Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Przegląd Budowlany

1 2024

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: bolts preload

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ częściowego sprężenia śrub na stany graniczne wież stalowych

Bernatowska Edyta, Ślęczka Lucjan

Przegląd Budowlany

2024

R. 95, nr 5

51--54

Stalowe wieże kratowe są często projektowane z kształtowników o przekroju otwartym, ze stykami montażowymi śrubowymi kategorii A według PN-EN 1993-1-8. Połączenia te są nominalnie nieznacznie dokręcane i prześwit pomiędzy trzpieniem śruby a otworem na śrubę powoduje natychmiastowy poślizg łączonych elementów pod wpływem obciążenia, co wpływa na sztywność całej konstrukcji. Obecnie najczęściej stosuje się połączenia kategorii A ze śrubami klasy 8.8, które są dokręcane stosunkowo mocno, lecz nie o wartości nominalnej siły sprężenia. Takie „mocne” dokręcenie wywołuje siłę tarcia, proporcjonalną do wartości momentu dokręcenia, a tym samym wpływa na zdolność połączenia do poślizgu i na jego charakterystykę siła-wydłużenie. W artykule przedstawiono odpowiedź stalowej wieży kratowej, w której występują połączenia śrubowe kategorii A, ze śrubami M16 i M20 klasy 8.8, które częściowo sprężono (do poziomu 60% Fp,c). Przedstawiona analiza pokazuje, w jaki sposób takie częściowe sprężenie śrub w różnych segmentach montażowych wieży zmienia jej zachowanie, ze szczególnym uwzględnieniem wychylenia wierzchołka i kąta obrotu jednego z węzłów.

Steel lattice towers are often designed from open-section profiles with Category A connections in accordance with EN 1993-1-8. Hese joints are nominally slightly tightened, and the clearance between the diameter of the bolt and the diameter of the bolt hole results in immediate slippage of the joined elements under load which affects stiffeness of the whole construction. At present, the most common use of Category A connections is with Class 8.8 bolts, which are tightened relatively firmly, but not to the nominal prestressing force. Such a ‘strong’ tightening induces a frictional force that is proportional to the value of the tightening torque and thus affects the joint’s ability to slip and its force-extension characteristics. This article presents the response of a steel lattice tower, with Category A bolted connections, with M16 and M20 bolts class 8.8 that are partially prestressed (to 60% of Fp,c). The analysis presented here shows how such partial compression of the bolts in the different assembly segments of the tower alters its behaviour, with particular reference to the tip deflection and rotation angle of one of the nodes.