A specific case of voltage fluctuations is sinusoidal voltage modulation, which is a superposition of the fundamental voltage component and the subharmonic and interharmonic components – that is components of frequency less than the fundamental one or not being an integer multiple of it. Depending on the phase angles of the subharmonic and interharmonic components, various cases of voltage modulation can be distinguished, like amplitude, phase and intermediate modulations. This paper deals with the effect of phase angles of the subharmonic and interharmonic components on speed variation. The results of FEM computations are presented for a cage induction motor with a rated power of 3 kW.
This article considers the problem of the rise in temperature of the windings of an induction motor during start-up. Excessive growth of thermal stresses in the structure of a cage winding increases the probability of damage to the winding of the rotor. For the purpose of analysis of the problem, simplified mathematical relationships are given, enabling the comparison of quantities of energy released in a rotor winding during start-up by different methods. Also, laboratory tests were carried out on a specially adapted cage induction motor enabling measurement of the temperature of a rotor winding during its operation. Because there was no possibility of investigating motors in medium- and high-power drive systems, the authors decided to carry out tests on a low-power motor. The study concerned the start-up of a drive system with a 4 kW cage induction motor. Changes in the winding temperature were recorded for three cases: direct online start-up, soft starting, and the use of a variable-frequency drive (VFD). Conclusions were drawn based on the results obtained. In high-power motors, the observed phenomena occur with greater intensity, because of the use of deep bar and double cage rotors. For this reason, indication is made of the particular need for research into the energy aspects of different start-up methods for medium- and high-power cage induction motors in conditions of prolonged start-up.
W artykule przedstawiono stany dynamiczne silnika indukcyjnego, które pracowały wstanie ustalonym, po czym napięcie sieci zasilającej zostało wyłączone a następnie załączane. Przy chwilowym zaniku napięcia, strumień wzbudzenia silnika indukcyjnego nie zanika, silnik wiruje i w uzwojeniu twornika indukuje się napięcie rotacji. Strumień wzbudzenia zmienia swoją prędkość w sposób skokowy, z synchronicznej na prędkość wirnika, to znaczy „przykleja się” do wirnika, a następnie ze stosunkowo długą elektromagnetyczną stałą czasową uzwojenia wirnika zanika do zera. Przy ponownym załączeniu napięcia, w najbardziej niekorzystnym przypadku, wartość udarowa prądu l u może wynosić 18 IN a wartość udarowa momentu 7,2 TN.
EN
The dynamic states of the induction motor, which works in a steady state, and then the supplying voltage has been turned off and then turned on are presented in the article. During momentary power failure, the excitation f in induction motor does not disappear. The motor rotates and in the armature winding the rotational voltage is induced. The excitation flux changes its speed in a stepwise way from the synchronous to the rotor’s speed, it means the flux „sticks” to a rotor and then with a relatively long time windings electromagnetic constant of the rotor fades to zero. When the supplying voltage is turned on, in the most unfavorable circumstances, the current l u can reach the value 18IN and the torque can reach the value 7,2 TN.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Electrical drives for special purposes require dedicated designs and manufacture. The survivability of military vehicles in the battlefield may be increased by strengthening their armour (using new materials and technologies) as well as by deterring their detection (decrease of electromagnetic radiation, decrease in heat and noise emission) and by improving their dynamic properties. These requirements may be fulfilled using modern attainments of material engineering in the area of magnetic materials and electronics. Results of two projects aimed at achieving increased survivability of land vehicles are presented in this paper. One project was related to improving operational reliability and dynamics of electrical motors used in gun auto-loader [1,2]. The other one related to electrical motors used for driving the main fan of armoured car, the fan’s task was to decrease heat emission [3].
W artykule wskazano na destruktywny wpływ zaniżonej jakości napięcia na pracę silników indukcyjnych. Krótko omówiono koncepcję temperaturowego współczynnika jakości energii elektrycznej jako narzędzia do oceny obciążeń cieplnych rozważanych silników. Przedstawiono przykładowe wyniki badań starzenia cieplnego izolacji uzwojeń silnika zasilanego napięciem o zaniżonej jakości.
