PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bridge abutment
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza zachowania się geozbrojenia w konstrukcjach odciążających przyczółki
Duszyńska Angelika, Sawicka Ewelina
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 5-6
141--145
PL
W artykule podjęto, bardzo istotny z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości konstrukcji, temat zachowania się w czasie przyczółków mostowych, które zaprojektowano z wykorzystaniem konstrukcji odciążających z gruntu zbrojonego geosyntetykami. Na dwóch przykładach przeanalizowano zmienność odkształceń w warstwach geosyntetycznych oraz temperatur wewnątrz bloku z gruntu zbrojonego, jak również przemieszczenia podatnego lica.
EN
The long-term behavior of bridge abutments, which is very important from the point of view of safety and durability of the structure, designed with the use of geosynthetic reinforced soil relieving structures, was discussed in the paper. The variability of elongation of geosynthetic reinforcement, temperatures inside the reinforced soil block and the displacement of the flexible face were analyzed for two structures.
2
Modelowanie komputerowe przyczółków mostowych w obliczeniach inżynierskich
Oleszek Radosław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
323--330
PL
Przyczółki stanowią skrajne podpory konstrukcji mostowych, których celem jest przeniesienie obciążeń (reakcji) z przęseł na ośrodek gruntowy. Każdy z powyższych rodzajów przyczółków charakteryzuje się odmienną specyfiką pracy statycznej. W referacie przedstawiono zasady ich komputerowego modelowania za pomocą metody elementów skończonych (MES) na podstawie przykładów z praktyki inżynierskiej.
EN
The abutments are extreme supports of bridge structures, whose task is to transfer loads (reactions) from spans to the ground. The each of the above types of abutments is characterized by a different specificity of static work. The paper presented the principles of their computer modeling using the finite element method (MES) based on examples from engineering practice.
3
Content available Geotechnical problems of the foundation of road embankments by the bridge structures
Batog Andrzej, Stilger-Szydło Elżbieta
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2019
|
Vol. 41, nr 4
272--281
EN
This work presents the geotechnical problems occurring in the interaction area between road embankments and the bridge structures in case a subsoil characterised by complex and complicated geological and engineering conditions. These significant problems that occur during the design, performance and exploitation of the abutment structures, are illustrated on the example of engineering practice in Lower Silesia, concerning a road embankment that constitutes access to the bridge. The results of numerical analyses concerning the process of consolidation of low-strength soils and their impact on the settlements of road embankment indicate the need to carry out such analyses also in the cases, when the soft soils occur in the direct geotechnical layer under the designed embankment. The Authors included in this article a discussion regarding other effective actions and solutions that can be used in the design and performance phase, leading to the elimination or reduction of problems concerning the connection of engineering structures with road embankments, which have been recurring for years, ultimately resulting in the improvement of quality, comfort and safety of road exploitation.
4
Content available remote Pianobeton w budownictwie komunikacyjnym
Kadela M., Babiak B.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
80--81
PL
Pianobeton to beton lekki, który powstał przez zamknięcie w zaczynie cementowym porów powietrza, utworzonych przy użyciu środka pianotwórczego. Chociaż jest znany od ok. 100 lat, praktyczne jego wykorzystanie ogranicza się głównie do zastosowania jako materiału niekonstrukcyjnego. W artykule omówiono zastosowanie pianobetonu w drogownictwie, ze szczególnym uwzględnieniem nawierzchni drogowych. Przedstawiono również wyniki analiz numerycznych, potwierdzających możliwość takiego zastosowania.
EN
Foam concrete is classified as a lightweight concrete. It is a cement mortar in which air-voids are entrapped by foaming agent. Although foamed concrete is known for about 100 years, its practical application is mainly limited to non-structural material. The paper presents the use of foamed concrete in road construction, with particular emphasis on road pavements. The results numerical analyzes, confirming the applicability of such applications, are also presented.
