Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: budowa łodzi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badanie zawartości szkła w laminatach przeznaczonych na budowę łodzi ratunkowych

Trębacki K., Królicka A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2017

R. 18, nr 9

93--96

W artykule omówione zostały badania zawartości szkła w materiale dla różnych składów chemicznych laminatu. Testy zostały przeprowadzone na materiałach z żywic poliestrowo-szklanych. Badany kompozyt poliestrowo-szklany jest przeznaczony na budowę łodzi ratunkowych. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego Lloyd Register of Shipping.

The article discusses the content of glass in the material for various chemical compositions of the laminate. The tests were carried out on materials made of polyester-glass resins. Polyesterglass composite is tested for the construction of lifeboats. The research was conducted on the basis of the requirements of the Classification Society - Lloyd Register of Shipping.

Uwagi do kryteriów stosowanych przy budowie łodzi ratunkowych z żywic poliestrowo-szklanych

Królicka A., Trębacki K.

Logistyka

2014

nr 4

Łodzie ratunkowe są najczęściej jedynym środkiem ratunkowym dla ludzi podczas katastrofy statku na morzu. Powierzchnia wody w miejscu katastrofy może zapalić się wskutek rozlanych olejów czy ropy. Z powyższych względów powinny być przestrzegane zaostrzone kryteria przy budowie ładzi ratunkowych. I tak w kryterium minimalnych naprężeń należy uwzględnić składową naprężeń pochodzącą od pola temperatur. Wszystkie materiały przeznaczone na budowę łodzi ratunkowych powinny podlegać badaniom ogniowym. Dotychczas towarzystwa klasyfikacyjne stosują te badania wyłącznie do konstrukcji kadłuba łodzi i sztywnej jej pokrywy.

Lifeboats are often the only means of rescue for people during a shipwreck at sea. Surface of water at the crash site can be ignited as a result of spilled oil or oil. For these reasons should be followed stricter criteria for the construction of lifeboats. And so the criterion of minimum stress should be considered a component of stresses originating from the temperature field. All materials for the construction of lifeboats should be of fire tested. Until now, classification societies apply these tests only to construction of hull boats and on its rigid of lid.