PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Przemysł Chemiczny
  2. 2 Archives of Journal of Waste Management and Environmental Protection
  3. 2 Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
  4. 2 Journal of KONBiN
  5. 2 Journal of KONES
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Kaszkowiak J.
  2. 2 Markiewicz Marietta
  3. 2 Markiewicz-Patalon M.
  4. 2 Muślewski Ł.
  5. 2 Muślewski Łukasz
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 2 2020
  3. 4 2018
  4. 1 2017
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  biocomponent
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Lokowanie biowodoru do komponentów paliwowych w warunkach rafineryjnych
Lubowicz Jan
Nafta-Gaz
|
2022
|
R. 78, nr 7
542--549
PL
W artykule przedstawiono sposób obliczania ilości biowodoru lokowanego do komponentów paliw silnikowych i opałowych wytwarzanych w instalacjach rafineryjnych. Określenie „zalokowany biowodór” należy rozumieć jako ilość biowodoru, która została przypisana do każdego strumienia produktowego w danej instalacji. Zalokowany w komponentach paliwowych biowodór mógłby następnie zostać wykorzystany jako jedno z narzędzi do realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW), określającego obowiązek wprowadzania na rynek paliw transportowych ze źródeł odnawialnych. Proces przyłączania wodoru (biowodoru) w warunkach rafineryjnych zachodzi w wyniku reakcji katalitycznego hydroodsiarczania i hydroodazotowania, uwodornienia wiązań nienasyconych oraz uwodornienia węglowodorów aromatycznych. Ilość zalokowanego biowodoru, który w przypadku danej instalacji może zostać zaliczony do realizacji NCW, zależy przede wszystkim od głębokości procesu hydrokonwersji – im wyższa konwersja, czyli im więcej powstaje produktów lżejszych od surowca, tym ilość wodoru zalokowanego w produktach jest większa. Znaczenie ma również zawartość siarki i azotu w surowcu – im większa, tym więcej wodoru musi zastąpić heteroatomy w cząsteczkach węglowodorów. Ważne są także kierunki zagospodarowania produktów z instalacji. Do realizacji NCW można zaliczyć jedynie biowodór zalokowany do komponentów paliw silnikowych, natomiast biowodór zalokowany do produktów niepaliwowych, np. baz olejowych, komponentów dla petrochemii, nie może być zaliczony do tego celu. Określenie ilości zalokowanego biowodoru wymaga analizy danych i schematu technologicznego rafinerii, w tym ścieżek wytwarzania komponentów paliwowych służących do produkcji LPG, benzyn silnikowych, paliwa do turbinowych silników lotniczych (Jet), oleju napędowego oraz oleju opałowego, analizy obiegu strumieni wodorowych na terenie rafinerii oraz danych bilansowych poszczególnych instalacji dotyczących surowców i uzyskiwanych w tych instalacjach produktów. Zaproponowany sposób lokowania biowodoru do komponentów paliwowych w warunkach rafineryjnych jest praktycznie bezinwestycyjny, niewymagający budowy instalacji przemysłowych, i można go dostosować do każdego schematu przeróbki ropy naftowej w danej rafinerii.
EN
The article presents the method of calculating the amount of bio-hydrogen allocated to the components of motor and heating fuels produced in refining installations. The term “allocated biohydrogen” shall be understood as the amount of biohydrogen that has been allocated to each product stream in a given installation. Bio-hydrogen allocated to the fuel components could then be used as one of the tools for the implementation of the National Renewable Target, which specifies the obligation to introduce transport fuels from renewable sources to the market. The process of adding hydrogen (bio-hydrogen) under refinery conditions takes place as a result of catalytic hydrodesulfurization and hydrodenitrogenation, hydrogenation of unsaturated bonds and hydrogenation of aromatic hydrocarbons. The amount of allocated biohydrogen, which in a given installation may be used for the implementation of National Renewable Target, depends primarily on the depth of the hydroconversion process. As a result of higher conversion, more fractions lighter than the raw material are produced, thus the amount of allocated hydrogen in the products is greater. The content of sulfur and nitrogen in the raw material is also important – with higher content, more hydrogen must replace the heteroatoms in the hydrocarbon molecules. The directions of use of the products from the installation also affect the result. The implementation of the National Renewable Target includes only biohydrogen allocated to engine fuel components, while biohydrogen allocated to non-fuel products, e.g. oil bases, petrochemical components is excluded. Calculation of the quantity of allocated bio-hydrogen requires analysis of the data and the technological scheme of the refinery, including the production paths of fuel components: LPG, motor gasoline, Jet fuel, diesel oil and heating oil, circulation of hydrogen streams in the refinery and balance data of individual installations regarding raw materials and products obtained from them. The proposed method of calculating bio-hydrogen allocated to fuel components under refinery conditions is practically investment-free, does not require the construction of industrial installations and can be adapted to any crude oil processing scheme in a given refinery.
