Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Konstrukcje podatne z blach falistych na przestrzeni trzech stuleci

Janusz Leszek

Mosty

|

2022

|

nr 1

36--39

PL

Autor artykułu krótko omawia historie zastosowań konstrukcji podatnych z blach falistych, przytaczając także zdarzenia i osoby z nimi związane. Poza informacjami technicznymi opisuje po krótce mechanizmy stanowiące modus operandi rozwoju tego sektora mostownictwa. Rozważania zawarte w tekście sięgają końca XIX w. i kończą się na czasach współczesnych. Autor posiada 25-letnie doświadczenie w tej branży i aktywnie uczestniczył w zmianach, które miały miejsce na rynku światowym w tym okresie.

2

Cyclic performance and shear resistance design of asymmetric diagonal stiffened beam-only-connected corrugated steel plate shear walls

Zheng Hong, Zhang Zhibin, Jiang Liqiang, Hu Yi, Wang Wei

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

art. no. e183, 2022

EN

The corrugated plate steel shear walls (CSPWs) are widely used as lateral force resistant members in high-rise buildings. However, buckling failure still easily occurred on corrugated steel plates subjected to earthquake loads, which is not good for the energy dissipation of structures. In this paper, the asymmetric diagonal stiffened beam-only-connected corrugated steel plate shear wall (ASW) is proposed. A test-validated FE modeling method is used to investigate the seismic performance of ASW, and the results are compared with the results of unstiffened corrugated steel plate shear wall (USW). Then parametric studies on the height-to-thickness ratio, wavelength, wave height of the corrugated plate and width-to-thickness ratio of the stiffeners are performed to investigate their effects on the seismic performance of ASW. Finally, a simplified theoretical model is developed to calculate the shear resistance of ASW, and the results are validated by tests and FE results. The results show that: (1) compared to the USW, the yield load and ultimate load of ASW increase 11.7% and 13.2%, respectively; (2) the theoretical calculation results are basically consistent with the FE and test results, and the errors between them are within ± 15%. These results can be used for seismic enhancement of CSPWs and seismic design of ASW.

3

Influence of soil backfill parameters on culvert load capacity with accordance to Eurocodes and Sundquist-Pettersson calculating method

Bakalarz Michał, Kossakowski Paweł Grzegorz, Wciślik Wiktor

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

77--91

EN

The paper presents analysis of effect of structural soil backfill parameters on load capacity of culvert made as buried flexible steel structure. The work is divided into two parts. The first part is devoted to the assumptions of the Sundquist-Pettersson method. The principles of the analysis of the structure in terms of ultimate limit strength, serviceability and fatigue in permanent and temporary calculation situations are described. The second part presents a design example of a soil steel composite bridge in the form of a closed profile culvert made of MulitiPlate-type corrugated sheet. The static and strength calculations were conducted according to the Sundquist-Pettersson method and the guidelines presented in the Eurocodes. According to the guidelines, the value of the backfill tangent modulus was determined using the simplified (A) and precise (B) methods. It was found that the modulus values determined by the simplified method were about three times lower than for the exact method, leading to very conservative, uneconomical results. The structural calculations using the tangent modulus determined by the simplified method, indicated that the load capacity of the structure was exceeded, regardless of the thickness of the backfill used (in the range from 0.5 to 5 m). The use of the tangent modulus determined using the precise method resulted in a significant reduction in stress to bearing capacity ratio of analysed parameters. Similar reduction was observed with the increase in the thickness of the backfill.

