Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dostępność gmin transportem autobusowym

Rosik P., Pomianowski W., Kołoś A., Guzik R., Goliszek S., Stępniak M., Komornicki T.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2018

|

nr 21(1)

54--64

PL

Celem głównym artykułu jest diagnoza stanu dostępności transportem autobusowym gmin w Polsce obliczonej za pomocą modelu potencjału. Analiza została przeprowadzona z uwzględnieniem możliwości przesiadek. Możliwe stało się porównanie dostępności autobusowej z dostępnością transportem indywidualnym zarówno dla krótkich, jak i długich podróży, co pozwoliło na rozpoznanie obszarów (gmin), gdzie jest szczególnie niekorzystna sytuacja w zakresie dostępności transportem autobusowym w porównaniu do transportu indywidualnego. W relacji do transportu indywidualnego „punkt ciężkości” dostępności w podróżach długich przesuwa się w kierunku Polski południowo-wschodniej. Bipolarny i heksagonalny układ wyższej dostępności widoczny w transporcie indywidualnym traci na znaczeniu na rzecz układu wyraźniej akcentującego rolę Lublina i Rzeszowa i wzajemnych powiązań ośrodków Polski centralnej i południowo-wschodniej.

EN

The main goal of the article is to diagnose the accessibility of municipalities by bus transport in Poland calculated using the potential model. The analysis was carried out taking into account the possibility of transfers. It has become possible to compare bus accessibility with the accessibility by individual transport for both short and long trips, which allowed to identify areas (municipalities), where there is a particularly unfavorable situation in terms of accessibility by bus in relation to individual transport. For bus transport the “center of gravity” of accessibility is shifting towards south-eastern Poland. Bipolar and hexagonal system of higher accessibility visible in individual transport is losing importance for a system that more clearly emphasizes the role of Lublin and Rzeszow and the interconnectedness of central and south-eastern Poland.

2

Using GIS for public transport analysis – the case study of Hanoi, Vietnam

Buczek M. M., Szlapińska S. A., Minh N. Q.

Geoinformatica Polonica

|

2018

|

T. 17

77--90

EN

Developing countries face the problem of overcrowded streets. It is caused by rapid urbanization processes, meanwhile, a development of public transport services is insufficient. Nowadays, south-east Asia cities invest in rapid transit systems. Construction of a metro line demands big financial expenses to create its infrastructure. On the other hand, bus service uses city roads, but travel is relatively slow and its operation depends on the traffic, especially during peak hours. Therefore, cities have to focus on complementary systems of buses and rapid transit. The paper presents analyses of the existing bus network for the city of Hanoi. While the first two lines of a metro system are still under construction, the buses remain the only public transportation service in the city. The bus routes and bus stops are evaluated. The network coverage of residential areas is assessed and the blind spots are determined. The bus stops network is compared with newly constructed rapid transit stations. The strong and weak points of the transport system are discussed.

PL

Kraje rozwijające się stają przed problemem zatłoczonych ulic. Jest to spowodowane gwałtownymi procesami urbanizacyjnymi, którym nie towarzyszy równie szybki rozwój transportu publicznego. Miasta Azji Południowo-Wschodniej inwestują w budowę systemów szybkiej kolei miejskiej. Budowa systemu metra wymaga jednak dużych nakładów finansowych. Obecnie autobusy korzystają z istniejących ulic, ale podróżowanie nimi jest wolne i uzależnione od natężenia ruchu ulicznego, szczególnie w godzinach szczytu. Dlatego też należy skupić się na budowie wzajemnie uzupełniającego się systemu autobusów i kolei. Artykuł prezentuje analizę istniejącej sieci autobusowej w mieście Hanoi (Wietnam). Podczas gdy dwie pierwsze linie metra są nadal w budowie, autobusy pozostają jedynym transportem publicznym w mieście. W publikacji przeanalizowano przebieg tras autobusów oraz rozmieszczenie przystanków. Wyznaczono pokrycie stref zamieszkania przez istniejącą sieć tras oraz określono „martwe punkty”. Położenie istniejących przystanków autobusowych porównano z położeniem budowanych stacji metra. W oparciu o analizy omówiono mocne i słabe strony istniejącego i powstającego systemu transportu publicznego.

