PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 19 Inżynieria i Budownictwo
  2. 9 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 6 Archives of Civil Engineering
  4. 6 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 4 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Biliszczuk J.
  2. 6 Barcik W.
  3. 6 Żółtowski Krzysztof
  4. 5 Kalitowski Przemysław
  5. 4 Binczyk Mikołaj
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 7 2022
  3. 4 2021
  4. 1 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 68

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  cable-stayed bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Zmiany niwelety stalowego przęsła mostu podwieszonego
Machelski Czesław, Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
165--169
PL
W niniejszej pracy skupiono się na analizie zmiany niwelety mostu. Do tego celu wykorzystano wyniki pomiarów geodezyjnych. Z uwagi na złożony kształt wykresów ugięć konieczne było stosowanie korekty, w której korzystano z pomiaru sił w wantach. Jest to jeden ze stosowanych algorytmów wygładzania funkcji ugięcia uzyskanych z pomiarów geodezyjnych. Do analizy skuteczny jest globalny model konstrukcji 2D z wykorzystaniem elementów prętowych. Jest on szczególnie efektywny w zastosowaniu MRS, gdy występuje regularny układ punktów pomiarowych. Zaletą algorytmu jest wybór dowolnego wycinka przęsła i niezależność od warunków podporowych.
EN
The alterations of bridge gradeline is a main subject of the paper. For this purpose, the results of geodetic survey were used. Due to the complex shape of the deflection lines, it was necessary to apply a correction procedure, using the results of measurement of forces in the stays. This is one of the algorithms used to smooth the deflection function obtained from geodetic measurements. A global 2D numerical model with bar elements is effective for the analysis. It is especially effective in MRS applications when there is a regular arrangement of measurement points. The advantage of the algorithm is the selection of any section of the span and independence from the support conditions.
2
Remont podwieszonej kładki nad rzeką Wartą w Sieradzu
Olczyk Piotr, Rabiega Józef
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
178--182
PL
Kładka pieszo-jezdna nad rzeką Wartą w Sieradzu została oddana do użytkowania w 1979 roku. W 2019 r. ze względu na pogarszający się wygląd lin podwieszenia, zlecono wykonanie ekspertyzy technicznej, która wykazała przedawaryjny stan techniczny lin podwieszenia. W 2022 r. przeprowadzono remont, polegający m.in. na wymianie wszystkich lin wraz z ich zakotwieniami.
EN
The cable stayed footbridge over Warta river in Sieradz was put into operation in 1979. In 2019 due to deteriorating visual condition of the stay cables, a technical expertise had been commissioned. In the year 2022 the refurbishment of the bridge was commenced, which included inter alia a complete replacement of the stay cables.
3
Content available Study on temperature characteristics of multi-tower cable-stayed bridge
Chengyuan Liu, Zhuowei Han, Wei Li, Lin Zhao
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 4
535--548
EN
Temperature effects have a great influence on the mechanical behavior of cable-stayed bridges, especially for long-span bridges, which have significant time-varying and spatial effects. In this paper, the temperature characteristics of multi-tower cable-stayed bridge are obtained by data acquisition with wireless acquisition module. The test results show that: the daily temperature-time curves of atmospheric temperature and structural temperature are similar to sine waves with obvious peaks and troughs; structure temperature and atmospheric temperature have obvious hysteresis; longitudinal displacement, transverse displacement and vertical of mid-span beam are negatively correlated with atmospheric temperature; the temperature distribution of the cable tower is not uniform, and the maximum temperature difference of the section is 23.7°C considering 98% of the upper limit value; the longitudinal, transverse and vertical displacement of cable tower and the cable force is negatively correlated with atmospheric temperature, and the relationship between cable force and atmospheric temperature is a cubic function rather than linear function.
4
Content available Ocena nośności konstrukcji pylonu Mostu Rędzińskiego po 10 latach eksploatacji. Propozycje działań utrzymaniowych
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
82--87
PL
Pylon mostu podwieszonego jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym niemal całe obciążenie z przęseł na fundamenty. W Moście Rędzińskim bardzo ważną rolę w pracy pylonu odgrywa rygiel dolny. Jest to żelbetowy element obciążony rozporem wynikającym z pochylenia nóg pylonu oraz reakcjami z przęseł. Jest zatem silnie rozciąganą i zginaną belką, ekscentrycznie sprężoną. Po ujawnieniu zarysowań w ryglu przystąpiono do kompleksowej oceny problemu. W artykule opisano budowę modelu numerycznego oraz wykonane obliczenia. Rezultaty obliczeń wskazały na silną zależność pomiędzy rozkładem poprzecznym reakcji z przęseł, a wytężeniem rygla. Wynika to z zastosowania sprężenia ekscentrycznego oraz trudności w precyzyjnym określeniu rozkładu sił przekazywanych przez przęsło bezpośrednio na rygiel. Podsumowaniem przeprowadzonych analiz jest propozycja wykonania dodatkowego sprężenia zewnętrznego rygla dolnego pylonu w celu podniesienia nośności oraz wydłużenia trwałości.
