Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Induction motors in traction drives, service tests

Bernatt J., Gawron S., Glinka T., Polak A.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 10

85--98

EN

Electric multiple units (EMUs) EN57 are fitted with two cage induction motors to each bogie. Two motors driving one bogie are supplied from a common DC/AC inverter. These motors become damaged after a short service period; the end-rings start to break away, start to break away. The results of service tests conducted during normal train runs are presented in the paper. The investigation possibilities were limited to recording load currents and vibrations of four motors installed at two bogies of one car. It has been concluded that the reason for rotor winding damage may be traced back to the simultaneous impact of four factors: 1) transmission of load torque by mechanical gearbox; there is a backlash between the pinion mounted at the motor shaft and the toothed gear mounted at the drive bogie axle; 2) rigid assembly of the motor in the bogie frame and vibrations transmitted from the drive wheels to motor; 3) variable components of electromagnetic torque generated by higher harmonics of inverter voltage and current; 4) parallel operation of two unmatched motors supplied from common inverter.

PL

W zespołach trakcyjnych EN57 na wózkach jezdnych są zabudowane po dwa silniki indukcyjne klatkowe. Dwa silniki jednego wózka są zasilane z jednego falownika DC/AC. Silniki po krótkim okresie eksploatacji ulegają awarii, urywają się pierścienie zwierające pręty uzwojenia wirnika. W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych silników w czasie normalnej jazdy pociągu. Możliwości badawcze ograniczały się do rejestracji prądów obciążenia i drgań czterech silników zabudowanych na dwóch wózkach jezdnych jednego wagonu. Ustalono, że przyczyną uszkadzania się uzwojenia wirników jest równoczesne oddziaływanie czterech czynników: 1) przenoszenie momentu obciążenia przez przekładnię mechaniczną, która ma luz między kołem zębatym osadzonym na wale silnika i kołem zębatym sprzęgniętym z wałem kół jezdnych wózka; 2) sztywny montaż silnika na ramie wózka i drgania przenoszone z kół jezdnych na silnik; 3) składowe zmienne momentu elektromagnetycznego generowane przez wyższe harmoniczne napięcia i prądu falownika; 4) praca równoległa dwóch niesparowanych silników zasilanych ze wspólnego falownika.

2

Przystosowanie silników klatkowych do długich, lub często powtarzalnych rozruchów

Bernatt M.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2012

|

Nr 2 (101)

7--9

PL

Silniki indukcyjne klatkowe w wielu napędach przemysłowych odbywają rozruch poprzez bezpośrednie załączenie do sieci. Przepływ prądu rozruchowego wywołuje zagrożenia dla uzwojenia stojana oraz klatki wirnika. Zagrożenia w wirniku są zwykle znacząco większe. Rozwiązanie wirnika ma istotne znaczenie dla trwałości silnika.

EN

The induction squirrel cage motors used in many industrial drive are usually started by switching direct on line. Stators and rotors windings of the motors are endangered at starting period. Stresses in rotors are usually higher, therefore the proper rotor design and its manufacturing process is of high importance for motor’s durability.

3

Wpływ rozruchu bezpośredniego na trwałość silników indukcyjnych klatkowych o napięciu 6000 V

Bernatt M.

Energetyka

|

2011

|

nr 6

335-338

PL

Rozruch silników indukcyjnych klatkowych o napięciu znamionowym 6000 V odbywa się zazwyczaj drogą bezpośredniego załączenia na pełne napięcie sieci. Podczas rozruchu w silniku występują znaczne naprężenia statyczne i dynamiczne. Naprężenia te pochodzą od przepływu prądu rozruchowego oraz wibracji elektrodynamicznych występujących podczas rozruchu. Właściwy dobór i właściwe zaprojektowanie uzwojenia stojana, a przede wszystkim klatki wirnika, mają podstawowe znaczenie dla silników średniej i dużej mocy odbywających rozruch przez załączenie bezpośrednio na sieć. W artykule omówiono termiczne i elektrodynamiczne zjawiska występujące w trakcie rozruchu silników, pokazano przykłady typowych uszkodzeń klatek wirnika, podano zalecenia dla eksploatacji.

EN

Industrial AC cage rotor motors of nominal voltage 6000 used in power plants are started by switching direct on line. Static and dynamie stresses in the motor occurred at starting period are of highest level in the whole motor's life. The stresses are caused by initial starting current surges in stator and rotor (squirrel cage) windings, as well as electro-dynamic vibrations occurred at starting period. Proper choice and proper design of the stator windings and rotor cage is of high importance for d.o.l, started induction motors of middle and high capacity. In the paper thermal and dynamic effects of starting current for d.o.l. started motors are evaluated, examples of typical disintegrated squirrel cages showed and recommendations for motor's exploitation given.