Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Расчетно-экспериментальный анализ процесса межэлектродного дожига частиц дизельной сажи при работе электрофильтра-дожигателя

Kartashevich A. N., Belousov V. A., Kamiński J. R., Kogut Z.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2016

|

R. 24, nr 4

77--90

EN

Cleaning of the exhaust gasses from vehicle and tractor diesels with an electric filter- -afterburner is one of the most effective methods of soot particulate recovery. Formation of a particles stratum on a collecting electrode requires regular removal of accumulated particles as with rather a thick layer (under corresponding design characteristics) aerodynamic resistance of the electric filter increases. Besides, in case of under-adherence, there can be a break off of this stratum from the electrode surface. In the offered design of a soot electrical filter-afterburner reactivation of a collecting surface is carried out by means of inter-electrode burning. In this paper the theory of inter-electrode burning of the formed bridge of soot particles is considered. When making up a heat balance of a soot element, the heat amount needed to increase the total heat content of the particles layer is determined, and the differential heating equation with due account of varying thermal properties of soot is derived. This differential heating equation is solved by computeraided numerical methods, with preset initial conditions. For a short-term heating under the absence of heat exchange with the environment the differential heating equation is solved analytically. The study results show that: 1. Heating of soot particles by electric current proves inefficiency of a heat-up at the sample initial temperature less than 200°С. It was established that to achieve reasonable burning parameters (heating up to 700°С for no longer than 5 s) is possible at the initial sample temperature exceeding 250°С. 2. When the initial sample temperature is less than 200°С, burning of soot particles results from ionization processes in gas inclusions; field strength between electrodes should not be less than 2 kV·cm–1, and spacing should not exceed 5 mm; when the temperature reaches 250°С and more, Joule heat is engaged in the heat-up process. The value of initial voltage is going up with the decrease in particles layer thickness on an electrode and the increase of heterogeneity of the field between electrodes. It has been established that the most acceptable design is that of collectors plates with 2-5 mm spacing and 650 to 750 V voltage.

PL

Oczyszczanie spalin wysokoprężnych silników ciągnikowych z wykorzystaniem elektrofiltru- dopalacza jest jedną z najbardziej efektywnych metod wychwytywania znajdujących się w nich cząstek sadzy. Formowanie warstwy cząstek sadzy na elektrodzie osadczej wymaga okresowego wydalania osadzonych cząstek, ponieważ w warunkach odpowiednio grubej warstwy (w odpowiednich rozwiązaniach konstrukcyjnych) zwiększa się opór aerodynamiczny elektrofiltru, a także - gdy siły adhezji są niedostateczne - może zachodzić odrywanie warstwy osiadłych cząstek od powierzchni elektrody. W zaproponowanej konstrukcji elektrofiltru-dopalacza sadzy regeneracja powierzchni osadczej realizowana jest za pomocą międzyelektrodowego dopalania. W pracy rozpatrzono teoretycznie proces międzyelektrodowego dopalania tworzącego się mostka z cząstek sadzy. W procesie sporządzania bilansu cieplnego elementu sadzy określono ilość ciepła konieczną do zwiększenia wartości cieplnej warstwy cząstek i otrzymano równanie różniczkowe nagrzewania z uwzględnieniem zmieniających się cieplno-fizycznych właściwości sadzy. Rozwiązywanie równania różniczkowego procesu nagrzewania przeprowadzono metodą cyfrową z wykorzystaniem elektronicznej techniki obliczeniowej (ETO), zadając wstępnie warunki początkowe. W przypadku krótko trwającego procesu nagrzewania, przyjmując warunek niewystępowania wymiany ciepła z otaczającym środowiskiem, równanie różniczkowe nagrzewania rozwiązano analitycznie. Na podstawie wyników badań ustalono, że: 1) nagrzewanie cząstek sadzy drogą przebiegu po nich strumienia elektrycznego świadczy o nieefektywności rozgrzania, gdy temperatura początkowa próbki wynosi poniżej 200°C; osiągnięcie odpowiednich parametrów dopalania (nagrzewanie do 700°C nie dłużej niż 5 s) jest możliwe, gdy początkowa temperatura próbki wynosi powyżej 250°C; 2) w warunkach początkowej temperatury próbki poniżej 200°C zapalenie żarzących się cząstek sadzy zachodzi w rezultacie występowania procesów jonizujących we wtrąceniach gazowych, przy czym napięcie między elektrodami powinno być nie mniejsze niż 2 kV·cm-1, a rozstaw elektrod nie większy niż 5 mm; po osiągnięciu temperatury powyżej 250°C w proces podgrzewania włącza się ciepło Joule’a; wartość początkowego napięcia zapłonowego zwiększa się ze zmniejszeniem grubości warstwy cząstek sadzy na elektrodzie i ze zwiększeniem niejednorodności pola między elektrodami; najbardziej odpowiednia jest konstrukcja, składająca się z płytkowych elektrod z międzyelektrodową odległością 2-5 mm i napięciem 650-750 V.

