PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  braking systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Performance and cost-effectiveness of air disc brakes and air drum brakes for truck semi-trailers in different road and speed conditions
Ampadu Vincent-Michael Kwesi, Alrejjal Anas, Ksaibati Khaled
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
|
2023
|
Vol. 8, No. 1
24--42
EN
This study uses TruckSim™ to model disc brakes and drum brakes on a fully loaded truck semi-trailer to study the performance of each brake type as downgrades and speeds vary. The brake performance is measured based on braking distance. A simplified economic comparison based on life cycle cost analysis to determine which road and vehicle conditions give rise to the cost-effectiveness of disc brakes is performed. The studies suggest that disc brakes shorten braking distances by 10-20%. They also suggest that the percentage reduction in braking distance as speed increases and downgrade gets steeper is approximately 12-19%. Evidence is provided that trucking companies operating their vehicles in steep terrain and at high speeds with disc brakes could benefit from 12-80% in long-term cost savings. Finally, at the societal level, by preventing crashes arising from rear-end collisions and runaway truck incidents, disc brakes save at least $649 million annually.
2
Content available remote Calculation of brake-force distribution on three-axle agricultural trailers using simulation methods
Radzajewski Paweł
Technical Transactions
|
2021
|
Vol. 118, iss. 1
art. no. e2021029
EN
The paper presents a new methodology for calculating the optimal linear distribution of braking forces for a three-axle trailer with "walking beam" and "bogie" suspension of the rear axle assembly that will meet the requirements of the new European legislation, EU Directive 2015/68. On this basis, a computer program for selecting the linear distribution of braking forces between axles has been developed. The presented calculations and simulation results of the braking process can be used in the design process to select the parameters of the wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system. The adaptation of the braking system of agriculture trailers is a very important factor for improving the safety of the transportation systems.
3
Content available Theoretical study of heat conduction in the multi-disc brake integrated into the drive wheel AGV during braking
Varecha Daniel, Kohár Róbert, Lukáč Michal
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2021
|
Vol. 69, nr 2
art. no. e136718
EN
This paper is focused on the theoretical study of heat conduction in the multi-brake system of the automated guided vehicle (AGV). The study aims to compare the amount of heat generated during braking from 10 m/s until a stop in a brake system based on organic and ceramic friction material. The theoretical study of heat conduction is solved in Matlab computational software using a derived Fourier partial differential equation for nonstationary heat conduction. The results of the simulation of the heat conduction are shown in the diagrams and indicate not only the temperature dependence in the period during braking from a speed of 10 m/s to a stop but also the amount of heat accumulated in the steel disc during braking. The simulation results show that braking in both brake systems generates approximately the same amount of heat. The difference occurs in the period of thermal activity, which was influenced by the length of the braking distance. This is caused by a coefficient of friction that significantly affects the final braking result. Finally, it can be stated that the brake system based on organic material must be equipped with a steel disc with a minimum thickness of 8 mm. This is because the brake system based on organic friction material has a set temperature limit of 160 degrees Celsius. The results presented in this study will help an engineer constructor to choose the right procedures and parameters of geometry for designing the mentioned braking system for the considered AGV.
4
Content available Calculations of the optimal distribution of brake force in agricultural vehicles categories R3 and R4
Kamiński Zbigniew, Radzajewski Paweł
Eksploatacja i Niezawodność
|
2019
|
Vol. 21, no. 4
645--653
EN
Fulfilling the requirements of the EU Directive 2015/68 in the area of braking for agricultural trailers depends on the proper selection of individual components of the braking system. This paper describes the requirements regarding braking performance and distribution of brake forces in agricultural trailers in R3 and R4 categories. On this basis, a methodology for calculating the optimal linear distribution of brake forces, characteristic for agricultural trailers with pneumatic braking systems, has been developed. The examples of calculation of an optimal distribution of brake forces for a two- and three-axle trailer with a tandem suspension system of the rear axle assembly have been provided. The optimization algorithm with the Monte Carlo method has been described, based on which a computer program was developed to select a linear distribution of brake forces in a three-axle trailer with ‘walking beam’ and ‘bogie’ suspensions. The presented calculations can be used in the design process to select the parameters of wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system.