PL

Nośność konstrukcji zespolonych stalowo-gruntowych określana jest przy założeniu współpracy powłoki z otaczającą ją zasypką inżynierską. Wynikiem tej współpracy jest powstanie zjawiska przesklepienia, czyli redukcji nacisku gruntu na powierzchnię ścianki. Aktualnie wiodącą metodą obliczania i wymiarowania tego typu konstrukcji jest metoda Sundquista-Petterssona, w pełni przystosowana do wymagań stawianych przez Eurokody. Przedmiotem pracy jest wykorzystanie metody Sundquista-Petterssona do oceny nośności przepustu o konstrukcji zamkniętej, wykonanego z blachy falistej typu MultiPlate, ze stali gatunku S235J2G3. Określono wpływ wysokości zasypki inżynierskiej oraz modułu stycznego gruntu na wytężenie konstrukcji. Analizie poddano: • w stanach granicznych nośności: mechanizm powstania przegubu plastycznego, przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny, nośność konstrukcji w dolnej części oraz nośność złączy śrubowych ze względu na: ścinanie, rozciąganie, interakcję ścinania i rozciągania; • w stanach granicznych użytkowalności: uplastycznienie ścianki konstrukcji w fazie eksploatacji obiektu; • w stanach granicznych zmęczenia: blachy falistej, złączy śrubowych, ze względu na ścinanie, rozciąganie i ich interakcję. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem programów Excel i MathCad. Analiza zmęczenia konstrukcji została przeprowadzona na podstawie uproszczonej metody tzw. współczynników lambda. Zakres zmienności naprężeń od pojedynczego przejazdu uproszczonego modelu obciążenia zmęczeniowego wyznaczono na podstawie metody Sundquista-Petterssona. Następnie zakres ten został zmodyfikowany, poprzez sumowanie składowej rozciągającej oraz 60% składowej ściskającej. Współczynnik równoważności uszkodzeń dla mostów drogowych wyznaczono przy założeniu, że: kategoria ruchu na obiekcie to droga główna z małym udziałem potoku samochodów ciężarowych; czas użytkowania mostu przyjęto jak dla klasy konstrukcji S5 równy 100 lat. Zgodnie z wytycznymi wyznaczono wartość stycznego modułu sztywności zasypki metodą uproszczoną (A) i dokładną (B). Stwierdzono, że wartości modułu wyznaczone metodą uproszczoną były około trzykrotnie niższe niż w przypadku metody dokładnej, prowadząc do bardzo konserwatywnych, nieekonomicznych wyników wymiarowania. W analizowanym przypadku wyniki wymiarowania z zastosowaniem modułu wyznaczonego zgodnie z metodą uproszczoną każdorazowo wskazywały na przekroczenie nośności konstrukcji, niezależnie od zastosowanej grubości zasypki (w zakresie od 0.5 do 5m). Wykorzystanie do wymiarowania modułu stycznego, określonego za pomocą metody dokładnej, powodowało znaczne ograniczenie obliczonego wytężenia konstrukcji. Przepust już dla grubości naziomu nieznacznie przekraczającej 1 m został zaprojektowany poprawnie. Zwiększająca się grubość zasypki inżynierskiej powodowała zazwyczaj zmniejszenie wytężenia - na skutek zmniejszania wartości momentów zginających od obciążeń ruchomych. Wyjątek stanowią warunek nośności dolnej części konstrukcji i nośność na ścinanie złączy śrubowych, których wartości w dużej mierze zależne są od wielkości siły normalnej. Zauważyć należy również, że dla niektórych krzywych po początkowym spadku wytężenia następuje jego wzrost. Przyczyną takiego zachowania jest zmiana znaku maksymalnego momentu zginającego, którego wartość była coraz bardziej zależna od ciężaru warstw gruntu zalegających powyżej klucza konstrukcji. W stanach granicznych nośności dla analizowanego obiektu kluczowymi elementami wpływającymi na zapewnienie nośności przepustu są warunki uwzględniające możliwości powstania mechanizmu przegubu plastycznego w przekroju najbardziej wytężonym oraz przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny. Uplastycznienie ścianki konstrukcji w stanie granicznym użytkowalności stało się istotne w przypadku, gdy moduł styczny gruntu wyznaczono za pomocą metody uproszczonej.

