Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

VESTOPLAST® EP 901 – nowy modyfikator plastomeryczny dla lepiszczy bitumicznych

Boguta J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 3

30--33

PL

Wymagania wobec asfaltu do budowy dróg cały czas rosną, ponieważ produkt końcowy jest narażony nie tylko na zmienne warunki atmosferyczne, np. skrajne temperatury, ale również nieustannie rośnie nacisk spowodowany wzrostem liczby przewozów długodystansowych i ruchu ciężkich pojazdów.

EN

The requirements of today's asphalt for road construction are becoming more and more demanding as the final product is exposed to changing weather conditions such as extreme cold or heat as well as continuously increasing pressure of heavy weights, due to strong growth in long distance haulage. One way to fulfill those requirements is to modify the bitumen as the pure bitumen as such has restrictions such as an inadequate low temperature flexibility, is not resistant to higher temperatures and shows a poor deformation resistance (rutting).

2

Ocena wpływu zawartości elastomeru SBS na wartości parametrów charakteryzujących odporność na odkształcenia trwałe asfaltów modyfikowanych

Słowik M., Mielczarek M., Bilski M., Wiśniewski D.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/II

307--314

PL

W pracy przedstawiono wyniki oznaczeń zespolonego modułu ścinania |G*| oraz kąta przesunięcia fazowego δ wykonanych za pomocą reometru dynamicznego ścinania (DSR) w zakresie temperatury, tj. od 100°C do 40°C. Badaniom poddano asfalty ponaftowe pochodzące z dwóch różnych złóż ropy naftowej - rosyjskiej i wenezuelskiej. Asfalty te modyfikowano poprzez komponowanie z koncentratem asfaltu modyfikowanego kopolimerem SBS (stężenie kopolimeru SBS równe 9%). W pracy podjęto próbę wyznaczenia równoważnej temperatury lepiszcza, opisującej odporność na powstawanie odkształceń trwałych, wg metodyki SHRP. Na podstawie wyznaczonych wartości wskaźnika odkształcalności |G*|/sinδ, obliczono temperaturę równoważną, w której badany asfalt osiągnął wartości tego parametru zgodne z wymaganiami Superpave, zarówno przed, jak i po procesie starzenia metodą RTFOT. Przyrost zawartości kopolimeru SBS w asfaltach modyfikowanych powoduje zwiększenie ich temperatury równoważnej zarówno przed jak i po starzeniu metodą RTFOT. Zaobserwowano istotną różnicę w wartościach temperatury równoważnej dla asfaltów rosyjskich i wenezuelskich o zawartości kopolimeru SBS równej 6%, co może świadczyć o zmianach w strukturze kopolimeru podczas starzenia metodą RTFOT. Porównując zespolony moduł ścinania wszystkich badanych asfaltów można stwierdzić, iż wraz ze wzrostem zawartości kopolimeru SBS w badanym lepiszczu zwiększa się wartość |G*|, co może wskazywać na większą odporność na odkształcenia trwałe nawierzchni asfaltowej.

EN

The paper presents the results of complex shear modulus |G*| and phase angle δ tests using a dynamic shear rheometer (DSR) at temperature range between 100°C and 40°C. The tests were conducted on bitumen from two different crude oil deposits - Russian and Venezuelian. These bitumens were modified through combining with modified bitumen concentrate of containing 9% of SBS copolymer. The research included an attempt of determining the equivalent temperature of binder that describes the resistance to permanent deformation, in accordance with SHRP methodology. The temperature at which tested binder reached the parameter value that complies with Superpave specification was calculated on the basis of the determined |G*|/sinδ rutting factor values. This temperature is relevant both before and after the short-term ageing, simulated with the RTFOT method. The higher SBS copolymer content the higher equivalent temperature of tested binders reached - both before and after the ageing process. A significant difference in equivalent temperatures (before and after RTFOT ageing process) was observed in the case of Russian and Venezuelian bitumens with 6% SBS copolymer content. This suggests that destruction of the copolymer occurs during the RTFOT ageing process. After comparing the complex shear modulus values of all types of tested bitumen, it may be concluded that the growth of SBS copolymer content affect the |G*| value increase. This may result in higher resistance to permanent deformation of asphalt pavement.

3

Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości reologiczne lepiszcza odzyskanego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej

Iwański M., Mazurek G.

