Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: bypass engine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of the impact of changes in flight speed and altitude on emission indexes of pollutants in jet engine exhausts

Pawlak Małgorzata, Kuźniar Michał

Journal of KONES

2019

Vol. 26, No. 2

107--113

In currently implemented international aviation strategies and programs, including those realised under the European Union policy, such as Clean Sky, SES, SESAR and, CORSIA, the environmental aspect is particularly prominent – reducing the emission of all gaseous pollutants, and from 2020 also particulate matter. Therefore, it is important to know how the change in flight parameters (altitude, speed) affects the emission of pollutants in jet engine exhausts. Such information will enable to adjust the flight altitude of the aircraft when ecological aspect is taken into consideration. In addition to the operating condition (altitude, flight speed, range of power or thrust), the amount and type of pollutants emitted depends on the type of aircraft, its aerodynamic characteristics, engine type and as well as on the type of fuel used. The impact of changes in aircraft flight parameters (speed and altitude) on the performance of a bypass jet engine and the emission of pollutants in its exhausts is analysed in the paper. For this purpose, the speed-altitude characteristics of such an engine were determined. Next, the emission indexes (EI) for the LTO phase taken from the ICAO database were used to determine the emission indexes corresponding to given parameters of both the engine operation and the aircraft flight. For selected speeds and cruising altitudes, the value of thrust required for the flight of the aircraft was determined and to this value, the engine operation range was assigned as well the corresponding pollutant emission indexes. This allowed to calculate the mass of pollutants emitted per unit of time for given flight parameters. The results obtained are presented in the graphs and discussed.

Symulacja charakterystyk eksploatacyjnych silnika dwuprzepływowego z wykorzystaniem wirtualnej hamowni silnika - WESTT CS/BV

Jakubowski R.

Logistyka

2014

nr 6

4762-4770

W pracy zwrócono uwagę na przygotowanie charakterystyk zespołu napędowego ze względu na jego implementację i wykorzystanie do oceny właściwości eksploatacyjnych statku powietrznego. We wstępie krótko scharakteryzowano rolę charakterystyk zespołu napędowego w zależności od rodzaju modelowanego samolotu i etapu prowadzenia prac badawczych lub projektowych. Zwrócono uwagę, że na etapie doboru zespołu napędowego oraz obliczeń samolotów komunikacyjnych wystarczą jedynie charakterystyki statyczne. Natomiast dla samolotów wysokomanewrowych istotne są również charakterystyki dynamiczne zespołu napędowego. W następnej części omówiono stanowisko WESTT CS/BV. Przedstawiono jego właściwości użytkowe oraz metodykę działania w celu generowania charakterystyk statycznych i dynamicznych dwuprzepływowego silnika odrzutowego o ciągu 250 daN. W kolejnym rozdziale przedstawiono metodę pozyskiwania i obróbki wygenerowanych wyników badań silnika oraz zaproponowano metodykę przygotowania charakterystyk ze względu na ich dalsze zaimplementowanie do modelu samolotu. Zaprezentowano i omówiono przykładowe charakterystyki statyczne i dynamiczne. Odniesiono się do istniejącego stanu wiedzy prezentowanego w literaturze z tej tematyki. W podsumowaniu zwrócono uwagę, że prezentowane stanowisko może być bardzo przydatne jako narzędzie badawcze przy projektowaniu i badaniu właściwości użytkowych lekkich samolotów odrzutowych, bowiem pozwala ono na możliwie dokładne odtworzenie charakterystyk małego dwuprzepływowego silnika odrzutowego.

In the paper the attention was drawn to the characteristics of the propulsion unit for its implementation to evaluate the flight characteristics of the aircraft. In the introduction it was briefly characterized the role of the characteristics of the propulsion unit depending on the type of the modeled aircraft and the stage of conducting research or design. It was noted that at the stage of selection of the propulsion unit for the aircraft and the calculation of aircraft performances as a part of transport system only the static characteristics are of importance. However, for multi-manoeuvre aircrafts there are also important dynamic characteristics of the power unit. In the next section the WESTT CS / BV test stand was described. There were presented its properties and operation methodology to generate static and dynamic characteristics of turbofan jet engine with over 250 daN. The next chapter presents a method of obtaining and processing of the generated engine test results and it was proposed a methodology to prepare characteristics due to their further implementation for the aircraft model. There were presented and discussed examples of static and dynamic characteristics. Reference was made to the existing state of knowledge presented in the literature of the subject. In summary, it was noted that the presented test stand can be very useful as a research tool for the design and study on the performance of light jet aircraft, because it allows accurate reproduction of possible characteristics of a small turbofan jet engine.