PL
Spełnienie wymagań Dyrektywy UE 2015/68 w zakresie hamowania przyczep rolniczych zależy od właściwego doboru poszczególnych komponentów układu hamulcowego. W pracy opisano wymagania dotyczące skuteczności hamowania oraz rozdziału sił hamujących w przyczepach rolniczych kategorii R3 i R4. Na tej podstawie opracowano metodykę obliczeń optymalnego liniowego rozdziału sił hamujących, charakterystycznego dla przyczep rolniczych z pneumatycznymi układami hamulcowymi. Zamieszczono przykłady obliczeń optymalnego rozdziału sił hamujących dla przyczepy dwu i trzyosiowej z tandemowym układem zawieszenia zespołu osi tylnych. Opisano algorytm optymalizacji metodą Monte Carlo, na podstawie którego opracowano program komputerowy do doboru liniowego rozdziału sił hamujących w przyczepie trzyosiowej z zawieszeniem „walking beam” i „bogie”. Przedstawione obliczenia można wykorzystać w procesie projektowania do doboru parametrów kołowych mechanizmów hamulcowych, a następnie charakterystyk zaworów pneumatycznych układu hamulcowego.
5
Content available Analiza dynamiczna wybranych podzespołów przyłączonych do pudeł pojazdów szynowych
Sanecki H.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2017
|
Vol. 8, nr 3-4
115--123
PL
Praca prezentuje metodykę badań symulacyjnych dotyczących zamocowań wybranych podzespołów przyłączonych do elementów nośnych pojazdów szynowych. Opisano metodykę obliczeń dotyczących mocowań, która może być przydatna między innymi do takich podzespołów jak zbiorniki, elementy wyposażenia zwiększającego komfort podróżowania, układy hamulcowe, a także urządzenia elektryczne. Duża liczba podłączonych urządzeń o trudnej do zamodelowania strukturze wewnętrznej może być łatwo zaimplementowana do ogólnego modelu jako układ z wieloma masami skupionymi.
EN
The paper presents a methodology of simulation studies concerning the fastening of components connected to the load-bearing elements of rail vehicles. This methodology of calculations may be useful to strength verifications of fixing of components such as tanks, travel enhancements, braking systems, and electrical equipment. A large number of atached devices, mostly with a difficult to model internal structure, can easily be implemented in the general model as a system with multiple masses.
6
Content available Projekt programu ekspertowego do krótkookresowych przeglądów diagnostycznych pojazdów silnikowych
Kotyk M., Jóźwiak S., Maćkowiak P.
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2015
|
nr 6(3)
13--22
PL
W pracy przedstawiono propozycję kolejnego narzędzia dla diagnostów w postaci programu ekspertowego pomagającego zachować chronologię wykonywanych działań, jak również podpowiadającego określone rozwiązania w przypadku stwierdzenia niesprawności elementów diagnozowanego układu. Oprogramowanie jest podatne na dalsze modyfikacje wykonywane przez użytkownika zgodnie z jego zapotrzebowaniem wynikającym z środowiska pracy.
EN
The process of diagnosing vehicles is complicated, expensive and requires a time consuming. The person performing the diagnostic process has to be high qualificated and skilled to use the tools to establish some values beyond which excludes, temporarily or permanently, vehicle from traffic. The article concerns the proposals of additional diagnostic method with use of the expert program. Its purpose is to help maintain a certain chronology of performed operations and give a proposal of solution.
7
Content available Operational tests of braking systems for high mobility vehicles
Kupicz W., Siminski P.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
167--172
EN
The article presents the results of comparative tests of the experimental designs of the braking system of high mobility vehicles. Braking systems determine the safety of vehicles. Higher mobility requirements should not remain without an effect on adapting the braking system to the use conditions. Article developed within the scope of execution of the NCBiR project DOBR-BIO4/021/13355/2013. The mileage tests lead to a thorough evaluation of the various systems of the vehicle. In order to carry out the mileage test correctly, the vehicle has to be exposed to the most difficult conditions to which it is adapted to, according to the preliminary assumptions. In the case of military vehicles, the most difficult terrain is the training ground terrain with frequent bumps, uphill’s, downhill’s and water hazards, etc. The vehicle has to be operated at the maximum use of all its components (inter-wheel and inter-axle locks etc.). Only the vehicle that has been properly tested, and meets all the assumptions for a given object can be considered safe.
8
Content available Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use
Kieracińska A., Biedrzycki J., Chłopek Z., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 63, nr 1
35--50, 141--156
EN
The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.
PL
Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.
9
Content available Evaluation of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from the motor vehicle braking system in the conditions of special driving tests
Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
208--213
EN
Particulate matter is counted among the air pollutants that are particularly harmful to human health. An important source of the emission of this substance is motor traffic. A significant part of the particulate matter emission from the motorization–related sources comes from the tribological pairs existing in motor vehicles, chiefly from their braking systems. This paper presents results of empirical tests of a system to reduce the emission of particulate matter from the braking system. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under tests was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 75%.
PL
Cząstki stałe należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. Istotnym źródłem ich emisji są pojazdy samochodowe. Znaczna część emisji cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych pochodzi z par trybologicznych pojazdów, przede wszystkim z układu hamulcowego. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego. Badania przeprowadzono na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia – zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 75)%.
