PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 13 Magazyn Autostrady
  2. 10 Inżynieria i Budownictwo
  3. 8 Materiały Budowlane
  4. 4 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 3 Inżynieria Morska i Geotechnika
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Duszyński A.
  2. 3 Łupieżowiec M.
  3. 2 Bzówka J.
  4. 2 Kłosek K.
  5. 2 Ogrodnik P.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 1 2022
  3. 2 2021
  4. 2 2020
  5. 1 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 60

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budownictwo komunikacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Współczesne domieszki do betonu w kontekście budownictwa komunikacyjnego
Rubin Jan Antoni
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 3
64--66
PL
W artykule omówiono kwestie związane z wykorzystaniem domieszek w budownictwie komunikacyjnym, m.in. zawarte w Normie Europejskiej PN-EN 934-2+A1:2012.
EN
The article discusses issues related to the use of admixtures in transportation engineering, including those contained in the European Standard PNEN 934-2+A1:2012.
2
O możliwości stosowania odpadów przemysłowych w drogownictwie
Walotek Konrad
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 5-6
276--280
PL
Drogownictwo oraz jego część związana z robotami ziemnymi charakteryzują się bardzo dużym zapotrzebowaniem na naturalne materiały budowlane, takie jak grunty oraz kruszywa. Powoduje to, iż mimo bardzo dużych pokładów tych zasobów ich ilość bardzo szybko się kurczy. Odpowiedzią na ten problem powinno być wykorzystanie odpadów przemysłowych jako materiału budowlanego. Idea ta bardzo dobrze wpisuje się w coraz popularniejszy system ekonomiczny gospodarki o obiegu zamkniętym, gdzie produkty uboczne procesów technologicznych pochodzących z jednej gałęzi przemysłu służą jako surowce produkcyjne w innych gałęziach przemysłu. W artykule przedstawiono propozycję takiego materiału budowlanego składającego się z trzech odpadów przemysłowych związanych spoiwem hydraulicznym. Sktadnikami kompozytu są łupek przywęglowy nieprzepalony (Ł) rozdrobnione odpady gumowe (G), popiół lotny (P) oraz cement CEM I 42,5 (C). Mieszance nadano roboczą nazwę ŁGPC. Celem jej wytworzenia była możliwość zagospodarowania jak największej ilości odpadów przemysłowych, z wykorzystaniem rozdrobnionych odpadów gumowych (ROG) do zabezpieczenia łupka przywęglowego nieprzepalonego przed szkodliwym działaniem wody. Zastosowanie rozdrobnionych odpadów gumowych ROG, a dokładniej spoiwa gumowo-popiołowo-cementowego (GPC), powoduje nadanie mieszance pewnych właściwości hydrofobowych. Woda oddziałująca na łupek przywęglowy wywołuje degradację jego uziarnienia (rozpad większych ziaren kruszywa), co prowadzi do spadku jego nośności oraz do możliwości uzyskania właściwości wysadzinowych. W pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem zawartości ROG (dodatki 5, 10 oraz 15%) na wartości wytrzymałości na ściskanie, nasiąkliwości masowej oraz wysokości podciągania kapilarnego wody przez próbki wykonane z kompozytu. Dodatkowo na podstawie dotychczasowych wyników badań przedstawiono możliwości zastosowania kompozytu w warstwach konstrukcji nawierzchni drogowej, zgodnie z wytycznymi dotyczącymi warstw konstrukcji nawierzchni drogowej związanych spoiwem, zawartymi w Wytycznych technicznych nr 5 oraz w wytycznych francuskich.
EN
Road construction and its part related to earthworks are characterized by a very high demand for natural building materials such as soils and aggregates. As a result, despite the very large deposits of these resources, their quantity is shrinking very quickly. The answer to this problem should be the use of industrial waste as a building material, an idea that fits very well into the increasingly popular Closed Circuit Economy economic system, where by-products of technological processes from one industry are used as production raw materials in other industries. The article presents a proposal for such a building material consisting of three industrial wastes bound by a hydraulic binder. The components of the composite are unburned coal slate (S), shredded rubber waste (R), fly ash (F) and CEM I 42.5 cement (C), the mixture was given the working name SRFC. The purpose of its manufacture was to be able to manage as much industrial waste as possible, using shredded rubber waste (SRW) to protect unburned coal shale from the harmful effects of water. The use of shredded rubber waste SRW and, more specifically, a rubber-ash-cement binder (RFC) results in giving the mixture certain hydrophobic properties. Water interacting with the coal slate causes degradation of its grain size (disintegration of larger aggregate grains), which results in a decrease in its load-bearing capacity and the possibility of obtaining blow-out properties. This paper presents the results of a study on the effect of SRW content (additives of 5, 10 and 15%) on the values of compressive strength, bulk water absorption and the height of capillary rise of water by samples made of the composite. In addition, on the basis of previous research results, the possibility of using the composite in road pavement construction layers is presented, based on the guidelines for binder-bonded road pavement construction layers contained in Technical Guideline No. 5 and French guidelines.
