Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improving the efficiency of transporting lightweight bulky cargo by motor transport

Gogiashvili Phridon, Kirtadze Shalva, Lekveishvili Gocha, Kbilashvili David, Chogovadze Jumber, Sirbiladze Besik

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

147--159

EN

The shipping process should be carried out to minimize standing time, as it affects the total vehicle mileage. The efficiency of distributing cargo on routes in modern conditions could be achieved by transporting cargo taken from several manufacturers that have mutually comparable mileages. This paper analyzes common methods of cargo distribution by routes. It was established that the approximate methods that provide near- optimal solutions to problems have become widespread. Therefore, there is no alternative to using accurate methods in the process of studying the routing problem. One such method is the branch-and-bond method. It should also be noted that it does not involve going to the same place multiple times, which takes place in a real transport scheme. Thus, the modification of accurate methods is a promising direction in solving the routing problem in the process of transporting the goods in small consignments. Consequently, this provides an opportunity to effectively use motor transport in the logistic system.

2

Development of design solutions for electric delivery vehicles with a GVM of 4.25 t

Gołębiewski Łukasz Marcin, Żach Piotr

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2021

|

Vol. 59 nr 4

675--683

EN

Van bodies are based on frame structures produced of aluminum alloy profiles. Searching for new directions in the development of vehicle bodies for newly designed eVans led to becoming focused on currently unused polymer composites in this area. The authors of the article designed a composite body for a delivery vehicle. They conducted detailed, numerical comparative analyses of the commercial body and the developed solution. The obtained results clearly confirmed the correctness of the formulated thesis about the possibility of designing bodies dedicated to electric vehicles made of structural composites.

3

Przebieg prac badawczo-rozwojowych nad idealnym strojem treningowym dla tancerek

Kaczmarek Małgorzata, Lesser-Załęczna Joanna

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2019

|

nr 11

33--37

4

Analysis of spatial distribution of acceleration of the motor car body on the railroad crossing

Mielniczuk J., Waluś K., Polasik J.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 4

9--13

EN

The paper deals with the problems related to the behaviour of a small delivery vehicle getting across a railroad crossing with a predetermined speed. The tests were aimed at estimating the accelerations acting on the vehicle body at the moment of contact between the tire and the rail head. The use of the ADIS 16385 measurement system enabled to estimate the approach speed, the total distance traveled and the accelerations in the local and global coordinate systems. Surface irregularities affect the response of the tire, of the suspension and are transferred to the vehicle body. The paper presents the results of experimental tests of the vehicle crossing an obstacle.

PL

Artykuł dotyczy problematyki zachowania się małego pojazdu dostawczego podczas pokonywania przejazdu kolejowego z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie przyspieszeń oddziałujących na bryłę nadwozia pojazdu w momencie styku opony z główką szyny. Wykorzystując układ pomiarowy ADIS 16385, możliwe było oszacowanie prędkości najazdu, całkowitej przebytej drogi oraz przyspieszeń w lokalnym i globalnym układzie współrzędnych. Nierówności nawierzchni wpływają na reakcję opony, zawieszenia i przenoszą się na bryłę nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki rozpoznawczych badań doświadczalnych przejazdu pojazdu przez przeszkodę.

5

Zastosowanie metod sztucznej inteligencji w optymalizacji korpusów obrabiarek

Wilk P.

Inżynieria Maszyn

|

2016

|

R. 21, z. 1

46--58

PL

Niniejszy artykuł zawiera przykłady zastosowania metod sztucznej inteligencji, jako narzędzi wspomagających proces poszukiwania optymalnej postaci konstrukcyjnej korpusów obrabiarek. Dokonano porównania algorytmu ewolucyjnego i algorytmu selekcji klonalnej w zadaniu doboru grubości ścian korpusu wrzeciennika frezarki pionowej. Przedstawiono również przykład zastosowania algorytmu ewolucyjnego do doboru rozmieszczenia materiału na drodze optymalizacji topologicznej. Wynikiem czego było opracowanie zgrubnego modelu geometrycznego korpusu, który po uszczegółowieniu poddano optymalizacji parametrów geometrycznych. W oparciu o przeprowadzone obliczenia wykonano na drodze odlewania korpus stojaka frezarki pionowej.

