PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  braking force
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Influence of Bicycle Brake System on Users Safety
Posmyk A., Jezusek M.
Tribologia
|
2018
|
nr 2
111--116
EN
In many big cities, for example, Silesia Conurbation, in order to limit the negative results of automotive vehicles operation, toll bicycle rental stations have been actuated. Their users are incidental persons. Therefore, the safety of a traffic participant on bicycle ways and on areas with bicycle traffic depends on the sufficiency of braking systems. In the bicycle industry, there are many of types of brake systems from mechanical to hydraulic. A common part of the brake systems is a friction contact. In this paper, the results of tribological examination of materials used for bicycle brakes have been presented. Tribological investigation (coefficient of friction, wear rate) of classic (the oldest) rubber pad/AW-6061 alloy wheel band, composite with thermoplastic matrix/steel and AW-6061 alloy wheel band as well as friction composite with duroplastic matrix/steel brake disc contacts have been conducted. Microscopic observations of examined materials surfaces have been done and the wear mechanisms have been explained. A preliminary estimation of the influence of used materials on the safety of a traffic participant has been done.
PL
W wielu dużych miastach, np. Konurbacji Śląskiej, w celu ograniczenia negatywnych skutków eksploatacji pojazdów samochodowych wprowadzono samoobsługowe, odpłatne wypożyczalnie rowerów. Ich użytkownikami są przypadkowe osoby. Dlatego bezpieczeństwo uczestników ruchu na ścieżkach rowerowych i w miejscach ruchu rowerów zależy m.in. od skuteczności hamowania układów hamulcowych. W przemyśle rowerowym istnieje wiele odmian układów hamulcowych od mechanicznych po hydrauliczne. Częścią wspólną wszystkich rozwiązań jest skojarzenie cierne. W artykule przedstawiono wyniki badań skojarzeń materiałów stosowanych na hamulce rowerowe. Wykonano badania tribologiczne (współczynnik tarcia, zużycie) klasycznych (najstarszych) skojarzeń guma/obręcz ze stopu aluminium, kompozyt z osnową termoplastu/stal i obręcz ze stopu aluminium oraz kompozyt cierny z osnową duroplastu/stalowa tarcza hamulcowa. Wykonano badania mikroskopowe powierzchni badanych materiałów i wyjaśniono różnice w mechanizmach zużywania. Dokonano wstępnej oceny wpływu stosowanych materiałów na bezpieczeństwo uczestników ruchu.
2
Content available Special device for continuous deceleration of freight cableway trucks
Mantič M., Kuľka J., Kopas M., Faltinová E., Petróci J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
89--97
EN
This paper is focused on the design of an auxiliary braking device for freight cableway trucks. The device provides continuous deceleration for the trucks before they arrive at the unloading station. It presents an alternative to manual deceleration, which poses safety hazards and is therefore a less suitable option. The design distinctly accommodates the spatial disposition at the unloading station and involves minimal interventions to the existing steel structure. Above all, it aims to increase safety by eliminating the need for human input in the process of decelerating the trucks before they are emptied. The proposed design solution was successfully applied in a real operation.
3
Metodyka badań nośności chwytaczy progresywnych
Lonkwic P., Szydło K., Longwic R., Lotko W.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3825--3830
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia związane z doborem pakietów sprężyn talerzowych w chwytaczu progresywnym typu CHP2000. Zaprezentowano wykorzystanie aplikacji wykorzystujących gotowe makra dostępne w programie MS EXCEL. Teoretyczne obliczenia doboru sprężyn talerzowych wykonane w oparciu o zastosowaną aplikację znalazły praktyczne odzwierciedlenie w badaniach testowych chwytaczy. Dobrany stos sprężyn talerzowych został obliczony i dobrany na maksymalne obciążenie wynikające z pracy dźwigu o wartości 25000 N.
EN
The paper presents issues related to the selection of disk spring packs in progressive catchers load capacity type CHP2000. it demonstrates the use of applications taking advantage of ready-made macros available in MS EXCEL programme. Theoretical calculations of selecting disk springs performed on the basis of the application used, found their practical reflection in test studies of catchers. The selected pile of disk springs was calculated and selected for maximum load resulting from the work of lift valued 25000 N.
4
Analiza numeryczna przemieszczeń mostowych konstrukcji zintegrowanych
Jarosz J., Radomski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 6
315--320
PL
Na drodze analizy numerycznej określono wpływ rozpiętości i sztywności przęsła oraz długości i średnicy pali, a także zróżnicowanych warunków gruntowych na przemieszczenia jednoprzęsłowego zintegrowanego obiektu mostowego, spowodowane zmianami temperatury otoczenia oraz siłami hamowania pojazdów.
