PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  box girder
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Shear force distribution law of inclined webs box girder under live load
Cui Yujun, Wu Longqing, Wang Weiqi, Cao Wei, Xue Xingwei
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
593--610
EN
Inclined web box girders are widely used in urban areas because of their attractive appearance. However, there are few studies on the vehicle shear force distribution of this type of bridge. In this study, we established 62 three-dimensional finite element models in which the shear force of each web of the box girder can be extracted; furthermore, we investigated the shear force distribution law in webs of the box girder under live loads, including single-chamber and multichamber inclined web box girders. The main parameters studied include the number of vehicle lanes and chambers, slope of the inclined webs, and support conditions. The results reveal that an uneven distribution of web shear force exists in both the single-chamber box girder and multichamber girder under live loads, and the maximum value of the vehicle shear force distribution factor is greater than the average shear value shared by all webs. Therefore, the uneven distribution of shear force in the webs of the box girder cannot be ignored under eccentric vehicle loads. These values greatly exceed the safety factor of 1.15 that is used in conventional calculations.
2
Content available remote Research on the hybrid FRP composite – concrete bridge girder
Rajchel M., Siwowski T.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 3/II
363--377
EN
The hybrid bridges are composed of FRP composites and concrete, in which FRP girders work compositely with RC deck slab. The hybrid bridge can be characterized by, among others, high stiffness and strength, excellent durability and thus low life cycle costs. Recently several HB have been built in Spain and USA. The construction of the first Polish innovative road hybrid bridge is planned as a part of the R&D project ComBridge. It will also be one of the largest (in terms of span length) of this kind in the world. The bridge will be built of FRP box girders made by infusion process and lightweight concrete deck slab reinforced with GFRP bars. The slab will be connected with the girders with special kind of shear studs and adhesive. The Rzeszow University of Technology (RUT) as the research partner in R&D project is responsible for structural testing of girder-slab connections, GFRP reinforced concrete slab and the full hybrid FRP/RC girder in full scale in the laboratory. After the bridge is built the RUT will carry out the proof test of the completed structure. The aim of the paper is to describe static tests of the full-scale hybrid FRP/RC girder and to present testing results in terms of its general behavior, carrying capacity, failure modes and FEM model validation.
PL
Mosty hybrydowe składają się z kompozytów FRP i betonu, w który dźwigary FRP pracują wspólnie z płytą RC pomostu. Most hybrydowy charakteryzuje się między innymi dużą sztywnością i nośnością, doskonała trwałość, a co z tym związane niskimi kosztami utrzymania. W ostatnich latach powstało kilka mostów hybrydowych w Hiszpanii i USA. Budowa pierwszego w Polsce nowatorskiego hybrydowego mostu drogowego jest planowana jako część projektu badawczo-rozwojowy ComBridge. Będzie to również jeden z największy (pod względem rozpiętości przęsła) tego rodzaju most na świecie. Most będzie budowany z dźwigarów skrzynkowych FRP wytworzonych w procesie zalewania, oraz płytę pomostu z betonu lekkiego, zbrojonego prętami GFRP. Płyta będzie zespolona z dźwigarem za pomocą specjalnych sworzni ścinanych i przyczepności. Politechnika Rzeszowska jako partner projekcie badawczo-rozwojowym, jest odpowiedzialna za badania doświadczalne w laboratorium, łączników dźwigara z płytą, płyty zbrojonej prętami GFRP, oraz całego dźwigara hybrydowy FRP/RC w naturalnej skali. Po wykonaniu mostu, Politechnika Rzeszowska przeprowadzi próby pełnej konstrukcji. Celem artykułu jest opisywanie badań statycznych hybrydowego dźwigara mostowego FRP/RC w skali naturalnej, oraz przedstawienie wyników badań pod względem jego ogólnego zachowania, nośność, rodzaj zniszczenia i sprawdzenie poprawności modelu numerycznego MES.
3
Content available remote Validation of numerical models of concrete box bridges based on load test results
Bień J., Kużawa M., Kamiński T.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. 15, no. 4
1046--1060
EN
A Results of experimental load tests are used for the validation of numerical models applied in analyses of the concrete box bridges by means of the Finite Element Method. Six different models were used in the analyses: two created of 1-dimensional finite elements in a 2- and 3-dimensional space and four hybrid models composed of 1- and 2-dimensional elements in a 3-dimensional space. Validation of the theoretical models was based on the case of a cable-stayed bridge structure (max. span length 256 m) and a continuous multi-span beam structure (max. span length 60 m). Details of the numerical models, results of static and dynamic analyses as well as the procedure and effects of static and dynamic load tests are presented, compared and discussed.