2
Content available remote Analysis of the impact of application of fuels with addition of biocomponents on functioning of transport means
Muślewski Łukasz, Markiewicz Marietta, Landowski Bogdan
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 4
1--18
EN
The study describes a method and a model for assessment of the impact of addition of fatty acid methyl esters to fuel oil on selected parameters of transport means. For this purpose, criteria for assessment of operational parameters of the analyzed mixture have been identified. A model has been developed to find out how the values of the analyzed parameters reflect the state of transport means powered by fuel oil mixtures and methyl esters of fatty acids. Ten operational parameters have been accepted for the research object description. The parameter values were measured depending on the analyzed mixture composition. The obtained results allowed to determine the components of the object state vector. The developed model has been verified by application of the method of mean fuzzy diagram.
PL
W pracy opisano metodę i zbudowano model ocenowy wpływu dodatku estrów metylowych kwasów tłuszczowych do oleju napędowego na wybrane wartości parametrów użytkowych środków transportowych. Wyznaczono kryteria oceny stanu badanych parametrów i mieszanek oraz zbudowano model, w którym badane wartości parametrów odzwierciedlają stan środków transportu zasilanych takimi mieszankami. Dokonano pomiaru wartości tych parametrów, w zależności od składu badanej mieszanki. Wyniki oceny pozwoliły na wyznaczenie poszczególnych składowych wektora stanu obiektu. Opracowany model zweryfikowano metodą wykresów średnich rozmytych.
3
Content available remote Analysis of selected performance parameters of engine powered with a mixture of biocomponents and diesel oil
Markiewicz Marietta, Muślewski Łukasz
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 3
175--192
EN
The most desirable effect of motorization development is providing a drive unit with high performance parameters and reduce the environmental impact. This study presents the results of tests of a self-ignition engine power output and torque. The tested engine was powered with diesel oil and a mixture of fatty acid methyl esters in the proportions of 10%, 30% and 50% with performance additives, for standard settings of the fuel injection system. The tests were carried out on a chassis dynamometer for full load of the engine. The vehicle was placed on the dynamometer rollers and attached to the base by means of belts. The analysis shows that application of the mixture decreases the engine performance parameters to such a degree that the engine is not put at any risk of damage.
PL
Najbardziej pożądanym efektem rozwoju motoryzacji jest uzyskiwanie wysokich parametrów jednostki napędowej i małe zanieczyszczenie środowiska naturalnego. W pracy przedstawiono badania mocy użytecznej oraz momentu obrotowego silnika z zapłonem samoczynnym. Badany silnik zasilany był olejem napędowym i mieszaniną estrów metylowych kwasów tłuszczowych i oleju napędowego w proporcjach 10%, 30% i 50% z dodatkiem uszlachetniającym, przy standardowych ustawieniach sterownika wtrysku paliwa. Badania prowadzone były na hamowni podwoziowej, przy pełnym obciążeniu silnika. Z ich analizy wynika, że stosowanie mieszanki obniża parametry silnika w stopniu niezauważalnym podczas jego eksploatacji.
4
Content available remote Stabilność oksydacyjna olejów napędowych zawierających biokomponenty. Cz. 1, Wpływ dodatku detergentowo-dyspergującego
Żak G., Wojtasik M., Żółty M., Bujas C.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 2
244--246
PL
Przedstawiono wyniki badania wpływu dodatku detergentowo-dyspergującego oraz handlowego inhibitora utleniania na odporność na utlenianie oleju napędowego zawierającego 20% obj. estrów metylowych kwasów tłuszczowych FAME. Odporność na utlenianie monitorowano w trakcie sześciotygodniowego testu przyspieszonego starzenia.
EN
The impact of a detergent-dispersant additive and of a com. oxidn. inhibitor on the oxidn. stability of fatty acid Me esters-contg. (20% by vol.) gas oil was studied during a 6 week long accelerated aging test. The additives resulted in an improvement of oxidative stability of the oil.