2

Wybrane parametry procesu spalania mieszanin oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym w silniku o zapłonie samoczynnym

Longwic R., Lotko W., Górski K.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

84-92

PL

W artykule przedstawiono wybrane parametry procesu spalania mieszanin eteru etylo-tert-butylowego (EETB) z olejem napędowym w silniku o zapłonie samoczynnym. Badania prowadzono metodą swobodnego rozpędzania silnika. Poddano analizie wpływ parametrów fizykochemicznych badanych paliw na obserwowane parametry procesu spalania.

EN

In the article shown the selected parameters of the combustion process of ethyl-tert-butyl ether (EETB) with diesel fuel mixtures in Diesel engine. Research conducted by the free engine run-up. Explores the impact of physico-chemical parameters of the tested fuels on combustion process parameters observed.

3

Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z etanolem na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

87-101

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10%ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10%ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego badacza silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

In the article are chosen research findings of economic and ecological signs of engine Perkins 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90%ON + 10%ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10%ETANOL). Using fuels with different physicochemical properties in Diesel engines requires high accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning. Fulfilling more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the examiner of internal combustion engines with the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus.They demonstrate, that kind of fuel with different physicochemical properties have an essential influence on the process of the fuel injection and burning, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel as well as the quality of its disintegration to drops. This influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

4

Wpływ zasilania silnika o ZS paliwami alternatywnymi na wybrane parametry procesu spalania oraz emisję skladników toksycznych spalin

Ambrozik A., Kruczyński P., Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

157-163

PL

Jednym ze sposobów ograniczenia wpływu toksycznych składników spalin na środowisko naturalne jest stosowanie paliw pochodzenia roślinnego. W przeprowadzonych badaniach wykorzystano paliwa FAME, mieszaninę ON-FAME-Etanol oraz ON. W ramach przeprowadzonej analizy wyznaczono wybrane parametry procesu spalania, takie jak maksymalne ciśnienie spalania, moc maksymalną silnika, moment obrotowy wału korbowego, kąt opóźnienia samozapłonu. Wyznaczono również jednostkowe emisje toksycznych składników spalin w odniesieniu do normy ISO 8178 C1 dla silników przeznaczonych do aplikacji pozadrogowych.

EN

One of the way to reduce the impact of toxic exhaust components on the environment is the use of biofuels. In this study used three fuels: FAME, mixture of FAME-Diesel-Ethanol and Diesel. The analysis determined the selected parameters of the combustion process, such as the maximum combustion pressure, maximum engine power, torque of the crankshaft, ignition delay angle. There were also calculated emissions of toxic components in relation to ISO 8178 C1 norm for off-road application engines.

