Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bio-diesel dla dużego mobilnego górniczego parku maszynowego - wyzwania i analiza przypadku

Drebenstedt C., Jauer J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 1

35-38

PL

W artykule przeanalizowano czy zastosowanie bio-diesla w napędzie maszyn górniczych jest właściwe w świetle aktualnego poglądu o wyczerpywaniu się kopalnej ropy, jak również w związku z dostępnym na świecie paliwem roślinnym, obecnym rozwojem technologii produkcji bio-diesla oraz międzynarodowych uwarunkowań zakładających redukcję C02. Badania będą skupiały się na wykorzystaniu paliw biogenicznych, na potrzebach organizacyjnych aktywnej modernizacji sprzętu w trakcie prac, jak również na precyzyjnej weryfikacji oczekiwanych problemów technicznych oraz dotychczas osiągniętego potencjału oszczędności. Badania będą prowadzone w kopalni odkrywkowej, która jako pierwsza na świecie przekształciła cały park maszynowy na zasilany bio-dieslem.

EN

Against the topical background of the finite reserves of fossil mineral oil as well as internationally available vegetable fat and oil resources, of the current developments in the field of the bio-diesel production technology and of the international conditions for the reduction of C02 emissions, this paper is to examine, whether the suitability of bio-diesel for fueling mining equipment has come true. The examination will focus on the biogenic fuel profile, on the organizational necessity to actively retrofit the machinery during operations as well as on the precise verification of the expected technical conversion problems and of the saving potentials actually achieved. The examination will be conducted in the world's first open-cast mine that has converted its entire fleet of equipment to be fueled with bio-diesel. This Lichtenberg open-cast mine is operated by the Ronneburg branch of Wismut GmbH, Germany.

2

Comperative analysis of emision from engine fuelled with diesel and bio-diesel

Koszałka G., Hunicz J., Kordos P.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 3

165-171

EN

The paper presents comparative analysis of operational parameters, smoke emission and toxic components contents in exhaust gases of a compression ignition engine fuelled with fossil diesel, commercial bio-diesel (fatty acid methyl ester) and their blend. Measurements were conducted on an older generation diesel engine equipped with in-line injection pump. Engine was operated in conditions of full load rotational speed characteristic and also ESC steady-state test cycle. Fourier Transform Infrared (FTIR) analytical system provided contents of 23 exhaust gas components. In particular chosen parameters of investigated fuels (on the base of quality reports), performance and fuel consumption characteristic versus rotational speed, smoke emission (D) and content of carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (THC) and nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (S02) and carbon dioxide (CO2) in exhaust gas of the engine fuelled with investigated fuels, emission of specific hydrocarbons of the engine fuelled with investigated fuels, of non-regulated compounds measured during the research, molar mass of analyzed exhaust compounds are presented in the paper.

3

Analiza stanu aktualnego i perspektyw rozwoju produkcji oraz wykorzystania biodiesela w Polsce