5
Content available remote Stabilność oksydacyjna olejów napędowych zawierających biokomponenty. Cz. 2, Wpływ dodatku podwyższającego liczbę cetanową
Żak G., Wojtasik M., Żółty M.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 2
247--249
PL
Uszlachetnianie paliw dodatkami wpływającymi na zwiększenie liczby cetanowej jest przyczyną znacznego spadku ich stabilności oksydacyjnej. Zaprezentowano wyniki badań stabilności oksydacyjnej oleju napędowego zawierającego 7% obj. FAME uszlachetnionego dodatkiem cetanowym oraz paliwa zawierającego również dodatki o właściwościach przeciwutleniających: zsyntezowany w INIG-PIB detergentowo-dyspergujący oraz handlowy.
EN
A fatty acid Me esters-contg. gas oil was improved by addn. of a cetane no. improver, what resulted in a decrease in its oxidn. stability. The oxidn. stability was then increased by addn. of a detergent-dispersant additive and a com. antioxidant.
6
Content available Analysis of selected operating parameters of engine powered by a mixture of biocomponents and diesel oil
Markiewicz-Patalon M., Muślewski Ł., Kaszkowiak J., Knopik L.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 2
239--244
EN
Reaching of high parameters of a drive unit and low pollution of the natural environment is considered to be the most desired effect of motorization. The use of the additive in the form of fatty acid methyl esters to the diesel oil, assumes lowering of harmful fuel gases’ emission and reaching high operating parameters of an engine, such as power and turning moment. Studies on the power output and the turning moment of an engine with self-ignition are presented in the study. The subject matter of the studies was a combustion engine with self-ignition of the power of 80 kW with the direct common rail system and turbo-compressor’s supercharging and with electromagnetic injectors. The tested engine was powered with diesel oil and the mixture of fatty acid methyl esters and the diesel fuel, in proportions 10%, 30% and 50% with an improver, at the standard settings of the fuel injection controllers. The vehicle used for the testing purposes, has been singled out with respect to the specific features, such as: universality of its use as a means of transportation and the opportunity of modification of the injection parameters, resistance to possible unfavourable consequences resulting from the use of the fuel mixture. The studies were conducted on a chassis test house, at full engine’s loading. The vehicle placed on the test house’s rollers, was strapped with belts to the foundation, and then accelerated up to the specific speed and subjected to loading standing in place. In such a manner, the road conditions were simulated. The obtained results of the tests were subject to the statistical analysis. From their analysis it results, that application of the mixture lowers the engine’s parameters to a degree unnoticeable at the time of its operation.
7
Pakiet (nie)paliwowy
Stępień A.
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2018
|
nr 4
64--65
PL
Wydawałoby się, że biopaliwa to sektor uregulowany… Rządzi się on jednak nie tylko prawami – czy raczej – regulacjami ministra energii; na jego działalność wytwórczą, w sposób bezpośredni, wpływa także „parasol” ministra finansów. I nie mówię tu o generaliach towarzyszących szeroko pojętemu otoczeniu gospodarczemu, ale o konkretnych rozwiązaniach, praktycznie wpływających na możliwości prowadzenia tej właśnie konkretnej działalności, jaką jest wytwarzanie biokomponentów. W ostatnim czasie jaskrawym tego przykładem jest dość kontrowersyjna już na pierwszy rzut oka inicjatywa resortu finansów, która nie tylko nie do końca pozostaje w jego kompetencjach, ale wręcz dotyczy przedsiębiorstw wytwarzających biokomponenty, które jednak… nie stanowią biokomponentów! Niejasne? Dla nas również, dlatego warto ten temat przybliżyć.
8
Content available Assessment of the suitability of the fuels with component power engines
Markiewicz-Patalon M., Muślewski Ł., Kaszkowiak J., Landowski B.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 4
187--192
EN
The article presents the results of laboratory tests of selected properties of fuels available on the market and fuels with higher density component B100 obtained from rapeseed oil (10, 30, 50 and 100%). An analysis of the cetane number, viscosity, and weight of the ash remaining after combustion of fuel samples was made. It was found that the cetane number of pure biocomponent is higher than diesel oil of mineral origin and it slowly decreased along with a decrease in the Extras component. All tested samples of fuels have appropriate cetane number to power internal combustion engines with compression ignition. The viscosity of the fuel samples measured at a temperature of 30ºC increased along with an increase in the content of biocomponent and approached the limit values for fuels. According to the results presented by other authors in their studies ash mass decreased along with an increase in the content of the component. Only premium diesel showed less ash mass than other fuel. The study includes also the energy value and the calorific value of liquid fuels with addition of a biocomponent, which power diesel engines. The results of the tests indicate a slight decrease in the calorific value of the fuel along with an increase in the content of biocomponent, which does not affect the ability to power the engines. Laboratory tests have proved that use of methyl esters of fatty acids in diesel fuel is the right choice to power diesel engines.
