Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Laboratory Device Detecting the Magnitude of the Static Friction Coefficient of Brake Lining

Hrabovský Leopold, Hrbáč Roman

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2021

|

Vol. 15, no 2

191--197

EN

The paper describes the design of laboratory equipment, which was created for verification and determination of the value of the static coefficient of friction in the contact surfaces of the brake lining and the brake drum of the drum brake with external shoes by experimental procedure. Suppliers of brake linings state values of the friction coefficients which correspond to different operating temperatures, but do not state the values of the friction coefficient of the respective brake lining with regard to the state of contamination of the contact surfaces. In practice, brake contact surfaces are exposed to moisture, dust, lubricants and oils, and these weather and operational influences significantly affect the value of the coefficient of friction. The results of laboratory tests performed with two types of brake linings (commonly used in practice) (fabric, hardened rubber) show that the coefficient of friction of a given brake lining is strongly influenced by the state of contamination of the contact surfaces.

2

Fly ash/phenolic resin composite for brake pad application : fabrication, materials and thermal properties

Savetlana Shirley, Lubis Asnawi, Aditya Lingga, Irfan Muhammad, Siadari Dedi, Efendi Gunawan, Yusuf Muhammad, Jefri Hel

Composites Theory and Practice

|

2020

|

R. 20, nr 3-4

95--101

EN

Nowadays, many parts of automotive components are made of composites. One application of composites is brake lining material in braking systems. Fly ash is waste from burning coal in the power plant industry. Fly ash was added to a polimer matrix to enhance the wear properties of the composite. The appropriate temperature and pressure for composite fabrication were chosen from the composite which has the highest hardness. The addition of 30 wt.% fly ash to the phenolic resin matrix resulted in the lowest specific abrasion of the composite. Additions of graphite, iron powder and nitrile butadiene rubber increased the specific abrasion of the fly ash/phenolic resin composite. Scanning electron microscope micrographs showed the distribution and agglomeration of the particles in the phenolic resin matrix. The addition of fly ash to the phenolic resin matrix also increased the temperature resistance of the composite. Thermogravimetric analysis shows that the starting temperatures for decomposition of the composite constituents shifted to higher temperatures as the fly ash content increases.

3

The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear

Bąkowski H., Stanik Z., Chmiela B.

Tribologia

|

2018

|

nr 3

13--18

EN

The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.

PL

W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.

4

Badania wpływu wybranych cech materiałowych okładzin ciernych na efektywność tarczowego mechanizmu hamulcowego

Piątkowski P., Grajper M., Lewkowicz R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8559--8571

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań efektywności pracy tarczowego mechanizmu hamulcowego w odniesieniu do dwu producentów okładzin ciernych. We wstępie przedstawiono zagadnienia teoretyczne dotyczące rodzaju składników materiałów okładzin ciernych oraz wyniki badań znajdujących się w literaturze tematu prezentowanych w renomowanych czasopismach naukowych. Cześć praktyczna pracy dotyczy przedstawienia wyników badań wybranych właściwości mechanicznych okładzin ciernych dwu producentów wraz z określeniem ich topografii powierzchni. Mając dane o wartościach parametrów charakteryzujących wybrane właściwości mechaniczne materiału okładziny ciernej wykonano badania mocy traconej w tarczowym mechanizmie hamulcowym samochodu osobowego. Uzupełnieniem zakresu przeprowadzonych badań był pomiar temperatury powierzchni tarczy hamulcowej w zadanych warunkach pracy. Na podstawie analizy wyników badań sformułowano wnioski końcowe pracy.

EN

The results of research connected with the impact of chosen brake lining properties on efficiency of disc-brake system were presented in this paper. Firstly, the theoretical issues of material properties and literature’s study connected with brake lining engineering were presented. Practical part of this work contains results of experimental research. These research were conducted for two type of brake pads mode by two different manufacturers. The research were connected with measurement and assessment of chosen mechanical properties of brake lining (hardness, surface’s topography and surface’s microscopic views). On the basic of research mechanical properties, there were conducted research of disc-brake efficiency, where the used disc-brake system was based on the disc-brake system of passenger vehicle. Additionally, the measurement of disc surface temperature were conducted by FLIR thermography camera. The final conclusions were elaborated the basic of analysis of experimental research.