4

Contact interaction between corrugated steel shell and the soil backfill determined based on the measurements of shell deformations

Machelski Czesław, Korusiewicz Leszek

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 1

57--79

EN

Unlike in conventional bridges, the backfill and the roadway pavement have a major bearing on the load capacity of buried corrugated metal structures. In the soil-steel structure model one can distinguish two structural subsystems: the shell made of corrugated steel plates and the soil backfill with the road pavement. The interaction between them is modelled as a contact (interfacial) interaction, i.e. forces normal and tangent to the surface of the shell. The normal interactions are variable during both construction and service life. Two algorithms are presented. In the first algorithm on the basis of unit strains the internal forces in the shell are determined and consequently the contact interactions are calculated. A large number of measuring points distributed on the circumferential section of the shell is needed for the calculations. In the second algorithm the collocation condition, according to which the result obtained from the shell geometry model must agree with the measured displacement of the structure’s collocation point, is used. When there are more such points, the estimated result is more precise. The advantage of both algorithms is that they take into account the physical characteristics of the soil in the backfill layers, but above all the backfill laying and compacting technology. The results of such analyses can be the basis for comparing the effectiveness of conventional geotechnical models.

PL

Charakterystyczną cechą konstrukcji gruntowo-powłokowych, w odróżnieniu od klasycznych mostów, jest duży wpływ zasypki gruntowej i nawierzchni jezdni jako elementów nośnych obiektu. W modelu obiektu gruntowo-powłokowego wyróżnia się dwa podukłady konstrukcyjne: powłokę z blachy falistej oraz zasypkę gruntową z nawierzchnią. Współdziałanie pomiędzy nimi modeluje się jako oddziaływanie kontaktowe, czyli siły o kierunku normalnym i stycznym do powierzchni powłoki. Oddziaływania te są zmienne w czasie budowy jak również podczas eksploatacji. W pracy podano dwa algorytmy wyznaczania sił kontaktowych. W pierwszym na podstawie odkształceń jednostkowych określa się siły wewnętrzne w powłoce a stąd oddziaływania kontaktowe. Do obliczeń niezbędna jest duża liczba punktów pomiarowych rozmieszczonych na paśmie obwodowym powłoki. W drugim algorytmie wykorzystuje się warunek kolokacji polegający na tym, że wynik obliczeń uzyskany z modelu geometrii powłoki ma być zgodny w rezultatem pomiaru przemieszczenia punktu kolokacyjnego obiektu. Gdy takich punktów jest więcej oszacowanie wyniku jest dokładniejsze. Zaletą obydwu algorytmów jest uwzględnienie cech fizycznych gruntu w warstwach zasypki a przede wszystkim technologii jej układania i zagęszczania. Wyniki tych analiz mogą być podstawą do porównań skuteczności klasycznych modeli geotechnicznych. Chociaż zależność między siłami kontaktowymi a deformacją powłoki jest znana, to procedury określenia oddziaływań kontaktowych na podstawie doświadczalnie wyznaczonych odkształceń czy też przemieszczeń powłoki nie są ściśle opisane. Celem pracy było przedstawienie takich procedur na przykładzie dwóch różnych obiektów gruntowo-powłokowych.

5

Uproszczone metody obliczania cylindrycznych silosów z blachy falistej i słupów cienkościennych

Rejowski Karol, Iwicki Piotr, Tejchman Jacek

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 1-2

71--76

PL

Przedstawiono sposób wyznaczenia nośności wyboczeniowej trzech silosów wykonanych z falistej blachy ze sfałdowaniem w kierunku obwodowym, wzmocnionych słupami pionowymi. Wykonano obliczenia MES dla całych konstrukcji i segmentów zawierających 3 słupy z odpowiednimi warunkami brzegowymi wzdłuż pionowych krawędzi płaszczy. Obliczenia przeprowadzono dla różnej liczby słupów wzdłuż obwodu. Płaszcz silosów modelowano jako powłokę ortotropową, a słupy jako elementy prętowe (1D). Silosy były obciążone naporem stycznym zgodnie z normą Eurocode 1. Wyniki analiz MES porównano z nośnością wyboczeniową według wzorów normowych (Eurocode 3) oraz poprawek do normy z 2017 r. Pokazano, że uproszczone segmentowe modele są efektywne w obliczaniu nośności wyboczeniowej silosów.

