Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numerical analysis of the thermal behaviour and performance of a brake system with temperature-dependent material properties

Hassan M. A., Ali M., Abdullah O. I.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2023

|

Vol. 122, nr 2

58--69

EN

Purpose: The brake system is the most significant component of a vehicle because it protects the driver, passengers, other road users, and property on both sides of the road. The basic principle of the disc brake system depends on the friction-based between the brake pads and rotor disc. Design/methodology/approach: The paper introduced a developed 3D finite element thermal model of the brake system to simulate the heat generated by friction in the vehicle's disc brake. Findings: The results presented the surface temperature at any instant of the disc brake under various initial velocities when the materials properties of the rotor disc and pad depend on temperature. Research limitations/implications: The main aim of the present paper is to build a numerical model to simulate the braking process under various initial vehicle velocities and investigate the influence of the material properties when they function on temperature and constant. Originality/value: The maximum difference between the two cases (contact and depend on the temperature) was 17 K for the initial velocity of 144,120. Also, it was found out that the percentage differences of the surface temperature increasing with the rise in initial vehicle velocity were 323% and 392.5% when the initial velocity of the vehicle increased from 100 km/h to 144 km/h.

2

Adsorption dryer for use in railways

Matusiak Kacper, Goliwąs Damian, Kaluba Marian

Pojazdy Szynowe

|

2022

|

Nr 1-2

77--85

EN

Pneumatic brake, which use compressed air as a working medium, is the main brake of rail vehicles. The equipment used in the braking system requires sufficiently clean, without water vapour medium to work properly. Removing water vapour from the air prevents condensation and ice formation during winter, which guarantees correct brake operation. For this purpose, adsorption dryers are used in the railways to ensure the required pressure dew point value. This article includes an overview of available compressed air drying methods, the results of calculations and bench test of the dryer prototype developed at the Institute. Assumptions and requirements for the device intended for use in railways are based on European standards and UIC cards.

3

Identification of factors that differentiate motor vehicles that have experienced wear or failure of brake system components during the warranty service period

Sliż Piotr, Wycinka Ewa

Eksploatacja i Niezawodność

|

2021

|

Vol. 23, no. 3

430--442

EN

The paper focuses on issues related to selected automotive brakes with the aim of applying the proposed methodology to other structural systems of this type. The main aim of the paper is to identify the factors that differentiate the course of wear and occurrence of a fault in brake system components of passenger cars and light commercial vehicles during the warranty service period. The following methods were used in this study: systematic literature review, process analysis, and descriptive and inferential statistics, including analysis of variance and multiple classification analysis. As a result of an analysis of 295 brake system repairs, six differentiating factors that allowed for ex post analysis of the repairs were identified. An analysis of the interaction of these factors made it possible to distinguish three groups of motor vehicles depending on the cause of failure of the braking system. Based on the data generated in the warranty process, it is possible to determine the factors that differentiate the occurrence of a fault and the course of brake disc and pad wear.

4

Evaluation of the influence of the percentage of copper content on the physical and chemical properties of the friction material

Borawski Andrzej, Tarasiuk Wojciech, Borawska Eliza, Szczucka-Lasota Bożena, Krzysztoforski Michał

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 4, cz. 1

29--38

EN

Copper is one of the main components of friction materials used in vehicles’ brake systems. It is mainly used due to two features: good thermal conductivity and lubricity. Unfortunately, it is harmful no only to humans but also more to aquatic life. For this reason, there is an attempt to minimize its use. This paper presents the results of testing four groups of samples with different Cu contents (5, 10, 15, and 20%). Laboratory tests were performed using calorimetry, hot wire method, and pin-on-disc method. This allowed to determine selected physico-chemical material properties of samples, which were then used for simulation studies. They were intended to check how the heating process of friction materials with a chemical composition such as made samples will proceed in real conditions, in real brake pads.