5
Content available Modeling and analysis of ground settlement between a flyover and reinforced soil embankment
Bukowski M., Łysiak P., Oleszek R., Trochymiak W.
Archives of Civil Engineering
|
2018
|
Vol. 64, nr 4/II
77--100
EN
Development of the transport infrastructure in Poland has contributed to the implementation of various technologies of construction of bridges and their components. Use of reinforced soil for construction of embankments, retaining structures (RSS walls) and abutments is one of the solutions which has been frequently used for the past twenty years. Shortly after its development, the technology proposed by Henri Vidal in 1966 also gained appreciation in Poland [4]. Reinforced soil bridge abutments started to be widely used in Poland at the turn of the 20th century. The bridge facilities at the junction of Trasa Siekierkowska route and Wał Miedzeszyński Street in Warsaw, which were built in the years 2000÷2002, are an example of structures from that period. The authors of this paper have been particularly interested in the outermost supports of the reinforced concrete flyovers which were constructed in the form of intermediate reinforced soil abutments. Offsets – the vertical displacements, in the range of 15÷25mm, emerging between the level of the road surface and the steel elements of the expansion joints which separate the flyover’s structure from the embankment – were observed in 2015, in the course of regular inspections. While accounting for the observations which have been made, the surveying measurements and the ground investigation, the paper diagnoses and describes the mechanism which led to the emergence of the offsets. Potential patterns of the occurrence of additional settlements, as the reason for emergence of the offsets, were identified and analyzed. The settlement of the outermost support (abutment), as a result of increase of relative density of alluvial sands due to the dynamic interaction of the roadways of Wał Miedzeszyński Street, was analyzed. Analytical and numeric approaches were used in the course of analysis while relying on PLAXIS and MIDAS software.
PL
Rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej w Polsce przyczyniła się do wdrożenia różnych technologii budowy obiektów mostowych i poszczególnych ich elementów. Jednym z często stosowanych rozwiązań, od ponad 20 lat, jest zastosowanie gruntu zbrojonego do budowy nasypów, konstrukcji oporowych i przyczółków. Technologię zaproponowaną przez Henri Vidal’a w 1966 roku doceniono również w Polsce niewiele lat później. Jednakże przyczółki mostowe z gruntu zbrojonego zaczęły upowszechniać się w Polsce dopiero na przełomie XX i XXI wieku. Przykładem konstrukcji z tamtego okresu są analizowane obiekty mostowe wybudowane w Warszawie w latach 2000÷2002. Szczególne zainteresowanie autorów dotyczyło podpór skrajnych żelbetowych wiaduktów wybudowanych w postaci przyczółków pośrednich z gruntu zbrojonego. W przyczółkach tych słupy są usytuowane przed licem ściany oporowej i opierają się na prostokątnych oczepach, posadowionych na dwóch rzędach pali wierconych o średnicy 1,0m długości 11,0÷15,0m. Pobocznice pali otacza (licząc od spodu oczepu) warstwa nasypów o miąższości 0,0÷3,0m, zastoiskowej gliny pylastej 1,0÷3,0m, warstwa aluwialnych piasków średnich lub grubych o aktualnym stopniu zagęszczenia ID= 0,60. Pod stopami pali, które posadowiono w piaskach grubych z przewarstwieniami pospółki o ID= 0,80, wykonano iniekcję cementową. W roku 2015 na urządzeniach dylatacyjnych, nad podporą skrajną od strony Wisły, pomierzono uskoki (progi) o wysokości 15÷25mm, które powodowały odczuwalne drgania przęsła wiaduktu towarzyszące przejazdom taboru ciężarowego. Stwierdzono również deformacje bryły gruntu zbrojonego oraz nieregularne przemieszczenia paneli osłonowych w kierunku podłużnym i poprzecznym nasypu. Dostrzeżono także wychylenie prefabrykowanych ścian lica od pionu jak również kilka spękanych prefabrykatów. Z późniejszych pomiarów wynikało, że nad płytą przejściową i na odcinku 8,0m za płytą nie utworzyła się niecka (lokalne obniżenie), która mogłaby świadczyć o osiadaniu nasypu z gruntu zbrojonego. Nie odnotowano również przyrostu pionowych i poziomych przemieszczeń. Uwzględniając poczynione obserwacje, pomiary oraz archiwalne i wykonane w 2016 roku badania geotechniczne, analizowano przyczyny powstania uskoku. Podczas analiz stosowano analityczne i numeryczne podejścia obliczeniowe. Analityczne w przypadku pala pojedynczego i grup pali z uwzględnieniem wyników próbnych obciążeń pali oraz według polskich przepisów normowych z uwzględnieniem wpływu efektów dynamicznych i stanu granicznego naprężeń w gruncie zbrojonym. Analizy numeryczne wykonano za pomocą programów MIDAS GTX NX (3D) i PLAXIS (2D) stosując różne modele gruntu, w tym model sprężysto-plastyczny z warunkiem Coulomba-Mohra.
