PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bridge span
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Propozycja wymiarowania kolejowych przęseł dźwigarobetonowych na podstawie PN-EN
Oleszek Radosław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 5-6
240--245
PL
Dźwigary nośne ze stalowych belek obetonowanych, zwane również elementami betonowymi ze zbrojeniem sztywnym, stanowią funkcjonujące od przełomu XIX i XX wieku rozwiązanie techniczne. Zaprezentowano przykład i uporządkowano tok wymiarowania przęseł mostowych z belek obetonowanych na podstawie obowiązujących norm PN-EN wraz z komentarzem ich zaleceń oraz podaniem szczegółowych zależności, które można wykorzystać w praktyce projektowej.
EN
Bearing girders made of steel encased beams, also known as concrete elements with rigid reinforcement, are a technical solution that has been operating since the turn of the 19th and 20th centuries. An example was presented and the dimensioning process of bridge spans made of concreted beams was arranged on the basis of the applicable PN-EN standards, along with a commentary on their recommendations and providing detailed relationships that can be used in design practice.
2
Monitoring przęseł mostowych wybudowanych metodą wspornikową
Machelski Czesław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
42--45
PL
Negatywną cechą mostów technologii betonowania wspornikowego są duże długotrwałe ugięcia jako wynik procesów reologicznych w betonie i stali sprężającej. W niniejszym artykule ugięcie jest reprezentowane jako funkcja czasu eksploatacji konstrukcji mostu, skalibrowana przez wyniki monitoringu. Analizy przedstawione w artykule zostaną wykorzystane do opracowania modeli reologicznych. W podsumowaniu podano funkcję pełzania.
EN
The negative feature ot the cantilever concreting technology bridges is a large long-term deflection, as a result of rheological processes in the concrete and in the pre-tensioning steel. In this paper the deflection is represented as a function of the service time ot the bridge structure, calibrated by the results of monitoring. Analyses presented in this paper will be used to develop rheological models. As the summary result of creep function.
3
Most kolejowy w Dąbrowie Górniczej z zastosowaniem zespolenia composite dowels. Opracowanie nowego systemu zespolonych mostów kolejowych. Cz. 2
Bartoszek Błażej, Stempniewicz Adam, Ochojski Wojciech, Adamczyk Adam, Natonek Grzegorz, Lorenc Wojciech
Mosty
|
2021
|
nr 1
43--47
EN
The article presents a new solution of a railway bridge of small construction height. General type composite structure and composite dowels shear connection are assumed. The solution can be used for the span of up to approximately 30 m and is to be competitive for a steel beam with an orthotropic deck. The bridge was designed and constructed within about one year. The processes of design and construction are described.
4
Content available remote Wzmocnienie przegubów przęseł mostu z zastosowaniem kotew wklejanych
Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 4
66--68
PL
Przy wzmacnianiu mostów betonowych często konieczne jest mocowanie dodatkowych elementów stalowych. W artykule zaprezentowano wzmocnienie przegubów przęseł mostu drogowego z zastosowaniem elementów stalowych mocowanych za pomocą kotew wklejanych. Rozwiązanie to pozwoliło na skuteczne wzmocnienie przegubów, bez konieczności użycia ciężkiego sprzętu montażowego, przy wprowadzeniu niewielkich ograniczeń w ruchu na ważnej drodze krajowej. Na podstawie doświadczenia wskazano zalety kotew wklejanych oraz podano kilka praktycznych uwag dotyczących ich stosowania do wzmacniania obiektów inżynierskich.
EN
By strengthening of concrete bridges it is often necessary to place additional steel elements. In the paper the authors present hinges strengthening in a road bridge with steel elements installed on bonded anchors. The solution turned out to be efficient without the necessity to use heavy equipment or to close the bridge for traffic. The authors point out main advantages of bonded anchors and give some practical advice concerning their application.
5
Problemy oceny nośności przęseł istniejących stalowych mostów kolejowych na przykładzie linii kolejowej 285 Wrocław Główny - Jedlina Zdrój
Biliszczuk Jan, Lorenc Wojciech, Kożuch Maciej
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 5-6
250--253
PL
Przedstawiono problematykę oceny nośności istniejących mostów kolejowych. Na przykładzie mostów stalowych z pomostem otwartym podano, że obciążenia poziome będące składowymi ruchu kolejowego mają ogromny wpływ na nośność obiektów. Brak uznanych wytycznych czy uregulowań prawnych w zakresie postępowania z obiektami istniejącymi prowadzi często do braku wiarygodnych ocen nośności.
