PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 25 Mosty
  2. 11 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 2 Geodeta : magazyn geoinformacyjny
  4. 2 Magazyn Autostrady
  5. 1 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Kaczor Malwina
  2. 3 Sumara A.
  3. 2 Przywara J.
  4. 2 Siwowski T.
  5. 1 Arabczyk P.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 1 2022
  3. 1 2021
  4. 5 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 45

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budowa mostu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Weryfikacja i modyfikacja modelu BIM 5D w trakcie budowy mostu
Krygier Artur, Trochymiak Wojciech
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 12
62--66
PL
W artykule zaprezentowano model BIM 5D mostu kablobetonowego, usytuowanego w ciągu drogi ekspresowej, na przykładzie realizowanej budowy. Weryfikując etapy budowy, harmonogram robót, zużycie materiałów i zasobów, w tym koszty, opracowano schemat monitorowania postępu budowy, zbierania danych z ich odpowiednim kodowaniem oraz przesyłania projektantom w celu modyfikacji zaprojektowanego modelu BIM. Przeprowadzone badania potwierdziły, stwierdzone w wielu przypadkach kubaturowych modeli BIM, rozbieżności modeli BIM projektanta i wykonawcy. Artykuł zawiera wnioski i praktyczne wskazówki dotyczące wdrażania BIM do projektowania i budowy obiektów infrastrukturalnych uwzględniające realia budowy.
EN
The main goal of the article is to describe the 5D BIM model of a post-tensioned concrete bridge being part of an expressway on the example of an ongoing construction. A method (a pattern) of monitoring of work progress as well as collecting the data (with relevant elements of coding of the collected data) and transferring it to the designers for the purpose of updating the model was developed while verifying the completed construction phases, the time schedule, the usage of materials and resources, including the expenses. The research confirmed incompatibility, also observed elsewhere in the construction sector, between the general contractor’s and the designer’s models . The article contains conclusions and practical examples of introducing the BIM methodology to design and construction of infrastructural objects while accounting for the construction site’s realities.
2
Content available remote Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
Rogowski Konrad
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
88--92
PL
Z tekstu dowiesz się: czym charakteryzują się konstrukcje zintegrowane, jakie są ich zalety w porównaniu do ustrojów belkowych, jak wyglądało ich zastosowanie podczas inwestycji realizowanych przez „IMB-Podbeskidzie”.
3
Mosty kompozytowe - pieśń przyszłości czy teraźniejszość?
Sobczyk Bartosz, Pyrzowski Łukasz, Chróścielewski Jacek, Miśkiewicz Mikołaj
Mosty
|
2022
|
nr 4
31--35
PL
W artykule przedstawiono aktualne problemy i wyzwania związane z projektowaniem oraz budową mostów z kompozytów polimerowych zbrojonych włóknami (FRP). Omówiono i przeanalizowano zagadnienia utrudniające rozwój i powszechność zastosowań tego typu konstrukcji. Aby udowodnić, że możliwe są efektywne projektowanie, produkcja i analiza mostów FRP, przedstawiono wybrane doświadczenia autorów artykułu w tym zakresie.
EN
This paper presents current problems and challenges related to the design and construction of bridges made of fiber-reinforced polymers (FRP). The issues hindering the development and expansion of structures of such a type are deeply analysed and discussed. It is emphasised that engineers and manufacturers are able to design and produce FRP bridges efficiently. Unfortunately, the transportation agencies are rather not convinced that the application of FRP in the construction of bridges is the right thing, mostly because the knowledge about FRP composite bridges is rather not widespread. Moreover, the way of thinking about FRP bridges should also change, if we want more of them to be erected. FRP composite bridges allow for sustainability in which social, environmental and economic aspects are treated equally. Regretfully, sustainability is still not well recognised, especially in Eastern Europe. In order to prove that the efficient design, production and analysis of FRP bridges are possible, some experiences of the paper’s authors in this field are presented.
4
Most w Kurowie – przykład realizacji mostu extradosed z wykorzystaniem technologii MasterEase
Grzesiak Konrad
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 6
50--51
PL
Prace budowlane na rozbudowie drogi krajowej DK75, a dokładnie w Kurowie, koło Nowego Sącza – na odcinku od km 55+625,00 do km 57+478,00 o długości 1853 m, wraz z budową mostu przez rzekę Dunajec – rozpoczęły się w lipcu 2019 r. [1] 25 października 2021 r. most otwarto dla ruchu. Całkowita wartość kontraktu to kwota przekraczająca wartość 189 mln zł.
5
W Mielcu powstanie nowy most
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 2
69--70
PL
W gminie Mielec, pomiędzy miejscowościami Rzędzianowice i Chorzelów, powstanie nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 984. Projektowana droga przecina rzekę Wisłokę, nad którą ma powstać most.
6
Nowy most w Rudach
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 2
59--60
PL
Na listopad planowany jest koniec budowy nowego mostu w miejscowości Rudy. Jest to istotny element drogi 919 między Gliwicami a Raciborzem.