5

Testing the oil flow parameters of CLAAS ARION 610 tractor pump

Kaźmierczak Emil

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 2

48--54

EN

The article presents the results of comparative tests of partial pump flows with capacity of 110 l/min and 150 l/min. The oil demand for servicing the internal devices of the CLAAS ARION 610 agricultural tractor was measured. The oil flow for supplying the hydraulic engine of the air compressor of the railway braking system was determined. The test results are illustrated in the graphs.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych wydatków cząstkowych pomy o wydajności 110 l/min i 150 l/min. Dokonano pomiarów zapotrzebowania oleju do obsługi urządzeń wewnętrznych ciągnika rolniczego CLAAS ARION 610. Określono wydatek oleju na potrzeby zasilania silnika hydraulicznego sprężarki powietrza kolejowego układu hamulcowego. Wyniki badań zilustrowano na wykresach.

6

Wpływ postaci węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze hamulcowe na współczynnik tarcia

Gołowicz A.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 2

45--54

PL

W artykule przedstawiono wpływ postaci i zawartości węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze i bębny hamulcowe samochodów osobowych i lekkich użytkowych na wartość współczynnika tarcia w badaniach stanowiskowych przeprowadzonych na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza T-11. Badaniom poddano skojarzenia materiałów powszechnie stosowanych na tarcze hamulcowe, takich jak żeliwo szare z grafitem płatkowym, żeliwo sferoidalne z materiałami standardowo stosowanymi na nakładki cierne w hamulcach tarczowych samochodów osobowych i użytkowych. Badania przeprowadzono na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza (T-11) skonstruowanym i wykonanym przez Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu PIB. Zastosowana metodyka badawcza pozwoliła określić różnice właściwości badanych materiałów tarczy hamulcowej w aspekcie charakterystyk ciernych i efektów zużycia w zależności głównie od postaci oraz zawartości węgla w próbkach materiału tarczy hamulcowej.

EN

The article presents the influence of the form and consent of carbon n grey cast iron used on brake discs and drums of passenger cars and light commercial vehicles on the friction coefficient in bench tests on dynamic test stand pin on disc (T-11). Subjects of the tests were matching pairs materials, commonly used for the disc brakes, such as grey cast iron with the flake graphite and ductile, with the material commonly used for the friction pads in the brakes of the passengers cars and light commercial vehicles. The tests have been carried out on the pin-on-disk T-11 dynamic testing device made by the Institute for Sustainable Technologies in Radom. The testing method applied allowed to determine the differences in the properties of the tested brake disc materials in the aspect of friction characteristics and wear depending on the form and carbon content in the brake disc material.

7

Projekt modernizacji układu hamulcowego motocykla Jawa 638-1

Chudy J., Chomka G., Raczkowski A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

312--315

PL

W artykule przedstawiono projekt modernizacji układu hamulcowego motocykla JAWA 638 Przebudowa ta polega na przerobieniu bębnowo-szczękowego układu hamulcowego z mechanicznym wymuszeniem na hamulec tarczowy sterowany hydraulicznie. Istotnym ograniczeniem modernizacji jest zachowanie możliwości przywrócenia pierwotnego, historycznego, stanu motocykla.

EN

The article discusses the project of modernization of the JAWA 638 motorcycle brake system. This reconstruction consists in processing the drum-jaw braking system with mechanical forcing on the hydraulically controlled disc brake. A significant restriction of modernization is to preserve the possibility of restoring the original, historic, state of the motorcycle.

8

Ocena skuteczności działania układu hamulcowego pojazdu dostawczego nieobciążonego ładunkiem

Pietruszewski R., Dychto R., Pawlak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1035--1037, CD

PL

W artykule przedstawiono doświadczalne badania drogowe nieobciążonego ładunkiem pojazdu dostawczego. Przedstawiono obiekt oraz metodologię badań. Wykonano pomiary opóźnienia hamowania oraz nacisku na pedał hamulca dla różnych prędkości początkowych pojazdu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach a następnie dokonano ich analizy.

EN

The article presents experimental road test of unladen load of delivery vehicle. The subject and methodology of the study were presented. Brake delay measurement and brake pedal pressure have been measured for different vehicle initial speed. The results are presented in graphs and analyzed.