EN
The paper presents the issues of assessing the load-bearing capacity of existing railway bridges. The example of steel bridges with an open deck shows that horizontal loads, being components of rail traffic, have a huge impact on the load capacity of structures. The lack of accepted guidelines or legal regulations for the dealing with existing structures often leads to the lack of reliable load-bearing capacity assessments.
6
Content available Recykling stalowych konstrukcji przęseł mostów kolejowych
Pawłowski Kamil
Builder
|
2020
|
R.24, nr 4
124--127
PL
W artykule przedstawiono, na przykładzie dwóch przęseł mostowych, sposoby powtórnego użycia konstrukcji stalowych. Należy zwrócić uwagę, że już na etapie demontażu konstrukcji bardzo ważną decyzją jest to, czy konstrukcja będzie powtórnie użyta. Sposób podziału na elementy wysyłkowe, transport, składowanie – to wszystko jest zależne od tego, jaki będzie dalszy los konstrukcji i czy będzie się ona nadawała do powtórnego użycia. Czynników wpływających na możliwość ponownego wykorzystania konstrukcji jest bardzo wiele. Celem prowadzonych w ramach niniejszego artykułu rozważań jest wskazanie czynników, jakie należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o ponownym wykorzystaniu zdemontowanych konstrukcji stalowych oraz zwrócenie uwagi na korzystny wpływ takiego działania na środowisko naturalne.
EN
The paper presents the manners of re-using steel structures, based on the examples of two bridge spans. It should be noted that the decision, whether a structural element will be re-used is very important as early as at the stage of disassembling the structure. The manner of dividing the structure into shipping elements, transport and storage – all this depends on the intended future of the given element and on whether it will be suitable for reusing. There are numerous factors that influence the possibility to reuse a structure. The aim of the considerations presented in this article is to specify the factors that must be taken into account when making a decision on re-using disassembled steel structures and to emphasise the beneficial environmental impact of such actions.
7
Content available remote Support bridges Part 2 - Asian support bridges with a span of 40 m
Kamyk Zbigniew
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2019
|
nr 3(53)
99--110
EN
The article presents Asian bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges or be used in crisis situations. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for loads of tracked main battle tanks (MBT) of the individual states. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Material and structural solutions of the main components and the applied bridge assembly technologies are described.
8
Content available remote Mosty wsparcia. Część 2. Azjatyckie mosty wsparcia o rozpiętości 40 m
Kamyk Zbigniew
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2019
|
nr 3(53)
29--41
PL
W artykule przedstawiono azjatyckie rozwiązania konstrukcyjne mostów, które zaprojektowano w celu pełnienia roli mostów wsparcia, a które ponadto mogą pełnić rolę mostów logistycznych lub zabezpieczających sytuacje kryzysowe. Przedstawione konstrukcje umożliwiają budowę mostów o rozpiętości co najmniej 40 m pod obciążenie gąsienicowe czołgu podstawowego (MBT) występującego w poszczególnych państwach. Podano charakterystykę taktyczno-techniczną poszczególnych konstrukcji. Przedstawiono rozwiązania materiałowo-konstrukcyjne zasadniczych elementów oraz stosowane technologie montażu konstrukcji mostu.
EN
The article presents Asian bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges or be used in crisis situations. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for loads of tracked main battle tanks (MBT) of the individual states. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Material and structural solutions of the main components and the applied bridge assembly technologies are described.
9
Realizacje mostowe 2019 roku
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 6
14--17
PL
W ostatnim numerze w roku przedstawiamy najciekawsze realizacje mostowe minionych 12 miesięcy. Mijający rok obfitował w bardzo zróżnicowane realizacje - od niewielkich i nietypowych kładek dla pieszych po imponujące obiekty o dużych rozpiętościach przęseł.
10
Content available remote Support bridges : part 1 - European support bridges with a span of 40 m
Kamyk Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 4 (50)
95--108
EN
The article presents European bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for MLC 70 class tracked loads. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Particular attention is paid to the construction materials for essential components, structural design, assembly process, logistic systems of transport and deployment.