Kwiatkowski M.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2009

|

Vol. 11, nr 3

13-26

PL

W ostatnich latach w związku z wyczerpywaniem się zasobów ropy naftowej i propagacja efektu cieplarnianego, podejmuje się szereg działań w kierunku szerszego wykorzystania biopaliw płynnych w tym przede wszystkim biodiesela produkowanego na bazie olei roślinnych. Niestety, towarzyszy temu szereg kontrowersji, dotyczących miedzy innymi wpływu biodiesela na trwałość i prace silników samochodowych. Pojawia się także szereg sprzecznych ocen dotyczących możliwości zwiększania areału plantacji roślin oleistych i ich wpływu na stan środowiska przyrodniczego w tym niebezpieczeństwo konkurowania upraw roślin energetycznych z uprawami roślin przeznaczonych na cele spożywcze oraz problemy wycinania lasów tropikalnych pod uprawy palm oleistych. W pracy dokonano krytycznej oceny aktualnego stanu i perspektyw rozwoju produkcji i wykorzystania biodiesela w Polsce na tle innych krajów, a w szczególności dokonana została analiza możliwości zwiększenia jego produkcji. Zwrócono uwagę na trudności w zwiększeniu produkcji tego surowca zarówno na drodze powiększania areałów upraw jak i zwiększenia jego plonów. Podkreślono, iż z uwagi na specyfikę upraw rzepaku i konieczność zapewnienia opłacalności jego upraw, jedynie niewielka cześć polskich gospodarstw może podjąć sie uprawy tej rośliny. W związku z tym w Polsce, istnieją małe możliwości zwiększenia produkcji rzepaku, a co za tym idzie, brak jest możliwości otrzymania odpowiedniej ilości tego surowca zarówno dla potrzeb zakładów tłuszczowych oraz dla potrzeb rozwoju produkcji biodiesela. Z uwagi na przewidywany deficyt biodiesela i brak rozsądnych możliwości znaczącego zwiększenia jego produkcji, paliwo to powinno być przede wszystkim stosowane w obszarach takich jak parki krajobrazowe, miejscowości uzdrowiskowe czy w centrach dużych miast.

EN

In the recent years, due to the gradual depletion of the resources of crude oil and the propagation of the greenhouse effect, a range of activities have been undertaken towards broader use of liquid biofuels, and in particular biodiesel fuel produced on the basis of vegetable oils. Unfortunately, the process has provoked a number of controversies, concerning mainly the effect of biodiesel oil on the durability and performance of car engines. A series of contradictory assessments have been publicized with regard to the capacity to extend the acreage of oil plants and their impact on the natural environment, in particularly the risk of competition between the cultivation of fuel plants and the farming of plants for food purposes, as well as to the problem of felling tropical forests for the cultivation of oil palms. The article offers a critical revision of the current condition of the production and usage of biodiesel fuel in Poland on the background other countries and the prospects for its development, with the particular emphasis on analyzing the possibilities to increase the production of rape. Attention has been drawn to the difficulties in expanding the production of rape by way of both extending the cultivated acreage and increasing the volume of crop. It has been emphasized that only a small number of Polish farms are able to engage in growing rape due to the specificity of the cultivation works and the requirement to ensure their profitability. Having regard to the above, Poland has little capacity of increasing the volume of produced rape; as a consequence, it is impossible to produce the sufficient volume of the material for the purposes of the manufacture of edible oils and fats and the development of the production of biodiesel fuel. Due to the prospected deficit in biodiesel oil and the lack of reasonable possibilities for a considerable increase in its production, the fuel should be used mainly on such areas as landscape parks, holiday resorts and spas, or in the centres of big cities.

4

Performance of diesel engine using jatropha curcas bio-diesel

Sinha S. L., Kar V. K.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

529-535

EN

The increasing industrialization and development in the field of transport sector of the world have led to a steep rise for the demand of petroleum products. Petroleum fuels are obtained from limited reserves of foreign countries. Presently our country is facing the problem of foreign exchange due to the import of crude oil. Hence, it is necessary to look for alternative fuel, which can be produced from available raw material within the country. In the present investigation, the bio-diesel produced from the jatropha seeds have been considered as a potential alternative for running the compression ignition engines. The different blends of bio-diesel and conventional diesel have been tested on the engine. The experimental data obtained for various concentrations of bio-diesel blends have been compared with base line data of conventional diesel. Significant improvement in engine performance has been observed due to the use of bio-diesel. Acceptable thermal efficiencies of the engine have been obtained with different blends of bio-diesel and diesel. It has been observed that 20% of jatropha oil can be substituted for diesel without any engine modification and preheating of the blends.

5

Urządzenie pomiarowe do określania zawartości biokomponentów w paliwie do napędu silników wysokoprężnych

Gołębiowski J., Prohuń T.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2007

|

Vol. 48, nr 1

42-44

PL

W wielu krajach jako paliwo do silników wysokoprężnych stosuje się olej napędowy z dodatkami w postaci biokomponentów. W Europie biokomponenty występują najczęściej w postaci estrów metylowych oleju rzepakowego RME (Rapeseed oil Methyl Ester). Do określenia zawartości estrów metylowych RME zastosowano metodę spektroskopii w podczerwieni. Zaproponowano system pomiarowy do określania zawartości RME w oleju napędowym. Zamieszczono wyniki pomiarów i przeprowadzono ich analizę.