3
Content available Information and decision modelling in civil engineering
Szelka Janusz
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 4
97--110
EN
Information and decision projects in the area of civil engineering are usually complex and heterogeneous. This, in turn, requires the use of IT solutions to support them. The selection of the appropriate models for data or knowledge representation, which are the information resources of such systems in connection with the selection of analytical and decision models, can be considered as one of the elements of the rationalization of engineering projects. The approach that takes account of the significant complexity and heterogeneity of problems is a system approach with the use of an object-oriented way of organizing data or knowledge. Not only does it ensure efficient modelling of information and decision processes in the field of engineering projects (also in crisis situations), due to the uniformity of the model approach, it also allows for maintaining the continuity of the implementation of complex processes of various specificity, e.g. the different levels of structuring or the randomness of partial problems.
PL
Przedsięwzięcia inżynieryjne w poszczególnych etapach budowy, czy odbudowy zniszczonych obiektów infrastruktury transportowej, można zaliczyć do skomplikowanych, zarówno z punktu widzenia technicznego, jak i organizacyjnego. Ponadto dodatkowym utrudnieniem są często ograniczenia czasowe nałożone na realizację procesów analityczno-decyzyjnych. Taka sytuacja wymusza konieczność ciągłych udoskonaleń w zakresie planowania, projektowania oraz organizacji budowy (odbudowy) obiektów inżynieryjnych. W praktyce inżynierskiej rozwiązanie sytuacji problemowej wymaga najczęściej podjęcia wieloetapowych i niejednorodnych działań. Dodatkowo, zbiory koniecznych do przeanalizowania decyzji dopuszczalnych są zazwyczaj liczne, co przy konieczności dodatkowego uwzględniania losowości zjawisk i niekompletności zasobów informacyjnych nakłada na decydenta - inżyniera konieczność specyficznego podejścia do rozwiązywanego problemu. Wydaje się, że istotnym aspektem takiego podejścia jest dostrzeganie w każdym działaniu cząstkowym (obliczeniach, decyzji) całości problemu decyzyjnego, którego to działanie dotyczy. Holistyczne podejście do zadań decyzyjnych, w odróżnieniu od podejścia redukcjonistycznego, daje możliwość analizy i uwzględniania wpływu poszczególnych elementów całości na inne elementy i, co równie ważne - wpływu każdego z tych elementów na funkcjonowanie całości. Za główny cel artykułu przyjęto zaprezentowanie holistycznego podejścia w procesie informacyjno-decyzyjnym związanym z budową mostów w sytuacjach kryzysowych, bazując na wojskowych konstrukcjach składanych. W niniejszym opracowaniu uwagę skupiono głównie na specyfice modeli oraz procesów modelowania w obszarze budownictwa lądowego. Ma ono obecnie szczególne znaczenie, kiedy program infrastruktury komunikacyjnej jest programem rządowym. Oznacza to modernizację dróg, a tym samym przebudowę mostów poprzez poszerzenie jezdni, czy budowę nowych przepraw mostowych. Jednak na czas przebudowy lub odbudowy stałych obiektów drogowych należy zapewnić mosty objazdowe bądź tymczasowe, które mogą być montowane z konstrukcji tymczasowych mostów składanych. Dlatego też opisywane przedsięwzięcia informacyjno-decyzyjne w budownictwie lądowym zobrazowano głównie przykładami, odnoszącymi się do projektowania technicznego obiektów mostowych oraz technologii i organizacji ich budowy w warunkach szczególnych (np. przebudowa mostów lub ich odbudowa po przejściu fali powodziowej).