6
Przyczółki mostowe z konstrukcją odciążającą z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Duszyńska A., Cudny M., Gwizdała K., Kalitowski P., Żółtowski K.
Mosty
|
2017
|
nr 5
22--26
PL
Wśród wielu zastosowań gruntu zbrojonego geosyntetykami ważne miejsce zajmują elementy budownictwa komunikacyjnego, m.in. przyczółki mostowe, wysokie nasypy drogowe itp. W artykule podjęto bardzo istotny z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości temat przyczółków mostowych z gruntu zbrojonego geosyntetykami.
EN
Review of important features of geotextiles and related products applied to the construction of retaining blocks, with the focus on short- and long-term strength and rheology. Estimation of loadings acting on the reinforced soil mass in a bridge abutment structure - standardised and real loadings. Analyses and calculations of the system of bridge abutments with reinforced soil walls.
7
Content available Study of displacements of a bridge abutment using FEM
Wymysłowski M., Kurałowicz Z.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2016
|
Vol. 38, nr 2
61--70
EN
Study of displacements of a bridge abutment using FEMpotential to increase foundation bearing capacity and reduce displacements; but their presence is not usually taken into account in foundation design. In this article, the results of finite element analysis of a typical abutment foundation, with and without cover of sheet piles, are presented to demonstrate these effects. The structure described is located over the Więceminka river in the town of Kołobrzeg, Poland. It is a single-span road bridge with reinforced concrete slab.
8
Przyczółki z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Kazimierowicz-Frankowska K.
Mosty
|
2016
|
nr 1
26--31
PL
W artykule omówiono zalety i wady stosowania geosyntetyków w budownictwie mostowym. Główną uwagę zwrócono na możliwości wykorzystania tych materiałów do budowy przyczółków mostowych. Przedstawiono przykłady zastosowań i omówiono zasady wykonywania takich konstrukcji. Przedyskutowano problem projektowania sejsmicznego przyczółków z gruntu zbrojonego.
EN
The paper presents the advantages and disadvantages of using geosynthetics in bridge constructions. Special attention is paid to geosynthetic-reinforced soil (GRS) bridge abutments. Examples of applications and principles of constructing structures of this kind are presented. The problem of seismic design of GRS bridge abutments is also discussed.
9
Projektowanie geotechniczne przyczółków z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Duszyńska A.
Mosty
|
2016
|
nr 1
32--35
PL
Technologia gruntu zbrojonego geotekstyliami i wyrobami pokrewnymi może z powodzeniem zastąpić konstruowanie klasycznych ścian oporowych i przyczółków. Należy jednak pamiętać, że ze względu na charakter współpracy odkształcalnego wzmocnienia z otaczającym ośrodkiem gruntowym projektowanie tych obiektów wymaga połączenia wiedzy dotyczącej zarówno pracy konstrukcji, klasycznej geotechniki, jak i inżynierii materiałowej.
