PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budowa drogi
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przebudowa drogi wojewódzkiej 933
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 1
18--19
PL
Inwestycja polegała na rozbudowie układu drogowego wraz z budową nowej i przebudową istniejącej infrastruktury.
2
Wiadukt Biskupia Górka w Gdańsku
Mosty
|
2021
|
nr 2
17--20
PL
Łukowy wiadukt Biskupia Górka zastąpił istniejący obiekt znajdujący się w ciągu ul. Trakt Św. Wojciecha nad torami kolejowymi. Inwestycja znajduje się w Śródmieściu Gdańska i stanowi główne połączenie centrum z południowymi dzielnicami miasta oraz drogą krajową DK91 prowadzącą na południe kraju.
3
Mieszanki MCE - technologia z myślą o środowisku
Merska Oliwia, Sorociak Wojciech
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 4
44--47
PL
Dbałość o środowisko naturalne stała się w ostatnich latach jedną z priorytetowych kwestii uwzględnianych przy realizacji projektów związanych z budową i remontem dróg. Potencjał ponownego wykorzystania materiałów pochodzących wprost z remontowanej nawierzchni czyni mieszankę mineralno-cementowo-emulsyjną jedną z tych technologii, które oferują nie tylko liczne korzyści ekonomiczne, lecz przede wszystkim środowiskowe. Przyjrzyjmy się bliżej tej znanej, lecz wciąż niedocenianej technologii.
4
Obiekty inżynierskie drogi ekspresowej S5 na odcinku Jaroszewo - granica województwa
Glapińska J.
Mosty
|
2018
|
nr 6
86
PL
Budowa drogi ekspresowej S5 jest jednym z priorytetów w rządowym programie budowy dróg na lata 2014-2020. Trasa ta, zapewniając połączenie autostrady A4 przez autostradę A8 z autostradą A1, trwale połączy Wrocław, Poznań, Gniezno, Bydgoszcz i Grudziądz. Docelowo osiągnie ok. 365 km. Aktualnie trwa budowa wszystkich jej brakujących odcinków i obiektów inżynierskich, m.in. w woj. kujawsko-pomorskim.
5
Obiekt mostowy nr 21 w technologii nawisowej
Mosty
|
2018
|
nr 6
76--80
PL
Obiekt nr 21 jest zarówno najdłuższym, jak i najbardziej rozpoznawalnym obiektem na III odcinku budowy drogi ekspresowej S7 Kraków - Rabka-Zdrój na odcinku Skomielna Biała - Chabówka.
6
Content available remote Nowoczesne nawierzchnie na mostach – asfalt lany
Wąchalski K.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 2
78--84
7
Content available remote Asfalt narzutowy (porowaty) – metoda tłumienia hałasu na drogach szybkiego ruchu
Skrzyńska M.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 5
91--94
8
Content available remote Gdy nie ma miejsca na budowie, transporty trzeba realizować „w odcinkach”
Niewiadomski P., Chlebosz A.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2017
|
nr 4
57--60
PL
W Rzeszowie kończy się rozbudowa al. Sikorskiego. Jednym z elementów projektu była budowa systemu odwodnienia. Ze względu na to, że prace odbywały się w ciągu drogi znajdującej się „pod ruchem”, dostawy materiałów budowlanych realizowane były zgodnie ze ściśle określonym harmonogramem, dopasowanym do postępu robót.
9
Content available remote Konkurencja technologii – konkurencja kosztów
Ołdakowska E.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2016
|
Nr 4
7--11
10
Content available remote Założenia do modelowania parametrów realizacji liniowych robót budowlanych
Chrobok J., Hejducki Z.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
13--14
PL
W artykule omówiono założenia modelu obliczeniowego do określania czynników wpływu na prognozowane parametry liniowych robót budowlanych. Przedstawiono wstępne wyniki badań uzyskane w warunkach rzeczywistych na placach budów. Dokonano analizy i syntezy danych, systematyzując je w grupy. Wstępnie określono ich wpływ na prognozowane parametry realizacji procesu budowlanego. Przedstawiono kierunki dalszych badań z zastosowaniem metod statystycznych, np.: regresji wielorakiej, sieci neuronowych i ARIMA.