EN
Effect of the span length and stiffness as well as the pile length and diameter and the soil conditions on the displacements of one-span integral bridge structure taking into account the change of ambient temperature and vehicle braking forces is analyzed using computer technique.
5
Content available Fuzzy model for braking force maximization
Djukić M., Rusov S., Mitrović Z., Obradović A., Salinić S.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2012
|
Vol. 50 nr 4
1037-1048
EN
This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
PL
W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
6
Sterowanie układu hamulcowego PIMR-EBS zaworem LSV montowanym w naczepie typu gęsia szyja
Dubowski A. P., Rakowicz A., Karbowski R., Weymann S., Zembrowski K.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Układ hamulcowy PIMR-EBS (PEBS) został opracowany w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu dla naczep typu gęsia szyja z pneumatycznym układem zawieszenia. W ramach prac projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 sprawdzono możliwość współpracy układu PEBS z zaworem LSV, który służy do automatycznej korekcji siły hamowania w naczepach z zawieszeniem mechanicznym. Badania terenowe i drogowe jednoosiowej naczepy potwierdziły możliwość zastosowania zaworu LSV w naczepach nowego systemu transportowego PIMR przeznaczonych do transportu towarów zwłaszcza po wiejskich i leśnych drogach. Podczas przejazdu zestawu pojazdów po trasie testowej stosowano system Racelogic Video VBOX do akwizycji danych GPS i obrazów z dwóch kamer wideo.
EN
PIMR-EBS (PEBS) braking system was developed in PIMR-Industrial Institute of Agricultural Engineering for gooseneck trailers with pneumatic suspension. In R&D project N R 10-0006-04/2008 was tested option of steering PEBS braking system by LSV valve, used for automatic correction of the braking force in semi-trailers with mechanical suspension. Field and road tests confirmed that LSV valve is steering well PEBS system and without any problem can be use in gooseneck trailers with leaf spring suspension that are used for transport goods, especialy on rural and forest roads. Racelogic Video VBOX was used for collecting GPS data and video movies during ride on test road.
7
Content available New technical solutions of using rolling stock electrodynamical braking
Liudvinavičius L., Lingaitis L.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 2
23-35
EN
The paper considers some theoretical and practical problems associated with the use of traction motor are operating in the generator mode (in braking). Mathematical and graphical relationships of electrodynamic braking, taking into account the requirements raised to braking systems in rail transport are presented. The latter include discontinuity of braking process, braking force regulation, depending on the locomotive speed, mass, type of railway and other parameters. Schematic diagrams of the locomotive braking and ways of controlling the braking force by varying electric circuit parameters are presented. The authors suggested contact-free regulation method of braking resistor for controlling braking force in rheostatic braking, and resistor parameters regulate with pulse regulation mode by semiconductor devices, such as new electrical components for rolling stock - IGBT transistors operating in the key mode. Presenting energy savings power systems, which are using regenerative braking-returning energy and diesel engine or any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
8
Content available remote Impact of the Level of Yarn Twist on Sized Yarn Properties
Kovačević S., Gordoš D.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2009
|
Vol. 17, no. 6 (77)
44--49
EN
The impact of the level of yarn twist on the size pick-up, abrasion resistance and breaking force of yarn was analyzed. A cotton yarn differing only in twist level was used for testing. The sizing process was carried out on a laboratory sizing machine. Sizing conditions were varied, namely the squeezing force and size recipe. According to the results obtained, the level of twist affects the size pick-up, abrasion resistance and breaking force. Based on the coefficient of correlation, it can be claimed that the level of twist in relation to the size pick-up and breaking force is very high, confirming that a very close correlation is systematically proved.
PL
Badano wpływ wielkości skrętu na naniesienie preparacji, odporność na ścieranie i siłę zrywającą przędz bawełnianych. Wybrano przędze bawełniane różniące się tylko wielkością skrętu dla przeprowadzenia testów. Proces naniesienia preparacji przeprowadzany był na maszynie laboratoryjnej. Warunki naniesienia preparacji zmieniano, w tym siłę wyciskania oraz skład preparacji. Wyniki badań wykazały, że wielkość skrętu wpływa na naniesienie preparacji, odporność na ścieranie i siłę zrywającą. Na podstawie współczynnika korelacji stwierdzono, że wpływ skrętu na naniesienie preparacji i siłę zrywającą jest bardzo duży; zostało to wielokrotnie potwierdzone.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.