Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modernizacja mostu Siekierki - Neurüdnitz

Mosty

|

2021

|

nr 2

59--60

PL

Wiosną 2022 r. Siekierki - Neurüdnitz prawdopodobnie staną się najsłynniejszym polsko-niemieckim rowerowym przejściem granicznym. Wszystko dzięki modernizacji wyjątkowej przeprawy przez Odrę.

2

Zmniejszenie przepustowości granic jako konsekwencja wzmożonych kontroli granicznych: analiza sytuacji międzynarodowej w czasie pandemii

Pasiut Ewa, Pieńkowska Alicja

Journal of TransLogistics

|

2020

|

Vol. 6, nr 1

89--98

PL

W artykule przedstawiono analizę zmiany przepustowości granic w czasie pandemii w Polsce i Europie. Artykuł ukazuje podstawową charakterystykę przejść granicznych oraz odprawy celnej. Co więcej, została przeprowadzona analiza obsługi na przejściach granicznych podczas kontroli, jak i zbadanie wpływu zmniejszenia przepustowości granic na branżę TSL. Dokonano porównania sytuacji przed i po rozpoczęciu pandemii w Polsce i innych krajach Europy.

EN

The article presents an analysis of border capacity changes during a pandemic in Poland and Europe. The article shows the basic characteristics of border crossings and customs clearance. The authors presented an analysis of the handling at border crossings during the inspection ant the impact of the reduction of border capacity on the TSL industry.

3

Kolejowe przejścia graniczne na granicy polsko-czeskiej. Stopień wykorzystania i oferta przewozowa

Smolarski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 3

2--6

PL

Obszar pogranicza polsko-czeskiego charakteryzuje się podobnym potencjałem dla rozwoju transportu kolejowego. Potencjał demograficzny, gospodarczy oraz turystyczny mogą wpływać pozytywnie na wykorzystanie kolei lokalnej oraz regionalnej. Istotnym elementem kształtującym współpracę międzynarodową oraz przepływ ludności są transgraniczne połączenia kolejowe, szczególnie w skali lokalnej, oraz odpowiednia oferta przewozowa. Ponadto ważnym aspektem jest dążenie do wysokiego stopnia wykorzystania przejść granicznych. W artykule poruszone są zagadnienia związane z przepuszczalnością granicy w aspekcie transportu kolejowego oraz kolejową obsługą komunikacyjną wybranych miast (zlokalizowanych na czynnych oraz nieczynnych liniach kolejowych) położonych na pograniczu polsko-czeskim.

EN

Polish czech borderland shows similar potential for development of railway transport. Demographic, economic and tourist potentials can cause positive effects for local and regional railways. Significant elements creating international cooperation and flow of habitants are international railway connextions, especially local and regional and public transport offer. Important feature is aspiration for high level of utilization border crossings. In paper author raised issuses linked with permeability of border and railway service of selected cities in polish-czech borderland.

4

Metoda planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych

Jakowlewa I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1511--1514, CD

PL

W artykule przedstawiono problematykę planowania przewozów międzynarodowych. Przeanalizowano wpływ czasu oczekiwania na przejściach granicznych na czas oraz koszt przewozu. Przedstawiono zastosowaną metodę prognozowania czasu oczekiwania na przejściu granicznym. Przedstawiono autorską metodę planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych. Sformułowano dwa zadania optymalizacyjne planowania przewozów oraz przedstawiono wyniki weryfikacji.

EN

The article presents the problems of international transport planning. The impact of waiting time to cross the border on time and cost of transport is analyzed. The method of forecasting the waiting time to cross the border is presented. The author presents the method of planning international road transportation with the consideration of waiting time at border. Two optimization tasks are formulated and the results of the verification are presented.

5

Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia

Popa M., Rosca E., Rusca F., Costescu D., Dragu V.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 2

79--89

EN

This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.

FR

Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.

6

Przekroczenie granicy przy wznoszeniu budynku lub innego obiektu budowlanego

Osińska A.

Budownictwo i Prawo

|

2016

|

R. 19, nr 4

20--23

PL

W artykule pochylono się nad hipotezą art. 151 k.c. dotyczącą przekroczenia granicy przy wznoszeniu budynku lub innego urządzenia. Autor opisuje również możliwe roszczenia oraz wskazuje, że wybór między nimi zależy w dużej mierze od właściciela nieruchomości, której granice przekroczono.