EN
The article discusses the test of forecasting road construction works in terms of duration and cost of the individual packages of works and to show risk factors for the implementation of roadworks. Carried out identification and analysis of factors affect the forecast implementation of linear works allows to minimize error estimating life-cycle of the construction process.The issue analyzed based on their own materials from various projects construction, and that the concept of a computational model using statistical tools for example multiple regression, Multi Layer Perceptron and ARIMA.
11
Content available remote Specyfikacja czynników ryzyka realizacji dróg w kontekście wyboru sposobu realizacji przedsięwzięcia
Kowacka M., Skorupka D.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
57--58
PL
Artykuł ma na celu ukazanie specyfikacji czynników ryzyka przy wyborze systemu realizacji budowy drogi. Opisujemy systemy „Zaprojektuj i wybuduj” oraz „Wybuduj”. Mimo iż oba dotyczą budowy dróg, to każdy z nich wiąże się z innymi czynnikami ryzyka. Istotnym aspektem, na który również zwrócono uwagę w artykule, jest ponoszenie odpowiedzialności przez wykonawcę, projektanta czy inwestora. Okazuje się, że niewielki czynnik ryzyka może wpływać na realizację przedsięwzięcia budowy drogi. Wyniki przeprowadzonych badań stanowią bazę do dalszych analiz.
EN
In this paper we show the specification of risk factors when choosing a system, the construction of the road. We describe the systems "Design and build" and "Build". Although both systems involve the construction of roads each of them brings with it other risk factors. An important aspect which is also highlighted in this article is accountability by the contractor, designer or investor. Article bases on a case study that shows how a relatively small risk factor can influence the implementation of the project of building the road. Results of this study provide the basis for further analysis.
12
Content available Modele decyzyjne w logistyce zaopatrzenia budowy drogi w kruszywo
Sobotka A., Leńczowski D.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 7-8
71--78
PL
Artykuł obejmuje tematykę wspomagania podejmowania decyzji logistycznych podczas budowy dróg. Budowa dróg, a zwłaszcza autostrad jest dużym wyzwaniem technicznym, ekonomicznym i organizacyjnym. Pochłania ogromne masy kruszywa, mieszanek betonowych, asfaltowych i innych zasobów, które trzeba przetransportować z miejsca wytworzenia do miejsc wbudowania. Wymaga to sprawnej logistyki i stanowi źródło kosztów, ale też oszczędności, jeżeli zarządzanie logistyczne będzie racjonalne. Artykuł przedstawia propozycje zastosowania znanych metod matematycznych do rozwiązania dwóch typowych zadań logistycznych w robotach drogowych przynoszących korzyści, pozwalających na operatywne zarządzanie logistyką w zmieniających się warunkach realizacji przedsięwzięć budowlanych.
EN
This article addresses the topic of logistical decision-making during road construction. Road and highway construction presents large technical, economic, and organizational challenges. It consumes large masses of aggregates, concrete mixtures, asphalt, and other resources that must be transported from the site of manufacture to installation sites. This requires efficient logistics and represents both a cost source but also a source of savings if logistics management is rational. The article proposes using known mathematical methods to solve two common logistics problems in road works. These methods would bring benefit, permitting operational management of logistics under the changing conditions in which construction projects are carried out.
13
Poprawne wyznaczanie drogowych robót ziemnych
Firlej S., Woszuk A.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 5
168-171
PL
Roboty ziemne należą do podstawowych robót w miejscu budowy nowej drogi, a także przy przebudowie, kiedy następuje jej przesunięcie czy poszerzenie. Wyznaczanie ich wielkości jest prowadzone w tabeli robót ziemnych. Aktualnie stosowana metoda jest mało dokładna, szczególnie kiedy stosujemy wzory proste przy różniących się powierzchniach sąsiednich przekrojów. Metoda opisana w artykule jest bardzo popularna i jest stosowana zarówno w robotach liniowych (przekrój poprzeczny), jak i powierzchniowych.
