W artykule przedstawiono kolejne etapy prac wykonanych w ramach badania i modelowania zjawisk zachodzących w układzie koło - klocek hamulcowy - szyna. W zakres badań wchodziły zarówno badania laboratoryjne, stanowiskowe, jak i eksploatacyjne, na podstawie których uzyskano dane wejściowe do utworzenia modeli numerycznych. Przedstawiono również metodykę obliczeń numerycznych opartą na superpozycji wyników otrzymanych z dwóch modeli: modelu zjawisk termicznych i modelu zjawisk mechanicznych, zachodzących podczas hamowania z uwzględnieniem zjawisk zużycia. Artykuł zawiera również schemat optymalizacji konstrukcji klocków hamulcowych ze względu na minimum naprężeń powstających podczas hamowania przy użyciu połączenia programu MES oraz algorytmu ewolucyjnego.
EN
The paper present following stages of work made within the framework of investigations and modeling phenomena proceeding during braking in wheel - brake shoe -rail system. Described following stages of laboratory, stand and exploitation research and made, on the basis research, numerical model of phenomena proceeding during vehicle braking. The paper present also scheme of optimization of railway brake shoe construction with use evolutionary algorithm and FEM program.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.