3

Systemy BRT – szansa na rozwiązanie problemów transportowych polskich miast?

Gadziński J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 8

21--27

PL

Głównym celem artykułu jest przybliżenie koncepcji BRT (ang. Bus Rapid Transit) i próba odpowiedzi na pytanie, czy tego typu rozwiązania mogą zostać w najbliższej przyszłości zastosowane w polskich miastach. Podjęcie tego tematu wynika z rosnącego zainteresowania dużych ośrodków budową nowoczesnych sieci transportowych, które jednocześnie nie pochłoną znacznych środków finansowych. W pierwszej części artykułu szczegółowo przedstawiono obecne w literaturze definicje BRT, a także przybliżono różne podtypy tych systemów. Wiele miejsca poświęcono również opisaniu elementów charakterystycznych dla BRT. Końcowy fragment stanowi analiza możliwości i zasadności wprowadzania tego typu rozwiązań w polskich miastach. Artykuł nie daje jednak jednoznacznej odpowiedzi i sugeruje konieczność szczegółowej analizy konkretnych przypadków. Obok zalet systemów BRT ukazuje również szereg wad tego środka transportu, a także zwraca uwagę na niebezpieczeństwa związane z możliwością stosowania rozwiązań pośrednich i budowy „pseudo-systemów BRT”.

EN

The main objective of the article is to present the concept of the BRT (Bus Rapid Transit) and to answer the question: can such solutions be used in the near future in Polish cities? We could see the growing interest of this concept in the urban areas which authorities are looking for new, both cheap and modern transport solutions. In the first part of the article the definition of the BRT was presented and different types of systems were described. Characteristics of the BRT systems have been carefully presented. Final part of the article refers to the possibility of implementing a new public transport system in Polish cities. Many factors and conditions make the answer difficult to obtain so that each case study has to be analyzed and considered separately. Beside advantages, a lot of weaknesses have been indicated. At the end the risk of creating pseudo BRT systems has been highlighted.

4

Zastosowanie teorii gier przy rozwiązywaniu konfliktów w analizach transportowych

Thiem J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 2(98)

211--219

PL

Teoria gier pomimo wielu przykładów zastosowania w modelowaniu ruchu i analizach transportowych jest narzędziem, po które w Polsce sięga się rzadko. Jest to błędem, zwłaszcza w przypadkach, gdy analizy transportowe dotyczą sytuacji konfliktowych. W artykule zaprezentowano przykład zastosowania teorii gier dla zaprojektowania sieci transportu autobusowego w Poznaniu i sąsiednich gminach w ramach koncepcji integracji transportu publicznego.

EN

Game theory, despite many examples of traffic modelling and transport analysis is a tool rarely used in Poland. It is a mistake, especially in case when transport analysis regards conflict situations. The paper presents an example of the application of game theory to the bus network design in Poznan and in surrounding communities within the concept of public transport integration.

5

Poprawa parametrów wielokanałowych sieci magistralowych klient-serwer

Mazurek M., Loutskii M., Dymora P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Informatyka

|

2003

|

z. 1 [203]

41-53

PL

Niniejsza praca poświęcona jest analizie metod poprawy parametrów wysokoprzepustowych, wielokanałowych, magistralowych sieci klient-serwer. Za pomocą probabilistycznej metody analizy systemu z niezależnymi zapytaniami dokonano badania bazowej architektury magistralowej, jak również architektur z arbitrami. Do poprawy dokładności modelowania wykorzystano metodę zrównoważonego stanu strumieni. Dalej zastosowano metody do określania podstawowych charakterystyk wielokanałowego, magistralowego systemu klient-serwer, przy zmiennej ilości elementów przetwarzających, zmiennego prawdopodobieństwa zgłoszenia żądań oraz zmiennego stosunku liczby klientów i serwerów.

EN

This paper presents analysis of methods for improve parameters for high performance, multichannell. bus-network with client-server communication model. Using probabilistic method with independent question we examine two architectures: classic bus-network architecture and architecture with arbiters. To improve modeling precision we use method with balanced stream status. Further we use some method to determine basic characteristic for multichannell, bus-network with client-server communication model with variable number of proccssing elements, variable request probability and with variable number of clients and servers.