PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budowle ziemne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wykorzystanie geokompozytów sorbujących wodę do ochrony skarp budowli ziemnych przed erozją
Śpitalniak M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2016
|
nr 3
161--166
PL
Geokompozyty sorbujące wodę (GSW) – innowacyjna technologia do zabezpieczania skarp budowli ziemnych opracowana na Uniwersytecie Przyrodniczym we Wrocławiu. Efekty stosowania GSW na skarpach wyeksploatowanej kopalni surowców mineralnych w miejscowości Pierwoszów. Wyniki badań wykonanych metodami klasycznymi oraz z wykorzystaniem naziemnego skaningu laserowego. Parametry biometryczne traw: wysokość traw, średnia średnica korzeni, objętość bryły korzeniowej. Potwierdzona skuteczność GSW.
EN
Water absorbing geocomposites (WAGs) – an innovative technology for the protection of earth structure slopes, developed at the Wrocław University of Environmental and Life Sciences. Effects of WAGs usage on slopes of exploited mineral resources mine in Pierwoszów. The results of tests performed by conventional methods and with use of terrestrial laser scanning. The biometric parameters of grass: plant height, average diameter of grass roots, the volume of the roots. Proven effectiveness of WAGs.
2
Content available Wpływ innowacji IT na technologie ziemnych budowli dróg lądowych
Gradkowski K.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 9
288--291
PL
W artykule omówiono usprawnienia i korzystne zmiany w technologii wykonania budowli ziemnych dróg wywołane wdrożeniem innowacji technik informatycznych IT. Przedstawiono też możliwości zmian w organizacji i zarządzaniu przedsiębiorstw budowlanych realizujących duże i średnie przedsięwzięcia w zakresie budownictwa transportowego, jak również możliwości zmian w organizacji budów.
EN
Improvement and positive development of road earthwork technology induced by implementation of the computer IT technology innovations are the subject of description in this paper. There are also discussed visions of changes in organization and management of contractors having large and medium size contracts in transport infrastructure engineering and changes in organization of individual projects.
3
Content available Zjawiska osuwiskowe na polskiej sieci kolejowej
Dąbrowski A., Ochociński K., Skrzyński E.
Problemy Kolejnictwa
|
2014
|
Z. 162
33--64
PL
Ograniczenie zagrożeń podtorza osuwiskami obecnie jest szczególnie ważne, gdyż wraz z wejściem Polski w struktury Unii Europejskiej powstała konieczność dostosowania istniejącej infrastruktury dróg kolejowych do standardów unijnych, w tym do zwiększonych prędkości pociągów. W artykule omówiono przyczyny zjawisk osuwiskowych, metody wykrywania i badań osuwisk oraz sposoby postępowania w przypadku wystąpienia osuwiska na liniach zarządzanych przez PKP PLK S.A. Tematykę zilustrowano opisami kilku osuwisk podtorza. Stwierdzono, że w większości przypadków bezpośrednimi przyczynami wystąpienia osuwisk na eksploatowanych liniach kolejowych są błędy budowy i utrzymania, powodujące pogorszenie spływu wód lub zwiększenie obciążeń gruntów podtorza. Szybka ocena zagrożeń osuwiskami na wszystkich eksploatowanych liniach nie jest jednak możliwa. Dlatego konieczne jest zwrócenie większej niż dotychczas uwagi na możliwe działania zapobiegawcze, polegające m.in. na niedopuszczaniu do pogarszania się warunków pracy podtorza, wykorzystywaniu wyników pomiarów stanu toru i systemu eksperckiego DP do wczesnego wykrywania potencjalnych zagrożeń, wprowadzeniu zasady pełnego rozpoznania geotechnicznego podtorza przed modernizacją linii.
EN
To reduce the risk of subgrade landslides is particularly important now, because with the Polish accession to the European Union there was a need to adept existing railway infrastructure to EU standards, including the increased speed of trains. This article presents the cause of the landslide phenomena, methods of detection and study of landslides and the proper method of proceeding in the event of landslide occurence on railway lines managed by PKP PLK S.A. The article presents also a description of several subgrade landslides in Poland. It was found that in most cases the direct causes of landslides on operating railways were construction and maintenance mistakes resulting in deterioration of water run-off and increasing the load of land substructure. Rapid assessment of landslide threats in case of all operating lines is not possible. Therefore, more attention should be paid to possible preventive actions, in particular to prevent the deterioration of working conditions of the substructure, use the results of measurements of the track and DP expert system for early detection of potential threats and implement the principle of full recognition of geotechnical subgrade before modernization the line.