EN
A pylon of the cable-stayed bridge is the crucial construction element that carries almost all loads from the span to the foundation. In the Rędziński Bridge in Wrocław, the transverse lower beam of the pylon acts a significant role. It is a prestressed RC beam loaded by expansion forces from the tilted towers and support forces from the span. In consequence, it is the bent, tensioned element, which is eccentrically prestressed. The paper describes the building process of the numerical FEM model and conducted calculations. The analysis includes loads from the cables, support forces from the span, construction stages, concrete rheology as well as prestressing of the lower transverse beam. The results indicated the strong influence of the transverse distribution of the support forces on the effort of the transverse beam. This is due to the eccentricity of the prestressing and lack of precise determination of the support forces from the span acting directly on the transverse beam. It was concluded, that intuitive reparation by lowering support forces with increasing the cable forces could increase the effort of the beam also. In summary, it was proposed to add external prestressing of the lower transverse beam to increase its capacity and durability.
5
Content available Aktualizacja modelu teoretycznego Mostu Rędzińskiego na podstawie pomiarów konstrukcji, po 10 latach eksploatacji
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
76--81
PL
W roku 2020 zrealizowano prace badawcze, które miały na celu ocenę stanu konstrukcji Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu po 10 latach eksploatacji. W ramach badań eksperckich wykonano pomiary sił w wantach mostu metodą wibracyjną, dokonano pomiarów geodezyjnych przęseł i pylonu oraz zbudowano model numeryczny. Model posłużył do oceny aktualnego stanu wytężenia elementów konstrukcji. Konieczne było przeprowadzenie aktualizacji pierwotnego modelu teoretycznego z uwagi na szereg istotnych zmian, które z upływem czasu zachodzą w konstrukcji, a które trudno precyzyjnie oszacować w trakcie projektowania. Zmiany te są efektem pełzania betonu, relaksacji stali i osiadania fundamentów. W artykule przedstawiono proces aktualizacji modelu teoretycznego mostu podwieszonego na podstawie wyników pomiarów. Uwzględniono w niej wpływ technologii budowy, pierwotny naciąg want, efekty reologiczne oraz osiadania podpór. Ostatecznie uzyskano model, w którym siły w wantach oraz trwałe deformacje przęseł i pylonu są zgodne z wartościami pomierzonymi. Potwierdzono, że w modelowaniu konstrukcji podwieszonej bardzo istotne jest precyzyjne określenie ciężaru własnego przęseł oraz sił naciągu w wantach. Niewielkie błędy w ich przyjęciu mogą skutkować dużymi błędami w wyznaczonej geometrii obiektu i siłach wewnętrznych.
EN
In 2020, research was performed to assess the condition of the structure of the Rędziński Bridge in Wrocław after 10 years of operation. As a part of expert research, the forces in the bridge cables were measured using the vibration method, geodetic measurements of the spans and the pylons were made, and a numerical model was created. The model was used to assess the current condition of the structural elements. It was necessary to update the original theoretical model due to a number of significant changes that occur over time in the structure, and which were difficult to precisely estimate during the design. These changes are the results of concrete creep, steel relaxation and foundation subsidence. The paper presents the process of updating the theoretical model of a cable-stayed bridge on the basis of measurement results. It takes into account the influence of construction technology, the primary tension of the cables, rheological effects and subsidence of supports. Finally, a model was obtained in which the forces in the cables and the deformation of the spans and the pylon are consistent with the measured values. It was confirmed that in modelling a cable-stayed bridge, it is very important to precisely determine the dead weight of the spans and the tension forces in the cables. Small errors in their estimation may result in large errors in the determined geometry of the structure and internal forces.