EN

This article contains discusses the methods of artificial intelligence, supporting the process of optimizing the body machine. A comparison of evolutionary algorithm and clonal selection algorithm in the task of selecting the thickness of the walls of vertical milling headstock. It also presents an example of application of evolutionary algorithm in the task of topology optimization. The result of which was to develop a rough geometric model of the body, which after detailing subjected to optimize the geometrical parameters. Based on our calculations were performed column of vertical milling machines.

6

Temperatura ekwiwalentna jako wskaźnik do oceny odczuć środowiska cieplnego

Młynarczyk M.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 1

17--20

PL

W niniejszym artykule zamieszczono informacje na temat temperatury ekwiwalentnej jako wskaźnika do oceny odczuć środowiska cieplnego z wykorzystaniem manekina termicznego. Na podstawie normy PN-EN ISO 14505-2:2007 podano definicje temperatury ekwiwalentnej teq, temperatury ekwiwalentnej całego ciała teq,whole body oraz temperatury ekwiwalentnej segmentu teq,segment. Opisano sposób pomiaru teq z wykorzystaniem manekinów termicznych oraz przykłady zastosowania temperatury ekwiwalentnej do oceny środowiska cieplnego.

EN

This paper contains information about the equivalent temperature as an index for the evaluation of environmental thermal sensations using a thermal manikin. Based on the standard PN-EN ISO 14505-2:2007, the definitions of the temperature equivalent teq, the equivalent temperature of the whole body teq,whole-body equivalent temperature teq,segment were given. The paper describes also a method for measuring teq using thermal manikins and some examples how to use teq for thermal environment assessment.

7

Aspekty fizyko-medyczne w napromienianiu całego ciała (TBI)

Czajkowski P.

Inżynier i Fizyk Medyczny

|

2015

|

Vol. 4, nr 1

45--48

PL

Całkowite napromienianie całego ciała pacjenta wiązkami fotonowymi TBI (Total Body Irradiation) jest wysokospecjalistyczną techniką napromieniania stosowaną w leczeniu pacjentów z chorobami rozrostowymi układu krwiotwórczego, a w szczególności w przygotowaniu do autologicznej autoHSCT (autologous Haeamatopoietic Stem Cell Transplantation) lub allogenicznej alloHSCT (allogeneic Haeamatopoietic Stem Cell Transplantatio) transplantacji szpiku kostnego BMT (Bone Marrow Transplantation). Podczas zabiegu należy zniszczyć komórki układu krwiotwórczego biorcy przeszczepu, w tym jak najwięcej komórek nowotworowych, tak aby przygotować miejsce przeszczepionym komórkom, jak również wywołać immunosupresję, która w przypadkach transplantacji allogenicznej zapobiegnie odrzuceniu przeszczepu. Doświadczenia na zwierzętach wykazały, że TBI w dawce 250- -300 cGy powoduje śmierć 50% osobników w ciągu 30 dni po napromienieniu, natomiast dawki powyżej 450 cGy są w pełni dawkami letalnymi (mieloablacyjnymi). W TBI dawki powyżej 900 cGy (dawki immunoablacyjne) umożliwiają nie tylko eradykację komórek nowotworowych, ale również wszczep alogenicznych komórek dawcy [1, 2]. Metoda ta stosowana jest powszechnie na całym świecie od kilkudziesięciu lat. Nie jest ona jednorodna i uległa ewolucji w miarę upływu lat. Wśród ośrodków radioterapeutycznych w Polsce wyróżnia się kilka sposobów wykonania zabiegów TBI oraz samego frakcjonowania. Technika radioterapeutyczna zależy głównie od warunków fizycznych, infrastrukturalnych oraz personalnych, jakimi dysponuje ośrodek. Sposób frakcjonowania czy dawka całkowita, którą należy podać pacjentowi, uzależniony jest głównie od wskazań klinicznych. Biorąc pod uwagę, że decyzję o wyborze schematu dawkowania TBI podejmuje ośrodek kierujący chorego na zabieg, w pracy przedstawiono stosowane techniki TBI z uwzględnieniem elementów fizyko-medycznych dotyczących zabiegu napromieniania całego ciała chorego. Omówiono wskazania do TBI oraz powikłania wczesne i późne związane z tą procedurą. Ponadto opisano, jaką rolę odgrywa moc dawki w odniesieniu do radioterapii.