4
Stochastyczna analiza wrażliwości nośności dźwigara skrzynkowego
Lis P., Kotełko M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2013
|
z. 101
69--70
PL
W ostatnich latach deterministyczne podejście w projektowaniu konstrukcji cienkościennych jest często zastępowane podejściem probabilistycznym. Również niektóre normy obliczeniowe, szczególnie w inżynierii lądowej, traktują zagadnienie niezawodności i nośności konstrukcji, jako probabilistyczne. Zakładając, że parametry konstrukcyjne (wymiary geometryczne, parametry materiałowe, imperfekcje wstępne, etc.) są zmiennymi losowymi, można przeprowadzić stochastyczną analizę wrażliwości nośności konstrukcji [1].
5
Content available remote The Bionic Lightweight Design of the Mid-rail Box Girder Based on the Bamboo Structure
Cheng W. M., Fu W. G., Zhang Z. Q., Zhang M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 9b
113-117
EN
Similar structure and mechanics behavior exist between the bamboo stem and the crane’s box girder. We studied the relation between the structure parameters and mechanics behavior for the bamboo structure and, it showed that the distance of stems increases by the decreasing of the bending moment and the shear force in the bamboo stem. Meanwhile, the permitted maximum distance between two adjacent stiffeners is established by considering the effects of the distance between two adjacent stiffeners on the rigidity and strength design indexes of the box girder. The strategy of the bionic optimization is to allow variable distances between two adjacent stiffeners so that the box girder has uniformly distributed buckling stability. The optimization is carried out by the finite element nonlinear buckling analysis. On the other hand, through case studies we find that the bionic box girder requires smaller number of stiffeners and smaller amount of steel than the traditional box girder. Moreover, the bionic box girder possesses more uniform buckling stability along the direction of its axis.
PL
Struktura dźwigaru żurawi jest podbna do struktury bambusa. W artykule analizowano relacje między strukturą bambusa a jego właściwościami mechanicznymi.
6
Content available remote Analysis on Wave Forces Acting on Box Girder of Twin-Decks Offshore Bridge
Zhang X., Zhou H., Wang H., Gao K.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 9b
29-32
EN
Based on the practice twin-decks bridge and model test, and considering different deck elevation and the different wave factor, the wave loads of various models were simulated using the 2D numerical wave tank, and compare with the corresponding experimental values and theoretical values. All the wave forces have the tendency to decrease after they reach the maximum with the increase of bridge elevation, and there exists the most dangerous bridge elevation under wave action. The optimum elevation of the bridge deck in this paper is recommended +5.5~+6.0 m.
PL
W artykule analizowano siły działające na skutek ruchu fal na dźwigar mostu morskiego dwupoziomowego. Do symulacji wykorzystano metody numeryczne i określono najbardziej niebezpieczne wyniesienie mostu.
7
Content available remote Ewolucja częstotliwości drgań własnych w procesie cyklicznego, quasi-statycznego obciążania stalowego dźwigara skrzynkowego
Ciurej H., Piekarczyk M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 60 [197]
153-160
EN
The aim of the paper is to present the evolution of eigenfrequency of a steel girder box under a quasi-static cyclic loading-unloading process. The cyclic loading induces changes in the dynamics of a structure due to growth of plasticity zones and changes in geometry. That is why observation of the above mentioned evolution may be a basis to perform diagnostic procedure or may it be useful to estimate acting loads.
8
Mechanizmy zniszczenia zginanych dźwigarów cienkościennych o ścianach izo- i ortotropowych
Kotełko M.