6
Content available remote Analiza następstw potencjalnej awarii wanty mostu podwieszonego w Bydgoszczy
Żółtowski Krzysztof, Kalitowski Przemysław
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
92--96
PL
Most Uniwersytecki został zamknięty po siedmiu latach od oddania do użytkowania. Powodem były widoczne gołym okiem objawy znacznego przeciążenia w obrębie zakotwień. Krytyczne elementy konstrukcji mostu zostały wzmocnione i przywrócono go do ruchu. W artykule przedstawiono nieliniowe analizy statyczne i dynamiczne wykonane na modelu MES, prezentujące cztery scenariusze przebiegu zachowania konstrukcji po utracie nośności mocowania wanty. Wykazały one, że przy przyjętych założeniach urwanie jednej z want prowadziłoby do nieuchronnej katastrofy.
EN
The University Bridge was closed seven years after it was put into use. The reason wasthe notice dsymptoms of significant overload in the area of the anchorages. Critical elements of the bridge structure were strengthened and it was brought back into service. The paper presents nonlinear static and dynamic analyzes performed on the FEM model, presenting four scenarios of the behavior of the structure after breaking the cable anchorage. The results showed that, under the adopted assumptions, breaking one of the cables would lead to an inevitable disaster.
7
Ocena trwałości cięgien w mostach podwieszonych
Teichgraeber Marco
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
37--41
PL
Głównym elementem nośnym mostów podwieszonych są wanty. Ich prawidłowe działanie statyczne, a co za tym idzie trwałość, są podstawą do oceny bezpieczeństwa całej konstrukcji. W przypadku dużych konstrukcji systemy monitorowania mogą zapewnić kompleksową i obszerną bazę danych pomiarowych. W artykule pokazano, jak interpretować i używać danych dotyczących pomiaru siły naciągu w wantach mostu Rędzińskiego we Wrocławiu, który posiada jeden z największych systemów SHM w Polsce.
EN
Cables in cable-stayed bridges are their main load-bearing element. Their correct static operation, and thus durability, are the basis for a safety assessment of the entire structure. In the case of large structures Structural Helath Monitoring (SHM) systems can provide a comprehensive and extensive measurement database. This paper shows how to interpret and compile the data on the measurement of the tension force in cables of the Rędziński Bridge in Wrocław, which has one of the largest SHM systems in Poland.
8
Most Uniwersytecki w Bydgoszczy. Teoretyczne podstawy decyzji o wyłączeniu obiektu z ruchu
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
25--30
PL
W artykule przedstawiono ogólny opis konstrukcji podwieszonego mostu Uniwersyteckiego nad rzeką Brdą w Bydgoszczy. Opisano również prace eksperckie dotyczące oceny nośności konstrukcji. W wyniku badań i analiz obiekt został uznany za niebezpieczny dla użytkowników i wycofany z eksploatacji. W artykule przedstawiono zasadnicze przesłanki, które doprowadziły zarządcę do podjęcia głównych decyzji i postępowania naprawczego.
EN
The paper presents a general description of the cable-stayed structure of the University Bridge over the Brda River in Bydgoszcz. A report on expert work on the assessment of the load capacity of the structure is also presented. As a result of research and analysis, the University Bridge has been recognized as dangerous for users and has been taken out of service. The paper presents the main premises that led to the main decisions and rehabilitation procedure.
9
15 lat eksploatacji podwieszonego mostu przez Wisłę w Płocku - specyfika utrzymania, uszkodzenia, naprawy, monitorowanie
Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
19--24
PL
Eksploatacja mostu przez Wisłę w Płocku zawierającego przęsło o największej rozpiętości teoretycznej w kraju (375 m) odbywa się już 15 lat, w ciągu których zebrano liczne spostrzeżenia dotyczące utrzymania, uszkodzeń, koniecznych napraw i monitorowania obiektu. W artykule podano główne obszary aktywności Zarządcy mostu podejmowanych w celu podtrzymania dobrego stanu technicznego i wyeliminowania ryzyka awarii. Poruszono także wątek kosztów bieżącego utrzymania mostu i perspektyw spodziewanych napraw.
EN
The operation of the bridge over the Vistula River in Płock, including the span of the largest theoretical length in the country (375 m), has been going on for 15 years, during which numerous observations have been gathered regarding the maintenance, damages, necessary repairs and monitoring of the facility. The main areas of activity of the Bridge Administrator taken in order to maintain good technical condition and eliminate the risk of failure are presented in the paper. The issue of the costs of the current maintenance of the bridge and the expected repairs are also discussed.