9
Content available Procesy starzenia chemicznego biokomponentów do paliw silnikowych w warunkach przechowywania w zbiornikach magazynowych
Dzięgielewski W., Karp G., Kaźmierczak U., Kulczycki A., Okniński R., Stefanowicz P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
473--477, CD
PL
artykule omówiony został problem starzenia chemicznego biokomponentów do paliw silnikowych. Problem ten stał się ważny dla jakości benzyn i oleju napędowego w sytuacji powszechnego dodawania bioetanolu i FAME. Badaniami objęto bioetanol i FAME przechowywane w różnych warunkach w laboratorium. Zastosowano do oce-ny stopnia zestarzenia biokomponentów standardowe metody badań oraz analizę spektroskopową w zakresie IR i chromatografię gazową. Przedstawiono wyniki badań bioetanolu i FAME przechowywanych przez 1 rok oraz wyniki analiz próbek bioetanolu i FAME przechowywanych w warunkach laboratoryjnych w różnych warunkach. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że proces starzenia bioetanolu przebiega poprzez aldehyd octowy i acetal, a FAME trójetapowo poprzez epitlenki i nadtlenki. Stwierdzono także, że zanieczyszczenia biokomponentów, tj. woda i stałe produkty korozji zbiorników magazynowych przyspieszają procesy starzenia biokomponentów.
EN
The article explains the chemical processes responsible for aging of biocomponents during their storage. This problem is import ant for quality of gasolines and diesel fuel. The study involved bioethanol and FAME stored under different conditions in the laboratory. The standard methods and IR spectroscopy as well as gas chromatography were use for aging processes assessment. The obtained results showed that aging process of bioethanol runs through aldehyde and acetal. Aging of FAME runs through three stages which comprise epioxides and peroxides. It was found that water as well as solid contaminants increase the ratio of aging processes of bioethanol and FAME.
10
Content available Badania właściwości smarnych olejów napędowych niskosiarkowych wg metody CEC F-06.A
Stanik W., Jakóbiec J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1414--1418, CD
PL
W pracy zamieszczono zagadnienia dotyczące właściwości smarnych niskosiarkowych olejów napędowych i biokomponentów w kontekście trwałości nowoczesnych układów zasilania silników o ZS paliwem oraz aspekty uszlachetniania paliw, metody badań jak również własne wyniki badań w tym zakresie.
EN
The article includes issues of lubricating properties of low sulfur diesel fuels and biocomponents within the context of the sustainability of modern supply systems in selfignition engines. Moreover article contains aspects of fuel processing, research methods as well as their own results of research in this area.
11
Content available remote Wpływ temperatury wstępnego zeoformowania oleju roślinnego na skład frakcyjny uwodornionego biokomponentu wytwarzanego z zeoformowanego surowca
Berdechowski K.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 10
1720-1722
PL
Prowadzono zeoforming oleju rzepakowego w szerokim zakresie temperatur. Otrzymane zeoformaty użyto jako surowce w procesie hydrokonwersji w celu otrzymania biokomponentów węglowodorowych drugiej generacji. Zaobserwowano, że temperatura wstępnego zeoformowania surowca olejowego ma wpływ na krzywe destylacji uzyskanych biokomponentów HVO (hydrogenated vegetable oil) oraz na inne przebadane parametry.
EN
Rapeseed oil was zeoformed on a zeolite at 200–300°C and then hydrogenated with H2 on a sulfided NiMo catalyst at 340°C and 4,5 MPa. The zeoformed oil gave a higher yield of both low-volaitle and heavy alkanes.