10
Content available Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 4
47-56
EN
The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
PL
W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
11
Content available Examination of a laboratory system to reduce dust emission from braking systems of automotive vehicle
Chłopek Z., Jakubowski A., Kieracińska A.
Archiwum Motoryzacji
|
2011
|
Nr 3
5-17
EN
Dust is one of the factors that pose most serious danger to human health, especially in densely populated central parts of urban agglomerations. A significant part of dust emissions comes from the motor traffic. Among the dust emission sources related to the vehicle traffic, an important item is the emission of dust from braking systems. A concept to reduce the dust emission from braking systems was developed at PIMOT. A test facility was built, which included a laboratory system to reduce dust emission from braking systems. Preliminary results of the tests carried out showed the proposed solution to be very effective. Empirical tests of the laboratory system were carried out and used for the construction of a mathematical model of the dust emission reduction processes, with the model having been built in accordance with the principle of functional similarity (a behaviouristic model); the results of the tests have been presented in this paper. To identify the model, results of empirical tests carried out on a Krauss test stand were employed. The model examination results presented here provide a possibility of reasonable selection of parameters of the laboratory system. Tests were also carried out to determine the correlation between the coefficient of effectiveness of the reduction of dust emission from the braking system and the independent variables of the model. The examination of the mathematical model unequivocally showed that the effectiveness of the reduction of dust emission most strongly depended on the negative pressure in the pneumatic system. Guidelines for the development work on the proposed concept of a system to reduce dust emission from braking systems have also been presented in this paper.
PL
Pyły należą do najpoważniejszych zagrożeń zdrowia ludzi szczególnie w gęsto zamieszkałych centrach aglomeracji miejskich. Znaczna część emisji pyłów pochodzi z ruchu pojazdów samochodowych. Spośród źródeł emisji pyłów, związanych z ruchem pojazdów, istotną pozycję stanowi emisja pyłów z układu hamulcowego. W PIMOT została opracowana koncepcja zmniejszania emisji pyłów z układów hamulcowych. Zbudowano stanowisko badawcze z laboratoryjnym urządzeniem do zmniejszania emisji pyłów z układu hamulcowego. Wstępne wyniki badań wykazały dobrą skuteczność zaproponowanego rozwiązania. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych laboratoryjnego urządzenia, wykorzystanych do budowy modelu matematycznego procesów zmniejszania emisji pyłów, stworzonego zasadzie podobieństw funkcjonalnego (model behawiorystyczny). Do identyfikacji modelu wykorzystano wyniki badań empirycznych, przeprowadzonych na stanowisku Kraussa. Przedstawione wyniki badań modelu umożliwiają racjonalny dobór parametrów urządze urządzenia. Przeprowadzono również badania korelacyjne miedzy współczynnikiem skuteczności zmniejszania emisji pyłów z układu hamulcowego a zmiennymi niezależnymi modelu. Z badań modelu matematycznego jednoznacznie wynika, że najsilniejszy wpływ na skuteczność zmniejszania emisji pyłów ma podciśnienie w układzie pneumatycznym. Przedstawiono również w pracy założenia do prac rozwojowych nad zaproponowaną koncepcją urządzenia do zmniejszania emisji pyłów z układu hamulcowego.
12
Ocena stanu technicznego hydraulicznego układu hamulcowego pojazdu w warunkach prób stacjonarnych i drogowych
Idzikowski A., Salamon S.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2010
|
nr 3
34-38
13
Modelowanie matematyczne pneumatycznego zaworu przekaźnikowego
Kamiński Z.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2009
|
nr 5
22-25
PL
Przedstawiono model matematyczny zaworu przekaźnikowego stosowanego w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowany model matematyczny zaworu wykorzystano do symulacji dynamiki dwuobwodowego układu napędowego z siłownikiem tłokowym jednostronnego działania w programie Matlab-Simulink.
EN
The paper deals with some dynamic equations of relay valve used in pneumatic brake systems for vehicles. The mathematical model of the valve was used to simulate dynamics of pneumatic two-circuit drive with one-acting cylinder in Matlab-Simulink.
14
Content available Badania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego
Chłopek Z., Jakubowski A.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2009
|
nr 4
45-52
PL
W pracy przedstawiono problem emisji cząstek stałych, związanej z ruchem pojazdów samochodowych. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenie przez pyły emitowane z par trybologicznych pojazdu, przede wszystkim z układu hamulcowego. W celu zbadania zjawiska emisji cząstek stałych z układu hamulcowego opracowano i wykonano specjalne stanowisko badawcze, umożliwiające pomiar emisji cząstek stałych dla różnych warunków pracy par trybologicznych. Opracowano układ do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w postaci specjalnej ssawki, umieszczonej za zaciskiem tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań wstępnych stwierdzono możliwość zmniejszenia emisji cząstek stałych z układu hamulcowego nawet więcej niż o 70% dzięki zastosowaniu opracowanego układu.