10
Content available Analysis of static performance of cable-stayed arch cooperative bridge without back cable
Zheng Xilong, Cui Yujun
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
531--548
EN
In this paper, the stiffness and internal force of the finite element model of a cable-stayed bridge, arch bridge and cooperative system bridge with the same span are analyzed, and the stress characteristics of cooperative system bridge compared with arch bridge and cable-stayed bridge are studied. In the stiffness analysis, the live load deflections of the arch bridge (maximum deflection - 6.07 mm) and the cooperative system bridge (maximum deflection - 6.00 mm) are similar, while the cable-stayed bridge (maximum deflection - 16.27 mm) has a larger deflection. In the internal force analysis, compared with the internal force of the main girder, it can be seen that the girder of the cooperative system bridge reduces the girder-column effect compared with the cable-stayed bridge. The main girder of the cooperative system bridge reserves more stress than the arch bridge. In the stress analysis of arch rib, the axial force and bending moment of arch rib under dead load of cooperative system bridges are greater than the cooperative system bridge. The maximum difference of axial force and bending moment between arch bridge and cooperative system bridge is 16.2% and 58.8%, but there is no obvious difference under live load. In the stress analysis of the cable tower, the advantages of the cooperative system bridge are more obvious under dead load and live load. In the comparative analysis between the cable and the derrick, the dead load and live load are mainly carried by the derrick, and the derrick bears 84% dead load and 97% live load. The research results can provide reference for the stress analysis of similar bridge structures.
11
Content available remote Pomiar sił w wantach mostu podwieszonego
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław, Marusiak Michał
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 9
66--70
PL
W artykule przedstawiono metodę oraz wyniki badań sił w wantach Mostu III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku. Do identyfikacji sił wykorzystano trzy metody: wibracyjną; z wykorzystaniem siłownika jednosplotowego (lift-off) oraz pomiaru strzałki ugięcia. Przedstawione wyniki badań dowodzą, że wszystkie metody mogą być z powodzeniem wykorzystywane do identyfikacji rzeczywistej siły w wancie. Każda z metod ma jednak ograniczenia i w związku z tym jest obarczona pewnymi błędami, których wpływ zależy m.in. od układu geometrycznego wanty. W artykule podjęto próbę analizy wiarygodności przedstawionych metod pomiarowych.
EN
The article presents the methodology and the results of testing the forces in the cable stays of the Third Millennium, John Paul II Bridge in Gdańsk. Three methods were used to identify the forces: vibration, with the use of a single-strand central hole jack (lift-off), and measurement of the deflection curve. The presented analyzed results prove that all methods can be successfully used to identify the real force in the stay cable. However, each of the methods has its limitations and, therefore, is burdened with certain errors, the impact of which depends, mainly on the geometric parameters of stay cable. The article attempts to analyze the reliability of the presented measurement methods.
12
Content available Static and dynamic test analysis of a 12-years old 14 000-ton cable-stayed bridge used swivel construction technology
Liu Meng, Sun Quansheng, Yu Haitao, Yang Jianxi, Zhang Tongzhou
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 4
369--381
EN
In order to study the change in performance of the Suifenhe cable-stayed bridge in China over 12 years, cable force, elevation, static and dynamic load tests were conducted in 2006 and 2018, respectively. In this paper, theoretical data, obtained through finite element model analysis, were compared with the measured load test data for changes in static and dynamic performances. A comparison between 2006 and 2018 shows that additional dead load deflection exists in the main span after 12 years of operation. And that the cable force due to dead load of the full-scale cable-stayed bridge decreases and redistributes, which have adverse effects on the safety of bridge structure after long-term operations. Therefore, on-site inspection, static and dynamic load tests are recommended for cable-stayed bridges over 10-years old to test their static and dynamic performance. Moreover, cable force adjustments are to be conducted whenever necessary for the cable-stayed bridge used swivel construction.
13
Content available Determination of force in single cable plane prestressed concrete polygonal line tower cable-stayed bridge based on minimum bending energy
Li Yanfeng, Guo Tianyu, Bao Longsheng, Wang Fuchun
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 3
565--579
EN
The cable force of a cable-stayed bridge plays a vital role in its internal force state. Different cable forces on both sides of the main tower make the force characteristics of the polygonal-line tower quite different from those of the straight-line tower. Therefore, the determination of the cable force of the polygonal-line tower cable-stayed bridge is a crucial aspect of any evaluation of its mechanical characteristics. A single-cable plane prestressed concrete broken-line tower cable-stayed bridge is taken as a case study to conduct a model test and theoretical cable force determination. The reasonable cable force of the bridge is determined by the minimum bending energy method combined with false load and internal force balance methods. analysis includes a comparison between cable force calculation results, model test results, and the design value of the actual bridge. The distribution law of the dead load cable force of the completed bridge is determined accordingly.