12
Content available Yield forming effect of application of composts containing polymer materials enriched in biocomponents
Gambuś F., Wieczorek J., Czech T., Gorczyca O., Spałek I., Urbańska K., Babula J, Mierzwa-Hersztek M., Rydarowski H., Kopeć M
Journal of Ecological Engineering
|
2014
|
Vol. 15, nr 1
81--86
EN
In a pot experiment the impact of composts containing polymeric materials modified with biocomponents on the diversity of crops of oats and mustard was examined. The composts used in the study were produced in the laboratory from wheat and rape straw, and pea seed cleaning waste with 8-percent addition of chopped biopolymer materials (films) which were prepared in the Central Mining Institute (GIG) in Katowice. Three polymers differing in content of starch and density were selected for the composting. The pot experiment was conducted on three substrates: light and medium soil and on the sediment obtained after flotation of zinc and lead ores, coming from the landfill ZGH “Boleslaw” S.A. in Bukowno. The need for using such materials and substrates results from the conditions of processing some morphological fractions of municipal waste and from improving methods of reclamation. Yield enhancing effect of composts depends on the substrate on which the compost was used, cultivated plants and crop succession. Application of composts prepared with 8% of polymeric materials based on polyethylene, modified with starch as biocomponent, resulted in significantly lower yields in sandy (light) soil in case of oats and, in some cases, in medium soil. Subsequent plant yield did not differ significantly between the objects fertilized with compost.
13
Content available Zastosowanie biopreparatu wspomagającego oczyszczanie ścieków garbarskich osadem czynnym
Mendrycka M., Stawarz M.
Inżynieria Ekologiczna
|
2012
|
Nr 28
45-56
PL
Przedstawiono wyniki badań procesu oczyszczania ścieków garbarskich osadem czynnym, z wykorzystaniem biopreparatu jako czynnika wspomagającego prace oczyszczalni. Stwierdzono, że dodatek biopreparatu w ilości 0,1 mg/dm3 znacząco obniża takie parametry, jak: azot ogólny, ChZT i BZT 5. Stosując wyższe dawki biopreparatu nie stwierdzono znaczącego wpływu na efektywność oczyszczania ścieków. Ze względu na różnorodny skład ścieków garbarskich, wynikający z procesów wyprawy skór za pomocą różnych technologii, należy dokonywać doboru dawki biopreparatu w przeliczeniu na 1m3 ścieków indywidualnie dla każdej oczyszczalni.
EN
Results concerning processing of treatment tanning sewage by using the activated sludge method with use biocomponent as functionalizing agent for it in sewage treatment plant were presented. An addition of biocomponent to activated sludge bioreactor at amount of 0,1 mg/dm3 considerably reduces such parameters as: total nitrogen number, COD (chemical oxygen demand), BOD5 (biological oxygen demand). A bigger doses of biocomponent were not considerably influence on the treatment tanning sewage effectiveness.. For the sake of various compositions of tanning sewage as a consequence of using various technology for processing dressing leathers, the selection dose of biocomponent on 1 m3 tanning sewage ought to evaluate individually for each sewage treatment.
14
Content available Analiza perspektyw wytwarzania biopaliw płynnych w Polsce
Kachel-Jakubowska M., Szpryngiel M.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 8
47-53
PL
Środowisko w jakim przyszło nam żyć ulega nieustannej degradacji, wzrasta wydobycie paliw kopalnych, które nie należą do niewyczerpalnych źródeł energii przyczyniając się do zwiększenia ilości gazów cieplarnianych. Polska oraz inne Państwa Członkowskie UE ma obowiązek zmniejszenia emisji związków szkodliwych do atmosfery poprzez wsparcie zastosowania biopaliw transportowych otrzymywanych na bazie surowców odnawialnych takich jak: oleje roślinne, czy tłuszcze zwierzęce (biopaliwa I generacji), lub też biopaliw pochodzących z tak zwanej biomasy odpadowej bogatej w ligninę oraz celulozę (biopaliwa II generacji). Poniższa praca przedstawia możliwości produkcji biopaliw na bazie roślin oleistych z nasion rzepaku uprawianych na terenie Polski oraz poczynania władz mające na celu doprowadzenie do spełnienia wymogów założonych nam przez Unię.
EN
Environment, in which we have come to live, undergoes unceasing degradation. We observe growing output of fossil fuels, which are not among inexhaustible energy sources, thus contributing to the increase in the volume of greenhouse gases. Poland and other EU Member States are obliged to reduce emissions of harmful compounds into the atmosphere by supporting the use of transport biofuels obtained on the basis of renewable materials including: vegetable oils, animal fats (generation I biofuels), or biofuels derived from the so-called waste biomass rich in lignin and cellulose (generation II biofuels). The following work presents potential for the production of biofuels based on oil-bearing plants from rape seeds cultivated in Poland, and actions carried out by authorities in order to ensure that the requirements set for us by the European Union are met.