9

Analiza uszkodzeń układów hamulcowych w pojazdach komunikacji miejskiej w Lublinie w latach 2011-2015

Rybicka I., Droździel P., Komsta H., Madleňákova L., Šajgalík M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1578--1581, CD

PL

Celem artykułu jest analiza liczby uszkodzeń układu hamulcowego. Wstępnym etapem są analizy statystyczne opisujące częstotliwość pojawiania się uszkodzeń tego układu. W niniejszym artykule autorzy przedstawili wyniki takiej analizy dla wybranej grupy autobusów eksploatowanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie. Analizę statystyczną uszkodzeń układu hamulcowego przeprowadzono w okresie od 2011 do 2015 roku dla grupy pojazdów marki Jelcz M121M.

EN

The aim of this article is to analyze the number of damage to the braking system. The preliminary stage is the statistical analysis describing the frequency of occurrence of damage of this system. In this article the authors present the results of this analysis for the selected group of buses operated by Municipal Communication Company in Lublin. A statistical analysis of damage to the braking system was carried out in the period from 2011 to 2015 for the group of vehicles Jelcz M121M.

10

Ocena wpływu zużycia klocków hamulcowych na proces hamowania

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

21--31, CD1

PL

Transport ludzi i towarów jest związany z ryzykiem uczestnictwa pojazdu w wypadku drogowym. W razie powstania stanu zagrożenia szczególnej wagi nabiera możliwość sprawnego zmniejszenia pręd-kości samochodu lub jego zatrzymania na optymalnym odcinku drogi. Droga hamowania pojazdu nie zależy wyłącznie od stanu nawierzchni jezdni, ale również od sprawności technicznej pojazdu, a w szcze-gólności układu hamulcowego. Jednak w toku eksploatacji środka transportu elementy układu hamulco-wego ulegają zużyciu. Dotyczy to w szczególności pary współpracującej wykorzystującej zjawisko tarcia pomiędzy okładziną cierną klocka hamulcowego lub szczęki hamulcowej odpowiednio z tarczą hamul-cową lub bębnem hamulcowym. Zużyte okładziny cierne powodują obniżenie sprawności działania układu, a tym samym i wydłużenie drogi hamowania samochodu. To wpływa na obniżenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, ponieważ ogranicza to kierującemu możliwość uniknięcia zderzenia lub minimalizowania jego skutków w związku ze zmniejszeniem prędkości kolizyjnej przed zderzeniem. W artykule podjęto więc problem związany ze zużyciem okładzin ciernych klocków hamulcowych współpracujących z tarczą hamulcową w aspekcie procesu hamowania pojazdu w zależności od stopnia zużycia tych okładzin. Przy pomocy narzędzia informatycznego V-SIM3 dokonano analizy osiąganego opóźnienia hamowania pojazdu i jego drogi hamowania w zależności od stanu klocków hamulcowych. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że bagatelizowanie konieczności wymiany zużytych klocków hamulcowych istotnie obniża bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego.

EN

The transport of people and goods is involving a certain amount of risk participations of the vehicle in road traffic accidents. In case of the occurrence of the distress of special importance a possibility is conning efficient reduc-ing the speed of the car or stopping him on the optimum stretch of road. The stopping distance of the vehicle doesn't depend exclusively on the state of the surface of the roadway, but also from the technical efficiency of the vehicle, in particular a brake system. However in the course of the use of the means of transport elements of a brake system are undergoing the wear and tear. It is regarding the cooperating couple using the phenomenon of rubbing between the friction lining of the brake block or barks in particular braking appropriately with the brake disc or a brake drum. Friction linings worn out cause lowering the efficiency of action of the arrangement, and hence and extending the stopping distance of the car. It influences for lowering the safety in the road traffic, since for the driver a possibility of avoiding confronting or minimizing his effects in relation to reducing the conflicting speed before the collision is limiting it. In the article so a problem associated with wearing out friction linings of brake blocks cooperating with the brake disc in the aspect of the process of the inhibition of the vehicle depending on the step was taken of wearing these facings out. With the help of the computer V-SIM 3 tool they made analysis of achieved delaying of the inhibition the vehicle and his road inhibitions depending on the state of brake blocks. Conducted calculations showed that underestimating the need for the exchange of brake blocks worn out indeed was lowering the safety of road users.