EN

The article analyzes the hypothesis of article 151 of the Civil Code on crossing the border in the construction of a building or other equipment. The author describes possible claims and suggests that the choice between them depends largely on the owner of the property, whose borders are crossed.

7

Security on Railway Border Crossings – Development and Implementation of Modern Techniques

Szafrański Z., Laskowski D.

Problemy Kolejnictwa

|

2015

|

Z. 168

47--52

EN

The article presents the scope of the project proposed, and the description of activities aimed at precising this scope. The project is aimed at defining the technical and functional brief fore design, preparation of the documentation, and implementation of the monitoring system (demonstrator) at the selected railway border crossing in Poland. The basic function of the monitoring system, supporting protection of an extensive area of a RBC (called „MoRA System” or „MoRA Demonstrator”), is automatic, continuous and intelligent Monitoring of Railway border crossing Area i.e. part of a railway line between a state border and a border railway station, an area of a railway station itself, and if necessary – adjoining areas. MoRA System will ensure implementation of current possibilities in automation of the system operation, and maximal inclusion of an infrastructure (telecom and IT networks) currently being operated, and data possible to be collected from systems in exploitation [2]. The scope of the MoRA System project will include also a technical infrastructure for data collection from monitoring devices, registration of it, and selected transfer to services and bodies interested. The future user will have a full disposal to the technical solutions with an option of adjustment, maintenance and training. The MoRA System will ensure security of RBC area, with a continuity, reliability and complexity of supervision at the level unavailable for traditional methods of monitoring.

PL

W artykule przedstawiono zakres, proponowanego do realizacji, projektu badawczego i opisano działania zmierzające do sprecyzowania jego zakresu. Celem projektu ma być sformułowanie założeń techniczno-funkcjonalnych, opracowanie dokumentacji i wykonanie systemu monitoringu (demonstratora na poziomie co najmniej TRL6 według Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Warszawie) na wybranym kolejowym przejściu granicznym. Podstawową funkcją projektowanego systemu monitoringu wspierającego ochronę na rozległym obszarze kolejowego przejścia granicznego („Systemu MOP” lub „Demonstratora MOP”) jest automatyczne, ciągłe w czasie i inteligentne Monitorowanie Obszaru Przejścia granicznego, tj. odcinka linii kolejowej od granicy państwowej do stacji granicznej oraz obszaru stacji granicznej i ewentualnie wybranych obszarów przyległych. System MOP wykorzysta perspektywiczne techniki oraz technologie elektroniczne i telekomunikacyjne w celu zapewnienia poufnego przesyłu wiarygodnych danych pozyskanych z monitoringu terenu (obiektów) obserwacji [2]. Zamierza się wykorzystać obecną infrastrukturę techniczną i rozbudować ją o konieczne elementy renomowanych producentów sprzętu i oprogramowania. Przyszłościowy Gestor będzie dysponował pełnym dostępem do zastosowanych rozwiązań technologicznych z opcją skalowalności i utrzymania oraz szkoleń. System MOP zapewni ochronę obszaru kolejowego przejścia granicznego, gwarantując ciągłość, niezawodność i kompleksowość ochrony na poziomie nieosiągalnym dla rozwiązań tradycyjnych.

8

Analiza wpływu wydajności infrastruktury przejść granicznych na efektywność obsługi transportowej na przykładzie zewnętrznej granicy Unii Europejskiej

Różowicz J., Jakowlewa I

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

315-324

PL

W artykule przedstawiono problematykę wpływu przejść granicznych na granicy zewnętrznej Unii Europejskiej na efektywność obsługi transportowej. Scharakteryzowano zewnętrzną granicę Unii Europejskiej zlokalizowaną na terenie Polski. Omówiono infrastrukturę pod kątem przepustowości przejść granicznych. Przedstawiono dane dotyczące ruchu granicznego oraz główne czasy wpływające na wydajność czasu obsługi transportowej. Omówiono sposoby szacowania czasu obsługi granicznej. Wprowadzono współczynniki określające wpływ poszczególnych składowych na całkowity czas obsługi transportowej. Wykonano obliczenia symulacyjne wpływu czasu obsługi granicznej na czas obsługi transportowej dla 6 charakterystycznych tras europejskich ze względu na ich długość.

