujące wyniki przy zastosowaniu metody Py-GC-MS. Celem opisywanych badań była analiza warstwy lakierowej leżącej po drugiej stronie odłamka lakierowego — pierwszej warstwy epoksydowej. Próbki lakierowe były analizowane co najmniej trzykrotnie, bez derywatyzacji w 750°C lub po derywatyzacji

3

Rynek farb i lakierów w Polsce - korzyści czy zagrożenia dla środowiska?

Figielek A., Urbaniak W.

Recykling

|

2001

|

nr 11

23-24

PL

Najnowsze przepisy dotyczące ochrony środowiska zmuszają producentów lakierów renowacyjnych do opracowania wyrobów, które zawierają zminimalizowaną ilość szkodliwych składników organicznych, emitowanych do atmosfery. Musimy zdawać sobie sprawę, że przy lakierowaniu samochodu powstają różnego rodzaju zanieczyszczenia począwszy od wydzielania par lakierniczych zawierające lotne związki organiczne po zużyte opakowania zawierające resztki lakierów czy farb.