8

Porównanie algorytmu selekcji klonalnej i algorytmu ewolucyjnego w zadaniu optymalizacji korpusu wrzeciennika frezarki

Wilk P.

Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn / Politechnika Śląska

|

2014

|

nr 1

43--54

PL

W artykule przedstawiono porównanie algorytmu ewolucyjnego i algorytmu selekcji klonalnej w zadaniu doboru grubości ścian korpusu wrzeciennika frezarki pionowej. Obliczenia przeprowadzono dla różnych nastaw parametrów rozpatrywanych algorytmów optymalizacyjnych. W obu przypadkach zastosowano kryteria sztywności statycznej i masy, które posłużyły do sformułowania funkcji oceny zgodnie z metodą ważonego sumowania kryteriów.

EN

The article presents example of use the clonal selection algorithm and evolutionary algorithm to selection of walls thickness of fixed headstock. Described is the way of modelling the headstock in FEM connection. The criterions of stiffness and mass were applied in both algorithms. These criterions were used to compute of evaluated function by weighed sum method. The results of clonal selection and algorithm evolutionary algorithm are presented.

9

Zapobieganie korozji mikrobiologicznej kadłubów jednostek pływających

Jastrzębska M., Jurczak W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2603--2604

PL

Porastanie mikroorganizmami powierzchni kadłubów jednostek pływających powoduje większe zużycie paliwa, a w konsekwencji wzrost emisji ditlenku węgla. Tworzenie się biofilmu oraz obrastanie przez florę i faunę przyczynia się również do korozji mikrobiologicznej stali. Należy ograniczyć porastanie kadłubów ze względu na bezpieczeństwo, ochronę i ekonomię. W pracy przedstawiono stosowane biocydy do farb okrętowych oraz nowe rozwiązania. Mając na uwadze zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko stosowanych obecnie biocydów ciągle poszukuje się nowych pomysłów. Biomimetyczne podejście zapewni najlepsze rozwiązanie tego problemu. Omówiono też metody badania korozji mikrobiologicznej. Środowisko osadu czynnego nie może być przydatne do przyśpieszonych testów podatności powłok na korozję mikrobiologiczną. Nadal najefektywniejsze są badania w środowisku naturalnym, czyli wodzie morskiej.

EN

Biofouling of hulls of vessels causes higher fuel consumption and an increases emission of carbon dioxide. Biofilm formation and fouling of flora and fauna also contributes to microbiological corrosion of steel. It should be reduce biofouling of hulls in view of safety, security and economics. The paper presents the old and new biocides used in marine. The search for environment - friendly antifouling paint has led to the investigation of new ideas. A biomimetic approach provides a method incorporating nature's antifouling solutions to solve the problem. The microbiological corrosion tests were discussed. The active sludge environment is not appropriate for testing processes of biological corrosion. The most effective method is immersion test in a natural seawater.

10

Ocena uszkodzeń powypadkowych nadwozi samochodów osobowych

Kaszkowiak J., Kurczewski D., Borowski S., Zastempowski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

709--717

PL

Podczas zderzeń samochodów osobowych uszkodzeniom ulegają przede wszystkim elementy nadwozi pojazdów. Specyfika budowy i poruszania się pojazdów sprawia iż niektóre elementy ulegają uszkodzeniom częściej. Na podstawie wybranej próby 50 uszkodzonych samochodów dokonano analizy ilości uszkodzonych elementów. W zależności od rodzaju zdarzenia przeważają uszkodzenia przedniej lub tylnej części pojazdu. Dla pojazdów uszkodzonych w wyniku uderzenia przedniej części nadwozia elementami które są najczęściej uszkadzane są zderzak przedni, pokrywa silnika oraz reflektory. Dla pojazdów uszkodzonych w wyniku uderzenia tylnej części pojazdu najczęściej uszkadzane są zderzaki tylne, pokrywa tylna i wspornik zderzaka. Łącznie najczęściej ulegającym uszkodzeniom w wyniku wypadków drogowych elementami nadwozia są zderzaki przednie i tylne, pokrywy (przednia i tylna). Stosunkowo często ulegają również uszkodzeniom reflektory szczególnie jeśli rozpatruje się je łącznie (lewe i prawe razem). Stanowią one w takim przypadku najczęściej uszkadzany rodzaj elementów.