14
Content available Cable-stayed bridges. Basic static schemes
Żółtowski Krzysztof
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 4
5--26
EN
The paper presents an overview of shaping of cable-stayed bridges. Historical background, basic static sketches and overview of selected bridges are included. Selected natural solutions and interesting unrealized projects were presented. Basic ideas and most important principals are discussed. The examples and sketches were given an author’s comment. Static diagrams of two pylon structures with three variants of the arrangement of cables are presented. The details important for the structure were discussed and the consequences of choosing the variant were indicated. Mono-pylon structures in asymmetric and symmetrical arrangements are shown, the solutions are discussed and the details important for the structure are indicated. An overview of multi-pylon structures is also presented, paying attention to important details. All the discussed static diagrams were enriched with realized examples. The advantages and disadvantages of individual structural solutions are presented. The main ideas allowing to achieve the goal in the implementation of non-standard suspended structures were also indicated.
PL
W artykule przedstawiono przegląd podstawowych informacji dotyczących zasad kształtowania mostów wantowych. Zamieszczono tło historyczne, podstawowe szkice statyczne i przegląd wybranych mostów. Omówiono podstawowe idee i najważniejsze zasady. Przykłady i szkice opatrzone zostały komentarzem autorskim. Przedstawiono schematy statyczne układów dwupylonowych z trzema wariantami rozmieszczenia lin podwieszenia. Omówiono szczegóły istotne dla konstrukcji oraz wskazano konsekwencje wyboru wariantu. Przedstawiono konstrukcje jednopylonowe w układzie asymetrycznym i symetrycznym. Omówiono rozwiązania i wskazano szczegóły istotne dla konstrukcji. Przedstawiono również przegląd konstrukcji wielopionowych, zwracając uwagę na istotne szczegóły. Wszystkie omówione schematy statyczne zostały wzbogacone o zrealizowane przykłady. Omówiono zasadnicze pomysły i idee pozwalające osiągnąć zamierzony efekt przy opracowaniu niestandardowych konstrukcji mostów podwieszonych.
15
O temperaturach konstrukcji głównego przęsła mostu podwieszonego przez Wisłę w Płocku
Hildebrand Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 6
288--290
PL
Podano wybrane wyniki badań temperatury konstrukcji mostu stalowego o największej rozpiętości teoretycznej przęsła w Polsce. Uwagę skoncentrowano na największych i najmniejszych wartościach zarejestrowanych temperatur. Opisano także różnice temperatur w przekroju poprzecznym przęsła oraz zestawiono wartości średnie temperatur dotyczące 6-letniego cyklu badań.
EN
Selected results of temperature measurement of the longest span in Poland, made from steel, are presented. The highest and the lowest temperature records are pointed. The temperature differences through the depth of girder are also described as wellas the average values of recorded temperature during the 6-years measurement course are given.
16
Bach Dang – pierwszy most podwieszony z trzema pylonami w Wietnamie
Luong M. C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 11
583--586
PL
Hai Phong jest ważnym ośrodkiem przemysłowym i największym portem morskim w północnym Wietnamie. W mieście znajdują się trzy mosty podwieszone: Kien (zbudowany w 2003 r., długości 1126 m i szerokości 16,7 m), Binh (zbudowany w 2005 r., długości 1280 m i szerokości 22,5 m), Rao 2 (zbudowany w 2012 r., długości 248 m i szerokości 36 m). Następny most podwieszony w mieście to Bach Dang Bridge. Będzie to największy w mieście most z trzema pylonami. Most ma długość 2894,65 m, szerokość 28 m i został zaprojektowany dla 4 pasów ruchu pojazdów.
EN
Hai Phong is an important industrial centre and the largest seaport in northern Vietnam. Hai Phong is also the centre of economy, culture, health, education, science, business and technology northern coastal areas. There are three cable stayed bridges in the city: Kien Bridge (build in 2003, 1186 m long and 16,7 m wide), the second bridge is Binh Bridge (build in 2005, 1280 m long and 22,5 m wide), the third one is Rao 2 Bridge (build in 2012, 248 m long and 36 m wide). The next cable stayed bridge in the city is Bach Dang Bridge. It’ll be a biggest bridge in the city with three pylon in the H sharp. Bach Dang Bridge is 2894,65 m long, 28 m wide and was designed with cross section for 4 vehicle’s lanes.