EN

In most countries, for compression-ignition engines, diesel fuel is used, with bio-components as additives.ln Europe, bio-components usually exist as rapeseed oil methyl esters RME. To measure the amount of methyl esters, infrared's spectrophotometric analysis were used. The RME amount in Diesel oil estimation measurement system was presented. In the article, measurements' results as well as their analysis were also presented.

6

Odpadowe oleje roślinne jako surowiec do produkcji estrów metylowych kwasów tłuszczowych

Wawrzyniak R., Fall J., Wasiak W.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2007

|

Vol. 5

9-24

PL

Rozwijająca się produkcja biodiesla i oleju napędowego z dodatkiem biokomponentów kieruje uwagę na niewykorzystane dotychczas źródło surowców, jakim są tłuszcze posmażalnicze i odpadowe oleje roślinne (np. przeterminowane). Średnie tygodniowe zużycie tłuszczu do smażenia w punkcie gastronomicznym oscyluje wokół 50 dm3. Niewłaściwa ich utylizacja doprowadza do tego, iż dostają sie one do sieci ściekowej, gdzie ulegają przemianie do mydeł wapniowych i stwarzają trudności w przesyłaniu i oczyszczaniu ścieków. Dlatego ich zbiórka i dalsze przeróbka na estry metylowe kwasów tłuszczowych (EMKT) ma swoje uzasadnienie zarówno ze względów energetycznych jak i ekologicznych. Aby wykorzystać ten rodzaj tłuszczu w produkcji EMKT należy usunąć z nich po zbiórce jak najszybciej części hydrofilowe (białka, węglowodany). Unika się w ten sposób hydrolizy tłuszczu i tworzeniu się wolnych kwasów tłuszczowych. Innym problemem z jakim można się spotkać jest stały stan skupienia niektórych tłuszczów, zwłaszcza przy dużej zawartości tłuszczów typu Planta. Ponieważ_ normy europejskie jak i amerykańskie stawiają bardzo wysokie wymagania dotyczące, jakości powstałego w reakcji transestryfikacji bioproduktu (EMKT), a badane próbki oleju napędowego z dodatkiem estrów posiadają bardzo złożona matryce węglowodorowa, wybrano chromatografie gazowa, jako metodę analityczna. Pozwala ona bowiem zarówno na jakościową jak i ilościową charakterystykę badanego paliwa. W badaniach zastosowano standardowy chromatograf gazowy wyposażony w detektor płomieniowo-jonizacyjny i polarna kolumnę kapilarna. Opracowana metoda pozwala na oznaczanie biokomponentów po dodaniu ich do oleju napędowego. Jednocześnie metodę opracowano tak, aby nadawała się ona nie tylko do analiz estrów kwasów tłuszczowych (pochodzących z oleju rzepakowego) w paliwach, ale aby możliwe było określenie czy dodane estry pochodzą z oleju rzepakowego czy innych roślin. W tym celu przebadano oleje posiadające dodatki biokomponentów otrzymanych w wyniku transestryfikacji popularnych olejów roślinnych, takich jak: kokosowy, kukurydziany, lniany, ryżowy, sezamowy, słonecznikowy, sojowy, z oliwek, z pestek winogron, z pestek dyni oraz ich mieszanin. Zakres oznaczanych steen EMKT jest zgodny z zalecanymi zarówno dla norm polskich jak i europejskich. Procedurę określania zawartości biokomponentów w paliwach płynnych, poddano walidacji - wyznaczając poszczególne parametry takie jak: liniowość, granice wykrywalnośći, powtarzalność, precyzje pośrednia i niepewność.

