PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  blacha karoseryjna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zautomatyzowane spawanie laserowe blach karoseryjnych
Lisiecki A., Kurc-Lisiecka A., Kukofka A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 1-2
70--77
PL
W artykule opisano wyniki badań wpływu podstawowych parametrów spawania laserowego (tj.: mocy wiązki laserowej i prędkości spawania oraz energii liniowej spawania) blach karoseryjnych ocynkowanych ze stali DC04 o grubości 0,8 mm na jakość i właściwości złączy doczołowych. Próby spawania wykonano za pomocą lasera dyskowego Yb:YAG TruDisk 3302 firmy TRUMPF, o mocy maksymalnej 3,3 kW, z głowicą ogniskującą wiązkę do średnicy 200 μm, techniką bez materiału dodatkowego. Stwierdzono, że konfiguracja złącza doczołowego stwarza dogodne warunki do ujścia par cynku, bez ryzyka porowatości spoin. Mikrostruktura, mikrotwardość i własności mechaniczne złączy zależą wyraźnie od warunków spawania.
EN
The article describes the results of the research on the influence of the basic parameters of laser welding (i.e. laser beam power and welding speed, and also energy input) of 0.8 mm thick car body electro-galvanized steel DC04 sheets on the quality and properties of butt joints. The tests of welding were conducted by the means of a TRUMPF Yb:YAG TruDisk 3302 disk laser with the maximum output power of 3.3 kW and the beam spot diameter of 200 μm, applying the autogenous technique, i.e. with no additional material. The keyhole laser welding of zinc coated steel sheets in butt configuration was found to provide excellent conditions for zinc vapours to escape, with no risk of porosity. The microstructure, microhardness and mechanical properties of the butt joints depend on laser welding conditions.
2
Content available Metody wyznaczania oporów tarcia podczas kształtowania blach przeznaczonych na karoserie pojazdów samochodowych
Trzepieciński T., Nowotyńska I.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
756--760, CD
PL
Zjawisko tarcia towarzyszące niemal wszystkim procesom przeróbki plastycznej, w szczególności procesom kształtowania blach jest złożoną funkcją właściwości materiału, parametrów procesu kształtowania, topografii powierzchni kształtowanej blachy i narzędzi oraz warunków smarowania. Podczas procesu kształtowania wytłoczek występują strefy zróżnicowane pod względem stanu naprężeń, stanu odkształceń, prędkości przemieszczeń i warunków tarcia. W artykule scharakteryzowano metody wyznaczania wartości współczynnika tarcia w wybranych obszarach kształtowanej blachy oraz przedstawiono wady i ograniczenia tychże metod.
EN
The friction phenomenon existed in almost all plastic working processes, in particular sheet metal forming, is a complex function of the material's properties, parameters of the forming process, surface topography of the sheet and tools, and lubrication conditions. During the stamping of the draw-pieces there are zones differentiated in terms of stress and strain state, displacement speed and friction conditions. This article describes the methods for determining the value of the coefficient of friction in selected areas of sheet metal and presents the drawbacks and limitations of these methods.
3
Content available Modelowanie i analiza numeryczna procesu cięcia podzespołów wykonanych z blach karoseryjnych na gilotynie
Bohdal Ł., Kułakowska A., Chodór J., Kałduński P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
181--184, CD
PL
W artykule przedstawiono numeryczną symulację procesu cięcia elementów podzespołów samochodowych na gilotynie. W tym celu opracowano aplikację 3D w programach Ansys/LS-Dyna i Ls-Prepost do symulacji zjawisk fizycznych zachodzących podczas trwania procesu. Przedstawiono wybrane wyniki rozkładów naprężeń i odkształceń w dowolnej chwili czasowej.
EN
Paper presents the numerical analysis of guillotin-ing process of car components. An 3D application in Ansys/LS-Dyna and Ls-Prepost programs is created. The stress and strains distributions at any moment of time is presented.
4
Wybrane elementy zagrożeń podczas procesów technologicznych na przykładzie przemysłu walcowniczego
Wierzba A., Madejski R., Wojtyto D.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1631-1635
PL
W pracy nakreślono problem produkcji wytwarzania blach karoseryjnych dla przemysłu motoryzacyjnego oraz zagrożenia, jakie są z nim związane. Proponowana blacha karoseryjna aluminiowo-magnezowa niesie ze sobą wysokie zagrożenie pożarowe w procesie przygotowawczym, który jest niezbędny, aby przystąpić do właściwego procesu wytwarzania poprzez walcowanie innowacyjną metodą ARB specjalnie zaprojektowaną do tego celu.