EN
The paper, based on PN-EN 1997-1 concerning the geotechnical design and two selected guidelines on geosynthetic reinforced soil (BS 8006: 2010 and EBGEO 2010), presents the most important rules of the design of geosynthetic reinforcement retaining structures.
10
Content available remote Monitoring of displacement abutments of motorway viaduct
Trojnar K., Duda A.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 4
539--551
EN
The aim of the paper is controlling the behavior of the bridge supports of the motorway viaduct WA-164 on strengthened subsoil using soil-cement columns made in DSM technology. Monitoring of the construction was carried out for a period of 16 months by measuring the settlement and rotation of the structure. The settlements were measured by means of the geodesic precision leveling method. Changes in the rotation of the supports were recorded using a inclinometer sensors installed on the walls of the abutments. For mapping of the construction work, numerical models of span and abutments were performed. The abutment was modeled in computer program SOFiSTiK. The stiffness of subsoil was calibrated with regard to the measured settlement of the abutment on DSM columns. The results of field measurements shows that after backfilling the abutments, it leaned in the embankments direction. This is also confirmed by numerical analysis. Monitoring conducted in 2014 showed that settlement is stabilized, and the measured values are safe and lower than the SLS limit stage. Numerical modeling along with geotechnical and geodetic monitoring has enabled a better understanding of the behavior of the bridge foundation on strengthened subsoil and verify the calculation assumptions taken at the stage of design calculations.
PL
Celem referatu jest kontrola zachowania się podpór mostowych, wiaduktu autostradowego WA-164 na wzmocnionym podłożu, poprzez kolumny gruntowo – cementowe wykonane w technologii DSM. Monitoring konstrukcji prowadzono przez okres 16 miesięcy, mierząc osiadania i obroty konstrukcji. Osiadania były mierzone metodą niwelacji precyzyjnej. Zmiana obrotów podpór była rejestrowana przy pomocy czujników inklinometrycznych, zainstalowanych na ścianie przyczółku. Dla odwzorowania pracy konstrukcji wykonano model numeryczny przęsła oraz przyczółku. Przyczółek zamodelowano w programie komputerowym SOFiSTiK. Sztywność podłoża była kalibrowana w odniesieniu do pomiarów osiadania przyczółka na kolumnach DSM. Pomiary polowe pokazują, że po wykonaniu zasypki przyczółka, wychylił się on w stronę nasypu. Potwierdza to również analiza numeryczna. Monitoring prowadzony w roku 2014 pokazał, że osiadania są stabilne, a pomierzone wartości bezpieczne i mniejsze niż dopuszczalne dla stanu granicznego użytkowania. Modelowanie numeryczne wraz z geotechnicznym i geodezyjnym monitoringiem pozwala lepiej zrozumieć zachowanie się fundamentu mostowego na wzmocnionym podłożu oraz zweryfikować założenia obliczeniowe podjęte na etapie projektowania.
11
Content available Analiza współpracy przyczółka mostowego z nasypem drogowym posadowionym na podłożu gruntowym o małej sztywności
Waniek G., Kwiecień S.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 9
302--305
PL
W przypadku przyczółków mostowych i dochodzących do nich nasypów, posadowionych w różny sposób na gruntach o małej sztywności, może dojść do nierównomierności ich osiadań. Stosowane na dojazdach płyty przejściowe mogą złagodzić ich występowanie tylko częściowo. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej w postaci deformacji stref przejściowych, występujących na styku przyczółek-nasyp drogowy, posadowionych na gruntach o małej sztywności i różnej wodoprzepuszczalności.
EN
When bridge abutments and adjacent road embankments are founded on different types of soft subsoils it can arrive to different settlements. Transition slabs used as the approach ramps may reduce these effects but only partially. The results of numerical analysis presented in form of the deformation of transition zones in point of contact of abutment and road embankment were presented. Both structures were founded on different types of soft subsoils characterized by different water permeability.