EN

During the collision damaged cars are primarily coachwork vehicles. Specificity of the construction and movement of vehicles makes it some elements are damaged frequently. On the basis of a sample of 50 cars were damaged analysis of the number of defective parts. Depending on the type of event, damage outweighs the front or rear of the vehicle. For vehicles damaged by hitting the front of the body parts that are most commonly damaged are the front bumper, bonnet and headlights. For vehicles damaged by hitting the back of the vehicle are the most damaged rear bumpers, tailgate and bumper bracket. A total of undergoing the most damage as a result of road accidents are body parts bumpers front and rear covers (front and back). Quite often are also damaged headlights especially when taken together (left and right together). They represent the type of the most commonly damaged components.

11

Eksploatacyjne zużycie powłok lakierniczych nadwozi samochodów

Kotnarowska D., Stanisławek D.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3157--3165

PL

W artykule opisano eksploatacyjne zużycie powłok polimerowych, stosowanych w lakiernictwie renowacyjnym nadwozia samochodów. Dokonano analizy kinetyki destrukcji powłok lakierniczych pod wpływem dominujących czynników eksploatacyjnych, w postaci: mediów agresywnych, czynników klimatycznych (promieniowania ultrafioletowego), oraz w wyniku oddziaływania czynników mechanicznych, takich jak: uderzenia kamieni i gradu, a także ścieranie powłok szczotkami w myjniach automatycznych. Badania udowodniły, że media agresywne (kwaśne deszcze, solanka oraz mgła solna) absorbowane do wnętrza powłok, powodują rozwój korozji podpowłokowej, a także przyczyniają się do pęcherzenia i pękania powłok. Natomiast media agresywne (w postaci soków drzew, odchodów ptasich, smoły) adsorbowane na powierzchni powłok przyczyniają się do ich odbarwiania i utraty połysku. Szczególne pękanie warstwy powierzchniowej powłok polimerowych, zwane srebrzystym, obserwuje się na skutek oddziaływania na powłoki promieniowania ultrafioletowego, którego źródłem jest promieniowanie słoneczne. W przypadku oddziaływania na powłokę czynników mechanicznych, mogą wystąpić jej uszkodzenia w postaci: zarysowania, ubytku w wyniku ścierania lub wykruszenia, a także trwałego odkształcenia, nawet wraz z podłożem.

EN

The paper describes operational wear of polymer coatings applied to renovation painting of car bodies. An analysis was made of lacquer coatings destruction under the influence of operational dominating factors in the form of aggressive media, climatic factors (UV radiation) as well as the effect of mechanical factors like stones and hail impacts, and also coatings abrading by brushes in car washes. Investigations proved that aggressive media (acid rains, brine and salt mist) absorbed inwards coatings cause development of under-coating corrosion and contribute to coating blistering and cracking. On the other hand, another aggressive media like tree sap, bird excrements, and pitch, adsorbed on coating surface, contribute to their discoloration and gloss loss. Specific kind of polymer coating surface layer cracking, called silver cracking, is observed as the effect of UV radiation (of sun origin). In the case of mechanical factors influencing a coating the different damages may occur like: scratches, losses in a result of abrading or chipping as well as stable deformation, even together with the substrate.

12

Improvement of design technique of track machines bodies bearing structures

Tovt B.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 3

95-107

EN

The paper is devoted to improvement of design technique of track machines bodies bearing structures. The review and analysis of state-of-the-art of the mathematical programming theory and the optimal designing are done. The numerical optimization procedure for track machines bodies bearing structures is proposed. The approbation of the proposed procedure is taken on structural optimization problems. Mathematical aspects of proposed procedure implementation are investigated, particularly the algorithm convergence and the sensitivity analysis of initial designs. Deflected mode of the ballast leveling machine SPZ-5/UA body bearing structure was investigated analytically (FEM study) and experimentally (trial running inspection on durability). The necessity of optimization implementation for bodies bearing structures is substantiated. The rational design of track machine SPZ-5/UA bearing structure was obtained with the numerical optimization procedure proposed in the paper. The deflected mode of the body rational bearing structure was investigated.