4
Content available Wykorzystanie Eurokodów geotechnicznych w drogownictwie
Szydło A., Stilger-Szydło E.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 11
365-369
PL
W artykule przedstawiono problematykę oceny nośności i stateczności drogowych budowli ziemnych oraz badań podłoża gruntowego w ujęciu aktualnych przepisów i zalecanych przez Eurokody 7.
EN
Issues of bearing capacity and stability of earth structures as well as investigations of soil subgrade in the light of present regulations and regulations recommended by Eurocodes 7 are presented in the paper.
5
Content available Ulepszanie i wzmacnianie warstw gruntu ubocznymi materiałami spalania i odpadowymi w drogowych budowlach ziemnych
Gradkowski K., Wyszyński K.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 3
87-90
PL
Materiały odpadowe, takie jak popioły i łupki przywęgłowe, mogą być z powodzeniem stosowane do budowy nasypów dróg, mimo zmienności i różnorodności ich parametrów oraz aktywności reakcji chemicznych. Przykładem zastosowania specjalnej konstrukcji nasypów jest budowa węzła na skrzyżowaniu autostrad A1 i A4 z zastosowaniem łupków nieprzepalonych.
EN
Waste materials such as ash and coal slate may be used with satisfaction for construction of road embankments in spite of variability and diversity of their parameters, as well as activity of chemical reactions. The example of special embankment structure is construction of interchange on the crossing of motorways A1 and A4 with use of non-blown slate.
6
Content available remote Drogowe i autostradowe budowle ziemne : nośność i stateczność
Stilger-Szydło E.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2009
|
nr 1
56-64
PL
Realizowana w kraju na szeroką skalę budowa i rozbudowa sieci dróg i autostrad powinna sprzyjać tworzeniu przepisów normowych i wytycznych dotyczących projektowania i wykonywania zabezpieczeń budowli ziemnych posadowionych na gruntach słabonośnych, podłożu górniczym, czy terenach osuwiskowych. Nie opracowano dotąd kompleksowego podejścia do projektowania drogowej budowli ziemnej według obu stanów granicznych w złożonych i skomplikowanych warunkach geologiczno-inżynierskich. Nie rozwiązały tych zagadnień wytyczne [21], rozporządzenia [25], [26] czy Eurokody [22], [23]. Z uwagi na obszerność poruszanej problematyki, autorka przedstawiła ją w dwóch oddzielnych artykułach. Poniżej zamieszczono podstawy teoretyczne oceny stateczności oraz elementy projektowania skarp i nasypów drogowych. W kolejnym artykule zwrócono uwagę na specyfikę programowania badań in situ rozpoznania podłoża gruntowego w drogownictwie. Przedstawiono też najnowsze przykłady realizacji i wzmocnień drogowych budowli ziemnych oraz przykłady ich awarii spowodowanych różnymi czynnikami.
EN
Geotechnical issues play a vital role in founding objects of transport infrastructure. As a number of construction projects is underway in Poland, it should lead to creating and updating regulations and standards for designing and constructing securing solutions for objects based in low-bearing ground, mining roadbed or slide areas. no complex approach has been developed so far for construction in difficult geological and engineering conditions. The author of the paper introduces theoretical basis for ground stability assessment as well as some guidelines for designig road banks and escarpments.
7
Content available remote Ocena zmywów erozyjnych skarp budowli ziemnych z popiołów lotnych
Gałażewski M.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2008
|
Vol. 17, No. 3
29--40
EN
Technical meaning of the word “slope” assing significantly inclined area which joins two horizontal or almost horizontal surfaces lying on different heighst. In this meaning, slope replaces and acts as resistance walls. The slopes prtect embankments and excavations, reinforce drainage ditches and regular riverbeds. The slope is a construction element of earthen structures. Reinforcement may be biological (similar to the natural exploitation) or technical (artifical). Biological reinforcement may be made of sustainable turf fortified by bushes and sometimes by trees. “Slope” means not only inclined areas of ground centre but also adherent horizontal strips of suitable wideness at road crown and toe. The investigations concerning rainwashes were conducted under laboratory (repeatable) conditions, where the formation and shaping of water erosion processes were simulated. Sloped areas (14-34°) of antropogenic structures from natural soils (medium sand) and antropogenic soils (fly-ash) were tested. Vegetation is widely used in civil engineering as a way of reducing the visual impact of civil engineering works and enhancing the quality of the landscape. It can also perform an important engineering function because of its direct infl uence on the soil both at the surface, protecting and restraining the soil, and at depth, increasing the strenght and competence of the soil mass. Vegetation can also very signifi cantly affect soil moisture. All these effects may be adverse or beneficial, depending on the circumstances, and most have direct engineering relevance.