15
Content available remote Wpływ biokomponentów - olejów roślinnych na odporność gumy na starzenie
Niciński K., Mężyński J., Tulik M.
Elastomery
|
2009
|
T. 13, nr 1
3-11
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań mających umożliwić oszacowanie wpływu olejów roślinnych na właściwości przetwórcze mieszanek i właściwości fizykochemiczne wulkanizatów opartych na kauczukach: izoprenowym (IR), butadienowo-styrenowym (SBR), chloroprenowym (CR), nitrylowym (NBR) oraz terpolimerze etylenowo-propylenowo-dienowym (EPDM). Scharakteryzowano właściwości reologiczne mieszanek kauczukowych i oszacowano wpływ poszczególnych olejów roślinnych na właściwości wytrzymałościowe wulkanizatów, ich odporność na niskie temperatury oraz odporność starzeniową w porównaniu z wulkanizatami zawierającymi tradycyjne zmiękczacze. Pozytywne rezultaty powyższych badań wskazują, iż należy poszukiwać możliwości ich szerszego zastosowania w technologii gumy.
EN
Results of investigations on the influence of vegetable oils on physical properties of rubber compounds and vulcanizates there are presented. Isoprene rubber (IR), butadiene-styrene rubber (SBR), chloroprene rubber (CR), nitrile butadiene rubber (NBR) and ethylene-propylene-diene-terpolymer compounds were investigated. Rheological properties of the compounds obtained were characterized and the influence of individual oils on the strength properties of vulcanisates, resistance to low temperature and accelerated ageing were determined in comparison to the compounds with traditionally used softeners. Positive results of these trials point at advisability of further, widened research bonded with use of vegetable oils in specific technological applications.
16
Rozwój produkcji biopaliw w Polsce i na świecie
Klecan R.
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
|
2008
|
Vol. 9
1-10
PL
Przedstawiono rozwój produkcji klasycznych biopaliw (biodiesla i bioetanolu) w Polasce i na świecie oraz dylematy surowcowe związane z tym rozwojem. Zwrócono uwagę na potrzebę uruchomienia produkcji nowej generacji biopaliw, co wiąże się z problemem zagospodarowania gliceryny stanowiącej produkt uboczny w procesie transestryfikacji. Prace nad wykorzystaniem gliceryny są stale prowadzone i uzyskiwane są pewne sukcesy na tym polu, ale nadprodukcja gliceryny stanowi ciągle poważny problem, który podwyższa koszty produkcji klasycznych biopaliw. Pominięcie etapu wytwarzania gliceryny, dzięki opracowaniu nowych technologii prowadzi do biopaliw nowej generacji. Efektem tych prac jest zastąpienie surowców stanowiących źródło żywności człowieka biomasa z odpadów roślinnych oraz zmniejszenie emisji CO2, która jest konsekwencja karczowania i palenia lasów tropikalnych pod zakładanie plantacji palmowców. Łączy się z tym także poprawa własności użytkowych biopaliw oraz zwiększenie potencjału paliw alternatywnych dla paliw pochodzenia naftowego.
EN
The development of conventional biofuels (biodiesel and bioethanol) production and dilemmas connected with raw materials used for this production were presented. Special attention was paid to the production of new generation biofuels, which is connected with the management of glycerine -the main by-product of transestrification process. Investigations on the utilization of this by-product are continued but glyceryne overproduction is still a serious problem, increasing the costs of conventional biofuels production. The elimination of glyceryne production stage by applying new technologies leads to new generation biofuels. As a result it is possible to substitute raw materials from food industry by plant waste biomass and to limit CO2 emission due to the destruction of tropical forests for establishing palm-tree plantation. Moreover new technologies enable improving the properties of new biofuels and increasing the economic potential of alternative fuels for standard oil-based fuels.
17
Odpadowe oleje roślinne jako surowiec do produkcji estrów metylowych kwasów tłuszczowych
Wawrzyniak R., Fall J., Wasiak W.