EN

The Chapter presents the basic problems related to the use of pure and used (after the use for frying) vegetable oils as initial products for obtaining fatty acids methyl esters (FAME) being a biocomponent added to diesel oil. The main reaction used for production of these esters that is transesterification by methanol, has been discussed. Possible variants of the reaction are described and critically analysed. Moreover, a review of the analytical methods used to control the process of transesterification and the products purity has been presented. At present FAME can be produced not only from rapeseed oil but also from the oil obtained from coconut, maize, linseed, rice, sesame, sunflower, soybean, grapeseed, cucurbit seeds, which means that the qualitative and quantitative characterisation of FAME becomes an important problem. The study presented was concerned with analysis of the contents of mono-, di- and trigliceride and glycerol in the products of transesterification of the above mentioned vegetable oils. Determinations were made by gas chromatography using a capillary column 5HT made by Quadrex and 1,2,4-butanetriol and 1,2,3-tricaproylglycerol as internal standards. Prior to the analysis the components to be determined were subjected to derivatisation with N-methyl-N-trimethylsilyltrifluoroacetamide. The effect of the chemical composition of the oils studied on the character of the process of transesterification was also analysed.

7

System pomiarowy do wyznaczania zawartości estrów metylowych oleju rzepakowego w oleju napędowym

Gołębiowski J., Prohuń T.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2006

|

R. 82, nr 3

76-79

PL

W wielu krajach jako paliwo do silników wysokoprężnych stosuje się olej napędowy z dodatkami w postaci biokomponentów. W Europie biokomponenty występują najczęściej w postaci estrów metylowych oleju rzepakowego RME (Rapeseed oil Methyl Ester). Do określenia zawartości estrów metylowych RME zastosowano metodę spektrofotometrii w podczerwieni. Zaproponowano system pomiarowy do określania zawartości RME w oleju napędowym. W pracy zamieszczono wyniki pomiarów, przeprowadzono ich analizę oraz porównano z wynikami przeprowadzonymi za pomocą spektrofotometru.

EN

In most countries, for compression-ignition engines, diesel fuel is used, with bio-components as additives. In Europe, bio-components usually exist as rapeseed oil methyl esters RME. To measure the amount of methyl esters, infrared's spectrophotometric analysis were used. The RME amount in diesel oil estimation measurement system was presented. In the article, measurements' results as well as their analysis and comparison with results of measurement by means of spectrophotometer, were also presented.

8

Badanie oddziaływania paliwa rzepakowego na elementy gumowe

Parasiewicz W., Felczak B., Frąc T., Kozera A., Kolczyński J., Dzięgielewski W.

Elastomery

|

2003

|

T. 7, nr 3

15-22

PL

Przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań porównawczych oddziaływania na elementy gumowe biopaliwa rzepakowego i standardowego oleju napędowego. W badaniach uwzględniono również mieszaninę obydwu paliw w stosunku 50/50 oraz ciecz testową F, zalecaną w normie ISO-1817:1999 E jako symulującą olej napędowy. Do badań wytypowano 5 mieszanek gumowych, stosowanych do produkcji wyrobów dla motoryzacji, z różnych kauczuków i o różnej odporności na działanie paliw. Oznaczano zmiany objętości, masy, twardości, wytrzymałości przy rozciąganiu i wydłużenia przy zerwaniu gumy po ekspozycji w wytypowanych cieczach w temperaturze pokojowej i w 70° C. Stwierdzono, że zmiany te są większe w paliwie rzepakowym niż w konwencjonalnym oleju napędowym.

EN

The comparison of influence of bio-Diesel (FAME) and standard Diesel fuel on automotive rubber parts was performed. The tests covered as well 50/50 mix of those fuels and standard test fluid F according ISO-1817: 1999 E. Five rubber compounds based on various rubbers of different resistance against the fuels applied in production of rubber parts were investigated. The change of physical properties of vulcanisates such as hardness, tensile strength, elongation and volume swelling, after exposure in fuels in 23 and 70 oC was determined. It was found that FAME is significantly more harmful for rubber then standard Disel fuel.