Cement Wapno Beton

|

2014

|

R. 19/81, nr 6

376--383

PL

W 1999 roku wykonana została nawierzchnia z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej (MMG), w której zastosowano asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS w ilości 4% w stosunku do masy lepiszcza oraz dodatek wapna hydratyzowanego (HL), wprowadzany w wypełniaczu wapiennym, zamiennie w ilości 30% jego masy. Stan powierzchniowy nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat eksploatacji był bardzo dobry. W 2011 roku pobrano próbkę nawierzchni odzyskując lepiszcze z MMG. Na podstawie wyników badań właściwości reologicznych tego lepiszcza, a mianowicie lepkości dynamicznej i zerowego ścinania w temperaturze 60oC, modułu zespolonego G*, kąta przesunięcia fazowego w temperaturze 60°C, stwierdzono znaczny wpływ wapna hydratyzowanego na jakość lepiszcza, pobranego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej wbudowanej w nawierzchnię. Stwierdzono korzystne jego oddziaływanie na asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS, co zapewniało trwałość nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat jej eksploatacji.

EN

In 1999 the pavement of stone mastic asphalt (SMA) contained 6.2% of D70 bitumen (currently 50/70) and 4% SBS polymer known as Kraton 1101 CM. Hydrated lime (HL) added into the SMA mixture to replace 30% of the filler. The mineral mixture was made of quartzite sandstone. The SMA pavement properties after 12 years of pavement exploitation was very good. In 2011 bituminous binder was extracted from the SMA pavement samples, were taken up. On the basis of rheological tests namely: dynamic viscosity, zero shear viscosity at 60°C, complex modulus G* and phase angle at 60°C an advantageous influence of the hydrated lime addition on the properties of extracted bitumen from SMA was found. It was also found the favorable influence of the hydrated lime addition on the polymer modified bitumen, assuring an extended durability of SMA during 12 years of pavement exploitation.

4

Laboratoryjne metody badania procesu starzenia lepiszczy asfaltowych, symulujące starzenie technologiczne i eksploatacyjne

Trzaska E.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 6

500-506

PL

Lepiszcza asfaltowe w czasie produkcji, magazynowania, transportu i wbudowywania w nawierzchnię drogową oraz w czasie długotrwałej eksploatacji podlegają ciągłym, niekorzystnym procesom starzenia. Podczas procesów tych zmieniają się właściwości lepkosprężyste lepiszcza asfaltowego, w efekcie zmniejsza się trwałość nawierzchni drogowej. W wyniku zmian starzeniowych lepiszcze asfaltowe traci stopniowo swoje właściwości lepkosprężyste; staje się materiałem coraz bardziej twardym i kruchym. Proces starzenia lepiszczy asfaltowych – poczynając od wytworzenia i magazynowania asfaltu, poprzez produkcję mieszanki mineralno-asfaltowej, jej wbudowanie i eksploatację nawierzchni drogowej – można podzielić na dwa zasadnicze etapy: starzenie technologiczne i starzenie eksploatacyjne. Podczas starzenia technologicznego zmiany starzeniowe w lepiszczu asfaltowym powodowane są utratą lotnych składników i odparowaniem frakcji olejowych pod wpływem podwyższonej temperatury oraz utlenianiem pod wpływem temperatury i tlenu z powietrza. Starzenie eksploatacyjne zachodzi pod wpływem tlenu, promieni ultrafioletowych oraz innych czynników katalizujących, w czasie długotrwałej eksploatacji nawierzchni drogowej. Laboratoryjne metody symulujące starzenie technologiczne (zwane inaczej starzeniem krótkotrwałym) zawarte są w normie PN-EN 12607 Asfalty i lepiszcza asfaltowe. Oznaczanie odporności na starzenie pod wpływem ciepła i powietrza: Część 1: Metoda RTFOT (metoda cienkiej wirowanej warstwy), Część 2: Metoda TFOT (metoda starzenia w cienkiej warstwie), Część 3: Metoda RFT (metoda obrotowej kolby). W warunkach laboratoryjnych starzenie eksploatacyjne (zwane długotrwałym) prowadzone jest z zastosowaniem następujących metod badawczych: PN-EN 14769 Asfalty i lepiszcza asfaltowe – Przyśpieszone starzenie długoterminowe w komorze starzenia ciśnieniowego (PAV), PN-EN 15323 Asfalty i lepiszcza asfaltowe – Przyśpieszone długoterminowe starzenie/kondycjonowanie metodą cylindra obrotowego (RCAT). Proces starzenia technologicznego i eksploatacyjnego wpływa w znacznym stopniu na zmianę właściwości lepiszczy asfaltowych, dlatego istotna jest znajomość odporności tych lepiszczy, którą w warunkach laboratoryjnych można sprawdzić stosując podane w tym artykule metody badawcze.