5

Stanowiskowe badania porównawcze okładzin hamulcowych ze spoiwem polimerowym nowej generacji

Bieliński D., Dobrowolski O., Dul J., Pruba P., Michalska K.

Tribologia

|

2009

|

nr 2

11-19

PL

Obiekt badań stanowiły prototypowe okładziny hamulcowe ze zmodyfikowanym spoiwem polimerowym. Idea modyfikacji polegała na uelastycznieniu żywicy fenolowo-formaldehydowej za pomocą dodatku 5–30% wag. elastomerów, wprowadzanych do niej na drodze tribochemicznej. Kompozyty żywiczne zawierały kauczuk butadienowo-akrylo-nitrylowy (konwencjonalny bądź uwodorniony), akrylowy, chloroprenowy, silikonowy lub polisilseskwioksany (POSS) z funkcjonalnymi grupami metylowymi bądź fenylowymi. Badania stanowiskowe mechanizmu hamulcowego kół przednich samochodu FIAT "Seicento", wyposażonego w klocki z nowym spoiwem polimerowym, przeprowadzono na stanowisku bezwładnościowym w Laboratorium Badań Hamulców PIMOT, wykonując próby skuteczności hamowania "na zimno" oraz badania czułości na prędkość według p. 3 Regulaminu EKG ONZ nr 90. Uzyskane wyniki porównano do oryginalnych zespołów okładziny hamulcowej Ferit I/D 458 FG oraz Fers-TC. Dodatkowo oznaczono właściwości cierne okładzin (tzw. próba Kraussa), według p. 8 Regulaminu EKG ONZ nr 90.

EN

Prototype friction brakes with lining made of modified resin bonding were the subject of the studies. The idea of polymer modification in a tribochemical way, leading to a decrease of its toughness, resulted in grafting of 5-30 wt. % of elastomer. Resin composites: The following elastomers were tried as modifiers: butadiene-acrylonitrile rubber (conventional Or hydrogenated), acrylic rubber, chloroprene rubber, silicone rubber or polysilsesquioxanes (POSS) with methyl or phenyl functional groups. Bench tests on front axle braking system of FIAT "Seicento" having brake blocks containing new polymer bonding, were run on an inert mass stand at Braking System Laboratory of Automotive Industry Institute (PIMOT). Efficiency of braking under "cold conditions" as well as its speed sensitivity, according to p. 3 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were tested. The results obtained were compared to commercial brake blocks: Ferit I/D 458 FG and Fers-TC, used as references. Tribological properties of the blocks were tested using the Krauss test, according to p. 8 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were additionally determined.

6

Quality of material for brake linings and safety of vehicles

Hlavna V., Reznicek R.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

nr 2

69-80

EN

The ISO standards or ECE norms apply to the testing of road vehicles brake linings and the UIC standards refer to railway vehicles brakes. The test brake bench for determining qualities of brake linings has been installed in the Department of Railway Vehicles, Engines and Lifting Equipment (KKVMZ) of the University of Żilina. Tests to certify new materials for brake linings are carried out on homologation brake benches according to demanding and complex programs. In this way, safe operation of vehicles can be ensured.

PL

Zastosowano standardy ISO lub normy ECE do testowania okładzin hamulców pojazdów drogowych oraz standardy VIC odnośnie do hamulców pojazdów szynowych. Testy hamulców przeprowadzono dla określenia jakości okładzin hamulcowych, które zostały wykonane na Wydziale Pojazdów Szynowych Silników i Wyposażenia Podnośników (KKVMZ) Uniwersytetu w Żilinie. Przeprowadzono testy certyfikacyjne nowych materiałów na okładziny hamulcowe dla homologacji hamulców, oceniając je zgodnie z wymaganiami i programem kompleksowym. W ten sposób zapewniono bezpieczne działanie pojazdów.