13

Porównanie procesu wytwarzania na obrabiarkach konwencjonalnych i CNC na przykładzie korpusu

Barylski A, Sender P.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 7CD

45--52

PL

W pracy przedstawiono cztery wersje procesu obróbki korpusu. Pierwsza wersja technologii bazuje na obrabiarkach konwencjonalnych, ostatnia zaś na 9-osiowej tokarce z dwiema głowicami rewolwerowymi posiadającymi osie X,Y oraz Z. W artykule opisano sposób osiągniecia 10-krotnego skrócenia czasu wykonania korpusu poprzez wdrożenie sterowania poprzecznego.

EN

The paper presents four versions of the manufacturing process of the part. The first version of the technology is basing on conventional machines, the latest version on 9-axis lathe with two turrets having X, Y and Z axis. This paper describes the achievement of 10 times shorter machining time for the part through the implementation of cross control.

14

Optymalizacja korpusu wrzeciennika centrum frezarskiego

Lehrich K., Kosmol J.

Inżynieria Maszyn

|

2012

|

R. 17, z. 3

7-20

PL

Artykuł stanowi kontynuację prac autorów nad optymalizacją korpusów obrabiarkowych. W artykule zaprezentowano wyniki optymalizacji korpusu wrzeciennika centrum frezarskiego pionowego z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych. Porównano wyniki analiz sztywności statycznej oraz częstości drgań dla trzech korpusów tj. korpusu o postaci i wymiarach zaproponowanych przez konstruktora, korpusu po optymalizacji parametrycznej oraz korpusu po optymalizacji postaciowej i parametrycznej uwzględniającej zastosowanie różnych materiałów. Do symulacji wykorzystano narzędzia optymalizacyjne dostępne w systemie ANSYS.

EN

This article is a continuation of the work of Authors on the optimization of machine tool bodies. The article presents the results of the optimization of the headstock body of vertical milling center using the Finite Element Method. In the paper the results of the analysis of static stiffness and natural frequency for three different designs were compared. They concerned the body of the shape and dimensions proposed by the constructor, the body after parametric optimization and the body after topological and parametric optimization, taking into account the use of different materials. For the optimization the tools available in the ANSYS system were applied.

15

Certain results of examination of technical stochastic stability of a car after accident repair

Kisilowski J., Zalewski J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 5/81

73-88

EN

This paper presents the chosen results of simulation of sports car mathematical model in different conditions of motion. The car model was loaded with the extra mass representing both driver and passenger. The location of the center of mass was disturbed, as if the car had previously been damaged due to side impact accident, and then repaired without the control of basis points in its body. It is shown how the car body can be damaged as a result of side crash at different velocity. A simulation of double lane change was conducted as a maneuver of omitting a long obstacle. Different road conditions were taken into consideration, i.e. icy, uneven road. In further steps, some parts of road lane was divided into defined number of disjoined classes, which enabled us to find the frequency of the car remaining in each class. This, in turn will allow the examination of technical stochastic stability of car model and comparison with the definition according to ISO 8855:1991.

PL

W artykule zaprezentowano wybrane wyniki symulacji modelu matematycznego samochodu sportowego w różnych warunkach ruchu. Samochód obciążono masą reprezentującą kierowcę i pasażera. Wprowadzono dodatkowe zaburzenie środka masy nadwozia, powstałego w wyniku zderzenia bocznego, poddanego naprawie, natomiast nie poddanego kontroli punktów bazowych nadwozia. Pokazano jak może odkształcić się nadwozie samochodu w wyniku zderzenia bocznego z różnymi prędkościami. Symulacja podwójnej zmiany pasa ruchu została przeprowadzona jak manewr omijania długiej przeszkody. Różne warunki ruchu zostały wzięte pod uwagę tj. nawierzchnia lodowata i nierówna. W dalszych krokach niektóre fragmenty drogi zostały podzielone na określoną liczbę rozłącznych klas, co umożliwiło znalezienie częstości pozostawania samochodu w każdej klasie. To z kolei pozwoli na zbadanie stateczności technicznej stochastycznej badanego modelu matematycznego samochodu i porównanie ze statecznością wg normy ISO 8855:1991.