12
Podpory nurtowe – wybrane zagadnienia teoretyczne
Gwizdała K., Szydłowski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
584--587
PL
Obliczenia hydrauliczne mostów i transportu rumowiska w rejonie podpór mostowych są przedmiotem wytycznych do projektowania. Metody tam proponowane są oparte na wzorach klasycznej hydrauliki. Przedstawiono inne podejście do obliczeń hydraulicznych, wykorzystujące dwuwymiarowy model przepływu wody. Pokazano numeryczną symulację hydrodynamiki w rejonie podpory mostu na Wiśle koło Kwidzyna. Na jej podstawie oszacowano intensywność ruchu rumowiska i zlokalizowano strefy deformacji dna rzeki. Odniesiono się również do posadowienia podpór mostu głównego na palach wielkośrednicowych średnicy 1800 mm, długości 14,0 do 28 m, z iniekcją cementową pod podstawę.
EN
The hydraulic analysis of flow near bridges and the calculations of sediment transport in the vicinity of abutments are regulated by Polish standards. The standard methods are usually based on the classical hydraulics theory. The alternative approach for the flow simulation based on two-dimensional hydrodynamic model has been presented. The model has been applied to analyse the hydraulic conditions at the bridge over the Vistula river near the Kwidzyn. The results were used for the identification of sediment transport intensity and river bed deformation process. The foundation problems of the abutments under the main bridge were also discussed. The foundation was carried out on large diameter bored piles (D = 1800 mm, L =14÷28 m), which have been improved by cement injection under its base.
13
Wczesne rysy termiczno-skurczowe w ścianach przyczółków mostowych
Flaga K., Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 4
197--200
PL
Doświadczenia realizacyjne ostatnich lat dowodzą, że częstym zjawiskiem są termiczno-skurczowe zarysowania ścian żelbetowych nad ich stykiem z wcześniej wykonanymi fundamentami. Dotyczy to między innymi przyczółków mostowych. Omówiono charakter i przyczyny powstawania naprężeń termiczno-skurczowych i zarysowań w ścianach przyczółków mostowych. Przedstawiono również wybrane przykłady ścian, w których w fazie realizacji zaobserwowano rysy o genezie termiczno-skurczowej.
EN
The engineering experiences in recent years have shown that the cracking of thermal-shrinkage origin is a common phenomenon in walls supported on previously cast foundation. This problem concerns, inter alia, bridge abutments. The nature of thermal-shrinkage stresses and cracking in bridge abutments are presented in the article. Several examples of real bridge abutments, in which early age cracking were observed, are also showed in the paper.
14
Podpory mostowe z gruntu zbrojonego
Sobolewski J., Kostyra A., Pilch M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 3
128-135
PL
Przedstawiono rozwiązania konstrukcji i zasady wymiarowania przyczółków z gruntu zbrojonego. Zamieszczono wyniki próbnych obciążeń przyczółka wysokości 4,5 m z podatnym licem z gruntu zbrojonego w pełnej skali technicznej. Przytoczono wyniki obserwacji kilku przyczółków mostowych wykonanych według omawianej technologii.
EN
This paper presents a technology and design principles of bridge abutments composed of reinforced soil. The most important results of a full-scale load test performed on a bridge abutment model with the height of 4,5 m with a wrapped-around reinforcements (passive facing) are detailed described and discussed. Some results collected during observations of newly constructed bridge abutments in USA are enclosed in the final part of the paper.
15
Parcie gruntu na przyczółki mostowe w świetle zaleceń krajowych i zagranicznych
Oleszek R., Bukowski M., Trochymiak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 4
182--188
PL
Dokonano przeglądu zasad przyjmowania wartości parcia gruntu, prezentowanych w różnych zaleceniach krajowych i zagranicznych. Zwrócono uwagę na silną zależność tego parcia od przemieszczeń bryły przyczółka, związanych z kolejnością przykładania obciążenia z przęseł i wykonywaniem nasypu drogowego. Zamieszczono przykład obliczeniowy przyczółka posadowionego bezpośrednio, wraz z wstępną analizą przemieszczeń i oszacowania parć pośrednich.