EN
The paper outlines the problem of the production of car body sheets manufactured for the automotive industry, and risks that are associated with it. The proposed sheet metal bodywork of aluminum-magnesium carries a high risk of fire in the preparatory process which is necessary in order to proceed to the appropriate manufacturing process by rolling a special method of ARB specifically designed for this purpose.
5
Content available remote Matematyczne modelowanie galvannealingu blach karoseryjnych w linii cynkowania zanurzeniowego
Wrożyna A., Kuziak R., Pidvysots'kyy V., Zalecki W.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2010
|
T. 62, nr 4
50-52
PL
Celem pracy było opracowanie metody matematycznego modelowania rozwoju powłoki cynkowej podczas galvannealingu w linii ciągłego cynkowania zanurzeniowego. Przeprowadzono badania wpływu szybkości nagrzewania oraz czasu wygrzewania na strukturę powłok i zawartość żelaza w powłokach na stali DX54D. Opracowano model umożliwiający określenie wzrostu zawartości żelaza w powłoce dla dowolnego przebiegu galvannealingu lub optymalizację czasu trwania wskazanego etapu procesu.
EN
The purpose of the paper was to work out a method for mathematical modelling of zinc coating development during galvannealing in the continuous hot-dip zinc plating line. The investigations of impact of the heating rate and soaking time on the structure of coatings and iron content in coatings on DX54D steel were carried out. The model for determination of the iron content increase in the coating for any course of galvannealing or optimisation of duration of the process stage indicated was developed.
6
Content available remote Technologia lutospawania TIG stalowych ocynkowanych blach karoseryjnych
Górka J., Kupiec K.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2009
|
R. 53, nr 4
62-66
PL
Opisano technologię lutospawania TIG stalowych, ocynkowanych blach karoseryjnych FEP04 (wg Fiat Auto normazione 52806) o grubości 0,9 mm, lutem twardym CuSi3Mn1, w postaci drutu o średnicy 1,0 mm. Przeprowadzone badania wykazały, że przy odpowiednio dobranych parametrach lutospawania TIG istnieje możliwość uzyskania wysokiej jakości doczołowych złączy blach karoseryjnych, przy jednoczesnym zachowaniu w stanie nieuszkodzonym warstwy cynku. Lutospawane złącza charakteryzują się wysokimi własnościami wytrzymałościowymi, plastycznymi.
EN
The technology of TIG brazing of FEP04 (according to Fiat Auto normazione 52806 standard) zinc coated steel sheets, 0,9 mm in thickness, by using CuSi3Mn1 solid wire, 1,0 mm in dia., has been described. The authors' investigations have proved that suitably selected TIG welding parameters enable to obtain high quality butt joints of car body sheets with no damage of zinc coating. The joints show high mechanical properties and plasticity as well as electrochemical corrosion resistance.
7
Content available remote Lutospawanie plazmowe proszkowe PTA złączy blach karoseryjnych galwanizowanych cynkiem
Klimpel A., Czupryński A., Górka J., Gaczoł D.
Przegląd Spawalnictwa
|
2007
|
R. 79, nr 9
26-31
PL
Przedstawiono wyniki badań procesu automatycznego lutospawania plazmowego proszkowego PTA, złączy doczołowych blach karoseryjnych ze stali węglowo-manganowych FEP04 o grubości 0,9 mm dwustronnie galwanizowanych cynkiem. Ustalono warunki technologiczne lutospawania plazmowego proszkowego PTA złączy doczołowych z materiałem dodatkowym w postaci proszku metalicznego o osnowie miedziowo-cynowej. Przeprowadzono badania własności mechanicznych, badania metalograficzne oraz pomiary twardości złączy. Wykazano, że istnieje bardzo wąski zakres optymalnych parametrów lutospawania plazmowego proszkowego PTA zapewniających dobrą jakość złączy, o własnościach mechanicznych nie mniejszych od materiatu rodzimego.
EN
Results of automatic plasma powder transferred arc - PTA braze welding process of car body double-sided zinc electrolytic coated FEP04 steel sheets, 0.9 mm thick were described. WPS of PTA Copper-Tin matrix powder braze welded butt joints were determined. Investigations of mechanical properties, metallography and hardness tests were done. It was proved that there is a narrow range of optimal parameters of plasma braze welding providing high quality of joints of mechanical properties not lower than base material.
8
Content available remote Lutospawanie plazmowe PTA złączy doczołowych stalowych blach karoseryjnych dwustronnie galwanizowanych cynkiem
Klimpel A., Czupryński A., Górka J.