11

Research to longevity brake lines on the exploitations

Tujrin S., Boyko G., Revin A., Fedotov V.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 2

75--81

EN

Brake lines are tested for strength and durability. However, tests of strength are short-term, but tests of durability are durable, since their aim is to assess the effectiveness of the brake linings during operation. Therefore, reduction of time evaluating the durability of brake linings exploitation is urgent. The article describes the results of the research on the longevity of the brake linings of different types of vehicles based on their controllable operation and the method of accelerated estimation of the longevity of brake linings based on the operation of their analogues.

RU

Тормозные накладки проверяют на прочность и долговечность. Но, испытания на прочность – кратковременны, а на долговечность – длительны, так как их цель заключается в оценке эффективности работы тормозных накладок в процессе эксплуатации. Поэтому сокращение времени оценки долговечности тормозных накладок в эксплуатации является актуальным. В работе приведены результаты исследований долговечности тормозных накладок различных автотранспортных средств по результатам подконтрольной эксплуатации и метод ускоренной оценки долговечности тормозных накладок по результатам эксплуатации аналога.

12

Wpływ sprawności hamulców pojazdu na drogę zatrzymania

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1803--1810, CD2

PL

W artykule przedstawiono problem sprawności systemu antypoślizgowego układu hamulcowego wyposażonego w ABS w aspekcie bezpieczeństwa jazdy. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że niesprawny układ ABS w pojeździe istotnie obniża bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego i sygnalizowana awaria tego układu kierującemu przez systemy diagnostyki pokładowej nie powinna być bagatelizowana. Tym samym równie istotna jest weryfikacja sprawności układu ABS w toku corocznych badań okresowych stanu technicznego pojazdu.

EN

In the article a problem of the system efficiency of an anti-skidding brake system was presented ABS in the aspect safety of the ride. Conducted calculations showed that the disabled arrangement in the vehicle indeed was lowering the ABS the safety of road users and the indicated breakdown of this arrangement for the driver should not be underestimated by systems of deck diagnostics. A verification of the efficiency of the arrangement is equally significant ABS in the course of the annual company medical of the technical condition of the vehicle.

13

Ocena stanu technicznego hamulcowego układu przeciwblokującego ABS

Kałaczyński T., Sadowski A., Liss M., Kuliś E., Łukasiewicz M., Baranowski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3932--3940, CD2

PL

W artykule przedstawiono problematykę diagnozowania hamulcowego układu przeciwblokującego ABS, jako systemu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo czynne w pojazdach samochodowych. Stosowane powszechnie metody diagnostyczne, zwłaszcza podczas badań okresowych w stacji kontroli pojazdów, ograniczają się do pomiaru siły hamowania. Jednak układ ten z uwagi na swoją złożoność wymaga podejścia kompleksowego, zarówno podczas badania elementów elektroniki, jak elementów mechanicznych czy hydraulicznych. W opracowaniu przedstawiono metodę pomiaru drogi hamowania oraz wskaźnika skuteczności hamowania układu hamulcowego z ABS. Zarejestrowane dane porównano z wytycznymi Unii Europejskiej (tj. Regulamin nr 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych).

EN

The article presents the problem of diagnosing ABS anti-lock braking system, as a system responsible for active safety in vehicles. Commonly used diagnostic methods, especially during the periodic inspection of vehicle inspection stations are limited to measuring the braking force. However, this system because of its complexity requires a comprehensive approach, both during the test electronic components, such as mechanical and hydraulic components. This paper presents a method for measuring the braking distance and the braking rate of the braking system with ABS. The recorded data were compared with the guidelines of the European Union (Regulation No 13 of the European Economic Commission of the United Nations).