4
Betony samozagęszczalne w budownictwie komunikacyjnym
Rubin Jan Antoni
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 2
21--25
PL
W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań dotyczących samozagęszczalnych kompozytów o matrycy cementowej. Opisano także zagadnienia związane z technologią betonów samozagęszczalnych. Omówiono ich właściwości, czym powinny się charakteryzować oraz kwestie ich produkcji.
EN
The article presents the results of preliminary research on self-compacting composites with a cement matrix. The issues related to the technology of self-compacting concretes are also described. Their properties and desired characteristics as well as issues of their production are discussed.
5
O wykorzystaniu zużytych opon samochodowych w geoinżynierii
Kowalska Magdalena
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 9-10
467--470
PL
Przedstawiono możliwości zastosowania zużytych opon (w całości i w postaci rozdrobnionej) w geotechnice i budownictwie komunikacyjnym. Zwrócono uwagę na aktualne statystyki oraz przepisy regulujące takie działanie w Polsce i Europie.
EN
The article reviews the possibilities of the use of end-of-life tyres (whole and shredded) in geotechnics and road construction. Special attention was paid to the current statistics regulations referring to this topic.
6
Estetyczne nawierzchnie drogowe – kolejny krok w rozwoju budownictwa komunikacyjnego
Sorociak Wojciech
Magazyn Autostrady
|
2020
|
Nr 5
29--32
PL
W dzisiejszych czasach od dróg wymaga się znacznie więcej niż trwałości i bezpieczeństwa. Teraz równie ważne są m.in. dodatkowe funkcje czy estetyka nawierzchni. Autor podaje kilka przykładów spośród wielu innowacyjnych technologii mających wprowadzić budownictwo drogowe w kolejny rozdział.
7
Content available remote Stabilizacja gruntów wapnem palonym w inżynierii komunikacyjnej – teoria i praktyka
Kraszewski Cezary, Dreger Marcin, Mitrut Michał, Przygoda Mieczysław
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2020
|
nr 2
82--86
PL
Technologia stabilizacji gruntów wapnem palonym w budownictwie komunikacyjnym z uwzględnieniem najnowszych wymagań normowych oraz katalogów projektowania nawierzchni jak również dotychczasowych doświadczeń. Wymagania, badania i technologia wykonywania robót drogowych z zastosowaniem wapna jako spoiwa.
EN
The technology of soil stabilization with quicklime in road construction taking into account the latest standard requirements and pavement design catalogs as well as previous experience. The requirements, tests and technology of road works using lime as a binder.
8
Content available remote Próba oceny wpływu procesu osuwiskowego na stabilność mostu drogowego przez Wartę we Wronkach
Sobkowiak Jerzy, Sobkowiak Tomasz
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2019
|
Nr 28
259--276
PL
W pracy przedstawiono historię rozwoju procesu osuwiskowego w obrębie skarpy w bezpośrednim sąsiedztwie mostu drogowego położonego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 182. Awaria objęła znaczny obszar na wschód od mostu i była uznana przez Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego za zagrażającą konstrukcji mostu. Mimo braków kryteriów technicznych zagrożenia awarią, most został wyłączony z użytkowania, a dla oceny zagrożenia mostu zaistniała konieczność monitorowania osuwiska. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów geodezyjnych ruchów powierzchniowych zbocza i skarpy, ustalono budowę geologiczną rejonu osuwiska, oraz zestawiono przyczyny ruchów masowych analizowanego rejonu.
EN
The paper presents the history of the development of the landslide process within the slope near the road bridge located along the road No. 182. The failure covered a large area east of the bridge and was recognized by the Construction Supervision Inspector as a threat to the bridge construction. Despite the lack of technical criteria for the risk of a breakdown, the bridge was closed, and for monitoring the risk of the breakdown of the bridge there was a need to monitor the landslide. The paper presents the results of geodetic measurements of movements of slopes and landslide, the geological structure of the landslide region was established and the causes of mass movements of the analyzed region were compiled.
9
Wymagania techniczne stawiane betonom o matrycy cementowej w budownictwie komunikacyjnym
Rubin J. A.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 4
52--54
PL
W artykule opisano rodzaje korozji betonu, sposoby uzyskania wysokiej odporności korozyjnej betonu oraz zastosowania betonu o matrycy cementowej.