Zeszyty Naukowe. Rozprawy Naukowe / Politechnika Łódzka
|
2000
|
Z. 273
3-117
PL
Przedmiotem rozprawy jest nośność graniczna i nośność w fazie zniszczenia cienkościennych dźwigarów skrzynkowych poddanych czystemu zginaniu. Zagadnienie nośności w fazie zniszczenia rozpatrzono na gruncie teorii sztywno-plastycznej, której założenia zaadoptowano i zmodyfikowano dla potrzeb rozwiązania uwzględniającego wzmocnienie plastyczne i ortotropię materiału. Rozważono dwa przypadki charakterystyk materiałowych dźwigara: materiału izotropowego o charakterystyce sztywno-plastycznej ze wzmocnieniem liniowym po uplastycznieniu oraz materiału ortotropowego o podobnej charakterystyce. Opracowano (na podstawie badań doświadczalnych) teoretyczne modele plastycznych mechanizmów zniszczenia w dźwigarach o różnym zarysie przekroju poprzecznego. Analizą nośności dźwigara w fazie zniszczenia przeprowadzono przy zastosowaniu metody energetycznej, formułując wyrażenia opisujące całkowitą, dysypowaną energię odkształcenia plastycznego dla poszczególnych, rozważanych charakterystyk materiałowych dźwigarów oraz różnych modeli rozkładu naprężeń w przekrojach uplastycznionych. Zagadnienie rozwiązano w sposób analityczno-numeryczny, stosując metodą przyrostową. Dokonano przybliżonego oszacowania od góry nośności granicznej dźwigarów poprzez łączne zastosowanie analizy nieliniowej stanu zakrytycznego sprężystego i analizy plastycznego mechanizmu zniszczenia. Przeprowadzono szczegółowe obliczenia numeryczne nośności dźwigarów o różnym zarysie przekroju poprzecznego i różnych parametrach materiałowych. Wyniki obliczeń przedstawiono na wykresach w postaci krzywych zniszczenia dźwigarów, a także krzywych opisujących zachowanie się konstrukcji w pełnym zakresie obciążeń, od zera do wartości granicznej oraz w fazie zniszczenia. Wyniki analizy numerycznej dotyczącej dźwigarów zbudowanych z materiału izotropowego porównano z wynikami badań doświadczalnych. Przeprowadzono analizą porównawczą oszacowania dolnego i górnego nośności granicznej dźwigarów. Przedstawiono również wykresy ilustrujące wpływ własności ortotropowych materiału dźwigara na jego pracą w pełnym zakresie obciążeń. Sformułowano wnioski dotyczące wpływu wzmocnienia plastycznego oraz własności ortotropowych materiału dźwigara na jego nośność graniczną i nośność w fazie zniszczenia.
EN
The thesis deals with the load-carrying capacity and the post-failure behaviour of thin-walled, box-section girders subjected to pure bending. The problem of post-failure behaviour is solved on the basis of the rigid-plastic theory adopted and modified for the purposes of the solution taking into consideration strain-hardening and orthotropic properties of the girder material. Two material characteristics are considered: an isotropic rigid-plastic material with strain-hardening as well as an orthotropic material of the similar behaviour. On the basis of experimental investigations theoretical models of plastic mechanisms of failure are produced for different girder cross-sections. Analysis of post-failure behaviour is conducted using the energy method so that the total energy of plastic deformation is formulated for all considered material characteristics and also for different models of stress distribution at yield-lines The problem is solved in an analytical-numerical way, using an incremental method. The upper-bound estimation of the load-carrying capacity is performed by combining results of non-linear, elastic post-buckling analysis with the results of plastic mechanism analysis. Detailed numerical calculations of load-carrying capacity for girders of different cross-sections and different material parameters are conducted. Results are presented in diagrams showing post-failure curves as well as curves representing structural behaviour in the whole range of loading up to and beyond the ultimate load. Results concerning girders made from an isotropic material are compared with experimental results. A comparison of lower and upper bound estimation of the load-carrying capacity is discussed. Also diagrams showing influence of material orthotropic properties upon the girder's structural behaviour are presented. Some conclusions dealing with an influence of strain-hardening phenomenon and also orthotropic properties displayed by the material upon the load-carrying capacity and post-failure behaviour of examined girders are derived.
9
Numeryczny model efektu spawania nakładek w dźwigarach skrzynkowych
Kubiak T., Niezgodziński T.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 9
135-140
PL
Technologiczne sprężanie dźwigarów skrzynkowych jest metodą prostowania trwale odkształconych belek suwnic. Metoda ta polega na przyspawaniu nakładek równoległych do osi dźwigara. W pracy zaproponowano modelowanie procesu spawania w metodzie elementów skończonych poprzez wprowadzenie modelowej spoiny oraz obciążenia rozkładem temperatury. Przeprowadzono obliczenia numeryczne stosując program MES ANSYS 5.4, a wyniki porównano z wynikami badań tensometrycznych i geodezyjnych.
EN
Technological precompression of box-girders is one of methods to get straightening of permanently deflected crane beams. This method is based on welding a strips of metal parallel to axis of girder. The finite element method (ANSYS software package) is applied in order to carry out the computer simulation of the welding process of the metal strips. Numerical results and results obtained in experimental test were compared.
10
Content available remote Ocena diagnostyki wpływu kolejności spawania nakładek stalowych w procesie sprężania technologicznego dźwigarów skrzynkowych.
Blum A., Orłoś Z.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1998
|
Vol. 33, nr 4
721-735
EN
In the paper there are presented diagnostic tests made on steel models of box girders. Diagnostics concerned the effect of compression plates welding sequence on final stress and deformation results of the realized technological process where the phenomenon of welding shinhage of additional plates welds was applied. On the base of diagnosis, the most affective sequence of compression plates welding has been determined for optimization of compression process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.