7
Most w Białym Dunajcu
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 2
72--73
PL
22.12.2018 r. został otwarty most przebiegający nad rzeką Biały Dunajec, w ciągu DK47, na popularnej Zakopiance.
8
Most 100-lecia Odzyskania Niepodległości Polski w Gdańsku
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 1
16--19
PL
10 listopada br. został otwarty most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501, łączący wyspę Sobieszewską z lądem. Koszt całej inwestycji wyniósł ponad 59 mln złotych. W ramach inwestycji, oprócz przeprawy przez Martwą Wisłę, powstały nowa, blisko 1-kilometrowa droga oraz budynek techniczny obsługi mostu, przebudowano także skrzyżowanie ulic Nadwiślańskiej, Turystycznej w Gdańsku i drogi wojewódzkiej 501 oraz skrzyżowanie ulic Sobieszewskiej, Łąkowej i Piaskowej w Pruszczu Gdańskim. Dzięki budowie mostu dojazd na Wyspę Sobiszewską został znacznie ułatwiony.
9
Budowa mostu o konstrukcji łukowej nad Dunajcem w Nowym Sączu
Nowak Sebastian, Tokarczyk Dariusz, Zarychta Bartłomiej
Mosty
|
2019
|
nr 5
16--25
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z budową nowego mostu nad Dunajcem w Nowym Sączu. Przedstawiono informację na temat historii mostów nad Dunajcem, rozbiórki dotychczasowej przeprawy, omówiono projekt nowego obiektu, a także szczegóły technologiczne związane z jego realizacją.
EN
The article presents the story of building a new bridge over the Dunajec river in Nowy Sącz. The article contains basic information about the history of bridges over the Dunajec river in Nowy Sacz, demolition of previous concrete bridge, the project of a new arch bridge and some technological aspects connected with building the new construction.
10
Prefabrykacja żelbetowych segmentów duńskiego mostu w Szczecinie – wymagania i realizacja
Kisielewski K., Kurpińska M., Witek M.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 8-9
50--51
PL
W artykule opisano produkty wybrane do realizacji budowy drogi dwupasmowej oraz przeprawy mostowej przez Roskilde Fjord w Danii. Omówiono również wyzwania, z jakimi musieli zmierzyć się dostawcy podczas realizacji zamówienia.
11
Content available remote Pod Ostródą powstaje rekordowy most
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 2
74--75
PL
Jesienią ma zakończyć się budowa liczącego 677 m długości mostu w ciągu południowej obwodnicy Ostródy w woj. warmińsko-mazurskim. Obiekt znajduje się nad głęboką rynną polodowcową jeziora Morliny, przez którą płynie Ornowska Struga. Koszt jego budowy to prawie 150 mln zł.
EN
The construction of a 677 m long bridge, a part of the southern ring road of Ostróda (Warmia and Mazury province), is due to be constructed this autumn. The extradosed object is located above the tunnel valley of Lake Morlina, through which Ornowska Struga flows. Total budget of this project amounts nearly 150 m PLN.
12
Przyczółki z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Kazimierowicz-Frankowska K.
Mosty
|
2016
|
nr 1
26--31
PL
W artykule omówiono zalety i wady stosowania geosyntetyków w budownictwie mostowym. Główną uwagę zwrócono na możliwości wykorzystania tych materiałów do budowy przyczółków mostowych. Przedstawiono przykłady zastosowań i omówiono zasady wykonywania takich konstrukcji. Przedyskutowano problem projektowania sejsmicznego przyczółków z gruntu zbrojonego.
EN
The paper presents the advantages and disadvantages of using geosynthetics in bridge constructions. Special attention is paid to geosynthetic-reinforced soil (GRS) bridge abutments. Examples of applications and principles of constructing structures of this kind are presented. The problem of seismic design of GRS bridge abutments is also discussed.
13
Projektowanie geotechniczne przyczółków z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Duszyńska A.
Mosty
|
2016
|
nr 1
32--35
PL
Technologia gruntu zbrojonego geotekstyliami i wyrobami pokrewnymi może z powodzeniem zastąpić konstruowanie klasycznych ścian oporowych i przyczółków. Należy jednak pamiętać, że ze względu na charakter współpracy odkształcalnego wzmocnienia z otaczającym ośrodkiem gruntowym projektowanie tych obiektów wymaga połączenia wiedzy dotyczącej zarówno pracy konstrukcji, klasycznej geotechniki, jak i inżynierii materiałowej.
EN
The paper, based on PN-EN 1997-1 concerning the geotechnical design and two selected guidelines on geosynthetic reinforced soil (BS 8006: 2010 and EBGEO 2010), presents the most important rules of the design of geosynthetic reinforcement retaining structures.
