PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bridge crossing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Otwarto część mostu Krymskiego
Wójtowicz P.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2018
|
nr 2
54--55
PL
Most Krymski – budowana od 2016 r. przeprawa łącząca Półwysep Krymski z Rosją przez Cieśninę Kerczeńską – został uroczyście otwarty. Na razie mogą nim przejechać jednak wyłącznie samochody osobowe. Rosjanie świętują sukces, ale entuzjazm pozostaje poza granicami Unii Europejskiej, która jasno określiła realizację tego projektu „atakiem na integralność terytorialną Ukrainy”.
2
Content available Metoda trygonometryczna w pomiarach przemieszczeń mostowej przeprawy miejskiej sieci ciepłowniczej
Cybulski P., Wyczałek I.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 27
61--74
PL
Diagnostyka obiektów mostowych ma szczególne znaczenie w odniesieniu do przepraw sieci ciepłowniczej, gdzie stabilność konstrukcji nośnej jest głównym gwarantem bezawaryjnego transferu energii cieplnej przez rzekę. Jednym ze szczególnie wrażliwych elementów tego typu mostów jest nierównomierne przemieszczanie się ich elementów składowych spowodowane czynnikami eksploatacyjnymi i atmosferycznymi. W tym zakresie nieocenione wydają się okresowe pomiary geodezyjne przepraw mostowych dające obraz występujących na nich przemieszczeń. Artykuł obejmuje ocenę tachimetrycznych pomiarów przemieszczeń ciepłowniczej przeprawy mostowej, w oparciu o kilka serii obserwacji mostu wiszącego, zlokalizowanego w północno-wschodniej części Poznania. Pomiary poprzedzono wstępną analizą dokładności. Do oceny odkształceń mostu przyjęto 64 punkty kontrolowane, zlokalizowane parami na konstrukcji i odciągach oraz 3 punkty odniesienia znajdujące się poza badanym obiektem. Wykonano trzy serie pomiarowe i każdą z nich porównano z pomiarem odniesienia z 2010 roku. Wyniki analizy przedstawiono w postaci tabelarycznej, jako przemieszczenia poziome i pionowe od stanu bazowego. Wykazano, że uzyskane parametry dokładnościowe pozwalają na wiarygodną ocenę stanu geometrycznego tej klasy konstrukcji.
EN
Diagnostics of bridge structures are of particular importance with regard to heating network crossings, where the stability of the supporting structure is the main guarantor of failure-free thermal energy transfer across the river. One of the particularly sensitive elements of this type of bridges is the uneven movement of their components caused by operational and atmospheric factors. In this respect, periodic trigonometric surveys of bridges seem to be invaluable giving an image of the displacements occurring on them. The article focuses on the estimation of displacement surveys of the heating bridge crossing, based on several series of observations of the suspension bridge, located in the north-eastern part of Poznań. The measurements were preceded by a preliminary analysis of accuracy. To assess the deformation of the bridge, 64 natural controlled points were selected, located on both sides of the structure and supporting ropes, and 3 reference points located outside the tested object. Three measuring series were made and each was compared with the reference measurement from 2010. The results of the analysis are presented in tabular form as horizontal and vertical displacements from the base state. It was shown that the obtained accuracy parameters allow for a reliable assessment of the geometrical state of this class of construction.
3
Content available Wpływ planowanego mostu zachodniego na warunki ruchu w Toruniu
Kempa J., Chmielewski J., Bebyn G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
595--599
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczące korzyści z planowanej budowy przeprawy mostowej w zachodniej części Torunia. Na podstawie symulacyjnego modelu transportowego wyznaczono prognozowane natężenia ruchu samochodowego oraz wartości współczynników obciążenia ruchem na sieci drogowej miasta. Wyznaczono także wartość pracy przewozowej wykonanej przez wszystkie pojazdy poruszające się po sieci drogowej miasta oraz wartość czasu podróży kierowców i pasażerów, podróżujących w ciągu doby przeciętnego dnia roboczego. Wymienione charakterystyki umożliwiły określenie oszczędności w kosztach ruchu wynikające z budowy mostu. W pracy wykazano, że realizacja inwestycji ze względów poprawy warunków ruchu w Toruniu jest jak najbardziej uzasadniona.
EN
The paper presents the results of analysis concerning the planned construction of a bridge crossing in the western part of Toruń. The transport simulation model has been used to determine the forecast traffic intensity and the traffic load ratios in the city road network. In addition, the value of transport work carried out by all the vehicles moving in the city road network as well as the value of travel time of drivers and passengers during 24h on an average working day have been determined. The above-mentioned aspects have enabled to determine savings in traffic costs stemming from the bridge construction. The study indicates that the investment project, due to the improvement of traffic conditions in Toruń, is fully justified.