5

Zmiany w procesie klinkieryzacji wywołane podwyższoną zawartością metali śladowych - cynku, ołowiu i miedzi

Matusiewicz A.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2010

|

R. 3, nr 6

141-154

PL

Podjęto próbę oszacowania wpływu, jaki na proces klinkieryzacji oraz właściwości otrzymanego klinkieru wywiera dodatek tlenków metali normalnie obecnych w nadawie piecowej w niewielkich ilościach - cynku, miedzi i ołowiu. Modelową nadawę, sporządzoną z naturalnych składników, domieszkowano odpowiednimi tlenkami i badano zmiany w charakterystyce jej spiekania. Oznaczono zawartości oraz miejsca lokowania dodanych tlenków w spiekach, jak również zmiany w składzie fazowym otrzymanego klinkieru. Uzyskane wyniki wskazują na całkowite ulatnianie tlenku ołowiu przed osiągnięciem temperatury klinkieryzacji, co przekłada się również na jego znikomy wpływ na badany układ. Tlenki miedzi i cynku wbudowują się w układ praktycznie ilościowo i posiadają własności mineralizujące - obniżają temperaturę klinkieryzacji, zmieniając jednocześnie skład fazowy otrzymanego klinkieru. Zmiany te dotyczą głównie ilości glinianu trójwapniowego oraz brownmillerytu - głównych skupisk tych pierwiastków.

EN

This article is a trial of estimation of the influence, increased concentrations of zinc, copper and lead oxides (normally present only to a minor extend in the raw mix) have on the clinkerisation process as well as on the properties of clinker obtained. A model raw mix of natural minerals was doped with proper oxides and changes in the sintering process were measured. Concentrations and localisation of those oxides, as well as changes in the phase composition of the clinker obtained were determined. Obtained results reveal nearly quantitative volatilisation of lead oxide below the clinkering temperature, which yields in its negligible influence on the examined system. Copper and zinc oxides are incorporated almost quantitatively into the system and show a mineralising properties - they lower the clinkerisation temperature and change the phase composition of the clinker thus obtained. Namely, amounts of calcium aluminate and brownmillerite are changed - the two phases which contain the most of the added oxides.

6

Modelowanie przebiegu średniego ciśnienia indykowanego silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach rozpędzania z wykorzystaniem sieci neuronowych

Longwic R.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

353-359

EN

In this paper we study the course of mean indicated pressure of running up of diesel engine. Using method of neural networks. Four models of neural networks were obtained. Influence of crankshaft speed and acceleration was taken into consideration. The results may be useful to develop effective control strategies for efficient engine performance.

7

Matematyczna analiza metodą Numajiri-Furukawy procesu spalania kompozycji poliestrowych

Pofit-Szczepańska M., Półka M.

Polimery

|

2003

|

T. 48, nr 7-8

545-548

PL

Matematyczna analiza metodą numajiri-furukawy procesu spalania kompozycji poliestrowych Scharakteryzowano cechy pożarowe materiałów służące do oceny możliwości stosowania tych materiałów w różnych dziedzinach. Szczególną uwagę zwrócono na szybkość generacji ciepła (HRR) oraz związany z nią wskaźnik spalania (BT). Przedstawiono sposób opisu doświadczalnych krzywych HRR (HRRexp) na podstawie metody Numajiri-Furukawy. Wyznaczono krzywe HRRexp próbek żywicy poliestrowej (PES) nie-modyfikowanej oraz modyfikowanej dodatkami (7, 14 i 21% mas. MoO3) działającymi jako antypireny. Stosując metodę Numajiri-Furukawy, z krzywych HRRexp wyznaczono wartości BI. Dodatek MOO3 do PES powoduje, że BI modyfikowanych PES zmniejszają się w porównaniu z BI próbki niemody-fikowanej. Dodatek 21% mas. MoO3 powoduje zmniejszenie BI o 45%.

EN

Fire features of the materials, useful for an assessment of the possibility of these materials applications in various fields, were characterized. Special attention has been paid to heat release rate (HRR) and burning index (BI) related to HRR. The way of description of the experimental HRR curves (HRRexp) using Numajiri-Furukawa method [equations (1)-(5), Fig. 1] was presented. HRRexp curves of polyester resin (PES) samples, unmodified and modified with addition (7,14 and 21 wt. % Of MoO3) acting as fire retardant (Fig. 2a-d), were determined. Using Numajiri-Furukawa method, B1 values (Table 1 and 2) were determined from the HRRexp curves. MoO3 addition to PES causes that BI values of modified PES decrease in comparison with BI of unmodified sample. Addition Of MoO3 in the amount of 21 wt. %, causes 45% decrease in BI.