8
Nośność podłoży nawierzchni dróg samochodowych wzmacnianych geosyntetykami
Gradkowski K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Budownictwo
|
2008
|
z. 151
3-85
PL
Praca jest poświęcona zagadnieniom komunikacyjnych budowli ziemnych, ich zasadom technologii i konstrukcji oraz nośności intensywnie eksploatowanej ich części stanowiącej strefę aktywną podłoża gruntowego nawierzchni dróg lądowych. Analogie konstrukcji dróg lądowych, czyli dróg samochodowych i szynowych, w odniesieniu do gruntowych podłoży nawierzchni pozwalają na łączne analizowanie problemu bez podziałów rodzajowych. Technologia realizacji budowli ziemnych, uwarunkowania normowe i przepisy techniczne mają wpływ na późniejsze parametry jakości gruntowych podłoży nawierzchni oraz nawierzchni dróg lądowych i poszczególnych rodzajów dróg. Sposoby zwiększania stateczności budowli ziemnych i jakości gruntowych podłoży nawierzchni drogowych, w szczególności samochodowych z zastosowaniem różnych materiałów wzmacniających, również geotekstylii, analizowano zarówno analitycznie, jak i na podstawie uzyskiwanych wyników doświadczeń, doprowadzając do sformułowania założeń i programu pomiarów na poletku poligonu modeli podłoża nawierzchni drogowych. Zagadnienia konstrukcji podłoży nawierzchni są ważne we wszystkich rodzajach dróg. W pracy skupiono uwagę głównie na drogach samochodowych, nie pomijając dróg szynowych. Specyfika konstrukcji nawierzchni dróg szynowych, kategoria i charakterystyki obciążeń nawierzchni przesądziły o zastosowaniu geotekstylii wyłącznie jako układy separujące poszczególne warstwy kruszyw. Znaczną część pracy stanowi raport oraz analiza wyników z przeprowadzonych pomiarów na poligonowym poletku doświadczalnym, obejmując również modele podłoża nawierzchni drogi lądowej wzmocnionego geotekstyliami. Poszukiwania rozwiązań ekonomicznych i skutecznych konstrukcyjnie skłoniły autora do przeprowadzenia serii poligonowych, pomiarowych testów podatności podłoża gruntowego z warstwami geowłókniny. Cały program pomiarów był finansowany ze środków własnych. Uzyskane wyniki są podstawą pozytywnych rokowań w odniesieniu do zastosowania geotekstylii w podłożach nawierzchni dróg samochodowych jako elementu wzmacniającego warstwy gruntowe podłoża nawierzchni. Całkowite rozstrzygnięcia technologiczne i pełne ustanowienie procedur stosowania geotekstylii jako elementu wzmacniającego podłoże nawierzchni dróg samochodowych wymaga dodatkowych serii testów różnych typów geotekstylii i gruntów piaszczystych o zmiennych parametrach uziarnienia i powinno być przedmiotem dalszych badań.
EN
This study deals with land transportation constructions, the principles of their technology and build, and maintenance stability of a part of them which constitutes an active layer of ground substructures of land road pavement. Analogy of construction of automobile and raił roads in relation to ground substructures of pavement allows us to analyze the problem jointly, without any typology divisions. Technology used for land constructions, standard conditions and technology regulations affect further parameters concerning the ąuality of ground substructures of pavements, as well as pavements of roads and particular types of roads. The methods of enhancing stability of land constructions and ąuality of ground substructures of road pave-ments, especially automobile roads where various reinforcing materials are used (including geotextiles) were discussed both analytically and in the context of practical results obtained from tests, which ultimately led to the formulation of measurement guidelines and program in the test polygon field consisting of models of road pavement substructures. The problem of constructing pavement substructures is essential for all types of roads; this study, however, focuses mainly on automobile roads, taking also raił roads into consideration. Characteristic features of constructing rail road pavements, as well as category and load properties of pavement caused the application of geotextiles only as a materiał separating particular layers of aggregates. The major part of the study consists of relation and analysis of the results obtained from measurements made in the test polygon field including models of pavement substructures of a land road reinforced with geotextiles. While searching for economical and construction--efficient solutions, it seemed necessary to make a series of field measurement tests for workability of a ground substructure with geotextiles layers. The entire measurement program was financed by the author. The results were the basis for recommendations concerning the use of geotextiles in the substructures of road pavements as an element reinforcing the ground layers of pavement substructure. To formulate the finał proposals concerning technological solutions and procedures on the use of geotextiles as an element reinforcing the substructure of car road pavement, an additional series of tests is reąuired for various types of geotextiles and sandy grounds with varying parameters of grain size.
9
Content available remote Zmienność parametrów zagęszczalności gruntów na przykładzie wybranych budowli ziemnych
Patakiewicz M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2008
|
nr 6
336-339
PL
Charakterystyka geotechniczna budowli ziemnych z gruntów makroskopowo jednorodnych. Badania i wyniki zagęszczalności. Analiza zmian wartości parametrów zagęszczalności nasypów i obwałowań ziemnych.
