Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Customer experience and organizational agility driven business model innovation to shape sustainable development

Mihardjo Leonardus W. W., Sasmoko, Rukmana Riza A. N.

Polish Journal of Management Studies

|

2019

|

Vol. 20, No. 1

293--304

EN

This research aims to observe the digital transformation model of the relationship between transformational performance (TP) that linked towards sustainability to innovate and build business models. The current business model innovation generally fails to sufficiently embrace the sustainability dimension, especially in relation with organization agility and customer experience orientation. This paper assesses the relationship TP with business model innovation (BMI), organizational agility (OA), operational efficiency (OE), and customer experience orientation (CEO) in the Indonesian ICT Industry toward sustainability development. The study used purposive sampling using sample of 195 out of a population of 542. The collected data was then analyzed using Smart PLS. Findings of the study shows that OA has directly influence to TP while CEO and OA, has an indirect significant influence on TP through BMI, but OE has no direct and indirect influence on TP. Findings of the study has implications on strengthening the transformation model based on OA and CEO toward sustainability development, while OE is found as critical part in developing BMI.

PL

Artykuł ten jest poświęcony obserwacji modelu transformacji cyfrowej i jego związku między wydajnością transformacyjną (TP), która łączy się ze zrównoważonym rozwojem w zakresie innowacji i budowy modeli biznesowych. Obecne innowacje w modelu biznesowym na ogół nie uwzględniają w wystarczającym stopniu wymiaru zrównoważonego rozwoju, szczególnie w odniesieniu do sprawności organizacji i orientacji na doświadczenie klienta. Niniejszy dokument ocenia związek TP z innowacjami w modelu biznesowym (BMI), sprawnością organizacyjną (OA), wydajnością operacyjną (OE) i orientacją na doświadczenie klienta (CEO) w indonezyjskim przemyśle ICT w kierunku rozwoju zrównoważonego rozwoju. W badaniu wykorzystano celowe pobieranie próbek z wykorzystaniem próby 195 z populacji 542. Zebrane dane następnie przeanalizowano przy użyciu Smart PLS. Wyniki badania pokazują, że OA ma bezpośredni wpływ na TP, podczas gdy CEO i OA, mają pośredni znaczący wpływ na TP poprzez BMI, ale OE nie ma bezpośredniego i pośredniego wpływu na TP. Wyniki badania mają wpływ na wzmocnienie modelu transformacji opartego na OA i CEO w kierunku rozwoju zrównoważonego rozwoju, podczas gdy OE jest kluczowym elementem w opracowywaniu BMI.

2

The role of distinctive organisational capability in formulating co-creation strategy and business model innovation

Mihardjo L. W., Sasmoko, Alamsjah F., Elidjen

Polish Journal of Management Studies

|

2018

|

Vol. 18, No. 2

197--208

EN

Industry 4.0 is the conceptual era where Internet and digital technology becomes an enabler for innovation and transformation. Digital transformations are required by Telecommunication firms to transform their portfolio beyond the pipeline to close the gap in business model innovations, redefine customer engagement and co-creation, and set up new distinctive organization capabilities. This paper has the objective to develop a digital transformation model by assessing the mediating role of co-creation strategy on the relationship between distinctive organizational capability and business model innovation. The units of analysis are Indonesian telecommunication firms, using a sample of 35 out of 445 telecommunication firms. The analytical approach used for analysis is Smart Partial Least Square (PLS). The study results reveal that distinctive organizational capability has an indirect effect on business model innovation, but direct effect to co-creation strategy.

PL

Przemysł 4.0 to epoka konceptualna, w której technologia internetowa i cyfrowa staje się czynnikiem sprzyjającym innowacjom i transformacji. Cyfrowe transformacje są wymagane przez firmy telekomunikacyjne, aby przekształcić swoje portfolio poza fazę przygotowań, by wypełnić lukę w innowacjach modeli biznesowych, zdefiniować na nowo zaangażowanie klienta oraz ustanowić nowe, wyróżniające się możliwości organizacyjne. Celem tego artykułu jest opracowanie modelu transformacji cyfrowej poprzez ocenę pośredniczącej roli strategii współtworzenia w odniesieniu do relacji między wyróżniającą się zdolnością organizacyjną a innowacją modelu biznesowego. Jednostkami analitycznymi są indonezyjskie firmy telekomunikacyjne, na próbie 35 spośród 445 firm telekomunikacyjnych. Podejście analityczne zastosowane do analizy to metoda Inteligentny najmniejszy kwadrat (PLS). Wyniki badania pokazują, że wyraźne zdolności organizacyjne mają pośredni wpływ na innowacje w modelu biznesowym, ale mają bezpośredni wpływ na strategię współtworzenia.

3

A Conceptual Framework for Business Model Innovation: The Case of Electric Vehicles in China

Shao L., Xue Y., You J.

Problemy Ekorozwoju

|

2014

|

Vol. 9, nr 2

27--37

EN

EVs (electric vehicle), as sustainable technologies, hold the potential to achieve the sustainability of the transport system and challenge the prevailing business models of internal combustion engines (ICEs). To unlock the dominant logic of ICEs and promote the diffusion of EVs, Business model (BM) innovation is necessary. However, BM innovation for EVs still faces many obstacles. This paper makes contribution theoretically and practically by constructing a “3-7” system and proposing a two-phase conceptual framework for BM innovation of EVs. The case of Shenzhen City, China is studied to illustrate how the “3-7” system and two-phase conceptual framework is applied. Based on the case study, this paper concludes two new barriers that are not highlighted by the previous literature and makes a number of suggestions to help address the issues found in BM innovation.

PL

Samochody elektryczne (EVs – electric vehicles), jako technologie prośrodowiskowe mogą doprowadzić do zrównoważoności całego systemu transportowego, stanowiąc tym samym wyzwanie dla dominującego modelu biznesowego tradycyjnych pojazdów spalinowych. Aby przełamać monopol maszyn spalinowych i doprowadzić do upowszechnienia samochodów elektrycznych, konieczne jest opracowanie biznesowego modelu innowacji. Niestety, w przypadku samochodów elektrycznych nadal napotyka on na wiele przeszkód. W tym artykule proponujemy rozwiązania zarówno na płaszczyźnie teoretycznej, jak i praktycznej, proponując system „3-7” i składające się z dwóch faz ramy konceptualne. W celach zobrazowania tego systemu wybrano przypadek miasta Shenzen w Chinach. Na tej podstawie w dyskusji zidentyfikowano dwie nowe bariery, który nie były dotąd omawiane w literaturze i zaproponowano szereg nowych rozwiązań, które powinny przyczynić się do rozwiązania istniejących problemów.