14

Pojazdy zabytkowe a współczesne : pomiary w stacji kontroli pojazdów

Malinowski A., Taryma S., Dzwonkowski J., Wyszomierski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 12

32-36

EN

Brake system, as well as efficiency clamping the suspension were tested on over fifty vehicles. The goal of this research was to compare the effects of the above mentioned systems in cars from different years of production and to the conformity to the technical conditions. We did the research of the braking system with three methods. On the plate machine НЕKА H2000, roller machine CARTEC and we measured brakling delays with AMX 520 machine. We examined the effectiveness of the suspension damping on the line diagnostic VIDEOline 2000.

15

Układ hamulcowy systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym

Goliwąs D., Medwid M., Piechowiak T.

Pojazdy Szynowe

|

2014

|

Nr 3

14--19

PL

Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.

EN

This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.

16

Diagnostyka elektronicznie sterowanych układów hamowania w ciężarowych środkach transportu drogowego

Błaszczyk P., Wojciechowska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

586--594

PL

Elektronicznie sterowane układy hamowania stają się podstawowym wyposażeniem w środkach transportu ciężarowego. W niniejszym artykule przedstawiono regulacje prawne określające skuteczność hamowania pojazdów. Omówiono również budowę oraz zasadę działania układu EBS. Jest to układ wykonawczy, który na podstawie sygnałów z czujników prędkości obrotowych kół i czujników zużycia klocków hamulcowych, oblicza siłę hamowania wymaganą na każdym kole. Za tą czynność odpowiada jednostka sterująca. Artykuł przedstawia zasady diagnozowania omawianego układu pod względem skuteczności działania układu hamulcowego. Zawiera również wyniki analizy z przeprowadzonych badań na pracujących pojazdach.

EN

Electronically controlled braking systems have become essential equipment in heavy goods transport. This article shows legally regulations the braking performance of vehicles. Discusses construction and principle of operation of the EBS. It’s the executive system which calculates the braking force required on each wheel. The control unit is responsible for this operation. The article shows the principle of diagnosis of this system in terms performance of the service braking system. Included the results of the analysis researches on working vehicles.

17

Sprawność układów hamulcowych samochodów osobowych poruszających się po polskich drogach

Miros M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 79

77--83

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań stanu układów hamulcowych samochodów używanych. Ocenę stanu oświetlenia pojazdów prowadzono na podstawie poprawności ustawienia świateł mijania. Badania wykonywano na stacji diagnostycznej, podczas prowadzenia okresowych badań technicznych pojazdów.

EN

The results of certain parameters of braking cars systems on the roads of the Silesian agglomeration were presented in the paper. Assessment of vehicle braking systems were carried out performed by measuring the braking forces wheels, differences in the forces of braking the wheels on the same axle. The study was conducted on the diagnostic station during periodic technical inspections of vehicles.

18

Badania układu do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu osobowego

Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

77--84

PL

Pyły należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. W centrach wielkich aglomeracji znaczącym źródłem pyłów jest motoryzacja. Źródłami emisji pyłów z pojazdów samochodowych są – oprócz silników spalinowych – również pary trybologiczne pojazdów, w tym przede wszystkim układ hamulcowy. W związku z tym zagrożeniem opracowano podciśnieniowe urządzenie do zmniejszania emisji pyłów z układ hamulcowego. Badania laboratoryjne potwierdziły skuteczność urządzenia. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań układu zabudowanego w samochodzie osobowym. Badania zostały przeprowadzone na hamowni podwoziowej w warunkach specjalnie opracowanego testu jezdnego, symulującego intensywne hamowanie pojazdu. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych: około 50% dla hamulców tarczowych. Wyniki te uzasadniają kontynuację prac nad wdrożeniem do eksploatacji opracowanego urządzenia.