16

Kontrolowana deformacja struktury nadwoziowej - istotny czynnik bezpieczeństwa

Waściszewski J.

Transport Samochodowy

|

2007

|

z. 1

63--72

PL

Przy przewrocie na bok autobusu energia uderzenia zamieniana jest na pracę deformacji struktury nadwoziowej. Załamanie struktury następuje w różnych miejscach tzw. „przegubowo-podobnych", które w znacznym stopniu pochłaniają energię. Na etapie projektowym można określić miejsca i ilość powstawania „przegubów" - zapewnia to umowna przestrzeń przeżycia określoną Regulaminem ECE Nr 66.

EN

While rolling of a bus. kinetic energy is changed into a work of bus structure deformation. This collapsing mode takes place in different points so-called „hingslike" which absorb hugh part of the energy. During design step it is possible to establish those points and amount of the hings. It enables to assure survival space as in UN-ECE Regulation 66.

17

Melafir - dodatek do mas ceramicznych

Stołecki J., Murzyn P.

Ceramika Budowlana

|

2006

|

R. 54, nr 3

21-24

18

Numeryczno-eksperymentalna analiza modalna drgań nadwozia koparki kołowej

Rusiński E., Czmochowski J., Moczko P., Muchaczow J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2005

|

R. 102, z. 1-M

357--366

PL

Przestawiono analizę numeryczną i eksperymentalną drgań podstawowych zespołów nadwozia koparki kołowej typu KWK1200M. opracowano model powłokowo-belkowy całego nadwozia z układem olinowania i masami stałymi. Badania eksperymentalne prowadzono za pomocą wielokanałowego rejestratora, który umożliwia prowadzenie pomiaru sygnałów napięciowych z czujników rozmieszczonych na strukturze koparki. Zastosowano sejsmiczne czujniki drgań i czujniki drgań wysokiej rozdzielczości.

EN

The study presents the numerical and experimental vibrations analysis of basic body unit of KWK1200M wheel excavator. The shell-beam model of whole body together with hoisting rope system and stable masses was created. The experimental research was conducted with the use of multichannel recorder, the enables to run the measurements of voltage signal taken from sensors placed on the excavator structure. The seismic vibration sensors and high resolution vibration sensors were used for measurements.

19

Tendencje wdrożeniowe stali wysokowytrzymałych oraz metali lekkich do nowoczesnych karoserii samochodów osobowych

Barton G., Sanders R., Bender H.-J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 7-M/1

75--81

PL

W artykule omówiono przyczyny szybkich przeobrażeń zachodzących w zakresie konstrukcji i budowy nowoczesnych pojazdów samochodowych. Są to przede wszystkim wymogi ochrony środowiska, bezpieczeństwa oraz komfortu pasażerów, które to są aktualnie najistotniejszym motorem ogromnych i szybkich zmian zachodzących w stosowaniu nowoczesnych tworzyw lekkich oraz wysokowytrzymałych. Przeobrażenia te zilustrowano na przykładzie zmian materiałowych i konstrukcyjnych występujących pomiędzy dwiema następującymi generacjami samochodu "Astra" w odniesieniu do karoserii samochodowej. Omówiono i porównano udziały ilościowe tworzyw i wskazano korzyści wynikające z tych zmian.

EN

Rapid challenges of design and materials in modern automobiles are a result of continuous raising demands on environmental requirements, legislation, safety and passenger comfort. The impact on the car can be clearly seen by taking into account material differences occurs between two consecutive generations of automobiles like the models "Astra II" and "Astra III". The article is discussing and comparing differences in materials share between high strength steels, magnesium and aluminium as well as polymers. Links has been made with regard to benefits resulting from such challenges.

20

Produkcja pigmentów ceramicznych w Instytucie Szkła i Ceramiki.

Zych A.

Szkło i Ceramika

|

2002

|

R. 53, nr 2

27-29