Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Anizotropia własności tribologicznych granicznej warstwy smarowej w warunkach polaryzacji prądem stałym

Maciąg A.

Tribologia

|

2004

|

nr 3

257-264

PL

W czasie eksploatacji oleju silnikowego wzrasta w nim koncentracja polarnych produktów termooksydacji, jak również produktów ich neutralizacji przez dodatki stanowiące rezerwę alkaliczną. Graniczne warstwy smarowe zbudowane są głównie z chemisorbowanych na powierzchni metalu polarnych składników oleju. Polaryzacja strefy tarcia (węzeł tarciowy maszyny MT-1) prądem stałym powoduje zmniejszenie oporów tarcia. Kierunek prądu polaryzującego ma wpływ na wielkość zmian oporów tarcia i stabilność własności granicznej warstwy smarowej. Kierunek polaryzacji (-) na próbki, (+) na przeciwpróbkę powoduje zmniejszenie współczynnika tarcia o około 40% w porównaniu z oporami strefy niespolaryzowanej. Kierunek polaryzacji (+) na próbki (-) na przeciwpróbkę zmniejsza opory tarcia o około 25%.

EN

During working, concentration of the polar chemooxidation products and its neutralization products by additives of alkali reserve increase in oil. Boundary lubricating layers are mostly structured of chemisorpted on metal surface oil polar components. A direct current polarization of frictional zone (kinematic pair of the MT-1 machine) are decreased frictional resistance. Direct current polarization interferences with the frictinal resistance quantity and stability properties of boudary frictional layer. Direct (-) polarization on samples, (+) on anti-samples are resulted in decrease of friction coefficient about 40% in comparision to antipolarization zone resistance. Direct (+) polarization on samples, (-) on antisamples decreases frictional resistance about 25%.

2

Wpływ polaryzacji strefy tarcia prądem stałym na opory "tarcia granicznego" w skojarzeniu ślizgowym

Maciąg A.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 87, nr 27

220-224

PL

Graniczne warstwy smarowe (GWS) zbudowane są głównie z zaadsorbowanych warstw polarnych składników oleju. Orientacja molekuł w GWS jest wypadkową oddziaływania powierzchni metalu, wzajemnego oddziaływania cząsteczek w oleju i wymuszeń spowodowanych kierunkiem ślizgania. Polaryzacja strefy tarcia prądem stałym powoduje reorientację polarnych molekuł tworzących GWS. W pracy pokazano, że graniczne warstwy smarowe wytworzone na stali z oleju parafinowego z 2.5% dodatkiem di-n-nonylo-ditiofosforanu cynku wykazują w stałych warunkach p, v, T różne opory tarcia w zależności od kierunku napięcia polaryzującego. Również własności elektryczne GWS zależą od kierunku napięcia polaryzującego.

EN

Boudary lubricating layers (GWS) were structured mainly from absorbed polar component oil. Molecular orientation in GWS is resultant of interaction metal surface, reciprocity interaction molecules in oil and forced by sliding directions. Rheorientation polar moleculars forming GWS was resulted by polarization friction zone by direct currant. Our work was showed that boudary lubricating zones formed on steel from paraffinum oil with 2,5 % zinc di-n-nonylodthiophosfate prove in constant conditions p, v, T various frictional resistance in depending on direction of polarization voltage. Also electrical properties of GWS depend on direction of polarization voltage.

3

Badanie "tarcia granicznego" w warunkach zmiennych nacisków w tarciu ślizgowym

Maciąg A.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 87, nr 27

214-219

PL

W skojarzeniu tarciowym maszyny TR-2 konstytuowano graniczną warstwę smarową (GWS) w układzie stal-stal smarowanym 2.5% roztworem di-n-pentylo-ditiofosforanem cynku w oleju parafinowym w stałych warunkach p, v, T. Wyznacznikiem utworzenia GWS były: stabilizacja oporów tarcia w czasie oraz rezystancja elektryczna styku gwarantująca trwałe rozdzielenie powierzchni metalicznych warstwą nieprzewodzącą. Wytworzoną graniczną warstwę smarową poddano narastającemu z szybkością 3.5 N/min obciążaniu przy stałej szybkości ślizgania i stałej temperaturze. Zmiana oporów tarcia w odpowiedzi na zmianę nacisku pozwala na wydzielenie w badanym układzie 2 podzakresów tarcia granicznego. Różna szybkość zmian siły tarcia w odpowiedzi na zmianę obciążenia i zmiany temperatury pod powierzchnią tarcia pozwalają wnioskować, ze "tarcie graniczne" może przebiegać według różnych mechanizmów w zależności od wymuszeń.

EN

Formation of the boudary lubrication layer (GWS) in steel-steel system lubricating 2,5% di-n-penthylodithiofhosfate in liqiudparraffin oil constant conditions p, v, t was formed in loading association friction in MT-1 machine. Stabilization of frictional resistance in time and electrical resistance warranting stable separation metallic surfaces through non-conducting surface were eterminationts of the formed GWS. Generated boudary lubricating layer was loaded in speed 3,5 N/min in costant conditions of sliding velocity and constant temperature. Change of the frictional resistance responding on pressure change allows to emiting in test system 2 sub-range of boudary friction. Various velocity of change friction force responding on loading changes nad temperature changesunder friction surface allow to inferencing that "boudary friction" can run from various mechanism in depend on forcing.