Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Driving techniques for drivers with mobility disabilities

Malawko Piotr, Gorska Anna

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

Vol. 59, no. 2

209--230

EN

“Driving technique is the way of moving on the road consciously chosen by the driver. The key to proper driving technique is the knowledge, skills and characteristics of the driver” (Cargo, 2023). The above statement applies only to the manner of using the vehicle by a competent driver or candidate for a driver. Using proper driving techniques while driving can prevent mistakes from being made in emergency situations. Generally accepted driving standards and rules do not regulate how to drive a vehicle adapted to the needs of a disabled driver. These skills are therefore not developed either during the course preparing disabled candidates for the driving profession, or at a later stage after obtaining a driving license. The aim of the article is to present methods of driving using the most popular adaptive devices used by people with mobility disabilities. The study used the case study method, i.e. a case study involving the analysis and discussion of real situations. The aim of the article is to answer two questions: what should you pay attention to in the case of driving techniques adapted to the needs of a driver with a disability? Do additional mobility devices used in the vehicle for this group affect the way the vehicle is driven? The lack of information on driving techniques adapted to the needs of disabled drivers is a gap that needs to be filled. The work describes processes related to driving techniques using the most commonly used adaptation kits.

PL

„Technika jazdy to świadomie wybrany przez kierowcę sposób poruszania się po drodze. Kluczem do właściwej techniki jazdy jest wiedza, umiejętności i cechy kierowcy” (Cargo, 2023). Powyższe sentencja dotyczy wyłącznie sposobu korzystania z pojazdu przez sprawnego kierowcę lub kandydata na kierowcę. Wykorzystanie odpowiednich technik prowadzenia pojazdu podczas jazdy może zapobiec popełnieniu błędów w nagłych sytuacjach. Ogólnie przyjęte standardy i zasady jazdy nie regulują sposobu prowadzenia pojazdu przystosowanego do potrzeb niepełnosprawnego kierowcy. Umiejętności te nie są zatem rozwijane ani na kursie przygotowującym kandydatów z niepełnosprawnością do zawodu kierowcy, ani na późniejszym etapie, po uzyskaniu prawa jazdy. Celem artykułu jest przedstawienie sposobów prowadzenia pojazdu z wykorzystaniem najpopularniejszych urządzeń adaptacyjnych, z których korzystają osoby z niepełnosprawnością ruchową. W badaniu wykorzystano metodę studium przypadku, czyli studium przypadku polegające na analizie i dyskusji sytuacji rzeczywistych. Celem artykułu jest odpowiedź na dwa pytania: na co należy zwrócić uwagę w przypadku technik jazdy dostosowanych do potrzeb kierowcy z niepełnosprawnością? Czy zastosowane w pojeździe dodatkowe urządzenia wspomagające mobilność tej grupy wpływają na sposób prowadzenia pojazdu? Brak informacji na temat technik jazdy dostosowanych do potrzeb kierowców niepełnosprawnych to luka, którą należy wypełnić. W pracy opisano procesy związane z techniką prowadzenia pojazdu z wykorzystaniem najczęściej stosowanych zestawów adaptacyjnych.

2

Modelling manoeuvres that may induce side skid in a front-wheel drive car

Kluziewicz M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2015

|

Y. 112, iss. 3-M

53--59

EN

The simulation and experimental verification of oversteer inducing manoeuvres are presented. A transient state of oversteering in a front-wheel drive car is initiated only by using steering wheel, throttle and brake inputs. The car’s motion is simulated with a single-track dynamic model with a parameterized input that sufficiently reproduces the behaviour of a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N). The conclusions may be useful in better understanding complex driving techniques and vehicle dynamics that are not commonly described in basic elaborations.

PL

Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz drogowych dla manewrów wywołujących przejściowy stan nadsterowności przednionapędowego pojazdu o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Do analizy symulacyjnej wykorzystano rowerowy model o nieliniowych charakterystykach samochodu Peugeot 106 XSI (N-grupowy) zweryfikowany podczas prób drogowych. Inicjacja stanu nadsterowności następowała wskutek zadanego wymuszenia kierownicą oraz pedałami przyspiesznika i hamulca. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.

3

Influence of aging temperature on mechanical properties of the precipitation hardened martensitic Marvac 300 steel

Kłaput J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2015

|

Y. 112, iss. 3-M

61--69

EN

The simulation and experimental verification of oversteer inducing manoeuvres are presented. A transient state of oversteering in a front-wheel drive car is initiated only by using steering wheel, throttle and brake inputs. The car’s motion is simulated with a single-track dynamic model with a parameterized input that sufficiently reproduces the behaviour of a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N). The conclusions may be useful in better understanding complex driving techniques and vehicle dynamics that are not commonly described in basic elaborations.

PL

Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz drogowych dla manewrów wywołujących przejściowy stan nadsterowności przednionapędowego pojazdu o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Do analizy symulacyjnej wykorzystano rowerowy model o nieliniowych charakterystykach samochodu Peugeot 106 XSI (N-grupowy) zweryfikowany podczas prób drogowych. Inicjacja stanu nadsterowności następowała wskutek zadanego wymuszenia kierownicą oraz pedałami przyspiesznika i hamulca. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.

4

Porównanie efektywności wyścigowej i rajdowej techniki pokonania łuku samochodem przednionapędowym

Kluziewicz M., Maniowski M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 5-M

51--62

PL

W artykule porównano wyniki badań modelowych opisujących sportowe techniki pokonywania wybranego łuku poziomego drogi samochodem o napędzie kół przednich. W przypadku wysokich wartości przyczepności nawierzchni i prędkości samochodu stosuje się wyścigowe techniki prowadzenia. Im bardziej śliska lub luźna jest nawierzchnia drogi, tym częściej wykorzystuje się techniki określane jako rajdowe. Do analizy symulacyjnej wykorzystano nieliniowy model (tzw. rowerowy) dynamiki samochodu przednionapędowego Peugeot 106 XSI (N-grupowy). Model zweryfikowano podczas badań drogowych. Do oceny efektywności rozważanych technik przejazdu tego samego łuku drogi o różnych współczynnikach przyczepności wykorzystano kryteria: czas przejazdu, prędkość początkowa i końcowa manewru, kąt znoszenia, prędkość zmian kąta znoszenia oraz możliwość korekcji trajektorii ruchu.

EN

Comparison of simulation results describing two driving techniques used in front-wheel drive car is presented. First (racing) technique is commonly used on high grip roads. Second (rally) technique is more frequently practiced on slippery or loose surfaces. The car motion is simulated with a single-track dynamic model that reproduces a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N) car behavior. Cornering time, initial and final velocity, car slip angle and path corrections are the main factors used to evaluate the driving efficiency.