EN

The paper presents a method for determining the buckling strength of three silos made of corrugated sheets in a circumferential direction which were strengthened with thin-walled open-sectional vertical columns. FEM calculations were performed for entire silo structures and segments which included 3 columns with appropriate boundary conditions along the mantle edges. Calculations were carried out with a variable number of columns along the silo circumference. Silo walls were modelled as an orthotropic shell and columns as 10 beam elements. The silo walls were loaded by tangential wall pressure according to Eurocode 1. The results of FEM analyses were compared to the buckling strength by standard formulae (Eudrocode 3) and amendments from 2017. It was shown that the simplified segment models were effective to calculate the buckling strength of silos.

6

Przepusty i mosty ekologiczne - cz. 24. Wykonawstwo konstrukcji gruntowo-powłokowych ze stalowych blach falistych, cz. 3. Roboty wykończeniowe.

Wysokowski Adam, Howis Jerzy

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2019

|

Nr 1

60--65

PL

W nawiązaniu do poprzedniego artykułu autorów [9] z tego cyklu [8], po omówieniu wykonywania zasadniczych elementów konstrukcji gruntowo-powłokowych kolejnym istotnym zagadnieniem są elementy dotyczące wykonawstwa prac wykończeniowych z elementami wyposażenia tych obiektów.

7

Konstrukcje podatne z blach falistych – przepusty stalowe

Dolata-Swaczyna J. A.

Inżynier Budownictwa

|

2018

|

nr 4

60--64

8

Zabezpieczenie ogniochronne tuneli drogowych wykonanych z głęboko profilowanych blach korugowanych

Bzdawka K., Ćwikliński J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 26

61--72

PL

Pożary w tunelach drogowych stanowią bardzo duże zagrożenie dla znajdujących się w tunelu ludzi oraz dla samej konstrukcji tunelu. W momencie gdy w tunelu wybucha pożar, zamknięta przestrzeń powoduje bardzo szybki jego rozwój. Wzrost temperatury jest wtedy bardzo gwałtowny, szczególnie gdy mamy do czynienia z pożarem dużych ilości materiałów łatwopalnych – np. w przypadku pożaru cysterny paliwa. Dla takich właśnie warunków opracowano krzywą temperatura-czas najczęściej używaną w Europie przy projektowaniu tuneli – krzywą RWS. W artykule opisano zabezpieczenie na wymagania RWS dla tuneli z głęboko korugowanych blach falistych wykonywanych metodą wykopową. Badanie przeprowadzono dla konstrukcji SuperCor®, której głębokość fali wynosi 140 mm. Z tego powodu wypełnienie całej fali zaprawą ogniochronną pochłonęłoby bardzo dużo materiału i było nieekonomiczne. Zaproponowane rozwiązanie zakłada rozpięcie na górach fali siatki cięto-ciągnionej, na której wykonywany jest natrysk o grubości kilkudziesięciu mm. Skuteczność zabezpieczenia potwierdzono w testach ogniowych. Zabezpieczenie Cafco FENDOLITE® MII grubości 55 mm pozwoliło utrzymać temperaturę stali poniżej 300 °C przez okres 2 godzin i poniżej 450 °C przez okres 4 godzin. Dodatkowe badania mechaniczne potwierdziły, że zabezpieczenie jest odporne na zmęczenie od podciśnienia pochodzącego od przejeżdżających pojazdów i nadaje się do tuneli drogowych i kolejowych – z wyłączeniem KDP.