11
Content available remote Mosty wsparcia : część 1 - europejskie mosty wsparcia o rozpiętości 40 m
Kamyk Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 4 (50)
13--26
PL
W artykule przedstawiono europejskie rozwiązania konstrukcyjne mostów, które zaprojektowano w celu pełnienia roli mostów wsparcia, a które ponadto mogą pełnić rolę mostów logistycznych. Przedstawione konstrukcje umożliwiają budowę mostów o rozpiętości minimum 40 m pod obciążenie gąsienicowe MLC 70. Podano charakterystykę taktyczno-techniczną poszczególnych konstrukcji. Porównano je pod względem rozwiązań materiałowo-konstrukcyjnych zasadniczych elementów oraz stosowanych technologii montażu i systemu logistycznego odpowiadającego za transport i montaż.
EN
The article presents European bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for MLC 70 class tracked loads. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Particular attention is paid to the construction materials for essential components, structural design, assembly process, logistic systems of transport and deployment.
12
O skutkach wymiarowania przęsła mostowego o sprężeniu częściowym według normy PN-S-10042:1991
Oleszek R., Radomski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 11
572--577
PL
Przedstawiono wybrane aspekty obliczeniowe i konstrukcyjne związane z dopuszczeniem sprężenia częściowego i zarysowania w konstrukcjach mostowych. Na przykładzie wiaduktu drogowego przeanalizowano, jakie skutki powoduje zastosowanie sprężenia częściowego w kontekście wymiarowania przęseł na podstawie normy PN-S-10042:1991, nawiązując do niektórych wymagań PN-EN. Przykład oraz przyjęte założenia zostały celowo tak dobrane, aby uwidocznić problemy, jakie pojawiają się w projektowaniu obiektów sprężonych częściowo.
EN
The paper presents selected calculation and construction problems related to the partially prestressed concrete bridges. Using an example of a simply supported superstructure of road overpass, an analysis of the effects of its partial compression is performed based on being yet in the use PN-S-10042:1991 standard and referring also to some PN-EN requirements. Based on the calculation analysis of the chosen bridge structure, some more general conclusion are formulated concerning the design procedure of partially prestressed concrete bridges. According to the author’s opinion, the above type of prestressing is not technically and economically recommended taking into account the current state of the standard requirements.
13
Rekordowy most w Ostródzie
Machura M.
Mosty
|
2017
|
nr 5
75--78
PL
Na obwodnicy Ostródy jeszcze w tym roku zostaną zakończone prace wykonawcze na moście extradosed o rekordowym w Europie przęśle tego typu – 206 m! Projektantem mostu oraz autorem technologii budowy metodą nawisową jest Tadeusz Stefanowski z firmy Transprojekt Gdański, generalnym wykonawcą – firma Budimex SA, kierownikiem obiektu z ramienia Budimex jest Mariusz Sasin, nadzór sprawuje firma ZBM-Inwestor Zastępczy, a inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie.
14
Content available remote Problemy transportu lotniczego mostu MS-40
Raczyński Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
87--98
PL
W artykule przedstawiono możliwosci transportu lotniczego elementów wielkogabarytowych. Scharakteryzowano wymagania stawiane przewożonym ładunkom oraz środkom transportowym. Szczegółowiej omówiono uwarunkowania transportu zespołów mostu MS-40 samolotem transportowym typu C-130 Hercules.
EN
The article presents the possibilities of large-size cargo transportation by air, as well as the requirements towards the transported loads and the methods of transport. The article also provides a detailed overview of the technical conditions for the transport of subsequent assemblies of the MS-40 bridge by the C-130 Hercules transport aircraft.
15
Content available remote Air transportation problems regarding the MS-40 bridge
Raczyński Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
191--201
EN
The article presents the possibilities of large-size cargo transportation by air, as well as the requirements towards the transported loads and the methods of transport. The article also provides a detailed overview of the technical conditions for the transport of subsequent assemblies of the MS-40 bridge by the C-130 Hercules transport aircraft.
16
Montaż przęseł mostów stalowych z wykorzystaniem transportu wodnego - wybrane realizacje
Żółtowski K.