EN
Earthworks are among the basic works on the construction site of a new road, reconstruction of already aexisting one as well as when it is moved or broadened. Their size is determined in the table earthworks. The currently used method is hardly accurate, especially when we use simple models, with different surfaces of adjacent sections. The described in the article method is popular because of its simplicity and appropriateness for use in both the linear and surface works.
14
Problemy występujące w trakcie realizacji drogi
Piórkowska A.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 11
102-103
PL
Inwestor, który przeszedł drogę uzgodnień i uzyskania pozwolenia na budowę wraz z wyłonieniem wykonawcy w przetargu na wykonanie określonego odcinka drogi, zaczyna swoją przygodę z realizacją inwestycji. Jednym z podstawowych problemów przy budowie drogi jest napotkanie na trasie nowo budowanej drogi niezinwentaryzowanych sieci: energetycznych, gazowych, teletechnicznych, ciepłowniczych, wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej. W opisanym tekście można znaleźć wskazówki odnośnie tego, co należy zrobić, gdy pracownik podczas wykonywania robót ziemnych trafia na sieć, której nie ma w zatwierdzonym projekcie zagospodarowania terenu, oraz kto ponosi koszty związane z kolizjami inwestycyjnymi.
EN
The investor, who went the way of consultation and obtaining a building permit along with the emergence of the contractor in the tender for the execution of a particular road section begins his adventure with the realization of the investment. One of the main challenges in building a road is encountering on the route of a newly built road aundocumented electricity, gas, telecommunication, heating, water supply, drainage or sewerage networks. The text gives information about: what to do when an employee while performing earthworks encounters the network that is not included in the approved land development project and who bears the costs associated with such cases.
15
Wymiana dynamiczna. Praktyczne aspekty zastosowania w budownictwie drogowym
Sękowski J., Kwiecień S.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 10
124--128
PL
W niniejszym artykule przybliżona została metoda wymiany dynamicznej pod kątem wzmacniania słabych podłoży nasypów drogowych. Przedstawione zostały również problemy wykonawcze i wytyczne projektowe oraz badania odbiorcze tak wzmocnionego podłoża.
EN
This paper presents the method of dynamic replacement from the point of view of reinforcing the weak ground of road banks. The executive problems and designing directives as well as the research of already existing bank reinforced with that method are presented.
16
Content available remote Zarys historii rozwoju technologii drogowych w okresie powojennym
Jabłoński K.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 5
151-159
PL
W pierwszych latach powojennych odbudowywano zniszczone drogi, jak również budowano nawierzchnie kostkowe i betonowe. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych nastąpił szybki rozwój budowy dróg, upowszechniono mechanizację robót. W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych nastąpiło spowolnienie, ale wprowadzano technologie recyklingu i nawierzchni odpornych na deformacje. W ostatnich latach nastąpiło przyspieszenie i wdrażanie nawierzchni betonowych.
EN
In the first post-war years destroyed roads were reconstructed as well as stone block and concrete pavements were constructed. Rapid development of road construction was in progress in sixties and seventies when work mechanization were popularized. In eighties and nineties the road progress were diminished but new technologies of recycling and pavement resisted to deformation were introduced. In last years road development has increased and concrete pavements have been constructed again.
17
Drogi z betonu cementowego - przykłady obecnych zastosowań na terenie Belgii. Cz. I
Jasienski A.
Magazyn Autostrady
|
2003
|
Nr 1
35--40
PL
Na terenie Belgii od bardzo dawna beton uważany był za materiał odpowiedni do budowy dróg. Drogi wykonane z betonu cieszą się popularnością ze względu na długi okres eksploatacyjny przy niewielkim nakładzie prac konserwacyjno-naprawczych. W artykule omówiono zagadnienia technologii szybkiej renowacji dróg, a także stosowanie w pracach renowacyjnych warstw wykonanych z betonu o ciągłym zbrojeniu overlays (zewnętrzych) i inlays (wewnętrznych). W dalszej części zaprezentowano nowe zastosowanie betonu w otoczeniu miejskim.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.