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
|
2007
|
Vol. 5
9-24
PL
Rozwijająca się produkcja biodiesla i oleju napędowego z dodatkiem biokomponentów kieruje uwagę na niewykorzystane dotychczas źródło surowców, jakim są tłuszcze posmażalnicze i odpadowe oleje roślinne (np. przeterminowane). Średnie tygodniowe zużycie tłuszczu do smażenia w punkcie gastronomicznym oscyluje wokół 50 dm3. Niewłaściwa ich utylizacja doprowadza do tego, iż dostają sie one do sieci ściekowej, gdzie ulegają przemianie do mydeł wapniowych i stwarzają trudności w przesyłaniu i oczyszczaniu ścieków. Dlatego ich zbiórka i dalsze przeróbka na estry metylowe kwasów tłuszczowych (EMKT) ma swoje uzasadnienie zarówno ze względów energetycznych jak i ekologicznych. Aby wykorzystać ten rodzaj tłuszczu w produkcji EMKT należy usunąć z nich po zbiórce jak najszybciej części hydrofilowe (białka, węglowodany). Unika się w ten sposób hydrolizy tłuszczu i tworzeniu się wolnych kwasów tłuszczowych. Innym problemem z jakim można się spotkać jest stały stan skupienia niektórych tłuszczów, zwłaszcza przy dużej zawartości tłuszczów typu Planta. Ponieważ_ normy europejskie jak i amerykańskie stawiają bardzo wysokie wymagania dotyczące, jakości powstałego w reakcji transestryfikacji bioproduktu (EMKT), a badane próbki oleju napędowego z dodatkiem estrów posiadają bardzo złożona matryce węglowodorowa, wybrano chromatografie gazowa, jako metodę analityczna. Pozwala ona bowiem zarówno na jakościową jak i ilościową charakterystykę badanego paliwa. W badaniach zastosowano standardowy chromatograf gazowy wyposażony w detektor płomieniowo-jonizacyjny i polarna kolumnę kapilarna. Opracowana metoda pozwala na oznaczanie biokomponentów po dodaniu ich do oleju napędowego. Jednocześnie metodę opracowano tak, aby nadawała się ona nie tylko do analiz estrów kwasów tłuszczowych (pochodzących z oleju rzepakowego) w paliwach, ale aby możliwe było określenie czy dodane estry pochodzą z oleju rzepakowego czy innych roślin. W tym celu przebadano oleje posiadające dodatki biokomponentów otrzymanych w wyniku transestryfikacji popularnych olejów roślinnych, takich jak: kokosowy, kukurydziany, lniany, ryżowy, sezamowy, słonecznikowy, sojowy, z oliwek, z pestek winogron, z pestek dyni oraz ich mieszanin. Zakres oznaczanych steen EMKT jest zgodny z zalecanymi zarówno dla norm polskich jak i europejskich. Procedurę określania zawartości biokomponentów w paliwach płynnych, poddano walidacji - wyznaczając poszczególne parametry takie jak: liniowość, granice wykrywalnośći, powtarzalność, precyzje pośrednia i niepewność.
EN
The Chapter presents the basic problems related to the use of pure and used (after the use for frying) vegetable oils as initial products for obtaining fatty acids methyl esters (FAME) being a biocomponent added to diesel oil. The main reaction used for production of these esters that is transesterification by methanol, has been discussed. Possible variants of the reaction are described and critically analysed. Moreover, a review of the analytical methods used to control the process of transesterification and the products purity has been presented. At present FAME can be produced not only from rapeseed oil but also from the oil obtained from coconut, maize, linseed, rice, sesame, sunflower, soybean, grapeseed, cucurbit seeds, which means that the qualitative and quantitative characterisation of FAME becomes an important problem. The study presented was concerned with analysis of the contents of mono-, di- and trigliceride and glycerol in the products of transesterification of the above mentioned vegetable oils. Determinations were made by gas chromatography using a capillary column 5HT made by Quadrex and 1,2,4-butanetriol and 1,2,3-tricaproylglycerol as internal standards. Prior to the analysis the components to be determined were subjected to derivatisation with N-methyl-N-trimethylsilyltrifluoroacetamide. The effect of the chemical composition of the oils studied on the character of the process of transesterification was also analysed.
18
Nowa ustawa o biopaliwach już podpisana, za późno na zmiany?
Norwisz J.