17
Content available Analysis of vertical displacements of the esperanto footbridge in Bydgoszcz
Bujarkiewicz A., Gajewski J., Janiak T., Sobczak-Piąstka J., Sztubecki J., Tews R.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2018
|
Vol. 28, no. 2
5--17
EN
The subject of the research is a footbridge across the river Brda in Bydgoszcz. The measurements of the footbridge displacements with the test load were undertaken. The paper presents the results of the measurements and compares them with the theoretical results obtained using the finite element method (FEM). On this basis, discrepancy between actual work of the structure and numerical simulations was found. Attempt to explain the reasons for the observed differences and direction of further research were included in the conclusions.
PL
Przedmiotem przeprowadzonych badań jest kładka przez rzekę Brdę w Bydgoszczy. W ramach badań wykonano pomiary przemieszczeń kładki przy przyłożonym próbnym obciążeniu. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych pomiarów oraz porównano je z wynikami teoretycznymi otrzymanymi przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES). Na tej podstawie stwierdzono rozbieżności pomiędzy rzeczywistą pracą konstrukcji a symulacjami numerycznymi. We wnioskach podjęto próbę wyjaśnienia przyczyn zaobserwowanych różnic oraz wskazano kierunek dalszych badań.
18
Podpory obiektów mostowych
Jarominiak A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 9
486--493
PL
Przedstawiono refleksje na temat fundamentowania obiektów mostowych, propozycje dotyczące wykorzystywania nowych możliwości projektowania i budowy fundamentów mostów oraz wizję przyszłości tej dziedziny budownictwa. Główną inspiracją refleksji są przykłady fundamentowania trzech mostów: wiszącego Akashi Kaikyo w Japonii, podwieszonego Sutong w Chinach i belkowego przez Jamunę w Bangladeszu.
EN
The article presents reflections on the bridge foundation, proposals for applying new design and construction capabilities, and a vision for the future in this field of building industry. The main inspiration for these reflections were examples of foundations of the following three bridges: the suspension one – Akashi in Japan, the cable-stayed Sutong in China, and the girder bridge over Jamuna river in Bangladesh.
19
Content available remote Seismic response characteristics of a base isolated cable-stayed bridge under moderate and strong ground motions
Javanmardi A., Ibrahim Z., Ghaedi K., Jameel M., Khatibi H., Suhatril M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2017
|
Vol. 17, no. 2
419--432
EN
In this study, the seismic behavior of an existing steel cable-stayed bridge equipped with lead-rubber bearing subjected to moderate and strong earthquakes is investigated. The bridge is located at high seismic zone and experienced an earthquake in 1988 which caused the failure of one of its anchorage plate of the support. Herein, the bridge was modeled in three dimensions and the base isolators implemented at the abutments and deck-tower connection. The bridge seismic responses were evaluated through nonlinear dynamic time-history analysis. The comparative analysis confirmed that the base isolation system was an effective tool in reducing seismic force transmit from substructure to superstructure. Furthermore, the overall seismic performance of cable-stayed bridge significantly enhanced in longitudinal and transverse directions. However, it is observed that the axial force of the tower in substructure increased due to the isolation system induced torsional deformation to the superstructure under transverse seismic loads.
20
Most podwieszony w Rzeszowie podczas próbnego obciążenia
Miśkiewicz M., Pyrzowski Ł., Chróścielewski J., Wilde K., Kałuża J., Filar Ł., Wazowski M.
Mosty
|
2016
|
nr 6
54--60
PL
W artykule przedstawiono zakres badań i ich wyniki uzyskane podczas próbnego obciążenia mostu wantowego na rzece Wisłok w Rzeszowie. Jest to konstrukcja o zespolonym pomoście podwieszonym do pylonu w kształcie odwróconej litery Y o rozpiętościach teoretycznych przęseł 3 × 30 + 150 + 240 m. Wyniki badań potwierdziły prawidłowe zachowanie mostu i tym samym pozwoliły na oddanie obiektu do eksploatacji jesienią 2015 r.
EN
The paper includes the scope of tests and their results obtained during the load test on the cable-stayed bridge over the river Wisłok in Rzeszów. The structure consists of steel-concrete composite deck suspended to the pylon in the shape of an inverted Y. Its theoretical span lengths are 3 × 30 + 150 + 240 [m]. According to the object’s load test project [1] the static and dynamic tests were carried out, utilizing a total of sixteen 4-axle vehicles with an average weight of 348.6 kN. The results confirmed the correct performance of the bridge [2] and thus allowed for putting the object into operation in autumn 2015.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.