EN
The article describes types of concrete corrosion, methods of obtaining high corrosion resistance of concrete and the use of concrete with a cement matrix.
10
Optymalizacja konstrukcji nawierzchni z wykorzystaniem warstw kruszywa stabilizowanego georusztem heksagonalnym
Mazurowski P.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
54--58
PL
Artykuł dotyczy zastosowania georusztów w warstwach kruszywa niezwiązanego w konstrukcjach nawierzchni lub bezpośrednio pod nimi. Georuszty mają znacznie szersze zastosowania w budownictwie komunikacyjnym, takie jak: ściany oporowe, strome skarpy, wzmacnianie podstawy nasypów czy przeciwspękaniowe zbrojenie warstw asfaltowych, jednak te zastosowania nie są tematem artykułu.
11
Content available remote Infrastruktura transportowa – referat generalny
Bzówka J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 3
161--165
PL
Zagadnienia geotechniczne związane z infrastrukturą transportową. Charakterystyka słabonośnego podłoża gruntowego. Wybrane metody wzmacniania podłoża gruntowego pod nasypami komunikacyjnymi. Wybrane materiały odpadowe stosowane w budownictwie komunikacyjnym. Wybrane zagadnienia geotechniczne dotyczące budownictwa kolejowego.
EN
Transport infrastructure geotechnical issues. Characteristic of soft subsoil. Selected ground improvement techniques for embankment foundation. Selected waste materials used in road engineering. Selected issues of rail engineering.
12
Content available remote Konstrukcje podatne z blach falistych – przepusty stalowe
Dolata-Swaczyna J. A.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 4
60--64
13
Dobór geotekstyliów i wyrobów pokrewnych pełniących funkcję zbrojenia w budownictwie komunikacyjnym – wybrane problemy inżynierskie
Horodecki G., Duszyńska A.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 11-12
42--46
PL
Z uwagi na odpowiedzialność uczestników procesu budowlanego za realizowane inwestycje komunikacyjne w coraz dłuższym horyzoncie czasowym, celowe wydaje się zwrócenie uwagi na zagadnienia związane z obserwowanymi niestety nadal problemami dotyczącymi umiejętności odróżniania poszczególnych rodzajów geosyntetyków oraz weryfikacji wymaganych w projekcie tzw. technicznych parametrów istotnych (np. wytrzymałość długoterminowa w przypadku wyrobów pełniących funkcję zbrojenia).
EN
The paper addresses the use of geotextiles and related products in road earth structures. Product identification and design procedures for geosynthetic reinforcement have been described.
14
Content available Stabilizacja skarp i zboczy
Szruba M., Cała M., Batog A., Kłosek K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
74--79
PL
Złożoność czynników, od których zależy ewentualne wystąpienie osuwiska, sprawia, że problemy stateczności skarp mają wymiar interdyscyplinarny i zwykle wykraczają poza przyjęte schematy. Świadczy o tym skala przeprowadzonych badań, pomimo których nie stworzono do dziś pełnej teorii, jaką można by z powodzeniem zastosować do analizy stateczności. Obecne technologie umożliwiają natomiast wybór metody stabilizacji osuwisk, która w największym stopniu pozwoli na wyeliminowanie przyczyn zagrożenia osuwiskowego.
15
Content available Wstępna analiza podstawowych parametrów recyklingowej ceramicznej stłuczki sanitarnej pod kątem możliwości jej wykorzystania do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych
Zegardło B., Ogrodnik P., Andrzejuk W., Drzymała T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1715--1718
PL
Niniejszy artykuł poświęcony jest zagadnieniu utylizacji odpadów ceramicznych przez ich wtórne użycie w przemyśle budownictwa transportowego. Autorzy na bazie licznych doświadczeń komponowania betonów na cementach portlandzkich rekomendują zastosowanie recyklingowego kruszywa ze stłuczki ceramicznej do wykonywania betonów asfaltowych. Pierwsza część artykułu przedstawia ceramikę jako materiał oraz wyjaśnia przyczyny powstawania odpadów. Autorzy opisują w niej pozyskany do badań odpad oraz proces wytworzenia z niego kruszywa. Druga część artykułu to analiza wymagań jakie stawiane są kruszywom używanym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych i betonów asfaltowych oraz porównanie ich z parametrami jakie otrzymano dla badanych recyklingowych kruszyw ceramicznych. W podsumowaniu na podstawie wyników badań autorzy rekomendują zastosowanie wymienionych kruszyw do wymienionych celów szczególnie podkreślając fakt niewystępowania tego typu prób w dostępnej literaturze i szczególnie korzystnej ekologicznie innowacyjności tego zagadnienia.
