Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza odkształceń dynamicznych samochodów w czasie zderzenia czołowo-bocznego

Gidlewska G., Gidlewski M., Kochanek H.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3870--3877

PL

W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie realizowany jest projekt badawczy, którego głównym celem jest rozpoznanie i udokumentowanie procesów zachodzących w czasie prostopadłego zderzenia dwóch samochodów osobowych w ruchu. Przeprowadzono sześć testów zderzeniowych z wykorzystaniem 12 samochodów osobowych tej samej marki i modelu. W każdym teście samochod A uderzał przodem w lewy bok samochodu B. Prędkość samochodu A bezpośrednio przed zderzeniem była dwukrotnie większa niż prędkość samochodu B i wynosiła ok. 50km/h. W kolejnych testach samochód A uderzał w inne miejsce samochodu B. W artykule opisano przebieg i warunki eksperymentu. Przedstawiono procedurę wyznaczania odkształceń dynamicznych zderzających się samochodów oraz zmiany deformacji samochodów w czasie zderzenia w poszczególnych testach. Wyznaczone wartości odkształceń dynamicznych zostaną wykorzystane w dalszych badaniach do wyznaczania charakterystyk sztywności przodu i boku samochodu oraz do obliczania energii utraconej na deformacje samochodów w czasie zderzenia.

EN

The Automotive Industry Institute in Warsaw is carrying out a research project aimed to comprehend and to provide documentary evidence of processes that occur during the perpendicular side impact of two passenger cars in motion. Six crash tests with use of 12 cars of the same make and model were conducted. In each test an A car was impacting with its front against the left side of a B car. The speed of the A car directly before the crash was twice the speed of the B car and was about 50 km/h. In the next tests the A car was impacting against other places of the B car. The paper describes the course and conditions of the experiment. A procedure for determining dynamic deformations of the crashing cars and changes in deformations of the cars during the crash in respective tests are presented. The values of dynamic deformations that have been determined will be used in a further research work for determining stiffness characteristics of car’s front and side as well as for calculating energy lost for deformations of cars during a crash.

2

Analiza mechanizmu powstawania śladów na jezdni w wyniku zderzenia prostopadłego samochodów w ruchu

Gidlewski M., Jemioł L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3878--3888

PL

W artykule przedstawiono analizę mechanizmu powstawania śladów na drodze w wyniku zderzenia czołowo-bocznego dwóch samochodów osobowych w ruchu. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników badań przeprowadzonych w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji polegających na fizycznej symulacji zderzenia prostopadłego pojazdów. W zderzeniu wykorzystano samochody tej samej marki i modelu. Samochód A poruszał się z prędkością 53 km/h i uderzył w tylne lewe koło samochodu B poruszającego się z prędkością dwukrotnie mniejszą. W wyniku zderzenia istotnej zmianie uległy kierunki i prędkości ruchu samochodów. Samochody utraciły stateczność kierunkową i zaczęły się poruszać ruchem złożonym w pełnym poślizgu. W konsekwencji, niektóre koła samochodów zaczęły znaczyć ślady tarcia na nawierzchni jezdni. Opisano te ślady oraz ich rozmieszczenie. Scharakteryzowano również inne ślady powstałe na drodze wskutek zderzenia. Przeprowadzona analiza może być przydatna dla osób zajmujących się opisem miejsc wypadków lub rekonstrukcją wypadków drogowych.

EN

The paper presents an analysis of formation mechanism of marks on a roadway occurring as a result of front and side crash of two passenger cars in motion. The analysis has been carried out on the ground of results of a research work conducted in the Automotive Industry Institute consisting in physical simulation of perpendicular crash of cars. Cars of the same make and model were used in the crash. An A car was moving with the speed of 53 km/h and impacted against the left rear wheel of a B car moving with two times lower speed. As a result of the crash, directions and speeds of movement of the cars were essentially changed. The cars lost their directional stability and started moving with a complex motion in a full skid. Consequently, some wheels of the cars started making friction marks on the roadway. These marks and their location are described. Other marks that occurred on the roadway as a result of the crash are characterized as well. The analysis may be useful for persons who prepare descriptions of accident places or reconstructions of traffic accidents.

3

Sztywność nadwozia - analiza sił działających na przeszkodę podczas zderzenia

Żuchowski A., Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2008

|

Z. 8

309-319

PL

Zależność pomiędzy siłami działającymi na nadwozie a jego deformacją zawiera informacje o jego sztywności podczas zderzenia. Wyniki testów zderzeniowych pokazują wysoką zmienność wartości sił, rejestrowanych np. przez czujniki bariery, przez cały czas zgniatania nadwozia. W pracy dokonano analizy sił działających na samochód podczas jego uderzenia czołowego w sztywną barierę. Uwagę zwrócono na różnice pomiędzy siłą rejestrowaną w układzie pomiarowym bariery oraz siłą bezwładności samochodu. Wskazano na istotną rolę bloku napędowego w kształtowaniu relacji pomiędzy tymi siłami. Wyniki prowadzonej analizy mogą być wykorzystane w metodyce tworzenia rastrów energetycznych.

EN

A dependence between forces acting onto car body and its deformation is an evidence of its stiffness during crashing. Crash tests results show high dynamics of forces values changes, acquired for example by transducers mounted in barrier. An analysis of forces acting onto car during crashing into rigid barrier were done in this work. Differences between force values acquired by measurement system of barrier and force of car inertia were focused. An importance of car driving block in shaping values of these forces were shown. Results of carried out analysis can be used in methodology of creating energetic rasters.