Przegląd Spawalnictwa
|
2006
|
R. 78, nr 9-10
72-75
PL
Przedstawiono wyniki badań procesu lutospawania automatycznego PTA złączy doczołowych blach karoseryjnych ze stali FEP04 o grubości 0,90 mm dwustronnie galwanizowanych cynkiem. Określono optymalne warunki technologiczne lutospawania PTA złączy doczołowych z materiałem dodatkowym w postaci drutu. Przeprowadzono badania własności mechanicznych, metalograficzne oraz pomiary twardości złączy. Wykazano, że istnieje wąski zakres optymalnych parametrów lutospawania plazmowego PTA zapewniających wysoką jakość złączy o własnościach mechanicznych nie gorszych od materiału rodzimego.
EN
Results of automatic plasma transferred arc - PTA braze weIding process of car body double-sided zinc electrolytic coated FEP04 steel sheets, 0.90 mm thick were described in the paper. Optimum PTA wire braze welding parameters of butt joints were determined. lnvestigations of mechanical properties, metallography and hardness tests were provided. There was shown that exisist a narrow range of optimal parameters of plasma braze welding provided to obtain high quality of joints with mechanical properties higher than base material.
9
Content available remote Lutospawanie laserowe ocynkowanych blach karoseryjnych.
Klimpel A., Czupryński A., Górka J.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2006
|
R. 50, nr 6
39-43
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu lutospawania laserem diodowym dużej mocy (HPDL), złączy doczołowych blach karoseryjnych ze stali FEP04 o grubości 0,9 mm dwustronnie galwanizowanych cynkiem. Określono optymalne warunki technologiczne lutospawania laserowego złączy doczołowych z użyciem materiału dodatkowego w postaci drutu. Przeprowadzono badania własności mechanicznych, badania metalograficzne oraz pomiary twardości złączy. Wykazano, że istnieje wąski zakres optymalnych parametrów lutospawania laserowego zapewniających wysoką jakość złączy, o własnościach mechanicznych nie niższych od materiału rodzimego.
EN
It has been presented the results of investigations into the process of high power diode laser braze welding of butt joints in FEP04 steel car body sheets, 0,9 mm in thickness, zinc coated on both sides. The optimum technological conditions of laser braze welding of butt joints with the use of filler metal in the form of wire have been determined. It was carried out mechanical testing, metallographic examination and hardness measurements of welded joints. It has been shown that there is the narrow range of the optimum welding parameters providing high quality joints, the mechanical properties of which are not lower than those of the parent material.
10
Content available remote Wybrane właściwości blachy karoseryjnej H180B
Kłaput J., Zarębski K., Woliński S.
Archiwum Odlewnictwa
|
2006
|
R. 6, nr 21/1
353-360
PL
Przedstawiono wyniki badań wybranych własciwosi stali głębokotłocznej z gatunku H180B. Analizowano mikrostrukturę i badano właściwości wytrzymałościowe tej stali. Podano wartości współczynników BH0 i BH2. Określono zależność dolnej granicy plastyczności oraz wielkości umocnienia plastycznego od temperatury wygrzewania.
EN
In the present work the results of investigation deep drawing autobody sheet H180B was presented. The microstructure and some of mechanical properties were analysed. The values of BH0 and BH2 coefficients were defined and the relationship between lower yield stress likewise values of work hardening versus annealing temperature.
11
Content available remote Zagadnienia tarcia i zużycia ocynkowanych blach karoseryjnych w warunkach smarowania
Jałbrzykowski M.
Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji
|
2002
|
Vol. 22, Nr 1
155-165
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych blach karoseryjnych ocynkowanych elektrolitycznie. Badania wykonano za pomocą aparatu trzpień/tarcza w warunkach smarowania. Do badań przyjęto handlowy olej bazowy SN150 oraz przygotowane z jego udziałem modelowe kompozycje smarowe z dodatkami siarkoorganicznymi. Zaobserwowano zwiększone w porównaniu z olejem bazowym wartości współczynnika tarcia i zużycia masowego w układzie tarciowym z udziałem kompozycji modelowych. Po badaniach tribologicznych prowadzono obserwacje mikroskopowe warstw wierzchnich próbek. Na podstawie uzyskanych informacji i danych literaturowych opracowano model zużywania się warstw cynku na powierzchni blach karoseryjnych.
EN
The article presents the results of tribological research of car body sheets electrogalvanized. The investigations have been carried out by means of device pin on disc in presence of oil. In researches there have been used commercial base oil SN150 and model of grease compositions with sulphur additions has been prepared on its base. One observed enlarged values of coefficient of friction and wear - in frictional. system with participation of model compositions with comparison to base oil. After the tribological investigations there have been made microscopic observations of surface layers. Basing on obtained informations and given literature data the model of wear the layers of zinc from surface of car body sheets, was proposed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.