EN

Particulate matter air pollution is particularly harmful to human health. In centers of large urban areas, a significant source of particulate matter is motorization. Sources of particulate emissions from motor vehicles are – apart from internal combustion engines – tribological pairs in the vehicles, including mainly the brake system. In connection with this threat, the vacuum device to reduce the emissions of particulate matter from the brake system was designed. Laboratory tests confirmed the effectiveness of the device. In this paper the results of the tests of the device installed in the passenger car have been presented. The examination was performed on a chassis dynamometer in a specially developed driving test, simulating intensive vehicle braking. Basing on these results a good effectiveness of the device for reducing particulate emissions has been stated: approx. 50% for disc brakes. These results justify the continuation of work on the implementation for operation of developed device.

19

Mathematical model for the diagnostics of vehicle hydraulic braking system leakage

Idzikowski A., Salamon S.

Archiwum Motoryzacji

|

2013

|

Nr 3

13--23, 97--107

EN

The purpose of the diagnostic tests is to specify the technical condition of an object or process at a moment deemed as important. This specification is necessary in order to compare the actual momentary condition with the model condition, make a judgement on the applicability or inapplicability of the technical object. The publication includes the technical and structural characteristics of the hydraulic braking system (HSUH). The mathematical model of the system's leakage diagnostics process was developed on the basis of the laws of logic and the set theory, including: front axis brake master cylinder chamber (KPHP), right hydraulic sub-circuit (outside the brake master cylinder) of front brakes PPHP), left hydraulic sub-circuit (outside the brake master cylinder) of front brakes (LPHP), rear axis brake master cylinder chamber(KPHT), right hydraulic sub-circuit (outside the brake master cylinder) of rear brakes (PPHT), left hydraulic sub-circuit (outside the brake master cylinder) of rear brakes (LPHT).

PL

W miarę upływu czasu każde urządzenie (obiekt techniczny) znajduje się w określonym stanie technicznym. Badania diagnostyczne mają na celu określenie stanu technicznego obiektu lub procesu w chwili uznanej za ważną. Określenie to jest potrzebne, aby przez porównanie stanu rzeczywistego – chwilowego ze stanem wzorcowym, wydać orzeczenie o zdatności lub niezdatności obiektu technicznego. W publikacji przedstawiono charakterystykę techniczno-konstrukcyjną hydraulicznego układu hamulcowego (HSUH). Skonstruowano model matematyczny procesu diagnozowania nieszczelności tegoż układu, oparty na prawach logiki i teorii mnogości, obejmujący: komorę pompy hamulców osi przedniej (KPHP), prawy pozapompowy podobieg hydrauliczny hamulców przednich (PPHP), lewy pozapompowy podobieg hydrauliczny hamulców przednich (LPHP), komora pompy hamulców osi tylnej (KPHT), prawy pozapompowy podobieg hydrauliczny hamulców tylnych (PPHT), lewy pozapompowy podobieg hydrauliczny hamulców tylnych (LPHT). Przedstawione w artykule wyniki otwierają nowe możliwości w projektowaniu diagnozera napędów maszyn poprzez modelowanie symptomu szczelności układu sterowania hamulca.

20

Diagnozowanie usterek w układzie hamulcowym na podstawie sił w drążkach kierowniczych

Kupiec J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1077--1083, CD

PL

W artykule podjęto problematykę diagnozowania układu hamulcowego na podstawie przebiegu zmian sił w drążkach kierowniczych występujących podczas hamowania. W badaniach wykorzystano samochód Opel Astra z czujnikami siły zamontowanymi na obu drążkach kierowniczych oraz stanowisko rolkowe do badań hamulców. Określono jak zmieniają się wartości sił na drążkach kierowniczych podczas hamowania pojazdem z niesprawnym układem hamulcowym. Uzyskane rezultaty świadczą o możliwości wykorzystania informacji o siłach na drążkach do diagnozowania układu hamulcowego przynajmniej przedniej osi.

EN

This article presents problems of breaking system fault diagnosis based on force changes in track rods. Opel Astra vehicle equipped with force measurement system mounted in track rods and roller tester were used in research. There are shown force changes during breaking with and without fault in front wheal brakes. The results show that we can use this force changes as diagnostic information on brake system condition at least for front axle.