EN
The paper contains a review of the rules of adopting the earth pressure values as presented in various national and international recommendations. Attention is drawn to the strong dependence of earth pressure on displacement of the abutment, which is associated with the sequence in which load is applied to the spans as well as with the construction of the road embankment. An example of calculations for a directly erected bridge abutment has been included, along with a preliminary analysis of the displacement and the estimate of indirect pressure.
16
Metody obliczeniowe przewidywania ryzyka zarysowania ścian przyczółków mostowych
Flaga K., Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 5
271--276
PL
Opisano dwa modele umożliwiające wyznaczenie naprężeń termiczno-skurczowych oraz ocenę ryzyka zarysowania ścian przyczółków mostowych we wczesnej fazie realizacji. Są to: prosty model inżynierski oraz przestrzenny model numeryczny. Analizy wykonane z wykorzystaniem tych dwóch modeli zweryfikowano na przykładzie rzeczywistego przyczółka, w którym zaobserwowano rysy we wczesnej fazie realizacji.
EN
Two approaches to predict thermal–shrinkage stress development and assessment of cracking risk in early-age concrete structures are presented in the article. There are: simple engineering model and original 3D numerical model. The results of the stress analyses are compared and verified on the example of a real abutment in which cracking was observed at the early phases of bridge construction.
17
Content available Monitoring przyczółka z gruntu zbrojonego posadowionego w skomplikowanych warunkach gruntowych
Kawalec J.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2013
|
Vol. 4, no. 4
265--270
PL
Praca dotyczy problematyki zachowania się zbrojenia geosyntetycznego w konstrukcjach ziemnych na przykładzie zrealizowanego autostradowego przyczółka mostowego. Opisano przypadek przyczółka posadowionego w skomplikowanych warunkach gruntowych, jako niestandardowego rozwiązania konstrukcyjnego. Dyskusja nad rozwiązaniem technicznym skutkowała wykonaniem sytemu monitoringu odkształcenia zbrojenia w obiekcie. Wyniki prowadzonego monitoringu pozwolą na lepsze poznanie mechanizmu pracy zbrojenia w rzeczywistych konstrukcjach.
EN
Paper discusses behavior of geosynthetic reinforcement in earth reinforced structures based on constructed motorway bridge abutment. An example of abutment founded over ground with complicated soil condition is given as a project which non conventional design. Discussion on technical solution effects in monitoring system of deformations of reinforcing geogrids executed during construction works on the structure. Results taken from monitoring will help to better understand details of reinforcing mechanism within real structure.
18
Content available remote Próby obciążeniowe przyczólka mostowego z gruntu zbrojonego w skali technicznej
Sobolewski J., Alexiew D.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2008
|
nr 1
33-39
PL
Charakterystyka zastosowań geosyntetyków do zbrojenia przyczółków mostowych. Opis sześciu przykładów zastosowań tak zbrojonych przyczółków w różnych krajach europejskich. Zakres i metodyka badań stateczności przyczółka z gruntu zbrojonego w skali technicznej. Analiza przebiegu i wyników dwóch testów badawczych.
EN
Application of geosynthetics for construction of bridge abutments. Description of six examples of reinforced soil abutments in different European countries. Scope and methodology of stability investigations of full scale reinforced soiI abutment. Analysis of the results of two load tests.
19
Nasuwanie wzdłużne : wpływ podpór pośrednich na sprężenie centryczne
Radomski W., Berger A.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 8
22--29
PL
W ostatnich latach zauważyć można szybki rozwój mostownictwa w Polsce. Dotyczy to zarówno liczby budowanych obiektów, jak i wprowadzania nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych, udoskonalania technologii wykonawczych oraz nadawania budowlom mostowym zindywidualizowanych form architektonicznych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.