EN

Fires in road tunnels pose a great threat to the people present and to the structure of the tunnel itself. When a fire breaks out in a tunnel, the confined space of a tunnel leads to very fast development. The temperature increase is very rapid, especially in case of a fire of a tanker full of gasoline. For exactly such case the most used in Europe timetemperature curve was developed – the RWS curve. The article describes a fire protection system for the requirements of RWS fire, dedicated for cut-and-cover tunnels made of deep-profiled steel corrugated plates. The study considered SuperCor® structure, which corrugations are 140 mm deep. Because of that, filling the whole corrugation with thermal insulation would take too much material and be uneconomical. The proposed solution assumes installation of a steel lath on which a tens of millimetres thick fire protection is sprayed-on. The effectiveness of the fire protection has been confirmed by fire tests. 55 mm thick insulation material – Cafco FENDOLITE®MII – was able to keep the steel temperature below 300 °C for 2 hours and below 450 °C for 4 hours. Additional mechanical tests on the proposed fire protection showed that the protection can withstand fatigue from the passing vehicles in road tunnels and in railway tunnels – with the exception of HST.

9

Wykonawstwo konstrukcji gruntowo-powłokowych ze stalowych blach falistych, cz. 1. Parametry konstrukcyjne powłok stalowych

Wysokowski A., Howis J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2017

|

Nr 2

88---92

PL

Po omówieniu w poprzednich artykułach z niniejszej serii zagadnień związanych z wykonawstwem przepustów typu sztywnego, czyli z betonu i żelbetu [4], kolejnym ważnym zagadnieniem jest wykonawstwo przepustów podatnych, czyli konstrukcji wykonywanych jako gruntowo-powłokowe.

EN

After discussing in previous articles in this series issues related to the execution of "rigid" culverts that is made of concrete and reinforced concrete, the next important issue is the construction of flexible culverts made as soil-shell structures. The subject due to the specific the construction of flexible culverts, is very wide and in comparison with the rigid structures includes many other issues mainly related to the proper performance of the backfill, which in the case of these structures is a bearing element of culvert. This article is the first part of these issues and is related to the types of construction materials used in the performance of the steel soil-shell structures.

10

Realizacja obiektów mostowych obwodnicy Ostródy

Zawiła P., Jarosz J., Hanaczowski M., Rasiak B.

Inżynieria i Budownictwo

|

2017

|

R. 73, nr 11

609--613

PL

Przedstawiono rozwiązania obiektów mostowych zastosowanych na odcinku drogi ekspresowej S7 oraz drogi krajowej nr 16. Przeanalizowano i omówiono najważniejsze obiekty, w tym m.in. most typu extradosed MS-3 oraz most belkowy wzmocniony łukiem MS-4. Zwrócono uwagę na główne problemy oraz aspekty związane z metodami realizacji.

EN

The paper concerns on construction Ostróda Bypass which consist of two tasks: expressway no. S7 and national road no. 16. Major bridge structures were analyzed and presented, including extradosed bridge MS-3 and tied-arch bridge MS-4. Main problems, construction methods and obtained conclusions were discussed.

11

Wpływ sztywności walcowych płaszczy silosów na niesymetryczny stan parcia poziomego

Hotała E., Aniszczyk A.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 5

90--92

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań obciążeń użebrowanego i nieużebrowanego płaszcza silosu z blach falistych oraz wiotkiego płaszcza silosu o podobnej geometrii. Badano wartości obciążeń parciem poziomym w wielu punktach obwodu i wysokości płaszcza przy napełnianiu i opróżnianiu silosu. Wykazano duży wpływ południkowej sztywności walcowego płaszcza silosu na nierównomierny stan obciążenia poziomego od materiału wypełniającego.

EN

Paper presents results from loading experiments of silo made of corrugated sheets with and without stringers as well as silo made out of fabric. Horizontal pressures were studied in multiple places along circumference of the shell as well as on different heights during loading and unloading of the silo. The experiments have shown a large impact of vertical stiffness of the cylindrical silo shell on the uneven state of the horizontal pressures caused by bulk solid.

