PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bituminous pavements
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Stale pracujemy nad zwiększeniem naszych możliwości w zakresie produkcji innowacyjnych asfaltów
Karpiński-Rzepa M., Przyborowski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
20--21
PL
Wywiad z Piotrem Przyborowskim, prezesem zarządu LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
EN
Interview with Piotr Przyborowski, Ceo of LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
2
Content available Maszyny budowlane, cz. 1. Maszyny do budowy nawierzchni bitumicznych
Szruba M., Gawin Ł., Toborek T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
34--37
PL
Obecnie większość procesów na placu budowy to procesy zmechanizowane, przez co zwiększyła się wydajność robót i polepszyła ich jakość, skrócił się czas realizacji, niemal wyeliminowano ciężką pracę fizyczną człowieka. W budownictwie liniowym, charakteryzującym się zmiennością frontu robót i związaną z tym możliwością ich równoczesnego wykonywania, znajdują zastosowanie maszyny o dużej wydajności przy małym zakresie czynności przewidzianym do ich obsługi.
EN
Apart from the machinery for the production and laying of bituminous products there is also auxiliary equipment in use, including demolition hammers, compactors and rammers, concrete and asphalt saws, small rollers, power generators, or sweepers. Proper selection of machinery and equipment is primarily related to the determination of key work operations.
3
Warstwy pośrednie absorbujące naprężenia w konstrukcjach półsztywnych
Sochacki T.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 8-9
32--36
PL
Nawierzchnie bitumiczne najczęściej są budowane jako konstrukcje podatne na odkształcalnych podbudowach z kruszywa zagęszczanego mechanicznie. Alternatywą dla nich są nawierzchnie sztywne z betonu cementowego oraz konstrukcje półsztywne. Każdy z rodzajów konstrukcji powinien być stosowany w różnych przypadkach, w zależności m.in. od: warunków ruchowych, usytuowania drogi, jej otoczenia, warunków hydrogeologicznych podłoża itp.
EN
Bituminous pavements are usually built as flexible structures on deformable foundations made of aggregate compacted mechanically. An alternative to them are rigid pavements made of cement concrete, as well as semi-rigid structures. Each of these structure types should be used in different cases, depending i.a. ons the operating conditions, the location of roads, the environment, hydro-geological conditions of the ground etc.
4
Recykling nawierzchni bitumicznych na miejscu
Sochacki T.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 5
60--65
PL
W ostatnich latach Polska bardzo mocno rozbudowała sieć dróg krajowych, ekspresowych i autostrad, lecz nadal wiele dróg lokalnych wymaga pilnych remontów lub przebudowy. Drogi lokalne - gminne i powiatowe - stanowią większość polskiej sieci drogowej i wymagają dużych nakładów finansowych na ich utrzymanie. Z pomocą przychodzą technologie recyklingu nawierzchni bitumicznych bezpośrednio na miejscu, co nie tylko zmniejsza koszty, lecz rownież znacząco skraca czas remontów.
EN
Local roads - municipal and district ones - constitute more than 70% of the Polish road network. They require extensive renovations and large financial expenses. An in-situ method of bituminous pavement recycling helps reduce costs and time of repairs. The article discusses selected technologies of repairing bituminous pavements.
5
Błędy wykonawcze i zniszczenia nawierzchni bitumicznych
Sochacki T.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 4
50--55
PL
Nawierzchnie bitumiczne powinny być zaprojektowane i wykonane tak, aby wytrzymały bez większych uszkodzeń co najmniej kilkanaście lat. W praktyce jednak często zniszczenia pojawiają się już po kilku latach eksploatacji, a nawet wcześniej. W wielu przypadkach wina leży przede wszystkim po stronie wykonawców, którzy nie przykładają należytej uwagi do wszystkich etapów wbudowania warstw bitumicznych.
EN
The article discusses the selected damages in bituminous pavements, such as plastic deformations (ruts), ravelling of pavement material, cracks at the edge of the road and fatigue cracking. We also discuss the phenomenon of reflective cracking in stiff structures.
6
Normalizacja asfaltów i lepiszczy asfaltowych
Trzaska E.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 10
22--25
PL
W artykule przedstawiono podstawowe zadania Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego CEN, Komitetu Technicznego CEN/TC 336 oraz Polskiego Komitetu Normalizacyjnego PKN i Komitetu Technicznego 222. Omówiono działalność Podkomitetu ds. Asfaltów KT 222, zajmującego się normami dotyczącymi tematyki asfaltów i lepiszczy asfaltowych. Zaprezentowano normy zawierające klasyfikację lepiszczy asfaltowych do zastosowań drogowych i przemysłowych, z uwzględnieniem załączników krajowych opracowanych do tych norm.
EN
The article presents the basic tasks of the European Committee for Standardization CEN, Technical Committee CEN/TC 336 and the Polish Committee for Standardization PKN and the Technical Committee 222. The activities of the Subcommittee on Asphalt TC 222 dealing with standards concerning the subject of bitumen and bituminous binders was discussed. Standards including framework specification bituminous binders for paving and industrial applications, including the National Annexes to the standards developed are presented.
7
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni a technologia wykonania warstwy ścieralnej
Sybilski D., Mechowski T.
Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
|
1998
|
nr 3-4
109-144
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań współczynnika przyczepności nawierzchni asfaltowych, których warstwa ścieralna wykonana była w różnych technologiach: beton asfaltowy, SMA, cienka warstwa na zimno, cienka warstwa na gorąco. Przeanalizowano wpływ technologii wykonywania, kruszywa, lepiszcza, uziarnienia na właściwości przeciwpoślizgowe oraz sprawdzono możliwość spełnienia wymagań dotyczących współczynnika przyczepności, stawianych w aktach prawnych. Podano również zalecenia wobec poszczególnych technologii w celu zwiększenia wartości współczynnika przyczepności nawierzchni asfaltowych.
EN
Paper presents the bituminous pavements friction coefficient test results, the wearing course of which has been executed using the different technologies: bituminous concrete, SMA, cold and hot surface dressing. Influence of execution practice, of aggregate, of binder, of grading on skid-resistance properties was analysed. Possibillity of reguirement fulfilment concerning the friction coefficient stated at legal documents was tested. Recommendations dealing with particular technologies concerning the increase of the bituminous pavements friction coefficient value has been also given.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.