EN
This paper looks at the question of particulate matter emission in connection with motor vehicle traffic. Attention is called to the special threat posed by particulate matter emitted from a vehicle's tribological vapors, primarily as stemming from the braking system. A special test stand allowing the measurement of particulate matter emission subject to various modes of tribological vapor activity was designed and built in order to examine the phenomenon of the emission of particulate matter by braking systems. A system for decreasing the emission of particulate matter from braking systems has been developed in the form of special suction nozzles placed behind the disc brake caliper. Preliminary tests as conducted show that it is possible to decrease the emission of particulate matter from braking systems by even more than 70% thanks to the application of the developed system.
15
Content available Badanie przewodności pneumatycznego modulatora ABS
Czaban J., Miatluk M.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 3
225-234
PL
W pracy przedstawiono metodyką badań charakterystyk przepływowych pneumatycznego modulatora ABS. Na podstawie wykonanych badań dokonano komputerowej identyfikacji przewodności modulatora 472 195. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów i tabel.
EN
The method of flow characteristics investigation of ABS pneumatic modulator is presented in the paper. Computer identification of 472 195 modulator conductivity was performed on the basis of the conducted investigations. Results of investigations are presented in form of graphs and tables.
16
Content available remote Comparison of road and stand test results of braking pads carried according to No. 90 ECE regulation
Wnukowicz E., Pruba P.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 1
197-206
EN
Within the range of statutory works in PIMOT-BLH (Braking Systems Laboratory) there were made tests of braking pads according to No. 90ECE Regulation Enclosure 3 by two methods: road tests and stand tests. After those tests we have got many results, which after work out were used to carry out comparative analysis of both methods. Report presents theory that make possible of comparison, apparatus used in tests, preparing of car, stand and samples, specification of road and stand tests, studying the results of tests, comparative analysis of both methods. In particular the paper includes test results equivalence of the efficiency in cold, test results sensitiveness on speed, the example course of speed of the vehicle and the pressure in the brake- pipe, test results of appointing of the pressure for sensitivity research on speed. Authors turns the attention on the problem increasing of mass- moment of inertia of vehicle wheels, as well as have proposed the differentiation of the speed of the brake operating start.
PL
W ramach prac statutowych w PIMOT-BLH (Laboratorium Hamulców) przeprowadzono badania okiadzin hamulcowych wg Załącznika 3 Regulaminu nr 90 EKG ONZ metodami: badań drogowych oraz badań stanowiskowych. W wyniku tych prac otrzymano szereg wyników, które po opracowaniu zostały wykorzystane do przeprowadzenia analizy porównawczej obu metod badawczych. Raport przedstawia: podstawy teoretyczne umożliwiające porównanie w/w metod badań, aparaturę pomiarową użytą do badań, przygotowanie pojazdów, stanowiska badawczego i próbek do badań, opis przeprowadzonych badań drogowych i stanowiskowych, zebrane i opracowane wyniki badań, analizę porównawczą obu metod badawczych. W szczególności artykuł zawiera wyniki badań równoważności skuteczności na zimno, wyniki badań czuiości na prędkość, przykładowy przebieg prędkości pojazdu i ciśnienia w przewodzie hamulcowym, wyniki badań wyznaczania ciśnienia dla badania czułości na prędkość. Zwraca się uwagę na problem zwiększonego masowego momentu bezwładności kół jezdnych, jak również zaproponowano zróżnicowanie prędkości początku hamowania.
17
Content available Urządzenia rolkowe do kontroli działania hamulców
Sitek K.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 33
157--162
PL
Opisano przeznaczenie i budowę urządzeń rolkowych do kontroli działania hamulców samochodów osobowych, ciężarowych i uniwersalne wytwarzanych przez firmę Unimetal. Przedstawiono podstawowe dane techniczne tych urządzeń. Podano mierzone i obliczane parametry diagnostyczne służące do oceny stanu układu hamulcowego. Wymieniono wyposażenie dodatkowe oferowane przez producenta oraz zasady zabudowy urządzeń na stanowiskach kontrolnych stacji diagnostycznych. Odniesiono się do metodyki badania układów hamulcowych w Polsce i innych krajach Unii Europejskiej.
EN
The assignment and construction of Unimetal's roller devices for brakes working inspection of cars, trucks and universal have been described. The basic technical data of those devices has been presented. Measured and calculated diagnostic parameters for brake unit condition estimation have been given. Additional equipment offered by producer and devices' development rules on control stands of diagnostic inspection stations have been listed. It has been referred to brake unit control methodology in Poland and other European Union countries.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.