12

Nośność południkowych żeber płaszczy silosów z blachy falistej

Hotała E., Kuśnierek M.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 5

93--94

PL

W artykule przedstawiono i skomentowano normowe zasady wyznaczania nośności południkowych żeber walcowych płaszczy silosów z blachy falistej. Zwrócono uwagę na zbyt konserwatywny sposób określania sztywności podłoża sprężystego ściskanego żebra płaszcza i zaproponowano alternatywną metodę. Wskazano realne ryzyko wystąpienia w żebrach niekorzystnych efektów zgięciowych, które bardzo często są pomijane przy projektowaniu silosów z blach falistych.

EN

Paper presents and comments code rulings of calculation load-bearing capacity of vertical stiffeners of steel silo shells made of corrugated sheets. Authors point out a very conservative approach in which rigidity of elastic support of compressed stiffener is calculated. An alternative calculation method of this rigidity is presented. Authors also point out a real risk of bending in stiffeners, which is often omitted in the design of silos made of corrugated sheets.

13

O wpływach obciążeń ruchomych na przepusty ze stalowych blach falistych

Bęben D.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 11

590--594

PL

Przedstawiono analizę wpływu obciążenia ruchomego (drogowego i kolejowego) na przepusty z blach falistych. Określono doświadczalnie wpływ obciążenia eksploatacyjnego (drogowego i kolejowego) na tego rodzaju przepusty. Ustalono także współczynniki dynamiczne i zweryfikowano założenie dotyczące nieuwzględniania wpływów dynamicznych na przepusty, w których naziom przekracza 1,0 m.

EN

The paper presents an analysis of the impact of moving load (road and railway) on the corrugated steel plate culverts. The impact of the service loads (road and railway) for this type of culverts has been determined experimentally. It was also established the dynamic amplification factors and the assumption regarding not taking account the dynamic influences on culverts where the soil cover exceeds 1.0 m has been verified.

14

Influence of corrugation depth on lateral stability of cold-formed steel beams of corrugated webs

Ungureanu V., Dubina D.

Acta Mechanica et Automatica

|

2016

|

Vol. 10, no. 2

104--111

EN

The beams of thin corrugated web afford a significant weight reduction compared with hot-rolled or welded ones. In the initial solutions, the flanges are made of flat plates, welded to the sinusoidal web sheet, requiring a specific welding technology. A new solution is proposed by the authors, in which the beam is composed by a web of trapezoidal cold-formed steel sheet and flanges of back-to-back lipped channel sections. For connecting flanges to the web self-drilling screws are used. The paper summarizes the experimental and numerical investigations carried out at the CEMSIG Research Centre (www.ct.upt.ro/centre/cemsig/) of the Politehnica University of Timisoara and, at the end, presents the influence of corrugation depth of web on the lateral stability of the beams.

15

Przebudowa mostów z zastosowaniem blach falistych

Machelski C., Łuczak N., Malek A.

Mosty

|

2015

|

nr 5

22--24

PL

Wzmacnianie mostów sklepionych z użyciem blach falistych może być efektywnym sposobem rewitalizacji starych obiektów murowanych. Zaletą przedstawianej technologii jest niewielka ingerencja w dotychczasowy układ konstrukcyjny mostu, a przede wszystkim możliwość wykonywania prac budowlanych przy czynnym (czasem ograniczonym) ruchu na obiekcie. W przypadku murowanych sklepień o zaawansowanej degradacji materiału wskazane jest poszerzenie obiektu w celu nadania mu nowej estetycznej elewacji. Zaletą wzmacniania sklepienia z zastosowaniem blachy falistej jest niewielka redukcja przestrzeni pod mostem, a przy tym znaczny przyrost nośności użytkowej.