EN
In this paper a destructive impact of lowered quality of supply voltage on the operation of cage induction motors is appointed. A concept of the temperature power quality coefficient as a tool for evaluation of the thermal load of the motors under consideration is shortly discussed. Some examples of the research on thermal ageing of isolation of motor windings caused by low quality of supply voltage are presented.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedstawiona metoda pozwala na wyznaczenie optymalnych parametrów zasilania dla dowolnej częstotliwości napięcia zasilającego i dowolnej wartości obciążenia. Jej budowa oparta jest na modelu strat. Model ten został sporządzony z uwzględnieniem nieliniowości obwodu magnetycznego silnika i z uwzględnieniem dokładnego opisu strat w żelazie w funkcji częstotliwości i prądu magnesującego. Wyprowadzona zależność na minimum strat całkowitych po jej numerycznym rozwiązaniu pozwala na wyznaczenie optymalnych wartości składowych prądu i napięcia fazowego stojana oraz składowych wektora przestrzennego prądu i napięcia stojana w układzie osi wirujących d-q.
EN
The presented method allows the determination of optimal supply parameters for any frequency and for any load. Its construction is based on the loss model. This model has been made taking into account the nonlinear magnetic circuit, and a detailed description of the iron loss as a function of the frequency and the magnetizing current. Deduced dependence of the minimum total losses after its numerical solution is possible to determine the optimum value of components of the current and voltage stator phasors and components of space vector of stator current and stator voltage in the d-q rotating coordinate system.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedstawiona metoda wyznaczania optymalnych parametrów zasilania silnika indukcyjnego oparta jest na modelu strat. Model ten został sporządzony z uwzględnieniem nieliniowości obwodu magnetycznego silnika i z uwzględnieniem dokładnego opisu strat w żelazie. Wyprowadzona zależność na minimum strat całkowitych po jej numerycznym rozwiązaniu pozwala na wyznaczenie optymalnej wartości prądu magnesującego, a następnie kolejno optymalnej wartości prądu wirnika, prądu strat w żelazie oraz optymalnej wartości napięcia zasilającego.
EN
The presented method of optimal supply parameters determining of an induction cage motor based on the loss model. This model has been made taking into account the nonlinear magnetic circuit, and a detailed description of the iron loss. Deduced dependence of the minimum total losses after its numerical solution is possible to determine the optimum value of the magnetizing current, and then the optimum value of rotor current, iron losses current and the optimum value of supply voltage.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
End-winding forces can be approximated applying the Biot-Savart law. Usually constant speed and ideal sinusoidal currents are assumed. Applying these constrains a simulation of the forces for one electrical period is sufficient. However, for inverter fed drives, the harmonic content of the current is dependent on the operational load and speed. In this case the forces for each time step of the drive cycle of traction drive have to be calculated individually. This paper proposes a superposition of so called unit-current forces for each current harmonic. Still, the forces are calculated for one electrical period with unit-current amplitude based on Biot-Savart´s law. The calculation of the resulting forces is performed by means of a current superposition. This allows for a computational cost effective simulation of end-winding forces taking current harmonics due to inverter supply, speed and load dynamic operations into account.
PL
Siły w połączeniach czołowych mogą byż wyznaczane przy użyciu prawa Biota-Savarta. Zwykle przyjmuje się stałą prędkość obwodową i sinusoidalny przebieg prądu. Te założenia są wystarczające dla symulacji sił w jednym okresie elektrycznym. Jednakże w sytuacji gdy napęd zasilany jest przekształtnika i występują zależne od obciążenia i prędkości harmoniczne siły muszą być obliczane indywidualnie dla każdego kroku czasowego w cyklu trakcyjnym. W artykule proponowana jest metoda superpozycji sił od jednostkowych prądów dla każdej harmonicznej prądu. Wówczas siły mogą być, podobnie jak dla przebiegów sinusoidalnych, obliczane w jednym okresie elektrycznym z wykorzystaniem prawa Biota-Savarta. Obliczanie siły wypadkowej wykonywane jest poprzez superpozycje prądów. Procedura taka pozwala na uwzględnienia prędkości i obciążenia w obliczeniach sił w połączeniach czołowych.
W artykule przedstawiono wyniki badań własnych autora w zakresie ustalenia przyczyn uszkadzania się izolacji uzwojeń silników indukcyjnych klatkowych WN w przemyśle krajowym. Przedstawiono rodzaje uszkodzeń izolacji. Omówiono metody diagnostyki off-line izolacji głównej uzwojeń silników indukcyjnych, zaprezentowano wyniki badań własnych w zakresie diagnostyki off-line.
EN
This paper presents the own author's results of investigations in range of settlement of damaging in insulation of windings of high voltage squirrel-cage induction motors in the Polish industry. Author introduced typical damages of insulation winding. It was discussed methods of off-line diagnostics of main insulation of winding of induction motors, and it was presented also the own author's results of investigations in off-line diagnostics in the scope of off-line diagnostics.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.