PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  brake drum
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available An evaluation of temperature influence on natural frequency of selected frictional elements of braking system
Białkowski P., Krężel B.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 4
3--15, 97--109
EN
In this study the temperature influence on the natural frequency of car brake drums is presented. Brake drums were tested with the determination of natural frequencies at chosen temperatures up to 500°C with modal analysis. The drums were excited by an impulse provided by a modal hammer, and then the sound response was measured with microphones. The test method, type of modal analysis used and the test stand are presented. Important theoretical issues for the article such as the natural frequency parameter and the transfer function description are adduced and then the practical application in a brake drums survey was visualized. Based on the measurements, the influence of temperature on the natural frequency of tested brake drums are presented. An acoustic response FRF plot was illustrated for one of the chosen drums. Two methods were used during the brake heating: a temperature increase method and a temperature decrease method. The results are shown in tables and plots with the influence shown on a percentage scale.
PL
W pracy opisano wpływ temperatury na częstotliwości drgań własnych samochodowych bębnów hamulcowych. Przebadano bębny hamulcowe, wyznaczając ich częstotliwości drgań własnych w wybranych temperaturach do 500°C z wykorzystaniem analizy modalnej. Bębny pobudzano impulsowo przy użyciu młotka modalnego, a następnie rejestrowano odpowiedź akustyczną mikrofonami w postaci dźwięku. Opisano sposób wykonania pomiarów, rodzaj zastosowanej analizy modalnej oraz stanowisko badań. Przytoczono istotne dla artykułu zagadnienia teoretyczne, takie jak: parametr częstotliwości drgań własnych, opis funkcji przejścia, obrazując następnie praktyczne ich zastosowanie przy badaniach bębnów. Na podstawie pomiarów przedstawiono wpływ temperatury na wyznaczone częstotliwości drgań własnych badanych bębnów hamulcowych. Dla jednego z wybranych bębnów przedstawiono wykres odpowiedzi akustycznej FRF. Zastosowano dwie metody podczas nagrzewania bębnów: metodę temperatury wzrostowej i metodę temperatury malejącej. Wyniki umieszczono w tabelach oraz na wykresach, podając wpływ temperatury w skali procentowej.
2
Content available remote Analiza numeryczna obszaru współpracy pomiędzy okładziną i bębnem hamulcowym
Damaziak K., Małachowski J., Sybilski K., Jachimowicz J., Kajka R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
84-88
PL
W pracy przedstawiono analizy numeryczne procesu hamowania na przykładzie hamulca bębnowego pojazdu terenowego. Porównano wyniki analiz statycznych i symulacji dynamicznych pierwszej fazy procesu hamowania. Szczególną uwagę poświęcono zjawiskom sprzężonym (cieplno - mechanicznym) występującym w procesie hamowania. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki badań eksperymentalnych.
EN
This paper presents numerical analyses of a drum brake. Both static and dynamic FE analyses were conducted in order to verify behavior of numerical procedures affecting braking process. Phenomena of heat generation by friction forces was emphasized during dynamic calculations, while static analyses were focused on sensitivity to thermal properties of materials. FE models, including loads and boundary conditions are described in details. Some of the data used during simulation were taken from experiments. These laboratory tests are also briefly described in the paper. Based on obtained results, it is shown, that numerical procedure converting sliding energy coming from friction to a heat, used in coupled mechanical - thermal dynamic calculation is working properly, but is very sensitive to material properties, such conductivity. Proper FE modeling of contact area and contact forces is also crucial.
3
Content available remote Obliczenia projektowe bębenków hamulcowych z uwzględnieniem kryterium trwałości eksploatacyjnej
Wołoszczuk W.W., Wolczenko N.A., Pietrik A.A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2006
|
z. 67 [230]
111-121
4
Content available The transient temperature field in a rectangular area with movable heat sources at its edge
Maciejewska B.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2004
|
Vol. 42 nr 4
789-804
EN
The paper provides an exact solution to a nonstationary two-dimensional heat transfer problem where heat sources move along the edge of the area. Finite Fourier transforms are applied to find the solution. It is given as a sum of four parts. The investigations aim at the determination of the temperature distribution in a brake drum while the vehicle rolls down a slope at a constant velocity. Brake linings, brought into frictional contact with the drum in braking, constitute moving heat sources. Due to the nature of the process under examination, it is possible to assume that the heat transfer is two-dimensional. The dimensions of the brake drum (the internal radius to external radius ratio is approx. 0,95) and simplifications allow one to model it as a rectangular area.
PL
W pracy rozwiązane zostało, w sposób ścisły, niestacjonarne dwuwymiarowe zagadnienie przepływu ciepła z poruszającymi się źródłami ciepła wzdłuż brzegu obszaru. W celu znalezienia rozwiązania zastosowana została skończona transformata Fouriera. Rozwiązanie podane zostało w postaci sumy czterech składników. Zastosowane zostało do wyznaczenia rozkładu temperatury w bębnie hamulcowym podczas utrzymywania stałej prędkości samochodu zjeżdżającego z pochyłości. Okładziny hamulcowe trąc o bęben hamulca w trakcie hamowania stanowią poruszające się żródła ciepła. Ze względu na charakter badanego procesu można przyjąć, że wymiana ciepła jest dwuwymiarowa. Wymiary bębna hamulcowego (stosunek promienia wewnętrznego do zewnętrznego wynisi około 0.95) i poczynione uproszczenia pozwalają modelować go obszarem o kształcie prostokąta.
5
Skomputeryzowane stanowisko bezwładnościowe do eksperymentalnych badań samochodowych mechanizmów hamulcowych
Trzciński S., Wąsiewski A.
Przegląd Mechaniczny
|
2003
|
nr 10
45-50
6
Temperatura bębna hamulca jako sygnał diagnostyczny, charakteryzujący rodzaj i stopień zużycia pary trącej szczęka - bęben
Orzechowski T., Stańczyk T. L., Zuska A.
Przegląd Mechaniczny
|
2001
|
nr 3
9-16
EN
Results of examination of the temperature distribution over the outer surface of a brake drum. For measurement of the temperature fields use was made of the set THERMOVISION 9001W. Three drums were under test: of oval, barrel and conical wear of the friction faces. In each case the radial run-out was found. The examination were carried out for various rotational speeds and various braking torques on a stationary test stand with representations of the weight of the vehicle. In all the cases a relation was found between the condition of friction faces and the superficial temperature distribution on the drum.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.