EN

Bitumen binders undergo unfavourable short and long-term ageing in the process of their manufacturing, storage, shipping, building road pavement and long-term usage. During the processes their elastic viscosity properties change and consequently the road pavement durability diminishes. As a result of ageing, bitumen binder gradually loses it's elastic viscosity properties and becomes harder and more brittle. The process of bitumen binders ageing, starting with asphalt production and storage followed by production of asphalt mixture and it's application in road building and road surface exploitation can be divided into two main stages: technological and operational ageing. Technological ageing changes the bitumen binders due to loss of volatile components and vaporization of oil fractions in elevated temperatures as well as oxidation under the influence of temperature and oxygen from air. Operational ageing occurs under the influence of oxygen, ultra-violet rays as well as other catalyzing factors during the long-lasting exploitation of the road surface. Laboratory methods which simulate technological ageing otherwise known as short-lived ageing are included in standard PN-EN 12607 Bitumen and bituminous binders – Determination of resistance to ageing under the influence of heat and air: Part 1: RTFOT method (Rotated Thin Film Oven Test), Part 2: TFOT method (Thin Film Oven Test), Part 3: RFT method (Rotating Flask Test). The operational ageing otherwise known as long-lasting ageing is carried out in laboratory conditions in accordance with the following standards: PN-EN 14769: Bitumen and bituminous binders – Accelerated long-term ageing conditioning by a Pressure Ageing Vessel (PAV), PN-EN 15323: Bitumen and bituminous binders – Accelerated long-term ageing/conditioning by the rotating cylinder method (RCAT). Both technological and operational ageing significantly affect the properties of bitumen binders and therefore it is important to know the resistance of these binders which can be determined in laboratory conditions with the use of test methods presented in the article.

5

Wpływ modyfikacji elastomerem SBS na właściwości reologiczne lepiszczy asfaltowych

Radziszewski P.

Polimery

|

2008

|

T. 53, nr 7-8

559-563

PL

Na podstawie danych literaturowych dokonano jakościowej oceny wpływu modyfikacji asfaltu dodatkiem elastomeru SBS (kopolimeru styren/butadien/styren) na podstawowe właściwości użytkowe oraz omówiono przebieg starzenia asfaltów. W ramach prac własnych sporządzono szereg układów asfaltowych różniących się zawartością (3%, 5% lub 7 % mas.) oraz rodzajem modyfikatora (rozgałęziony bądź liniowy elastomer o symbolach odpowiednio ElastI lub ElastII). Modyfikowane lepiszcza oraz, porównawczo niemodyfikowane asfalty poddano procesowi starzenia technologicznego (RTFOT) i starzenia eksploatacyjnego (PAV). Zbadano właściwości reologiczne w procesie ścinania pod obciążeniem starzonych materiałów, określając moduł zespolony (G*) oraz tangens kąta przesunięcia fazowego (tg ?). Stwierdzono, że lepiszcza modyfikowane dodatkiem 7 % mas. elastomeru SBS są najbardziej odporne na starzenie.

EN

On the basis of literature data the qualitative evaluation of the effect of bitumen modification with SBS (styrene/butadiene/styrene copolymer) elastomer on the basic functional properties (Table 1) was done. The courses of ageing of bitumen were discussed. The series of bitumen systems differing in the content (3, 5 or 7 wt. %) and the type of modifier (branched or linear block modifier - symbols ElastI or ElastII, respectively) were prepared in own research. Modified binders and, for comparison, non-modified bitumen were subjected to technological ageing (RTFOT) and operation ageing (PAV). Rheological properties of these materials in the process of shearing under loading were investigated. Complex modulus (G*, Fig. 1) and phase angle tangent (tg ?, Fig. 2) were determined. It was found that the binders modified with 7 wt. % of SBS showed the best ageing resistance (Table 2).