PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  car body sheet
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Metody wyznaczania oporów tarcia podczas kształtowania blach przeznaczonych na karoserie pojazdów samochodowych
Trzepieciński T., Nowotyńska I.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
756--760, CD
PL
Zjawisko tarcia towarzyszące niemal wszystkim procesom przeróbki plastycznej, w szczególności procesom kształtowania blach jest złożoną funkcją właściwości materiału, parametrów procesu kształtowania, topografii powierzchni kształtowanej blachy i narzędzi oraz warunków smarowania. Podczas procesu kształtowania wytłoczek występują strefy zróżnicowane pod względem stanu naprężeń, stanu odkształceń, prędkości przemieszczeń i warunków tarcia. W artykule scharakteryzowano metody wyznaczania wartości współczynnika tarcia w wybranych obszarach kształtowanej blachy oraz przedstawiono wady i ograniczenia tychże metod.
EN
The friction phenomenon existed in almost all plastic working processes, in particular sheet metal forming, is a complex function of the material's properties, parameters of the forming process, surface topography of the sheet and tools, and lubrication conditions. During the stamping of the draw-pieces there are zones differentiated in terms of stress and strain state, displacement speed and friction conditions. This article describes the methods for determining the value of the coefficient of friction in selected areas of sheet metal and presents the drawbacks and limitations of these methods.
2
Content available remote The causes of failures in resistance spot welding of car body sheets
Kascak L., Vinas J., Misicko R., Takacova I., Vojtko M., Schmogner M., Matta M., Gatial M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2010
|
z. 80 [274]
135-142
EN
The paper deals with analyzing of defects of resistance spot welds, which mostly occur in welding of materials used in car body production. The defects were evaluated with destructive and non-destructive tests. A non-destructive method was a visual control of weld surfaces of lapped joints. Metallographical analysis of weld joints on scratch patterns was used as a destructive method. The influence of welding parameters on dimensions of weld nuggets was observed with light microscopy. The defects in weld and heat affected zone were documented too. The influence of surface treatment of car body sheets on occurring of defects was evaluated with chemical EDX analysis. EDX analysis was also used for evaluation of weld joints surfaces and for evaluation of influence of weld tips marks on surface quality.
3
Content available remote Matematyczne modelowanie galvannealingu blach karoseryjnych w linii cynkowania zanurzeniowego
Wrożyna A., Kuziak R., Pidvysots'kyy V., Zalecki W.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2010
|
T. 62, nr 4
50-52
PL
Celem pracy było opracowanie metody matematycznego modelowania rozwoju powłoki cynkowej podczas galvannealingu w linii ciągłego cynkowania zanurzeniowego. Przeprowadzono badania wpływu szybkości nagrzewania oraz czasu wygrzewania na strukturę powłok i zawartość żelaza w powłokach na stali DX54D. Opracowano model umożliwiający określenie wzrostu zawartości żelaza w powłoce dla dowolnego przebiegu galvannealingu lub optymalizację czasu trwania wskazanego etapu procesu.
EN
The purpose of the paper was to work out a method for mathematical modelling of zinc coating development during galvannealing in the continuous hot-dip zinc plating line. The investigations of impact of the heating rate and soaking time on the structure of coatings and iron content in coatings on DX54D steel were carried out. The model for determination of the iron content increase in the coating for any course of galvannealing or optimisation of duration of the process stage indicated was developed.
4
Content available remote Technologia lutospawania TIG stalowych ocynkowanych blach karoseryjnych
Górka J., Kupiec K.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2009
|
R. 53, nr 4
62-66
PL
Opisano technologię lutospawania TIG stalowych, ocynkowanych blach karoseryjnych FEP04 (wg Fiat Auto normazione 52806) o grubości 0,9 mm, lutem twardym CuSi3Mn1, w postaci drutu o średnicy 1,0 mm. Przeprowadzone badania wykazały, że przy odpowiednio dobranych parametrach lutospawania TIG istnieje możliwość uzyskania wysokiej jakości doczołowych złączy blach karoseryjnych, przy jednoczesnym zachowaniu w stanie nieuszkodzonym warstwy cynku. Lutospawane złącza charakteryzują się wysokimi własnościami wytrzymałościowymi, plastycznymi.
EN
The technology of TIG brazing of FEP04 (according to Fiat Auto normazione 52806 standard) zinc coated steel sheets, 0,9 mm in thickness, by using CuSi3Mn1 solid wire, 1,0 mm in dia., has been described. The authors' investigations have proved that suitably selected TIG welding parameters enable to obtain high quality butt joints of car body sheets with no damage of zinc coating. The joints show high mechanical properties and plasticity as well as electrochemical corrosion resistance.
5
Content available remote Lutospawanie laserowe ocynkowanych blach karoseryjnych.
Klimpel A., Czupryński A., Górka J.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2006
|
R. 50, nr 6
39-43
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu lutospawania laserem diodowym dużej mocy (HPDL), złączy doczołowych blach karoseryjnych ze stali FEP04 o grubości 0,9 mm dwustronnie galwanizowanych cynkiem. Określono optymalne warunki technologiczne lutospawania laserowego złączy doczołowych z użyciem materiału dodatkowego w postaci drutu. Przeprowadzono badania własności mechanicznych, badania metalograficzne oraz pomiary twardości złączy. Wykazano, że istnieje wąski zakres optymalnych parametrów lutospawania laserowego zapewniających wysoką jakość złączy, o własnościach mechanicznych nie niższych od materiału rodzimego.
EN
It has been presented the results of investigations into the process of high power diode laser braze welding of butt joints in FEP04 steel car body sheets, 0,9 mm in thickness, zinc coated on both sides. The optimum technological conditions of laser braze welding of butt joints with the use of filler metal in the form of wire have been determined. It was carried out mechanical testing, metallographic examination and hardness measurements of welded joints. It has been shown that there is the narrow range of the optimum welding parameters providing high quality joints, the mechanical properties of which are not lower than those of the parent material.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.