EN

The article presents the issues of the impact of border crossings at the external border of the European Union on the efficiency of the transport service. The article characterizes the external border of the European Union located on Polish territory. Infrastructure are discussed in terms of the capacity of border crossings. border traffic data are presented and the main times affecting the performance of transport service time. Discusses how to estimate service time at the border. Introduced coefficients determining the impact of the component times on the overall transport service time. Were performed simulation calculations influence of border service time for the time of transport service for 6 typical European routes on account of their length.

9

Badania poziomu zanieczyszczeń metalami ciężkimi gleby i roślin na terenach przygranicznych w Rosówku koło Szczecina

Wybieralski J., Maciejewska M.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2001

|

Vol. 8, nr 7

741-748

PL

Praca stanowi etap obszernych badań dotyczących zanieczyszczenia środowiska naturalnego w rejonach szczególnego zagrożenia. Jednym z nich jest odcinek przygraniczny Polski z Niemcami w Rosówku, położonym 16 km od centrum Szczecina. Na przełomie pięciu miesięcy (czerwiec-październik) 1998 r. badano tam cyklicznie zawartość ołowiu, cynku i miedzi w próbkach gleby i roślin pobranych z odległości O, 100, 200, 500, 2500 i 5000 metrów od granicy oraz O, 100 i 250 metrów od drogi dojazdowej nr II7 wiodącej do przejścia granicznego. Analiza zawartości metali ciężkich w próbach wykazała wielokrotnie większe stężenia ołowiu (szczególnie w lipcu i sierpniu), przekraczające bezpieczne dla środowiska wartości. Stężenie cynku i miedzi w badanym materiale wskazuje iż zagrożenie tymi pierwiastkami gleby i roślin jest na razie niewielkie.

EN

This paper is part of extensive studies on environment pollution in regions of increased hazard. One of such areas is the part of Poland which borders with Germany, that is Rosówek, located 16 km off Szczecin. For 5 months (June-October) 1998, samples of soil and plants were taken from sites: O, 100, 200, 500, 2500, 5000 m from the border line, and O, 100, 250 m from road Nr 117 which leads to the border crossing. Analysis of the samples did show that the content of lead was several times higher than that considered as non hazardous, this was true particularly in July and August. The levels of zinc and copper in the samples were low which indicates that neither soil nor plants are so far threatened by these metals.

10

Występowanie metali ciężkich na gruntach przylegających do pasa granicznego w Kołbaskowie, Lubieszynie i Osinowie Dolnym.

Wybieralski J., Maciejewska M.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

1999

|

Vol. 6, nr 9

921-929

PL

Dokonano oceny zanieczyszczenia gleb metalami ciężkimi w trzech rejonach przygranicznych województwa zachodniopomorskiego. W badanych próbach oznaczono zawartość ołowiu, żelaza, cynku, miedzi i manganu. Próbki gleb pobierano z odległości 0-50, 200, 500 i 1000 metrów od granicy Polski z Niemcami i z tych samych odległości po obu stronach autostrady A-6 oraz dróg wojewódzkich Nr 116 i 124. Próby gleb z punktów przylegających do pasa granicznego wskazują na niepokojący stopień zanieczyszczenia środowiska ołowiem oraz żelazem i systematycznie podwyższającą się w okresie pięciu miesięcy zawartość manganu. Koncentracja cynku stanowi powoli zagrożenie dla gruntów usytuowanych w pobliżu przejścia granicznego w Lubiszynie. Poziom miedzi odpowiada naturalnym zawartościom tego pierwiastka w glebie na terenie Polski.

EN

This study concerns the pollution of soils by heavy metals in three areas adjacent to the Polish state border in the Western Pomerania Voivodship. The soil content of lead, iron, zinc, copper and manganese was assessed. The samples were taken from areas at the distance of 0-50, 200, 500 and 1000 m from the Polish - German border, located on both sides of the A-6 highway, and of the local routes No 116 and 124. It was found that, the soil samples taken from the areas adjacent to the border indicate a very high grade of pollution of the area by lead and iron, and also an increasing level of manganese (its content has steadily increased in the 5 months). The concentration of zinc becomes also hazardous for soils located near the border crossing of Lubieszyn, whereas the level of copper is within its natual content in Polish soils.