14
Most na Nogacie - nowa malborska inwestycja oddana kierowcom
Mosty
|
2016
|
nr 6
16--17
PL
W październiku br. firma STRABAG zakończyła I etap budowy ważnej inwestycji infrastrukturalnej w Malborku - budowy mostu nad Nogatem wraz z dojazdami w ciągu dróg krajowych 22 i 55. Nowa przeprawa przez Nogat w Malborku została oddana do użytku kierowcom, natomiast stary most zamknięto na czas rozpoczynającej się modernizacji drogi. Finał całego zadania będzie miał miejsce - zgodnie z planem - po zakończeniu prac archeologicznych na Placu Słowiańskim i Alei Rodła. Wartość inwestycji to 55,5 mln PLN netto (70 mln PLN brutto). Inwestorem jest GDDKiA.
15
Mniejsi bracia mostów. Rury CC-GRP w zastosowaniu jako przepusty i przejścia dla zwierząt
Filipek T., Kaszewski R., Strużyński R.
Mosty
|
2016
|
nr 1
36--39
PL
Trudno sobie wyobrazić istnienie infrastruktury komunikacyjnej, która na stałe i bez jakichkolwiek odstępstw stanowiłaby kompletną i nieprzekraczalną linię podziału pomiędzy dwoma obszarami leżącymi po obu jej stronach. Jest to wprost nierealne! Stąd wynika potrzeba budowy mostów i ich mniejszych „braci” – przepustów.
16
Elementy prefabrykowane w mostownictwie – możliwości zastosowania
Ponikiewski T., Gieroń D.
Mosty
|
2016
|
nr 4
42--45
PL
Prefabrykacja, jak wszystkie systemy technologiczne, ma swoje zalety i wady. Wobec zwiększania osiągów środków transportowych oraz przy deficycie wykwalifikowanych i doświadczonych pracowników budowlanych często stosowanie jej jest opłacalne, dlatego warto brać ją pod uwagę. Artykuł przybliża wybrane sposoby stosowania prefabrykacji.
EN
Prefabrication, as all construction technologies, has its advantages and limitations. In view of increasing the performance of transport vehicles and the deficit of well-qualified and experienced workers, often its application is cost-effective, so it is worth to consider it. The article presents the selected methods of using prefabrication.
17
Czy w Polsce powinniśmy budować stalowe, czy betonowe obiekty mostowe?
Rymsza J., Ochojski W., Siwowski T.
Mosty
|
2016
|
nr 3
82--83
PL
Zarówno stal, jak i beton to materiały popularne w mostownictwie od wielu lat. Jakie czynniki obecnie warunkują wybór materiału konstrukcyjnego do budowy mostów, a jakie kryteria powinny ostatecznie decydować o zastosowanych technologii i materiale? Czym spowodowana jest popularność konstrukcji z betonu? Na te i inne pytania odpowiedzieli: prof. ndzw. dr hab. inż. Janusz Rymsza, dr hab. inż. Tomasz Siwowski, prof. PRz oraz mgr inż. Wojciech Ochojski.
18
Content available Wpływ planowanego mostu zachodniego na warunki ruchu w Toruniu
Kempa J., Chmielewski J., Bebyn G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
595--599
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczące korzyści z planowanej budowy przeprawy mostowej w zachodniej części Torunia. Na podstawie symulacyjnego modelu transportowego wyznaczono prognozowane natężenia ruchu samochodowego oraz wartości współczynników obciążenia ruchem na sieci drogowej miasta. Wyznaczono także wartość pracy przewozowej wykonanej przez wszystkie pojazdy poruszające się po sieci drogowej miasta oraz wartość czasu podróży kierowców i pasażerów, podróżujących w ciągu doby przeciętnego dnia roboczego. Wymienione charakterystyki umożliwiły określenie oszczędności w kosztach ruchu wynikające z budowy mostu. W pracy wykazano, że realizacja inwestycji ze względów poprawy warunków ruchu w Toruniu jest jak najbardziej uzasadniona.
EN
The paper presents the results of analysis concerning the planned construction of a bridge crossing in the western part of Toruń. The transport simulation model has been used to determine the forecast traffic intensity and the traffic load ratios in the city road network. In addition, the value of transport work carried out by all the vehicles moving in the city road network as well as the value of travel time of drivers and passengers during 24h on an average working day have been determined. The above-mentioned aspects have enabled to determine savings in traffic costs stemming from the bridge construction. The study indicates that the investment project, due to the improvement of traffic conditions in Toruń, is fully justified.
19
Most Uniwersytecki przez Brdę w Bydgoszczy
Stefanowski T., Filipiuk S.
Mosty
|
2015
|
nr 2
58--60
PL
Znaczną część bydgoskiej Trasy Uniwersyteckiej stanowi Most Uniwersytecki przez rzekę Brdę wraz z lewobrzeżną i prawobrzeżną estakadą. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę mostu, wskazując na jego najważniejsze cechy konstrukcyjne.
20
Content available remote Profile trapezowe w konstrukcjach mostów o dużych rozpiętościach
Burska A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 4
74-77
PL
Profile trapezowe znajdują zastosowanie m.in. przy wzmacnianiu konstrukcji mostów stalowych. Dzięki nim obiekty są bardziej odporne na zmęczenie. Profile te wykorzystano przy przebudowie Mostu Łazienkowskiego w Warszawie.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.