EN
This article is dedicated to the issue of ceramic waste disposal by their secondary use in the construction industry transport. The authors basing on numerous experiments with composing concrete using Portland cements recommend the use of recycled aggregates from ceramic bumps to make asphalt concrete. The first part of the article presents ceramic as a material, and explains the causes of creating waste. In this part of the article, authors describe the waste aquired for testing, and the process of producing the aggregate from this material. The second part of the article is the analysis of requirements maked for aggregates that were used to produce mineral-asphalt blends and asphalt concretes which leads to comparing them with the parameteres that were obtained for the tested recycled ceramic aggregates. In summary, basing on the results, the authors recommend using these aggregates for mentioned purposes particularly emphasizing the fact of absence of such attempts in the available literature and particularly preferred ecoinnovation of this issue.
16
Content available Zastosowanie metody georadarowej w rozwiązywaniu problemów inżynierskich budownictwa komunikacyjnego
Rajchel B., Pytlowany T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1295--1299, CD
PL
Metoda georadarowa pozwala poznać budowę warstw przypowierzchniowych, w szczególności określić profil litologiczny utworów, wyznaczyć granicę między skałą macierzystą a nadkładem. Dzięki tej metodzie można zlokalizować uskoki, pęknięcia czy szczeliny w górotworze, a także wyznaczyć zwierciadło wód gruntowych. W geofizyce otworowej za pomocą anten otworowych można wykonywać pomiary w głębokich otworach, ale również w niezbyt głębokich otworach wierconych poziomo na zboczach wzniesień z powierzchni ziemi. Potwierdzona została również przydatność metody georadarowej w zagadnieniach związanych z górnictwem odkrywkowym. Georadar może być efektywniejszym sposobem, w porównaniu do tradycyjnej metody otworowej, w zakresie m. in. identyfikacji miąższości płytkich pokładów, ich ciągłości, przewarstwień, czy innych naturalnych zjawisk występujących w pokładach. W artykule przedstawiono przykłady wykorzystania georadaru w geologii i górnictwie. Podjęto również próbę lokalizacji warstw geologicznych do głębokości 12,5 m. Do tego zadania użyto georadaru RIS-ONE włoskiej firmy IDS z anteną bistatyczną (osobno antena nadawcza i odbiorcza) o częstotliwości 80 MHz.
EN
The ground-penetrating radar method (GPR) allows to investigate the structure of subsurface layers, in particular to determine the lithological profile of depos-its as well as to determine the boundary between the bedrock and the overburden. This technique allows to localize faults, cracks and gaps in a rock mass, as well as to outline groundwater table. Borehole geophysics uses borehole antennas to perform measurements not only in deep boreholes, but also in shallower, holes horizontally drilled on hill slopes. The usefulness of the GPR method was further confirmed in relation to the issues associated with open-pit mining. The ground-penetrating radar may prove more effective in e.g. estimating the thickness of shallow deposits, their conti-nuity, interbedding or other natural phenomena that occur in deposits, as compared to the traditional holedrilling method. This paper presents examples of the use of the ground-penetrating radar in geology and mining. An attempt was also made to localize geologi-cal layers at a depth of up to 12.5 m. For this purpose, RIS-ONE ground-penetrating radar (IDS, Italy) featuring 80 MHz bistatic antenna (separate transmitting and receiving antennas) was used.
17
Content available remote Relining w budownictwie komunikacyjnym
Czuchnicki A., Wasilkowski J.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 7
68--71
PL
W artykule przedstawiono przykłady przebudowy przepustów w technologii reliningu przy użyciu różnych materiałów budowlanych. Wymieniono zalety stosowania tej metody w budownictwie komunikacyjnym: prowadzenie robót pod ruchem, brak utrudnień i objazdów, niskie koszty i krótki czas wykonania w porównaniu z rozbiórką starego obiektu i budową nowego. Zaproponowano tok postępowania pozwalający ograniczyć do minimum problemy projektowe i wykonawcze w przypadku reliningu. Przedstawiono zalecenia dla projektantów dotyczące zakresu inwentaryzacji, obliczeń hydraulicznych i uwzględnienia warunków realizacji robót oraz dla wykonawców począwszy od prac przygotowawczych, przez montaż prefabrykatów we wnętrzu przepustu, do wykonania iniekcji. Zaprezentowano przykłady błędów projektowych oraz wykonawczych, jakie mogą być popełniane przy przebudowach obiektów inżynierskich metodą reliningu i sposoby rozwiązania napotkanych trudności.
