Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie granulatu asfaltowego - cykl życia mieszanki mineralno-asfaltowej

Sorociak Wojciech, Szołtysik Joanna

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 1-2

20--24

PL

Mieszanki mineralno-asfaltowe składają się w około 95% z mieszanki mineralnej, czyli rozdrobnionych elementów skalnych, oraz w około 5% z lepiszcza asfaltowego. Lepiszcze asfaltowe, pomimo tego, iż stanowi jedynie 1/20 całkowitej masy mieszanek mineralno-asfaltowych, ma decydujący wpływ na szereg właściwości całej mieszanki.

EN

Bituminous mixtures consist of approx. 95% mineral mixture, i.e. crushed rock elements, and of approx. 5% asphalt binder. Despite the fact that asphalt binder accounts for only 1/20 of the total weight of bituminous mixtures, it has a crucial influence on a number of properties of the entire mixture.

2

Use of Tensile Creep Test (TCT) for evaluation of low temperature performance of bituminous mixtures used for bridge pavement

Budziński Bartosz, Mieczkowski Paweł

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 2

679--696

EN

One of the main causes of road pavement distress are low temperatures, and hence the need to thoroughly study the low temperature performance of all bituminous materials used in road construction. The purpose of this study was to determine the performance of alternative and conventional bituminous mixtures in the temperature range between -25°C and -10°C using for this purpose the Tensile Creep Test (TCT). The low-temperature performance data were evaluated using the Burgers model, a tool that is widely used for evaluation of bituminous mixtures. This research focuses on bridge paving mixtures. These included both conventional (mastic asphalt) and alternative (SMA-MA) materials. It was established, based on the test results and their analysis, that low temperature performance of a bituminous mixture is influenced, in the first place, by the characteristics of the asphalt binder it contains. Furthermore, SMA-MA mixtures showed better low temperature performance than conventional, mastic asphalt type mixtures.

PL

Niska temperatura jest jedną z przyczyn powstawania uszkodzeń nawierzchni drogowych, zatem ocena parametrów niskotemperaturowych powinna być przedmiotem pogłębionych badań materiałów asfaltowych stosowanych w drogownictwie. Celem przeprowadzonych badań było określenie parametrów MMA w zakresie temperatur od -25°C do -10°C, z wykorzystaniem badania pełzania przy rozciąganiu (Tensile Creep Test - TCT). Do oceny parametrów niskotemperaturowych wykorzystano szeroko stosowany do oceny mieszanek mineralno-asfaltowych model Burgersa. Analizie poddano mieszanki stosowane na obiektach mostowych. Badania przeprowadzono zarówno na mieszankach klasycznych stosowanych na obiektach (asfalt lany) jak i alternatywnych mieszanek SMA-MA. Na podstawie uzyskanych wyników i przeprowadzonych analiz stwierdzono, że na parametry niskotemperaturowe kluczowy wpływ mają parametry lepiszcza asfaltowego stosowanego w mieszance. Stwierdzono również, że mieszanki w typie SMA-MA cechują się lepszymi parametrami niskotemperaturowymi niż klasyczne mieszanki w typie asfalt lany.

3

Beton asfaltowy z wykorzystaniem miejscowych piasków łamanych

Matusiak A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo

|

2000

|

Z. 38

79--85

PL

W artykule przedstawiono wykorzystanie miejscowych piasków łamanych do betonu asfaltowego, przeznaczonego na warstwą ścieralną nawierzchni obciążonej ruchem KR1 i KR2. Scharakteryzowane zostały piaski łamane pochodzące z trzech kamieniołomów regionu Gór Świętokrzyskich. Zaprojektowano składy mieszanek z użyciem tych piasków oraz w celach porównawczych składy mieszanek z wykorzystaniem piasku naturalnego i piasku granitowego. Wykonano badania projektowanych mieszanek, a otrzymane wyniki potwierdzają celowość stosowania miejscowych piasków łamanych do betonu asfaltowego.

EN

In the paper the necessity of using the local crushed stone aggregate for asphaltic concrete has been presented. Three sample of crushed stone aggregates coming from different quarries of the Świętokrzyskie Mountains region have been characterized. The design of a bituminous mixture based on natural sand and local crushed stone aggregate (in sand size consistency) for bituminous paving with a traffic loading KR 1-2. The results presented in the paper recommend using local crushed stone aggregate for the mixture.