Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nadrzeczne życie wrocławskich bulwarów

Gierko A.

Zieleń Miejska

|

2018

|

Nr 6

18--20

PL

Zaniedbywane przez dziesięciolecia przestrzenie nadrzeczne polskich miast zyskały w ostatnich latach na znaczeniu jako tereny rekreacyjne poprzez proces ich rewaloryzacji. Tym samym możemy obserwować powrót życia społecznego i kulturalnego nad wodę.

2

Kraków – miasto portowe nad Wisłą

Włodarczyk M.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2015

|

nr 7

25-32

PL

Wisła w Krakowie to rzeka żeglowna. Sięgając do historii była najważniejszą drogą komunikacji. Ujście Wisły do Bałtyku zapewniało bezpośredni kontakt z morzem, a tym samym powiązania handlowe bez ograniczeń, z całym światem. Flisacy i włóczykije1 prowadzili barki zwane galarami, co stanowiło ważny element ekonomii i pejzażu miasta. W granicach państwa przed II wojną światową Wisła była powiązana kanałami i rzekami tak z Bałtykiem, jak i z Morzem Czarnym. Zrealizowano częściowo port rzeczny w „Płaszowie”. W Krakowie przed II wojna światową zwodowano dwa pierwsze polskie statki – monitory rzeczne. W okresie budowy Nowej Huty powstał port rzeczny „Kujawy”. W obecnym planowaniu nie myśli się jednak o funkcji portowej miasta i wykorzystaniu nadbrzeży Wisły jako przestrzeni publicznej miasta, a potrzebne jest długofalowe planowanie.

EN

The Wisła in Kraków is a navigable river. If we look back in time has always been the largest river in Poland and the Baltic estuary gave travellers a direct connection to the see and, ipso facto, the possibility of opening trade routs with the whole world. Raftsments and bargees were and important factor in the city’s economi and landscape. Wisła in Poland before the IIWW was connected (by way of rivers and canals) to both the Baltic Sea and the Black Sea. The “Płaszów” river port was partly build befor the IWW. Two river monitors were bulid as the first ships build in a Polish shipyard. In Nowa Huta decided to build a second river port, the “Kujawy” port to material suplly and also be a dock for yachts. There is no trace of ideas reffering to Kraków as a port city in the present development plans. The river can still be saved as a navigable and as a public space but need the complete long-term planning.

3

Otwarta przestrzeń miejska

Kusińska E.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2004

|

R. 101, z. 12-A

33-40

PL

Zachodnie nadbrzeże Manhattanu, dziś dzielnica Battery Park City, do czasów II wojny światowej funkcjonowało jako wielki port handlowy. W latach powojennych tereny te podupadły wskutek zmian ekonomicznych i historycznych i stały się nieatrakcyjnym miejscem na Manhattanie. Władze Nowego Jorku postanowiły przekształcić nadbrzeże w atrakcyjną i nowoczesną dzielnicę miasta, gdzie wyeksponowane byłyby wszelkie walory, jakie daje tym terenow bliskość wody. Powołana w tym celu korporacja Battery Park City Authority przez lata rozważała różne możliwości rozbudowy dawnych terenów portowych. Na przykładzie różnych planów zagospodarowania, które powstały od lat 60. XX w. można prześledzić sposób podejścia do projektowania miejskich terenów nadbrzeżnych. Dzisiaj, dzięki trafnym decycjom projektantów i władz miejskich, battery park City jest jednym z najpiękniejszych miejsc na Manhattanie, tętniącym życiem i bardzo atrakcyjnym zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.

EN

Battery Park City, a district in New York is built in the left and vandalized area of an old harbor over the Hudson River. before this distict was accomplished several plans of developing of thiese fields had emerged. This article ahows how, during several years, an approach for spatial planning had changed. Architects and municipal authories were suggesting different solutions for this area over the river. Finally, the most flexible and open Master Plan for Battery Park City emerged in 1979 and it has been realized. Today Battery Park City district and Hudson River Park - park along quay, are an examples of similar and open area in a big city, which integrates New York City with enclosing water.