Mosty
|
2016
|
nr 6
24--28
PL
W artykule przedstawiono technologię montażu przęseł mostów stalowych z wykorzystaniem transportu wodnego. We wszystkich opisanych przypadkach zastosowano stały schemat montażu składający się z następujących kroków: prefabrykacji elementów o wymiarach transportowych (transport drogowy), scalania elementów w duży segment w dogodnym miejscu, transportu wodnego dużego segmentu i montażu na miejscu przeznaczenia.
EN
The article presents the technology of steel bridge spans assembly using waterway transport. In all cases described in the paper a fi xed procedure of the assembly was applied, consisting of the following steps: prefabrication of the components of the transportation size (road transport), consolidation of the components into one large structure at a suitable place, waterway transport of the large structure and its assembly on spot. Particular attention has been paid to the objective external conditions accompanying the assemblies, as well as theoretical and technical problems to be solved during their completion.
17
Wpływ modelu przęsła z belek typu „Płońsk” na rozdział poprzeczny obciążenia normowego
Oleszek R., Radomski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
495--500
PL
Przedstawiono wpływ sposobu odwzorowania sztywności poprzecznej przęsła z belek typu Płońsk, obciążonego normowym modelem taboru drogowego, na rozdział poprzeczny obciążenia, deformacje przęsła, przemieszczenia pionowe i momenty zginające w belkach. Porównano wyniki obliczeń i sformułowano wnioski dotyczące przydatności poszczególnych siedmiu modeli do projektowania.
EN
Lateral distribution of the standard design load determined based on seven different numerical models are presented and discussed taking into account their usefulness to design of the bridges of “Płońsk” type or similar types.
18
Content available remote Badania parametrów wytrzymałościowych przęsła mostu MS-40
Raczyński Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2015
|
nr 1 (36)
99--114; 115--128
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wytrzymałościowych przęsła mostu MS-40. Badania obejmowały statyczne obciążanie przęsła, zgodnie z wymaganiami normy dla modelu klasy MLC 70(T) - pojazdy gąsienicowe - i MLC 110(W) - pojazdy kołowe. W trakcie testów rejestrowano naprężenia w wytypowanych miejscach przęsła głównego i pomocniczego mostu.
EN
The article presents some of the results of durability tests conducted on the bridge span MS-40. The tests included static loading in conformity with the norm requirements for models of type MLC70 (tracked vehicles) and MLC110 (wheeled vehicles). During the tests, the tension in selected points of the main and auxiliary span of the bridge were registered.
19
Konstrukcja budynku Muzeum Tadeusza Kantora w Krakowie – Cricoteka
Hodurek C., Soboń A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 4
171--175
PL
Opisano konstrukcję obiektów Muzeum. W skład Muzeum wchodzi nowy obiekt w postaci przenikających się przęseł mostowych rozpostartych nad adaptowanymi budynkami dawnej Elektrowni Podgórskiej. Przęsła stalowe oparto na dwóch żelbetowych wieżach (trzonach) i stalowej podporze wahliwej. Przedstawiono problemy konstrukcyjne wynikające ze śmiałej wizji architektonicznej.
EN
Described in detail the structure of objects Museum. The Museum includes a new object in the form of interpenetrating bridge spans over the rebuilt buildings of the former power station Podgórze. The steel spans are based on two concrete towers (shafts) and a steel swinging support. Shows the structural problems arising from the bold architectural vision.
20
Efekty nasuwania przęseł mostu Rędzińskiego po podporach odkształcalnych
Toczkiewicz R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
357--361
PL
Omówiono nasuwanie betonowego ustroju nośnego mostu Rędzińskiego. Przedstawiono wpływ sprężystego podparcia, wynikającego z odkształcalności podpór kratownicowych, na wartości przemieszczeń i sił w dźwigarze oraz reakcji na łożyskach. Porównano trzy przypadki: nasuwanie po podporach podatnych z uwzględnieniem wstępnych podniesień dźwigara na łożyskach, nasuwanie przy braku podniesień oraz nasuwanie po podporach sztywnych.
EN
The paper concerns incremental launching of a superstructure of the Rędziński bridge. Influence of flexible bearing, resulting from deformability of truss supports, on the values of vertical displacements, reaction forces and internal forces in the girder is presented. Three cases are compared: launching on the flexible supports with and without initial lifting of the girder on the bearings, and launching on rigid supports.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.