EN
Geotechnical description of earth structures made of macroscopically uniform soils. Compaction tests and its results. The analysis of changes of soil compaction parameters of embankments and berms.
10
Ciśnienie porowe a stateczność budowli ziemnych w ujęciu metody pasków
Stasierski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska
|
2007
|
z. 54
293-305
PL
W pracy przedstawiono możliwości uwzględnienia oddziaływania ciśnień porowych w skomplikowanych warunkach hydrogeologicznych, stosowane w metodach paskowych oceny stateczności zboczy na poślizg. Ponadto przedstawiono wyniki obliczeń porównawczych dla typowych schematów obliczeniowych i oszacowano wpływ stosowanych powszechnie założeń upraszczających na wartość współczynnika stateczności.
EN
The paper presents possibilities of taking into account the influence of the pore pressure in complicated hydrogeological conditions with slices method used to evaluate slope stability. Comparative calculation results for typical schemes are included. Evaluation of influence of the most popular simplifications on stability coefficient was done.
11
Content available remote Examples of experimentation in technique and materials using landscape architecture as a medium
Dean I.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2007
|
R. 104, z. 4-A
19-26
EN
The possibilities available to architects within the discipline of working in partnership with landscape architects or very directly with the landscape need more formal recognition. There are opportunities for a higher level of experimentation in either re-evaluating traditional methods of building or developing new techniques. The case studies used here are the structures built in two gardens in France for Jardin Mosaic for Espace Naturel of Lille Metropole, France. These were built with the landscape architect John Medhurst who was lead consultant. They are useful teaching tools not only for students but also the teams that build them at every level.
PL
Możliwości stojące przed architektami w zakresie współpracy z architektami krajobrazu lub samodzielnego projektowania architektury krajobrazu, wymagają bardziej formalnego rozpoznania. Istnieją sposobności eksperymentowania na wyższym poziomie w odniesieniu zarówno do wykorzystania i docenienia metod tradycyjnych, jak i rozwoju nowych technik. Zamieszczone przykłady dotyczą struktur zbudowanych w dwóch ogrodach we Francji. Są to: Jardin Mosaic w Espace Naturel na terenie metropolii Lille, zaprojektowane przez Johna Medhursta - głównego konsultanta projektu. Są one użytecznymi narzędziami dydaktycznymi nie tylko dla studentów, ale również dla zespołów, które budowały je na każdym etapie procesu projektowo-realizacyjnego.
12
Deformacja terenu górniczego a autostrady
Kłosek K.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 11
20--25
PL
Tematem artykułu jest ocena wpływu ciągłych deformacji podłoża górniczego na obiekty liniowe infrastruktury autostrad, ze szczególnym uwzględnieniem korpusu budowli ziemnych i nawierzchni.
13
Content available remote Wykonanie budowli ziemnej jako odrębnego zamówienia publicznego
Gradkowski K., Wróblewska P.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 5
164-166
PL
Aby przyspieszyć budowę dróg autor proponuje dzielić przedsięwzięcie na części nie tylko odcinkami, ale także rodzajami robót, jak na przykład: roboty ziemne, nawierzchnie, obiekty inżynierskie i oddzielnie zamawiać te części, które są dostępne do wykonania. W tym celu dokumentacja projektowa i przetargowa musi być odpowiednio przygotowana. Ujemną stroną takiego podejścia jest potrzeba dodatkowej koordynacji.
EN
In order to speed up road construction the authors proposes to divide projects on parts, not only by sections bat also by type of works such as: earthworks, pavements, engineering structures, and to order parts, ready for construction, separately. Design and procurement documents have to be properly prepared. Negative side of the approach is the need of additional coordination.
14
Content available remote Nowoczesne technologie w budownictwie drogowym
Surowiecki A.
Inżynieria Maszyn
|
2003
|
R. 8, z. 2
76-85
PL
Temat referatu dotyczy nowoczesnych technologii budownictwa drogowego, funkcjonujących na świecie i wdrażanych w Polsce, charakteryzujących się: stosunkowo niskim kosztem, wysoką jakością i szybkim postępem robót. Przedstawiono i scharakteryzowano wybrane przykłady technologii po zaszeregowaniu ich do dwóch grup: 1) konstrukcja i podłoże jezdni drogowej; 2) drogowe budowle ziemne.
EN
The paper describes the modern technologies in the road engineering, in use on the world and initiated in Poland. To the advantages of these technologies belong: relatively low price, high quality and quick progress of work. Were presented and characterized selected examples of technologies referred: 1) construction and subsoil of roadway; 2) road earthen structure.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.