16

Mostowe obiekty gruntowo-powłokowe z prefabrykatów betonowych i blach falistych

Machelski C.

Mosty

|

2015

|

nr 3

49--52

PL

Mosty sklepione i zintegrowane oraz obiekty gruntowo-powłokowe tworzą zbliżoną do siebie grupę konstrukcji, charakteryzującą się tym, że nie stosuje się w nich łożysk, urządzeń dylatacyjnych. Nie występują w tych obiektach również przyczółki i płyty przejściowe. W przypadku mostowych obiektów gruntowo-powłokowych dodatkową zaletą jest prosta i szybka budowa, co wpłynęło na ich rozpowszechnienie w budownictwie komunikacyjnym. W niniejszej pracy porównuje się parametry techniczne obiektów budowanych z blach falistych i prefabrykatów betonowych.

17

Wzmacnianie obiektów za pomocą konstrukcji z blach falistych

Tomala P.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 7

72

18

Wyboczenie cylindrycznego silosu z blachy falistej wzmocnionego słupami w analizach statycznych i dynamicznych

Iwicki P., Rejowski K., Tejchman J.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 4

213--216

PL

Przedstawiono wyniki analizy stateczności cylindrycznego silosu z blachy falistej usztywnionego słupami, wypełnionego materiałem sypkim. Wykonano liniową analizę wyboczeniową i nieliniową analizę statyczną oraz symulację dynamiczną wyboczenia silosu bez imperfekcji i z imperfekcjami geometrycznymi w postaci pierwszej formy drgań własnych. Obliczone numerycznie obciążenia wyboczeniowe silosu porównano z obciążeniami dopuszczalnymi według Eurokodu 3.

EN

Stability analysis results for a cylindrical silo composed of corrugated sheets strengthened by columns and containing bulk solids were presented. Linear buckling analysis, non-linear static analysis and dynamic stability simulation with and without geometric imperfections in the form of the first dynamic eigenmode were performed. The numerically calculated buckling loads were compared with the permissible loads according to Eurocode 3.

19

Czynne wzmocnienie mostu sklepionego z zastosowaniem blachy falistej

Machelski C., Michalski J. B.

Mosty

|

2014

|

nr 6

26--28

PL

Klasycznym przykładem czynnego wzmacniania konstrukcji jest stosowanie sprężania zewnętrznego – jego skutkiem są wyraźne zmiany sił wewnętrznych powstałych w wyniku obciążenia stałego. W przypadku przepustów sklepionych najczęściej wykonuje się wzmocnienie typu biernego, zwane reliningiem. W pracy porównuje się skuteczność dwóch koncepcji czynnego wzmacniania mostu sklepionego z zastosowaniem blach falistych.

20

Niekonwencjonalne konstrukcje silosów do składowania biomasy

Hotała E., Kuśnierek M., Aniszczyk A., Pawłowski K.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 5

53--55

PL

W artykule zaprezentowano niekonwencjonalne konstrukcje do składowania zbrylających się materiałów, do których należy również biomasa. Konstrukcje te opracowano na podstawie wyników badań silosów walcowych o podatnych i wiotkich płaszczach. Przedstawiono konstrukcje podatnych walcowych powłok płaszczy silosów z nieużebrowanych blach falistych, które ułatwiają przepływ materiału w kierunku ich płaskich den podczas ich opróżniania. Najlepsze efekty w uzyskiwaniu przepływu masowego podczas opróżniania uzyskano w silosach o wiotkich, tkaninowych płaszczach walcowych.

EN

The unconventional constructions for selfprilling materials e.g., biomass have been presented herein. The constructions have been developed on the base of research results obtained for cylindrical siloses having a flexible and flabby shells.A cylindrical flexible silos shells from unribbed corrugated sheets , in which the flow of materials towards the silo flat bottom is facilitated have been presented. The best effect of the mass flow efficiency have been reached in cylindrical silos with flabby shells.