Rynek Energii
|
2006
|
nr 6
55-58
PL
9 września br. prezydent RP podpisał nową ustawę o biokomponentach i biopaliwach, która wchodzi w życie 1 stycznia przyszłego roku. Zmiany dokonane znacznie zmieniły warunki działania rynku biopaliw, w porównaniu do aktualnie obowiązującej. Ważną nowością jest możliwość produkcji biopaliw na potrzeby własne przez rolników i przedsiębiorstwa rolnicze. Wydaje się, że w przyszłych latach zaobserwuje się większe niż dotychczas zainteresowanie tego rodzaju paliwami. Mimo raczej pozytywnej oceny nowej ustawy, należy stwierdzić, że zawiera ona wciąż pewne niedopracowania i niejasności. Wydanie stosownych rozporządzeń powinno sytuację tę wyjaśnić. O zakresie sugerowanych modyfikacji w wyniku wydania stosownych rozporządzeń wypowiada się zawartość artykułu. Mimo podpisania ustawy, w obecnym kształcie, wciąż można na bieżąco rozważać sposoby jej doskonalenia i zwiększenia efektywności oddziaływania, zgodnie z intencjami ustawodawcy.
EN
On September 9, 2006 Polish President signed a new Bio- component and Biofuel Act which will become effective on January 1, 2007. Compared to the previous one, the new act changed significantly the conditions existing on the bio-fuels market. A very important novelty of the act is that now farmers and farms can produce some kinds of bio-fuels for their own usage. Probably, we could expect to see the growing interest in such fuels in the near future. Although our opinion regarding the new act is basically positive, there are still some imperfections and unclear points in it. This situation should be clarified by publishing relevant decrees. The article gives some suggestions about the necessary changes. Although the new act was already signed, we can still discus its future amendments on a current basis with the aim of increasing its influence on society, following the intentions of the Parliament.
19
Możliwości stymulacyjne ustawy o biopaliwach - konieczne zmiany
Norwisz J., Fima P., Palimąka P.
Rynek Energii
|
2006
|
nr 2
2-11
PL
Z dniem 1 stycznia 2004 r. obowiązuje ustawa o biokomponentach stosowanych w paliwach ciekłych i biopaliwach ciekłych, której skutków raczej nie widac. Analiza dokumentu i aktów wykonawczych wskazuje na potrzebę jej zmiany, gdyż w obecnym kształcie nie wpływa ona w żadnej mierze na tworzenie rynku biokomponentów w Polsce. Konieczne zmiany winny optymalizować koszt społeczny związany z rosnącym udziałem składników pochodzenia biologicznego w paliwach silników spalania wewnętrznego. Obecność środowiska naukowego i technicznego związanego z energetyką i motoryzacją przy tworzeniu nowej wersji ustawy jest oczywistą koniecznością.
EN
January 1, 2004 the legal act devoted to implementation of biofuel in transport was in introduced. Until now there is not serious effects of this legal act. Evaluation of the document and supplementary decrees could shown necessity of total reconstruction of this act. At present this has not influences on biofuels market creation. The needed changes could take into account also social burdens related to bigger cost of biological fuels. Participation of scientist and technical society, acting in energy and automobile sector in preparation of new edition of such legal act must be obvious.
20
Content available remote Biopaliwa silnikowe - przewidywane skutki eksploatacyjne
Otmianowski T., Mochocki P.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2004
|
R. 12, nr 3
93--102
PL
Nieuchronność wprowadzenia w transporcie biopaliw, jako komponentów płynnych paliw silnikowych bądź nawet samoistnych paliw, powoduje konieczność rozważenia skutków ich zastosowania pod względem technicznym, ekonomicznym, środowiskowym i organizacyjnym. Oceniono krytycznie wiele doniesień z badań laboratoryjnych oraz eksploatacyjnych tego problemu. Ze względu na złożoność zagadnienia, jak też częstą nieporównywalność pozornie sprzecznych wyników badań, podjęto próbę uściślenia pojęć dotyczących rodzajów biopaliw, jak też skutków, jakie wywołuje ich stosowanie dla silników różnych typów i generacji. Nacisk położono na zmiany charakterystyk pracy silników oraz potencjalne zagrożenia uszkodzeniami i korozją. Ponadto przeanalizowano doniesienia o wpływie stosowania biokomponentów paliw na środowisko.
EN
Inevitability of introducing biofuels to transport, either as the components of liquid fuels, or even as the independent engine fuels, creates the necessity of taking into consideration the results of their application in technical, economic, ecological and organizational aspects. Authors critically analysed a number of laboratory research and practical test reports on this subjects. Taking into account the complexicity of this issue as well as quite frequent incomparability of apparently inconsistent results of numerous investigations, an attempt was made to specifying the notions in the matter of biofuel kinds and the effect of their use on the conditions of different engine types and generations. An emphasis was put on the changes in engine performance characteristics, on potential risk of defects and corrosion. Moreover, the information on the impact of using fuel biocomponents on the environment were analysed.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.