EN
The article presents reconstruction of culverts using relining technology with various building materials. Advantages of using this method in transportation engineering were mentioned: conduction of works without stopping traffic, no obstacles and detours, low costs, and short time of execution in comparison with the demolition of an old culvert and building a new one in its place. A course of actions which allow for minimization of design and construction problems when using relining was proposed. Recommendations for Designers which concern the scope of inspection and performing measurements, hydraulic calculations and taking into account working conditions were presented. Instructions for Contractors involving preparatory works, assembly of prefabricated elements in the inside of a culvert and performing injection were also described. Examples of repetitive Designers and Contractors errors and omissions that may occur when reconstructing culverts using relining were presented. Solutions to encountered problems were shown.
18
Content available remote Przegląd technologii bezwykopowych stosowanych w budownictwie komunikacyjnym
Wysokowski A.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 4
56--58
PL
W ostatnich latach Polska dołączyła do światowej czołówki państw wykorzystujących technologie bezwykopowe w budownictwie infrastrukturalnym. Świadczą o tymm.in. zrealizowane i w dalszym ciągu realizowane spektakularne inwestycje oraz przyznane Polsce nagrody z tego zakresu. Obecnie technologia ta rozwija się niezwykle dynamicznie i „bite są” kolejne światowe rekordy. Z uwagi na swoje niezaprzeczalne zalety, obszar aplikacji technologii bezwykopowych jest wielokierunkowy i dotyczy zarówno stosowanych materiałów, technologii wykonawstwa (maszyn i urządzeń), jak też nowoczesnych metod projektowania. Artykuł stanowi krótki przegląd omawianych technologii stosowanych obecnie w budownictwie komunikacyjnym.
EN
Recent years Poland has joined the world leaders of trenchless technologies used in the infrastructure. Evidenced by the accomplished spectacular investments and a number of awards assigned to Poland in this field of engineering. Now this technology is developing very rapidly and another world records are made. Because of its unquestionable advantages trenchless technologies application area is multidirectional and relates both, thematerials, and technology (machinery and equipment) as well as modern design methods. This article provides short overview of the technologies used nowadays in civil engineering.
19
Błędy popełniane przy realizacji badań VSS i interpretacji ich wyników
Łupieżowiec M., Syma S.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
61--65
PL
W artykule omówiono zagadnienia wykorzystania próbnych obciążeń płytą VSS w budownictwie komunikacyjnym oraz geoinżynierii. Przedstawiono podstawy teoretyczne realizacji i interpretacji badań. Szczególną uwagę zwrócono na często popełniane błędy – zarówno podczas wykonywania badań w terenie, jak i ich interpretacji. Omówiono również nieścisłości przy definiowaniu oraz stosowaniu w praktyce pojęć wykorzystywanych przy okazji prowadzenia tego rodzaju badań.
EN
The article discusses the issues of applying the load tests by means of VSS bearing plate in civil engineering and geoengineering. The paper gives the theoretical grounds for implementation and interpretation of test results. Particular attention is paid to the common mistakes - both during on-site tests as well as their interpretation.
20
Content available remote Wybrane techniki wzmacniania słabego podłoża gruntowego w budownictwie komunikacyjnym
Bzówka J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2015
|
nr 3
416--423
PL
Wybrane techniki wzmacniania słabego podłoża gruntowego, najczęściej stosowane w budownictwie komunikacyjnym, takie jak: wymiana gruntu, konsolidacja dynamiczna, kolumny kamienne, kolumny DSM, kolumny iniekcyjne, geosyntetyki, gwoździe gruntowe oraz maty przeciwerozyjne i materace gabionowe.
EN
Selected ground improvement techniques applied in road engineering, including: soil replacement, dynamic consolidation, stone columns, DSM columns, jet grouting columns, geosynthetics, soil nails, antierosion mats and gabion mattresses.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.