4
Content available Most przez Wisłę w Toruniu oddany do użytku
Bałdyga E.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 1
44--45
PL
Most z najdłuższymi przęsłami łukowymi w Polsce, pierwsze w Polsce zastosowanie asfaltu lanego w warstwie ścieralnej jezdni, jedna z największych inwestycji drogowych zrealizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007–2013 – to główne wyróżniki nowo oddanego mostu przez Wisłę w Toruniu. Ogółem zbudowano ponad 4 km trasy mostowej wraz z estakadami i drogami dojazdowymi. Do budowy użyto 18 tys. t konstrukcji stalowych, 8 tys. t stali zbrojeniowej, 67 tys. m3 betonu, 9 tys. t asfaltu.
EN
Bridge with longest arch spans in Poland, first use of mastic asphalt on wearing course of the roadway in Poland, one of the largest road investments carried out under Operational Programme Infrastructure & Environment 2007-2013 - those are the highlights of the newly commissioned bridge over the Vistula in Toruń.
5
Content available Przeprawa mostowa przez Wisłę koło Kwidzyna
Michalski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 2
21--23
PL
W województwie pomorskim koło Kwidzyna powstaje długo wyczekiwana przez mieszkańców obu brzegów Wisły przeprawa. Połączy ona dwa duże regiony województwa – Kociewie z Powiślem.
EN
Near Kwidzyn, Pomeranian Voivodeship, a bridge over Vistula is under construction, long-awaited by citizens on both banks of the river. The bridge will connect two large regions of the Pomeranian Voivodeship - Kociewie and Powisle.
6
Content available Zintegrowane systemy monitorowania stanu stałych i tymczasowych przepraw mostowych w aspekcie ich degradacji eksploatacyjnej i zdarzeń destrukcyjnych
Szołucha M., Bartnicki A., Bogusz J., Nykiel G., Szymański P., Wrona M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1519--1529, CD
PL
Od 2010 roku w Wojskowej Akademii Technicznej realizowany jest projekt badawczy mający na celu budowę zautomatyzowanego systemu monitorowania odkształceń i deformacji konstrukcji mostowych integrującego różnego rodzaju instrumenty pomiarowe. Głównym elementem działania systemu stał się odbiornik GPS generujący czas systemowy integrujący dane przesyłane przez różne mierniki, takie jak: indukcyjne czujniki przemieszania, niwelator kodowy, pochyłomierze czy tachimetr robotyczny. Dodatkowo całość systemy została zintegrowana modułem sterowania i akwizycji danych pomiarowych oraz elementami teleinformatycznymi. Dodatkowo z uwagi na charakter pomiarów polegających na ciągłym monitorowaniu obiektu mostowego podlegającego zmianom o dużej dynamice (wywołanych obciążeniami, jak również warunkami eksploatacji czy czynnikami destrukcyjnymi), odbiorniki satelitarne o konstrukcji dającej możliwość rejestracji danych z częstotliwością co najmniej 10 Hz służą jako podstawowe sensory pomiarowe. Niniejszy artykuł przedstawia ideę działania systemu, jak również testy przeprowadzone na stałych i tymczasowych przeprawach mostowych. Na pomiarach stałych (most Siekierkowski) zastosowano jedynie odbiorniki GPS rozmieszczone tak, aby uzyskać wartości przemieszczeń zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. W celu zwiększenia wiarygodności uzyskanych wyników do systemu zostały włączone również czujniki indukcyjne oraz niwelator kodowy i całość przetestowana została na pojedynczym przęśle tymczasowej przeprawy mostowej znajdującej się w Wojskowej Akademii Technicznej. Wyniki pomiarów wykazały, że zastosowana technika pozwala skutecznie monitorować w czasie rzeczywistym obiekty mostowe z dokładnościami zapewniającymi możliwość zidentyfikowania ewentualnych zagrożeń. Opracowany system został wykonany jako otwarty, co umożliwia jego rozbudową o inne czujniki oraz sensory zwiększające jego efektywność.
EN
Since 2012 the project aimed at constructing automated system for monitoring of bridges has been performed in the Centre of Applied Geomatics, Military University of Technology. The main element is the GPS receiver which gives the precise position and the time base as well. GPS time is the element that integrates other devices which the system is composed of. These devices are: inductive sensors, precise code leveler, inclinometers and robotic tachymeter. The module of control and data acquisition together with teleinformatic devices integrate the whole system. The bridges are the engineering structures which could move and deform in very complicated ways with high dynamics, so we have used GPS receivers with the acquisition capabilities below 10 Hz. This paper presents the general idea of such a system as well as the results of field test made at regular (Siekierkowski) and temporary bridge crossings. The results have proved that the applied system is able to monitor in quasi-real time bridges with accuracies sufficient for fast identifications of potential threads.
