Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ składu chemicznego materiału ciernego stosowanego w hamulcach na jego właściwości fizykochemiczne : badania laboratoryjne

Borawski Andrzej, Borawska Eliza, Obidziński Sławomir, Tarasiuk Wojciech

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 5

767--770

PL

Wyznaczono współczynnik tarcia, wskaźnik zużycia powierzchni ciernej oraz pojemność i przewodność cieplną dla 3 rodzajów klocków hamulcowych przeznaczonych do różnych modeli samochodów osobowych (mały hatchback, sedan premium i samochód terenowy). Największy wpływ na właściwości fizykochemiczne okładzin ciernych hamulca miały metale twarde (stal, żeliwo), smar (grafit, Cu, CuZn₁₀) i materiał wzmacniający (aramidy).

EN

Chem. compn., av. friction coeff., friction surface wear rate, d., heat capacity and thermal cond. were detd. for 3 types of brake pads intended for various passenger car models: small hatchback, premium sedan and off-road car. Hard metals (steel, cast iron), grease (graphite, Cu, CuZn₁₀) and reinforcing material (aramid) had the highest impact on the phys. and chem. properties of brake friction linings.

2

Analiza statystyczna parametrów materiałowych zacisków hamulcowych

Bednarz J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

359--362, CD

PL

W trakcie produkcji wielkoseryjnej części samochodowych zakłada się, że parametry materiałowe wytworzonych elementów są dokładnie takie same. W rzeczywistości nie jest to jednak prawda. W artykule przedstawiono analizę statystyczną parametrów materiałowych zacisków hamulcowych. Przedstawiono analizę statyczną własności materiału dla następujących parametrów materiałowych: gęstość materiału, zawartość procentowa glinu w stopie, zawartość procentowa żelaza w stopie, zawartość procentowa krzemu w stopie, zawartość procentowa magnezu w stopie.

EN

During the mass production of automotive parts, it is assumed that the dynamic parameters of generated elements are exactly the same. In fact, this is not true. The article presents statistical analysis of material parameters of brake calipers. Statistical analysis of material properties for the following material parameters is presented: material density, percentage of aluminum in the alloy, percentage of iron in the alloy, percentage of silicon in the alloy, percentage of magnesium in the alloy.

3

Preliminary experimental research of tribological properties of bus brakes friction linings

Muzdybaev M. S., Muzdybaeva A. S., Rogovskij V. V., Myrzabekova D. M., Elemes A. B., Wieleba W., Leśniewski T.

Tribologia

|

2016

|

nr 4

167--176

EN

Experience gained from the use of buses in urban conditions showed that the working conditions of friction elements of the braking system, ensuring traffic safety, are associated with high loads. This leads to the intensive wear and premature replacement of the worn friction components, which reduces the overall reliability of the brake system and road safety. On the other hand, the friction linings of brake mechanisms may act as abrasives that cause the wear of brake discs or drums. Their replacement during operation is associated with a significant increase in the cost of spare parts. Therefore, it is assumed that the determination of the tribological properties of the brake linings in the brake mechanisms, before their exploitation, will increase the efficiency and safety of the vehicles’ operation, which justifies the choice of the research subject matter for its real and practical significance. The paper presents the preliminary results of the research into the main elements of the brakes in a city bus on a test stand mapping the real working conditions. For the testing, brake shoes of different manufacturers were used. Their tribological characteristics, reasons for their wear, and operational recommendations were determined.

PL

Doświadczenie uzyskane podczas użytkowania autobusu w warunkach miejskich wykazały, że warunki pracy elementów trących układu hamulcowego zapewniające bezpieczeństwo ruchu są związane z wysokimi obciążeniami. Prowadzi to do ich intensywnego zużycia i przedwczesnej wymiany zużytych elementów ciernych, co zmniejsza ogólną niezawodność układu hamulcowego i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Z drugiej strony okładziny cierne mechanizmów hamulcowych mogą mieć działanie ścierne, które powoduje zużycie tarcz hamulcowych lub bębnów. Ich wymiana w czasie eksploatacji wiąże się ze znacznym wzrostem kosztów części zamiennych. W związku z tym założono, że określenie właściwości tribologicznych okładzin ciernych mechanizmów hamulcowych przed ich eksploatacją zwiększy efektywność i bezpieczeństwo eksploatacji pojazdów, co potwierdza celowość podjęcia tego tematu pracy z uwagi na rzeczywiste i praktyczne znaczenie. W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań głównych elementów hamulców autobusu miejskiego na stanowisku badawczym odwzorowującym rzeczywiste warunki pracy. Do badań wykorzystano szczęki hamulcowe różnych producentów. Określono ich charakterystyki tribologiczne, powody ich zużywania oraz podano zalecenia eksploatacyjne.

4

Przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych

Wawrzynek R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 57

423-430

PL

W artykule przedstawiono podstawowe przyczyny i objawy uszkodzeń występujące w trakcie eksploatacji skojarzenia tarczy hamulcowej z okładziną cierną. Omówiono występowanie niekorzystnych zjawisk pulsacji towarzyszącej procesowi hamowania. Na podstawie przeprowadzonych badań i dokumentacji fotograficznej dokonano analizy uszkodzeń oraz zmian zachodzących na powierzchni roboczej tarczy hamulcowej.

EN

This article presents basic reasons and results occurring in exploitation of connection of break disc friction lining as well as the negative phenomena of pulsation ac-companying the process of brake. The analysis of the damages and changes occurring on the working surface the breaks was made on the basis of investigations and the photographic documentation.