7
Content available Badanie przemieszczeń tymczasowej przeprawy mostowej typu BLG-67 z wykorzystaniem techniki naziemnego skaningu laserowego
Wilińska M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1509--1517, CD
PL
Wielomilionowe chmury punktów są coraz częściej wykorzystywane do badań obiektów w celu monitorowania ich przemieszczeń. Przedmiotem badań poruszonych w niniejszym artykule jest tymczasowa przeprawa mostowa typu BLG-67, która podlegała cyklicznym próbom obciążeniowym masą 30 ton. Została ona pomierzona w dwóch położeniach (p0 i p1) z wykorzystaniem impulsowego naziemnego skanera laserowego Leica ScanStation 2. Fragmenty pozyskanych chmur punktów zostały zamodelowane, a następnie poprzez pomiar odległości pomiędzy odpowiadającymi sobie płaszczyznami wyznaczono przemieszczenia poszczególnych elementów konstrukcji. Celem niniejszego opracowania jest udowodnienie, iż dane z naziemnego skaningu laserowego mogą być wykorzystane do wyznaczenia przemieszczeń obiektów tego typu z milimetrową dokładnością.
EN
Multimillion point clouds are increasingly being used to study objects in order to monitor their movements. The subject of the research addressed in this article is a type BLG-67 temporary bridge crossing, which was subjected to repeated load tests with a weight of 30 tons. The temporary bridge crossing had been measured at two positions (p0 and p1) using a Leica ScanStation 2 pulsed terrestrial laser scanner. Fragments of obtained point clouds were modeled, and then by measuring the distance between the corresponding planes, displacements of individual structural elements were determined. The purpose of this study is to prove, that the data from terrestrial laser scanning can be used to determine the displacements of the objects of this type with an accuracy of up to a single millimeter.
8
Content available remote Nowe mosty na Odrze i Regalicy
Kruger T., Bielniak A., Pielach P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 1
52-56
PL
W artykule został opisany projekt budowy nowych mostów na Odrze i Regalicy. Most Gryfitów i most Pomorzan powstały w ciągu ul. Autostrada Poznańska, która jest drogą krajową, łączącą układ komunikacyjny części lewobrzeżnej z prawobrzeżną Szczecina.
9
Content available remote Most Vasco da Gamy - dziedzictwo dla przyszłości
Ambroża-Urbanek B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2008
|
Nr 5
11-14
PL
W artykule zaprezentowano kolejne etapy budowy najdłuższej przeprawy mostowej w południowej Europie, łączącej Lizbonę z Montijo. Przeprawa ma 17,2 km długości, całkowity koszt budowy wraz z drogami dojazdowymi wyniósł 897 mln euro. Most składa się z 6 pasów ruchu, istnieje możliwość zwiększenia ilości pasów do 8.
10
Content available remote Mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne
Grodecki W., Radomski W.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2007
|
nr 1
18-27
PL
Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć inżynierskich są mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne. Są one bowiem nie tylko świadectwem wysokiego poziomu techniki i stanowią ważny czynnik rozwoju gospodarczego i społecznego świata, ale mają także symboliczne znaczenie - przez łączenie lądów wyrażają dążenie do jego pokojowej integracji. Treść artykułu dotyczy - zgodnie z jego tytułem - mostowych i tunelowych przepraw międzykontynentalnych w ścisłym tego słowa znaczeniu. W artykule dokonano przeglądu sytuacji istniejącej i przewidywanej, rzutując go na szersze tło społeczne, ekonomiczne, polityczne i techniczne.
EN
Among the most spectacular engineering achievements are the bridge and tunnel crossings which link countries and continents. They do not just prove the advanced level of technical possibilities or help with global economy and social development, but also bear symbolic significance by proving the aspiration to peaceful unity of lands. Not that long ago, crossing spaces dividing different continents (excluding Australia and Antarctica - so far?) seemed unthinkable. Meanwhile, traveling "by foot" across Americas, Asia and Africa, Africa and Europe may soon become reality.
11
Content available remote Przeprawa mostowa w rejonie Polic jako element systemu transportowego Europy
Kozłowski Z., Wolski A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 58
227-232
PL
Przedstawiony artykuł dotyczy bezpieczeństwa nawigacji na skrzyżowaniu drogi wodnej Bałtyk - Szczecin z projektowanym europejskim szlakiem drogowym z Europy Zachodniej przez Hamburg, Kaliningrad do Tallina. W pracy rozważono dwa warianty przekroczenia Odry: przeprawy mostowe i tunel.
EN
This paper deals with the safety of navigation at the crossing of the Baltic Sea-Szczecin fairway and the designed road route leading from Western Europe through Hamburg, Kaliningrad to Tallin. The authors discusses two variants of the Odra crossing: bridges and a tunnel.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.